É meu café da manhã.
- Nem sempre é assim. - Não?
É bem pior.
LONDRES, INGLATERRA
Vim com Guenther Steiner fazer a gravação.
- Venham se registrar no 1o andar. - Obrigado.
ESTÚDIO 4
Sou o Guenther. Muito prazer.
Já fez alguma leitura?
Eu sei ler.
Perfeito.
É sempre bom ter essa habilidade.
Pode pôr os fones de ouvido?
Aí começamos pra valer.
Me avise quando estiver pronto.
Pronto.
Ótimo. Vamos gravar.
"Não vai surpreender muita gente se eu começar o livro falando palavrão.
Mas, puta merda, ainda bem que a temporada acabou."
É o carro da Haas.
Porra!
Eu não preciso disso.
Tivemos anos difíceis.
Os anos sombrios da Haas.
Ele veio pra cima de mim.
Quando chove merda, nunca é garoa.
Merda!
"Eu não costumo beber,
mas este ano fiquei tentado a virar profissional nisso.
Uísque na veia.
É do que preciso às vezes."
Temos que provar que conseguimos mais
do que ficar atrás,
ou nem adianta competir.
Aí vou procurar outro emprego.
F1: DIRIGIR PARA VIVER
O ÚLTIMO CAPÍTULO
- Uma foto! - Beleza! Prontinho!
Obrigado.
Você é hilário.
Amo seu trabalho. Você é divertido, e o seu amigo da Ferrari também.
Rápido, temos que ir.
JIDÁ, ARÁBIA SAUDITA
Estamos em Jidá, às margens do Mar Vermelho.
É a 2a rodada da temporada de F1.
Pés na frente.
Boa tarde.
- Adorei seu livro. - Obrigado.
Nesta temporada, o objetivo da Haas
é sair da parte de baixo da tabela do campeonato.
- Bom dia. E aí? - Olha ele!
Eles apostaram em alguns novatos
nas últimas temporadas, e isso prejudicou o desempenho deles.
Nikita Mazepin saiu!
Puta merda!
Schumacher, por dentro de Vettel. Eles colidem!
- Meu Deus! - Puta merda!
Este ano, a Haas precisa urgentemente voltar pro pelotão do meio.
Cadê os sanduíches?
Um espresso, por favor.
Estou farto de novatos.
Precisamos trazer um piloto experiente.
Onde eu fico?
Pensei em repetir o que fizemos com o Kevin
e trazer de volta alguém que já não corria tanto.
Hülkenberg chega em sexto lugar.
- Ulkenbergue. - É "Hülkenberg".
Hülkenberg!
Saudade desta salinha escura.
Nico Hülkenberg,
da MoneyGram Haas F1 Team.
Guenther me contratou pela minha experiência.
O objetivo, a missão, é fazer a Haas retornar pro pelotão do meio.
Em 2022, ficamos andando em círculos e consertando as coisas.
Nem deu pra pensar em evolução.
Por isso eu quis essa dupla de pilotos,
pra ajudar a aprimorar a equipe.
Precisamos criar uma estrutura melhor, pra ter pilotos melhores.
- Aí vai se livrar da gente. Ouviu? - Pois é.
É mesmo.
Não tem como te enganar.
Nico Hülkenberg e Kevin Magnussen
são dois pilotos cheios de experiência no esporte,
mas que não se suportam.
Magnussen corta Hülkenberg.
Magnussen me tirou da pista.
Maior cuzão!
Claro que vai rolar barraco.
Pode repetir como foi?
Passa o vídeo.
O piloto mais desonesto.
Vai à merda.
Tomara que não se matem.
Pelo amor de Deus!
- Também está no Hotel Chevron? - Estou.
- Nunca desce pra tomar café. - Desço.
- Acho que vou depois de você. - Ah, é?
Estamos mais velhos e agora somos pais.
Não tem mais tensão.
Você e o Nico podem ir pro corredor.
Vamos distribuir dez mil burritos.
Foi um atrito há cinco anos. Já viramos a página.
