Kończę śniadanie.
Nie zawsze tak jest.
Bywa gorzej.
LONDYN ANGLIA
Na nagranie z Guentherem Steinerem.
- Zapraszam na pierwsze piętro. - Dziękuję.
Guenther, miło poznać.
Czytałeś już ze skryptu?
Tak, potrafię czytać.
Wspaniale.
Przydatna umiejętność.
Zechcesz założyć słuchawki?
Zaczniemy na poważnie.
ŻYCIE DLA JAZDY
Powiedz, gdy będziesz gotów.
Zaczynajmy.
Świetnie, to nagrywamy.
„Prawdopodobnie niewielu zdziwi,
że na wstępie rzucam mięsem.
Ale jak dobrze, kurwa, że już po sezonie”.
To bolid Haasa.
Kurwa.
Nie potrzebuję tego.
Za nami kilka trudnych lat,
najgorszych w dziejach Haasa.
Wjechał we mnie.
Zawsze katastrofa.
Kurwa.
„Nie piję zbyt często,
ale w tym roku mógłbym to robić na okrągło.
Whiskey na kroplówce.
Czasem tego mi trzeba”.
W tym roku musimy pokazać, że stać nas na więcej
niż wleczenie się w tyle.
Inaczej nie ma sensu startować.
Poszukałbym sobie innej pracy.
FORMUŁA 1 JAZDA O ŻYCIE
OSTATNI ROZDZIAŁ
- Zdjęcie? - Jasne.
Dziękuję.
Jesteś przezabawny, uwielbiam cię.
Twój kolega z Ferrari też.
Musimy lecieć.
DŻUDDA ARABIA SAUDYJSKA
Jesteśmy w Dżuddzie nad Morzem Czerwonym.
To druga runda sezonu Formuły 1.
Stopy z przodu.
Dzień dobry.
- Wspaniała książka. - Dziękuję.
W tym sezonie Haas ma jeden cel:
odbić się od dna tabeli.
Czołem.
Przez kilka sezonów pokładali nadzieje w nowicjuszach
i nie wyszło im to na dobre.
Mazepin wypada!
Ja pierdolę.
Schumacher po wewnętrznej i zderzenie z Vettelem!
- Kurwa. - Ja pierdolę.
W 2023 rozpaczliwie potrzebują odmiany, żeby wrócić do środka stawki.
Gdzie są kanapki?
Poproszę espresso.
Mam dość żółtodziobów.
Potrzebujemy doświadczonego kierowcy.
Gdzie mam usiąść?
Pomyślałem, że powtórzymy to, co z Kevinem,
i ściągniemy kierowcę, który miał dłuższą przerwę.
Hülkenberg kończy na szóstym miejscu.
- Hülkenberg. - Hülkenberg.
Hülkenberg!
Tęskniłem za czarnym pokojem.
Nico Hülkenberg, zespół MoneyGram Haas F1.
Guenther zatrudnił mnie, żebym dzielił się swoim doświadczeniem.
Haas chce awansować do środka stawki.
W zeszłym roku traciliśmy czas na naprawianie błędów.
Nie mieliśmy miejsca na rozwój.
Dlatego zależało mi na kierowcach,
którzy pomogą ulepszyć zespół.
Potrzebujemy lepszych podstaw, nim sięgniemy po lepszych kierowców.
Czyli gdy odwalimy swoje, pozbędzie się nas.
Otóż to.
Jebany cwaniak.
Nico Hülkenberg i Kevin Magnussen
to kierowcy z ogromnym doświadczeniem.
Ale nie przepadają za sobą.
Magnussen i Hülkenberg.
Magnussen wypchnął mnie z toru.
Co za kutas.
Wszyscy czekają na spięcia.
Co wtedy powiedziałeś?
Sprawdź nagranie.
Najgorszy kierowca drużynowy.
Liż mi jaja, typie.
Oby się nie pozabijali.
Chryste.