- Sou Nico Hülkenberg. - Sou Kevin Magnussen.
- Se ganharmos pontos... - Vocês ganham burritos.
Corta.
Vou fechar a porta.
Oi, Gene.
Hülkenberg foi uma boa escolha.
Acho que acertamos. Ele vai dar o sangue.
Quer estar no pódio, sabe, Gene?
Maravilha.
Até amanhã, quando virar um caos.
Não. Vamos dar o nosso melhor, Gene.
Então é isso. Boa sorte amanhã.
Obrigado, Gene. Tchau.
O Gene sempre busca o sucesso.
Ele não quer ficar lá no fundão, quer estar na disputa
e progredir todo ano.
Ver sua equipe na última colocação
é uma das experiências mais dolorosas
na Fórmula 1.
Tudo pode sair do controle bem rápido,
e tentar sair desse turbilhão é extremamente difícil.
Nos últimos cinco anos, as duas equipes que ficaram em último
foram a Haas e a Williams, que era a minha.
Quando aquilo dispara, as luzes acendem.
- Ah, é? - Ficaram ligadas.
Isso acionou o resto.
A Williams tem investido muito. Eles querem ver a equipe subir.
E apostaram tudo em um novo chefe de equipe.
Ele não é da área de gestão de equipe.
Sou James Vowle...
Errei até meu nome.
Comecei bem. Tá bom.
Vou me hidratar.
Preciso xingar mais, tipo o Guenther.
Sou James Vowles, 44 de idade.
Não é isso.
De novo.
Sou James Vowles e tenho 44 anos.
Sou o chefe de equipe da Williams F1.
Errei de novo. É Williams Racing.
CHEFE DE EQUIPE DA WILLIAMS RACING
Bom dia, gente!
Bom dia.
O mundo passou por mudanças. Sei que não tem sido fácil pra nós.
Só que temos um carro que, se acertarmos, pode render.
É uma situação diferente da vivida nos últimos anos.
Acolham o desafio à nossa frente.
Queremos crescer, expandir
e, basicamente, progredir ano a ano.
Nosso estado atual vai ter mudado em uns três anos.
A Haas é nossa rival direta.
Este ano, eles contam com muita experiência.
Sou o chefe de equipe mais novo e tenho pilotos mais novos.
Alex, quer complementar?
Quero só dizer que acho que a nossa situação está boa.
Temos um carro que, pasmem, tem um bom desempenho aqui.
Só faltam os detalhes, e, se executarmos como planejado,
vamos nos sair bem.
Ótimo.
Precisam deixar esta sala menos deprimente.
Parece uma cadeira elétrica.
Cinco anos no fundo do grid abalam a confiança.
Como piloto, a motivação e o desejo
são minados, mas por isso trouxeram o James.
Também temos um novato, o Logan Sargeant.
Vou me esforçar muito por todos aqui
e estou pronto pra aprender.
Como equipe, estamos indo na direção certa.
Sou Logan Sargeant,
piloto de F1 da Williams Racing em 2023.
Eu bato a claquete? Desculpa aí.
DIRIGIR PARA VIVER 6
Obrigado a todos. Boa corrida!
Por aqui. Qual café você toma?
Descafeinado, mas não hoje.
- Quero um chá com mel. - Chá?
Sou bem metódico quanto à cafeína.
Não ingiro cafeína nenhuma até domingo,
porque aí sinto o efeito de verdade.
Tem estudos que dizem que, depois de um tempo,
você precisa de cafeína pra voltar ao estado normal.
Não tem como elevar. É como você está.
O papel de chefe de equipe mudou.
Já admito de cara que sou bem geek.
Descafeinado tem cafeína.
- Tem mesmo? - Tem.
Só não são 120 ou 200 miligramas.
Na minha opinião, os dados são a base da F1.
Não envolve o critério humano.
Você deve se basear em dados precisos.
Feito isso, consegue prosperar.
Vou ver as horas.
É, abacate.