- Też nocujesz w Chevronie? - Tak.
- Nie widziałem cię na śniadaniu. - Jasne.
- Przychodzę później. - Naprawdę?
Jesteśmy starsi. Obaj zostaliśmy ojcami.
Nie ma już spięć.
Ty i Nico przejdziecie korytarzem.
Rozdamy 10 000 burrito.
Jeden incydent sprzed pięciu lat.
Stare dzieje.
- Nico Hülkenberg. - Kevin Magnussen.
- Jeśli w weekend zgarniemy punkty... - Dostaniecie burrito.
Cięcie.
Zamknę drzwi.
Cześć, Gene.
Hülkenberg to dobry wybór.
Tak sądzę. Będzie ostro walczył.
Ma apetyt na podium.
Jest dobrze.
Ale jutro wszystko się zesra.
Żartuję. Robimy, co w naszej mocy.
No dobra, powodzenia jutro.
Dzięki, Gene. Na razie.
Celem Gene’a zawsze jest sukces.
Nie chce być figurantem.
Zamierza walczyć i poprawiać formę.
Oglądanie, jak drużyna kończy ostatnia,
to jedno z boleśniejszych doświadczeń
w Formule 1.
Sytuacja szybko może się wymknąć spod kontroli.
Wydostanie się z lawiny problemów jest bardzo trudne.
Przez ostatnie pięć lat stawkę zamykały dwa zespoły:
Hass oraz mój były team, Williams.
Gdy się włącza, zapalają się czerwone światła.
- Tak? - Tak zostało.
Poszło jak domino.
Sporo zainwestowano w Williamsa, a za tym idą duże oczekiwania.
Podjęli ogromne ryzyko, wybierając szefa zespołu.
Nie ma doświadczenia w zarządzaniu teamem.
James Vowle...
Pomyliłem się.
Świetny początek.
Przepłuczę gardło.
Chciałbym rzucać mięsem jak Guenther.
James Vowles, mam 44 lata.
Nadal słabo.
Jeszcze raz.
Jestem James Vowles, mam 44 lata.
Jestem dyrektorem zespołu Williams F1.
Znów źle, Williams Racing.
Witam wszystkich.
Dzień dobry.
Świat się zmienił. Od pewnego czasu nie idzie nam najlepiej.
Jednak mamy bolid
i jeśli się postaramy, osiągniemy wyniki.
To zupełnie inna sytuacja niż ta, do której przywykliście.
Korzystajcie z nowego wyzwania.
Robimy to, by się rozwijać,
być lepszymi z roku na rok.
Obiecuję, że za kilka lat
będziemy w zupełnie innym miejscu.
Haas to nasi najbliżsi rywale.
W tym roku mamy doświadczony zespół.
Jestem najmłodszym szefem zespołu, ale mam młodszych kierowców.
Alex, chcesz coś dodać?
Sądzę, że jesteśmy w niezłej sytuacji.
Zdaje się, że mamy bolid, który świetnie się spisuje.
Wystarczy dopracować szczegóły. Jeśli zrealizujemy plan,
osiągniemy sukces.
Dobrze.
Zadbajcie o mniej dołujący wystrój.
Przypomina krzesło elektryczne.
Pięć lat na końcu stawki pogrzebało pewność siebie.
Motywacja i pragnienia kierowców zostały wdeptane w ziemię.
James ma to zmienić.
W tym roku mamy nowicjusza, Logana Sargeanta.
Dam z siebie wszystko dla zespołu.
Muszę się wiele nauczyć.
Sądzę, że zespół zmierza w dobrym kierunku.
Jestem Logan Sargeant.
Kierowca Williams Racing w 2023 roku.
Miałem to zrobić? Przepraszam.
Dziękuję. Udanego wyścigu.
Jaką kawę pijesz?
Bezkofeinową, ale nie dziś.
- Dostanę herbatę z miodem? - Herbatę?
Bardzo pilnuję kofeiny.
Unikam jej aż do niedzieli.
Wtedy zadziała z odpowiednią mocą.
Badania wykazały, że po pewnym czasie
potrzebujemy kofeiny, żeby wrócić do normalnego stanu.
Przestaje nas pobudzać. Też tak masz.
Rola szefa się zmieniła.
Przyznam, że jestem geekiem.
Bezkofeinowa też ma kofeinę.
- Serio? - Tak.
Tylko nie 120 czy 200 mg.
Dane są dla mnie podstawą Formuły 1.
Bez dodatkowych opinii.
Należy opierać się na danych.
To przynosi efekty.
Ile mam czasu?
Tak, awokado.
- Oczywiście. - Bardzo dziękuję.
James odegrał kluczową rolę
w długim paśmie zwycięstw Mercedesa.
Ten genialny inżynier
uczył się zarządzania zespołem od Toto Wolffa.
Poproszę cappuccino i pumpernikiel.
James, popraw koszulę.
W ten sposób.
Wybacz, muszę się sporo nauczyć.
Ale koszula wygląda już dobrze.
James jest jednym z najinteligentniejszych ludzi,
z jakimi pracowałem w Mercedesie.
Zajmował się strategią.
W tym sporcie należy zachować równowagę
między danymi a intuicją przywódcy.
Najważniejsze jest kierowanie ludźmi, którzy kierują bolidami.
To będzie trudne.
Pamiętasz, co mówiłem, gdy byłem w Williamsie w 2012?
Gdy pojawia się ktoś z energią, ambicją i determinacją,
można odnieść sukces z zespołem nawet bez infrastruktury.
Samą energią.
W rywalizacji na końcu stawki są dwie różne strategie.
Stara i nowa szkoła.
Wiek i doświadczenie
kontra stawianie na młodych.
Tradycyjne zarządzanie kontra nowe pokolenie szefów zespołów.
Dzień dobry.
Będziemy mieć dwie ekipy, główną i rezerwową.
Jestem zwolennikiem mikrozarządzania.
Dostajecie informacje zwrotne?
Nie pamiętam, kiedy ostatnio krzyczałem.
Potrzebują jebanej pewności siebie.
Tak.
Zwykle walę prosto z mostu.
Robię wszystko po swojemu i biorę za to odpowiedzialność.
Guenther i James Vowles są pod presją.
Żaden nie chce być na samym tyle.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Jeśli ich wyprzedzimy, będzie dobrze.
Test radia, Kev.
W porządku.
- Gotów, Nico? - Do dzieła.
Powodzenia.
Przyjąłem. Do dzieła.
Ciśnij, ile się da.
Dobra.
Zapalają się światła na drugim Grand Prix tego roku!
Masz P12.
Przed tobą Albon.
Napieraj.
Brawo, Nico.
O Boże, awaria hamulców.
Jezu Chryste.
To niebezpieczne.
Wepchniemy cię do boksu.
Odsuńcie się, hamulce szwankują.
Haas przed tobą.
Dogoń go.
Sergeant za tobą. Blisko.
Zacięta walka kierowcy w jego 182 wyścigu.
Dla jego rywala to dopiero drugi.
Wczesne wyprzedzanie.
Nie ma opcji.
Tak trzymaj, Nico.
Świetnie ci idzie.
Dobra robota, Kev. Ograniczę komunikaty, żebyś się skupił.
Magnussen jedenasty.
Jeśli wyprzedzi Tsunodę, zdobędzie punkty.
Doskonale, Kev.
To może być przełom dla Haasa.
P10, Kev.
Fantastyczna robota.
Brawo. Możesz być z siebie dumny.
Ty też, Guenther.
Meta, Nico.
Brawo.
Kevin jest dziesiąty, więc Haas zdobył pierwszy punkt.
Świetnie. Dobra robota.
Doskonały wyścig Hülkenberga. Kończy dwunasty.