- Sem problema, claro. - Muito obrigado.
O James foi essencial
na conquista de títulos pela Mercedes.
Um engenheiro genial que aprendeu
na Escola Toto Wolff de Gestão de Equipe.
Quero um cappuccino com pão de centeio.
James, faça assim.
Precisa aprender. Desse jeito.
Desculpe. Ainda tem muita coisa...
Está chegando lá. Acertou na camisa.
O James é um dos mais inteligentes
com quem trabalhei na Mercedes.
Ele cuidava da estratégia.
Neste esporte, temos que ter um equilíbrio entre dados
e o instinto como líder.
Só que o principal é dirigir pessoas que dirigem carros,
e isso vai ser difícil.
Quando eu estava na Williams em 2012, eu te disse que,
quando chega alguém com energia, ambição e determinação,
é possível transformar uma equipe, mesmo sem infraestrutura,
com base em puro dinamismo.
Tem duas metodologias diferentes presentes na batalha do fundão.
Velha e nova guarda.
Idade e experiência
contra uma aposta na juventude.
Gestão tradicional e uma nova geração de chefes de equipe.
Bom dia.
Vamos ter o grupo 1 e o alternativo.
Sou do tipo que microgerencia.
Estão recebendo feedback?
Nem sei quando foi a última vez que gritei.
Eles precisam ter confiança.
É mesmo.
Eu não faço rodeios.
Faço do meu jeito. Se não der certo, me responsabilizo.
Guenther e James estão sob pressão.
Nenhum deles pode terminar em último.
DOMINGO A CORRIDA
Se ficarmos à frente deles, já vale.
Checando o rádio, Kev.
Funcionando.
Nico, vamos nessa.
Boa corrida, cara.
Entendido. Vamos lá.
Vamos com tudo.
Entendido.
Lá vêm as luzes do segundo GP do ano!
Está em P12.
Albon à frente.
Acelera.
Bom trabalho, Nico.
Essa não! Falha nos freios.
Pelo amor de Deus!
É um puta perigo!
Vamos te pôr na garagem.
- Saiam da frente. Não consigo parar. - Certo.
Olha o Haas aí.
Fica na cola.
Sargeant logo atrás.
É um confronto emocionante entre um homem com 182 corridas
e outro na sua segunda vez aqui.
Pode ultrapassar.
Não tem como passar.
Continue assim, Nico.
Está indo muito bem.
Está ótimo, Kev. Vou parar de falar e deixar se concentrar.
Magnussen em 11o lugar.
Se ultrapassar Tsunoda, vai pontuar.
Perfeito, Kev.
Pode ser um ponto raro pra Haas.
Isso aí, Kev. P10.
Fantástico, excelente.
Bom trabalho, Kevin! Pode se orgulhar.
Você também, Guenther.
Bandeira quadriculada, Nico.
Bom trabalho.
Kevin ficou em décimo. Temos o primeiro ponto da Haas.
Ótimo. Bom trabalho.
Uma corrida incrível de Hülkenberg, em 12o lugar, quase pontuando.
Um começo ideal pra Haas.
O carro deles está disparando.
Marcar pontos dá o ânimo e a crença de poder repetir isso sempre.
Bandeira quadriculada.
Valeu, gente. Foi difícil.
Sem pontos para a Williams, com Sargeant chegando em 16o lugar.
A Williams vai mal.
O James assumiu, sem dúvida, um dos trabalhos mais difíceis da F1.
Estão apostando na juventude.
Se a Williams não melhorar logo,
talvez se perguntem: "Arriscamos tudo no jogo errado?"
Não quero passar por esse estresse de novo.
CORRIDA 3 MELBOURNE, AUSTRÁLIA
Alex Albon saiu da pista!
Ele está fora.
Nico Hülkenberg ficou em sétimo
e marcou bons pontos para a Haas.
Que bom ter o Nico este ano!
Como podemos avançar?
Com pilotos experientes, como o Nico.
CORRIDA 5 MIAMI, ESTADOS UNIDOS
Bati a asa dianteira.