Wspaniały początek dla Haasa.
Ich bolid jest naprawdę szybki.
Punkty dają pewność,
że możesz je zdobyć w każdym wyścigu.
Meta.
Dzięki, było ciężko.
Williams bez punktów.
Jeden bolid odpadł, drugi zajął 16. miejsce.
Williams ma problemy.
James podjął się
najtrudniejszego zadania w Formule 1.
Postawił na młodość.
Jeśli nie poprawi wyników,
jego szefowie zaczną się zastanawiać, czy nie popełnili błędu.
Ależ emocjonalna huśtawka. Nigdy więcej.
WYŚCIG 3 MELBOURNE, AUSTRALIA
Alex Albon wypada z toru.
I odpada z wyścigu.
Nico Hülkenberg jest siódmy.
Zdobył sporo punktów dla Haasa.
Jesteśmy zadowoleni z Nica.
Jak możemy zrobić największe postępy?
Dzięki takim doświadczonym kierowcom.
WYŚCIG 5 MIAMI, USA
Zahaczyłem przednim skrzydłem. Chyba odpadło.
Przepraszam.
Zmierzyłem się z problemem
i pojąłem, że jest gorzej, niż sądziłem.
P10, jeden punkt. Dobre i to.
Walczyliśmy dziś z lepszymi.
LONDYN WIELKA BRYTANIA
Oczekują, że to będzie bestseller w rankingu Sunday Timesa.
Pewnie wypuszczą jakieś 50 tysięcy egzemplarzy.
Tak.
Książę Harry sprzedał 400 tysięcy...
- Brawo. - Niezły wynik.
Ale przez co musiał przejść.
Guenther!
Mogę zdjęcie?
O Boże, co robisz w Londynie?
- Powodzenia w tym sezonie. - Dziękuję.
- Wnosisz radość. - Po to tu jestem.
Cześć wszystkim.
O Boże!
ŻYCIE DLA JAZDY
Proszę.
- Czołem. - Cześć.
Mógłbyś narysować oponę?
Wytatuuję ją sobie.
Oponę?
Pokażę ci w Silverstone.
Dobry początek sezonu, uśmiechasz się.
Jak na razie. Mam nadzieję, że zachowam ten uśmiech na dłużej.
Guenther nigdy nie był tak popularny jak teraz.
Na tym etapie sezonu Haas zajmuje siódme miejsce.
Mocny środek stawki.
Stał się gwiazdorem.
Brawa dla Haasa.
Zdobyliście już punkty, oby tak dalej.
Bardzo dziękuję.
- Miło poznać. - Wzajemnie. Dzięki, że przyszłaś.
Dobre wyniki mobilizują zespół.
Nie ma nic lepszego.
- Dziękuję bardzo. - Proszę.
Ludzie myśleli, że będziemy ostatni.
Nic z tego. Chcemy się ścigać.
„Wyglądamy jak jebane legendy”.
„Ferrari ma ładnych chłopców, my prawdziwych facetów”.
W tym roku nie będzie sensacji, nie szukamy spięć.
Proszę trzymać sensacje z dala.
OXFORDSHIRE WIELKA BRYTANIA
Dzień dobry,
Dzień dobry.
Gdy rywale są lepsi i przegrywasz na punkty,
jest to bolesne, bez wątpienia.
I słusznie, powinno boleć. To znaczy, że nam zależy.
Jeśli chcesz sukcesu, musisz zmienić nastawienie.
Liczy się pewność siebie kierowcy.
Muszę stworzyć środowisko, w którym mogą się rozwijać.
Co dziś ćwiczymy?
Siłę.
Trening kontrastowy.
Dobra.
Nie zawsze jestem bardzo pewny siebie.
Właśnie odpadłem z wyścigu i skończyliśmy jako ostatni.
Nie jesteśmy na tyle blisko,
żeby walczyć o punkty.
Trzy, dwa, jeden.