Acho que saiu.
Sinto muito.
Digamos que passei pela porta,
vi o que me aguarda e...
é pior do que imaginei.
P10, um ponto muito bem-vindo.
Lutou com os grandões.
LONDRES, INGLATERRA
Eles esperam que entre na lista de best-sellers do Sunday Times.
Pra isso, precisa vender 50 mil cópias.
Tá.
O príncipe Harry vendeu 400 mil, então...
- Bom garoto. - Bom pra ele.
- É. - Olha o que ele teve que passar.
Guenther!
Tira uma foto? Guenther!
Nossa! O que faz em Londres?
- Boa temporada, meu chapa! - Valeu.
- Dando alegria. - É pro que sirvo.
Oi, gente.
Meu Deus!
- Obrigada. - De nada.
- Olá. - Oi.
Pode desenhar um pneu?
Vou fazer uma tatuagem.
Um pneu?
Se te vir em Silverstone, te mostro.
Começou bem a temporada, está sorrindo.
É, ainda estou sorrindo.
Por enquanto estou, e espero manter o sorriso.
A estrela de Guenther nunca brilhou tanto quanto agora.
A esta altura, a Haas está na 7a posição do campeonato.
Bem ali no meio da tabela.
Ele virou celebridade.
Parabéns à Haas.
Já têm pontos como construtores. Continuem assim.
Muito obrigado.
- Muito prazer. - Prazer. Obrigado por vir.
O que motiva são os resultados.
Nada se compara.
- Muito obrigada. - Disponha.
Nós não estamos aqui pra ser os últimos.
Viemos competir.
Pode escrever "bando de lendas"?
Os meninos da Ferrari são bonitos, mas temos os fodões.
Este ano não tem história, nada de drama.
Então não fiquem atraindo drama.
OXFORDSHIRE, INGLATERRA
Bom dia.
Quando os adversários avançam e te superam,
é doloroso, sem dúvida.
Mas é bom ser doloroso. Você tem que se importar.
O sucesso depende da abordagem psicológica
e da confiança atual dos pilotos.
Devo criar o ambiente que promova o crescimento deles.
O que vai ser hoje?
Potência.
É um treino de contraste.
Tá bom.
Não sou uma pessoa tão confiante assim.
Acabamos de ter uma sequência de resultados ruins.
Não estamos nem perto
de competir pelos pontos.
Três, dois, um.
O James chegou a dizer que é bem mais difícil do que imaginou?
Disse.
Ele pode tomar medidas de curto prazo.
Não queremos lutar com a Haas no futuro.
Não é como eu quero estar.
Estamos muito atrás.
O James tem que dar um jeito.
- Sr. Vowles, tudo bem? - Tudo ótimo.
Nunca te perguntei o que acha que é o sucesso.
Agora, na equipe?
Progresso. Ver progresso.
Eu só aceitei o cargo porque acredito que podemos voltar à dianteira.
- Sim. - Competir pelo título mundial.
Você dá risada, mas tem que se dar conta
do nível de qualidade e calibre disponíveis aqui.
Precisa de um carro aperfeiçoado várias vezes ao ano.
- Claro. - E que só vai melhorar.
Antes havia muita resistência à mudança.
Vamos ter que transformar as coisas e nos concentrar em subir.
Pelos dados que analisei, temos condições de fazer mudanças.
Isso vai elevar o nível e melhorar o desempenho.
Agora o carro vai estar mais potente.
Depende de mim provar ao mundo que sou capaz de levar a equipe adiante.
MONTREAL, CANADÁ
DOMINGO A CORRIDA
Boa tarde, e bem-vindos ao GP do Canadá!
- Bom dia, gente. - Bom dia.
Quer café da manhã?
Só o de sempre. Abacate e um smoothie.
- Sem açaí hoje. - Tá, sem problema.
Mas vou comer isso
talvez amanhã.
Amanhã?
O risco de sujar a camisa branca é muito alto.
- Tudo bem. - Obrigado, Harry.
Comi muito Chipotle ontem.
Como está sua barriga?
- O melhor chefe. - Com certeza.
Olha ele ali!
Que bom te ver aqui!
Muitas mudanças.
- Tomara que deem certo. - É.
Vocês vão vencer hoje?
Espero que sim. É o plano.
É uma ótima chance de a Haas pontuar com Hülkenberg largando em quinto.
- Como você conseguiu? - O quê?
Ontem. Foi ótimo.
Tanto faz, logo você vai fazer cagada.
- Toda vez é isso... - Vai à merda!
Está favorável pra Haas,
porque vão largar com uma chance real de marcar muitos pontos.
Se aproveitarem a vantagem,
vão cravar mais ainda um lugar no meio.
Nessa parte, parece que a gente vai ter um filho.
Sabe o que está por vir, mas não tem o que fazer.
A Williams está grudada na base da tabela do campeonato.
James Vowles ainda está se adaptando,
mas, quanto mais deixa escapar,
menos oportunidades restam.
Logan, checando o rádio.
Estou ouvindo.
Checando o rádio.
Funcionando.
As leis que regem a corrida não mudam.
Sei de cor e salteado. Faço isso desde sempre.
Sei o que tenho que fazer e quando fazer.
Trinta segundos.
Quando você está dentro do carro, o barulho some.
Dá um isolamento.
Sinto a pressão de mostrar resultado.
Luzes apagadas. Foi dada a largada!
Nico Hülkenberg é pressionado por Esteban Ocon.
Estão roda a roda.
Ocon passa Hülkenberg, que cai para sexto lugar.
Merda!
Puta merda!
Alex, aumente o ritmo pra alcançar.
Entendido.
Modo "push" quando puder, Kev. Modo "push".
Lá vem Magnussen, em P13, chegando perto de Pérez.
Cuidado.
Merda!
O Haas de Kevin Magnussen vai direto no muro!
Você está bem, Kev?
Estou.
Ele quase saiu da corrida!
Perdemos duas posições.
Nico, freios traseiros superaquecidos.
Forcei muito o pneu.
Hülkenberg com problemas no carro.
Box, Nico, box.
Isso vai custar posições.
Ele vai sair no fundo do pelotão.
Nico foi pro box.
Você está em P7.
Alex Albon em P8, atrás de Magnussen.
O carro da Williams está bem competitivo na primeira corrida após o redesenho.
Intervalo de 0,6s atrás.
Pode ultrapassar.
Albon atrás com DRS.
Tem ritmo pra ultrapassar.
O carro está ótimo.
Quando sentimos confiança,
a pressão acaba diminuindo.
Eu nasci pra isso.
Isso aí, gente!
Caramba!
Vai, Alex! Isso aí!
Uma manobra excelente de Albon!
Faltam dez voltas.
Precisamos de ajuda.
Quantos segundos atrás do P10?
Estamos 18s atrás. São 18s.
De Vries atrás.
Fique à frente dele.
Nyck de Vries roda a roda aqui.
Quase batendo as rodas!
Magnussen e De Vries disputando.
Kev, acelera.
Travada de pneu e contato!
Que porra foi essa?
Nada de pontos para Magnussen hoje.
De novo. Já era.
Vindo na reta, Alex Albon.
Começando a última volta.
Pode forçar.
Entendido.
Conseguiu P7.
Isso!
Alexander Albon com um desempenho heroico.
Uma corrida impressionante.
Gente, as melhorias... Foi tudo pelo trabalho de vocês. Obrigado.
Bandeira quadriculada, Nico.
P15.
Foi o que nos restou?
Você foi cirúrgico. Maravilhoso demais.
Não tinha como ter sido melhor. Foi perfeito.
Sem defeitos.
É como uma vitória.
É muita emoção.
Aquela pressão de antes dá uma aliviada.
Foi um ótimo fim de semana.
Foi excelente.
- Pra valer todo o resto. - Valeu cada segundo.
Parabéns.