Czy James wspominał, że to trudniejsze zadanie, niż sądził?
Tak.
Jest kilka rzeczy, które może poprawić.
Nie powinniśmy walczyć z Haasem.
Ja tego nie chcę.
Rywale zyskują przewagę.
James postara się to naprawić.
- Dzień dobry. - Cześć.
Nie pytałem cię, jak wyobrażasz sobie sukces.
Obecnie, w tym zespole,
chciałbym widzieć postępy.
Dołączyłem do teamu, bo naprawdę wierzę,
że możemy wrócić do gry.
- Tak. - Możemy walczyć o mistrzostwa.
Śmiejesz się z tego, ale powinieneś wiedzieć,
że masz świetne predyspozycje.
Musisz wyczuć swój bolid, który będzie stale modyfikowany.
- Jasne. - Wtedy będzie coraz lepiej.
Wcześniej zmiany nie były mile widziane.
Musimy wyzbyć się wszelkich oporów i zacząć piąć się w stawce.
Przejrzałem dane i wiem, jak wiele możemy poprawić.
Podniesiemy sobie poprzeczkę i poprawimy wyniki.
W ten weekend dostaniecie dużo lepszy bolid.
Muszę dołożyć starań i udowodnić światu,
że mogę poprowadzić zespół do sukcesu.
MONTREAL KANADA
NIEDZIELNY WYŚCIG
Witamy na Grand Prix Kanady.
Dzień dobry.
Co podać na śniadanie?
To, co zwykle. Awokado i koktajl.
- Czyli bez acai. - Nie ma sprawy.
Ale może jutro.
Jutro?
Myślę, że ryzyko ubrudzenia białej koszuli jest spore.
- Oczywiście. - Dzięki, Harry.
Wczoraj objadłem się meksykańskim żarciem.
I jak żołądek?
- Najlepszy szef. - Oczywiście.
Tam siedzi.
Miło cię widzieć.
Duże zmiany.
- Oby podziałały. - Tak.
Wygracie dzisiaj?
Mam nadzieję. Taki jest plan.
Hass ma okazję zdobycia punktów.
Hülkenberg startuje jako piąty.
- Jak to zrobiłeś? - Co?
Wczoraj. Było doskonale.
Masz dobrą pozycję, póki czegoś nie spieprzysz.
Odjeb się.
To może być ważny wyścig dla Haasa.
Wywalczyli sobie szansę na duże punkty.
Jeśli Haas wykorzysta przewagę,
umocnią swoją pozycję w środku stawki.
Teraz czujesz się jak przyszły ojciec.
Wiesz, co się stanie, i nie masz na to wpływu.
Zespół Williams utknął na końcu tabeli.
James Vowles wciąż próbuje coś udowodnić,
ale im więcej porażek,
tym mniej okazji na wygrane.
Test radia.
Słychać.
Test radia.
Wszystko gra.
Zasady jazdy i wyścigów się nie zmieniają.
Wiem, bo ścigam się od dawna.
Wiem, co muszę robić, i kiedy.
Trzydzieści sekund.
Gdy wsiadasz do bolidu, hałas znika.
Czujesz się odcięty.
Cała presja spoczywa na kierowcy.
Światła zgasły i ruszamy!
Nico Hülkenberg naciskany przez Estebana Ocona.
Jadą koło w koło.
Ocon wyprzedza, Hülkenberg szósty.
Cholera.
Kurwa mać.
Alex, przyspiesz. Dogoń ich.
Dobra.
Napieraj, gdy będziesz mógł, Kev.
Magnussen na P13 zbliża się do Péreza.
Uważaj.
Cholera.
Kevin Magnussen ociera się o bandę.
Jesteś cały? Wszystko gra?
Tak.
Prawie odpadł z wyścigu!
Spadliśmy o dwie pozycje.
Nico, tylne hamulce są trochę gorące.
Mocno docisnąłem tę oponę.
Hülkenberg ma problemy z bolidem.
Nico, do boksu.
Hülkenberg spadnie na koniec stawki.
Nico zjechał do boksu.
Jesteś siódmy.
Alex Albon ósmy, tuż za Magnussenem.
To pierwszy groźny występ Williamsa
od czasu ulepszenia bolidu.
Różnica do ciebie 0,6.
Możesz wyprzedzać.
Albon za tobą ma DRS.
Dobre tempo, żeby wyprzedzić.
Fajnie się prowadzi.
Pojawia się pewność siebie.
Wówczas presja znika.
Jestem do tego stworzony.
Tak jest!
Ekstra.
Niesamowity manewr Albona.
Jeszcze dziesięć okrążeń.
Potrzebujemy pomocy.
Ile sekund do P10?
Masz 18 sekund do kolejnego bolidu.
De Vries za tobą.
Utrzymaj pozycję.
Nyck de Vries jedzie koło w koło.
Prawie ocierają się kołami!
Magnussen i de Vries wciąż walczą.
Kev, gazu.
Mamy zderzenie!
Co to było?
Magnussen nie zdobędzie dziś punktów.
Zobaczmy nagranie, to powalone.
A na prostej Alex Albon.
Ostatnie okrążenie.
Ciśnij.
Dobra.
Masz P7.
Tak!
Heroiczny wyczyn Alexa Albona.
Imponująca jazda.
Świetne ulepszenia.
Efekt ciężkiej pracy. Dziękuję.
Meta, Nico.
Masz P15.
To by było na tyle.
Rewelacja, piękna jazda.
Nic więcej nie mogłeś zrobić. Perfekcyjnie wykonane.
Doskonale.
Jakbym wygrał wyścig.
Narastające emocje i nieustanna presja w końcu znalazły ujście.
Wspaniały weekend.
Genialna jazda.
To za sobotę.
Wszystko było idealnie.
Brawo.
Dobra robota.
Alex!
Ja pierdolę.
Haas miał dobry początek sezonu.
Gówno prawda.
Ale teraz ich bolid ma problemy.
Guenther będzie się łudził, że to wina toru.
Ale jeśli sytuacja się powtarza,
coś musi być nie tak z wozem.
WYŚCIG 10 SPIELBERG, AUSTRIA
O rety!
Straciłem moc.
Silnik padł.
Dymią hamulce i silnik.
Co za żenada.
WYŚCIG 11 SILVERSTONE, WIELKA BRYTANIA
Silnik padł. Mamy ogień.
Wóz nie jest bezpieczny.
Zaprojektowanie bolidu i dopracowanie elementów
są w tym sporcie kluczowe.
Wszystko się zesrało.
Shakira i waka-kloaka.
Haas ma kłopoty.
Nie porywają się z motyką na słońce.
Raczej z łyżką.
Kurwa.
Po obiecującym początku oczekiwałem więcej.
Największym błędem było to,
że nie usprawniliśmy bolidu.
Wycisnęliśmy cytrynę i nie ma już soku.
SIEDZIBA HAASA MARANELLO, WŁOCHY
Dzień dobry.
DYREKTOR TECHNICZNY
Cześć, słyszycie nas?
Tak, słyszymy.
Wiecie, w jakiej jesteśmy sytuacji.
Bez poprawy nic z tego nie będzie.
Kanały chłodzące zostały znacznie ulepszone.
Zwiększyliśmy nieco przepływ, co wiele zmieni.
Co, do wała?
Chryste, nie przekonujesz mnie.
Nie jestem ekspertem od bolidów.
Zobaczcie, co robią inni. To bardzo ważne.
Na przykład Williams.
W krótkim czasie poczynili duże postępy.
Nie wiem, jak to zrobili. Ale widać efekty.
Skoro oni potrafią, to czemu my nie?
Spójrzcie na ich postępy.
Jedno ulepszenie.
Rozumiecie?
Ot tak.
Trudno się patrzy na postępy rywali.