Ótimo trabalho, gente.
Olha ele!
Alex!
Que caralho!
A Haas teve um bom começo de temporada.
Uma palhaçada.
Mas agora o carro da Haas apresentou problemas.
O Guenther vai torcer pra ser algo específico nessa pista.
Se continuar a acontecer,
então é alguma falha intrínseca ao carro.
CORRIDA 10 SPIELBERG, ÁUSTRIA
Não pode ser!
Perdi potência.
O motor morreu.
Freios e motor com fumaça.
É uma vergonha!
CORRIDA 11 SILVERSTONE, REINO UNIDO
O motor deu pau. Fogo!
O carro não é seguro, Kev.
Desenvolver um carro e aproveitá-lo ao máximo
é crucial neste esporte.
Estou chocado ao cubo.
Shakira, motor de merda e carro de merda.
A Haas está encrencada.
Não levaram uma faca pro tiroteio.
Levaram uma colher.
Merda!
Com nosso início promissor, eu esperava mais.
Nossa grande desvantagem foi não ter aperfeiçoado o carro.
O limão foi espremido. Acabou o caldo.
SEDE DA HAAS MARANELLO, ITÁLIA
Buon giorno. Ciao.
DIRETOR TÉCNICO
Oi. Estão ouvindo?
Estamos ouvindo na Inglaterra.
Estamos numa situação que,
sem melhorias, vai virar um trem desgovernado.
Os dutos do sistema de arrefecimento foram melhorados.
Aumentamos o fluxo de mínimo para leve, mas significativo.
Que porra é essa?
Cruz-credo! Não me convenceu.
Não sou um perito nisso.
Ver o que os outros estão fazendo é importante.
A Williams de antes e de agora.
Em pouquíssimo tempo, eles avançaram muito.
Não sei como fizeram isso, mas foi um bom trabalho.
Se eles conseguiram, a gente também consegue, né?
Vejam o salto que deram.
Uma melhoria, e pronto.
Sabem?
Do nada.
Quando vemos os rivais indo pra frente, é difícil.
Pensamos: "Por que não evoluímos também?"
Precisamos mudar isso.
Eu não sou engenheiro. Não vou fazer isso sozinho.
Tenho gente pra isso.
Temos que fazer algo diferente.
Progredir,
e continuar progredindo na temporada.
Na Fórmula 1, as coisas mudam muito rápido.
Hoje em dia, o chefe de equipe tem que lidar com muitos dados,
tecnologia e ter um vasto conhecimento e entender muito bem os carros
e o que acontece por baixo do capô.
A estabilidade está variando muito
dependendo da curva em que entro.
É, isso pode mudar as coisas.
Não é A, B, C, A.
É B, C, A.
Entendo bem de matemática, física e disciplinas científicas.
Eu fiz faculdade de engenharia,
e isso foi a base da minha paixão pelo esporte.
Os dados direcionam nossos objetivos.
Fazemos milhares de simulações tentando prever o que vai acontecer.
Isso ajuda, porque tento calcular como conseguir uma vantagem.
CORRIDA 14 ZANDVOORT, PAÍSES BAIXOS
Bandeira quadriculada. P8.
O ritmo estava muito forte.
Você foi incrível. Conquistou bons pontos.
CORRIDA 15 MONZA, ITÁLIA
Alex Albon cruza a linha de chegada.
Bom trabalho. P7.
- Isso! - Você faz parecer fácil.
É a sexta corrida seguida em que a Haas não consegue pontuar.
É uma puta vergonha!
Estou de saco cheio dessa merda.
Tem coisa errada.
O carro precisa de mudanças.
Não podemos continuar assim se não vemos resultado.
Preciso ligar pro Gene.
Puta merda! Não estou a fim de ouvir as broncas dele.
Oi, Gene.
Estamos parecendo um bando de idiotas.
Estou morrendo de vergonha.
Não estou sentindo nem um pingo de orgulho.
Tem alguma coisa errada com o carro, Gene.
Não conseguiram ultrapassar os carros da Williams.