Dlaczego nam to nie wychodzi?
Musimy odbić się od dna.
Nie jestem inżynierem, sam tego nie załatwię.
Mam od tego ludzi.
Musimy coś zmienić.
Trzeba nam postępu i stałego rozwoju przez cały sezon.
W Formule 1 zmiany zachodzą bardzo szybko.
Obecnie szef zespołu jest zasypywany masą danych.
Musi mieć głębsze pojęcie o działaniu bolidu.
Wiedzieć, co się dzieje pod maską.
Wyczuwam spore wahania
w zależności od zakrętu.
To może być istotne.
Nie A, B, C, A.
Tylko B, C, A.
Jestem ścisłowcem. Znam się na matematyce i fizyce.
Poszedłem na studia inżynierskie.
Wtedy odkryłem w sobie pasję do tego sportu.
Dane wyznaczają kierunek działań.
Przeprowadzasz miliony symulacji, by przewidzieć, co się zdarzy.
To nam pomaga,
bo zawsze myślę o tym, jak mogę zdobyć przewagę.
WYŚCIG 14 ZANDVOORT, HOLANDIA
Meta. P8.
Mamy bardzo dobre tempo.
Pojechałeś doskonale.
Zdobyłeś dla nas punkty.
WYŚCIG 15 MONZA, WŁOCHY
Alex Albon kończy wyścig.
Dobra robota. P7.
Tak!
Sprawnie ci poszło.
Haas piąty wyścig z rzędu bez punktów.
Co za żenada.
Mam dosyć tego gówna.
Coś jest nie tak.
Bolid trzeba ulepszyć.
Kolejne poprawki nie przynoszą efektów.
Muszę zadzwonić do Gene’a.
Nie mam ochoty, bo zmyje mi łeb.
Cześć, Gene.
Wychodzimy na idiotów.
Jest mi wstyd.
Naprawdę...
Nie jestem z siebie dumny.
Coś jest nie tak z tym jebanym wozem.
Nie mogli wyprzedzić Williamsa.
POŁUDNIOWY TYROL WŁOCHY
Jest coraz trudniej. Formuła 1 się zmienia.
Jeśli wiesz, że co roku jesteś ostatni, odechciewa się walczyć.
Wysiłek nie daje satysfakcji.
Gdyby sezon był tak dobry jak wino...
- Byłoby świetnie. - Ale teraz...
Strasznie się męczymy.
Wszyscy robią postępy, a my mamy problemy.
Musicie szukać...
ŻONA GUENTHERA
aż znajdziecie rozwiązanie.
Przed nami ostatnie wyścigi w sezonie.
Musimy zdobyć punkty.
Musimy udowodnić, że jesteśmy lepsi od Williamsa.
Witajcie w 20. rundzie Formuły 1.
Jesteśmy w mieście Meksyk.
MEKSYK
W ostatnich wyścigach
Haas musi zmienić podejście
i rozwiązać chociaż podstawowe problemy.
Mamy nowy bolid.
Los Haasa w tym sezonie zależy od tych ulepszeń.
Potrzebujemy lepszych osiągów.
- Zdaje się, że dobrze się spisali. - Świetnie.
- Sporo zmian. - Zgadza się.
Wygląda zupełnie inaczej.
Na papierze zapowiada się bardzo dobrze.
Sytuacja w klasyfikacji konstruktorów jest wyrównana.
Przy odrobinie szczęścia zdobędziemy kilka punktów.
Możemy awansować.
Niepokoił cię dziwny spadek?
Tak, ale...
Był bardzo osobliwy.
Mistrzostwa sprowadzają się do punktów.
Jedyne, co możesz zrobić, to uzyskać najlepszy czas
i wydusić każdy punkt, jaki możesz.
Patrząc na osiągi, chyba byłeś najszybszy.
Skup się na tym, co już wiemy.
- Tyle ode mnie. - Jasne.
Dzięki za sprawdzenie.
W tym roku chcę być siódmy.
Pokażemy światu, że zrobiliśmy krok naprzód.
Haas zmienił koncepcję bolidu.
Nie wiadomo, co z tego wyjdzie.
To nasza ostatnia szansa, żeby zdobyć punkty
i dotrzymać kroku rywalom.
Haas liczy, że nowy bolid odmieni ich los,
i pomoże zdobyć punkty
w walce z Williamsem.
Zaczynamy Grand Prix Meksyku!
Świetny start, Hülkenberg ósmy.
Alex Albon między bolidami Alfa Romeo.
Kev, hamulce się grzeją. Potwierdź.
Mam problemy.
Magnussen bardzo szeroko.
Coraz większa podsterowność.
Walczy z bolidem.
Kev, dajesz radę?
Lewy tył nie reaguje.
Pęknięcie tylnej lewej części bolidu.
Kurwa mać.
Jesteś cały, Kev?
P9. Świetna robota, brawo.
Tak!
Brawo, Alex. Świetna jazda.
Wywalczyliśmy cenne punkty.
- Tak! - Udało się!
Awansowaliśmy w tabeli konstruktorów.
Udowodniliśmy, że możemy poprawić osiągi
i jesteśmy godnymi rywalami.
Dobra robota.
Jestem dumny z zespołu.
Blisko. Pięć punktów.
Ale ja...
chcę więcej.
Cześć, Gene.
To była strata czasu.
Cholera. Popieprzony dzień.
Robię to od dawna.
To trudna gra.
Za rok będzie tak samo.
Mam, kurwa, dosyć.
Kończę z tym.
Po raz kolejny spadasz na koniec stawki.
Będą cię wyśmiewali i mieszali z błotem.
Ogólna presja
jest niewyobrażalna.
Kiedy zaczniesz wątpić w przyszłość?
DOLOMITY WŁOCHY
Czasem myślę o zakończeniu kariery.
Nie odnoszę sukcesów w Formule 1.
Czasem zastanawiam się, po co to robię.
To nie jest warte zachodu.
Gdzie jesteś?
Jak leci?
Dobrze.
Nie tak jak u ciebie.
Widzisz różnicę? Już się garbisz.
BYŁY SZEF ZESPOŁU FERRARI
Jak leci?
Dobrze.
Co tam? Co u ciebie?
Spójrz.
Spróbuj.
Bez skórki.
Jem wszystko, nie to co ty.
Teraz zamiast na wyścigi co tydzień przyjeżdżasz tutaj?
Tak, co tydzień.
Wcześniej jeździłem na tor, teraz do winnicy.
Lepiej być tutaj czy na torze?
Tu nie musisz się tłumaczyć, gdy jesteś ostatni czy przedostatni.
Czasem trzeba zwolnić.
- Skosztujemy wina? - Pewnie, chodźmy.
Zdrowie.
- Wiele się u mnie zmieniło w tym roku. - I jak ci z tym?
Czujesz, kiedy przychodzi na ciebie czas.
Skupiasz się na tym, co robić później.
Nie wszystkie decyzje w życiu są zależne od nas.
Trzeba się cieszyć na to, co szykuje los.
Nie ma się czego bać.
I tyle.
To był ciężki rok.
Nie wiem, czy piszę się na kolejny.
Muszę podjąć decyzję.
Formuła 1 to nie wszystko.
Może pora zająć się czymś innym.
Oczekujemy, że kierowcy będą współpracować.
Kolizja!
Nie będziemy się przyjaźnić.
Otmar musi ich ustawić.
Wewnętrzny konflikt może zniszczyć zespół.
Do roboty.
Mój kontrakt wygasa.
Lewis, wróć.
Kierowcy Ferrari nie powinni ścigać się ze sobą.
Leclerc zblokował koła!
Kurwa.
Konieczna będzie operacja.
Napisy: Krzysztof Kowalczyk