TIROL DO SUL, ITÁLIA
Está ficando cada vez mais difícil na F1. Tudo mudou.
Se fica em último lugar todo ano, não faz sentido continuar.
Não vale o esforço.
A temporada podia ser boa como o vinho.
- Seria ótimo. - É, mas no momento...
No momento, estamos penando, simples assim.
Todos progrediram, e nós temos problemas.
Precisa resolver isso,
achar uma solução, e tem muitas mentes envolvidas.
Já chegamos às últimas corridas.
Precisamos pontuar
e provar que podemos ir melhor que a Williams no fundo do pelotão.
Bem-vindos à rodada 20 da temporada de F1.
Estamos na Cidade do México.
CIDADE DO MÉXICO, MÉXICO
Nas últimas corridas,
a Haas tem que mudar de direção,
ou pelo menos resolver o problema básico.
O novo carro chegou.
O resto da temporada da Haas depende dessa melhoria.
Precisamos de mais desempenho.
- Parece que o resultado ficou bom. - Ótimo.
- Foi uma atualização e tanto. - Muitas mudanças.
Está bem diferente.
É animador. O projeto era promissor.
O Campeonato de Construtores é acirrado.
Um golpe de sorte pode te dar uns cinco pontos.
A diferença é muito pouca.
Ficou preocupado com essa queda incomum?
É, mas tipo...
- Achei estranho. - Sei.
O título será decidido por questão de pontos.
Só nos resta tentar conseguir o melhor resultado
e conquistar cada ponto possível.
Analisando o desempenho, você foi o mais rápido do grid.
Não fuja muito do que já sabemos.
- É o meu conselho. - Tá.
Obrigado por checar.
Quero terminar em 7o lugar e mostrar ao mundo que avançamos.
A Haas mudou totalmente a filosofia do carro,
e o efeito disso é uma incógnita.
O novo carro é a última chance de marcar pontos
e alcançar nosso adversário.
A Haas está contando com o novo carro para dar uma guinada
e ganhar os tão necessitados pontos na disputa com a Williams.
Começou o GP da Cidade do México!
Hülkenberg largou bem, agora em P8.
Alex Albon preso no meio dos dois carros da Alfa Romeo.
Kev, parece que os freios superaqueceram. Confirme.
Estou com problemas.
Magnussen está descontrolado.
Kev, o subesterço está aumentando.
Ele está passando aperto.
Kev, você está bem?
A parte traseira esquerda já era.
A traseira está entortando! Quebrou!
Puta que pariu!
Você está bem, Kev?
Tudo bem?
Deu P9. Ótimo trabalho, parabéns.
Isso!
Parabéns, Alex. Mandou bem de novo.
Continua somando pontos.
- Boa! - Feito!
Conseguimos um lugar melhor no campeonato.
Mostramos ao mundo que podemos ter um carro com desempenho
e disputar de igual pra igual.
Valeu, Jack!
Estou radiante pela equipe.
Deu certo. Bons pontos.
Mas eu
quero mais.
Oi, Gene.
Que perda de tempo!
Puta merda! Foi um dia desgraçado.
Faço isso há tempos.
Não é moleza, não.
É, mas ano que vem vai ser igual.
Eu não aguento mais.
Cansei dessa porra.
Mais uma vez, você se vê no último lugar.
Você é ridicularizado, humilhado.
A pressão sobre você
é extremamente sufocante.
Quando você passa a questionar o futuro?
AS DOLOMITAS, ITÁLIA
Fico pensando no fim da minha carreira.
Não tenho o sucesso que quero ter na Fórmula 1.
Eu me pergunto: "Por que faço isso? Não vale a pena."
Cadê você?
Como vai?
Bem.
Não tanto quanto você.
Olha só. Viu a diferença?
- Você está corcunda. - É.
Como você está?
EX-CHEFE DE EQUIPE DA FERRARI
- Tudo bem? - Bem. Como está a sua vida?
Olha isso.
Experimenta, come.
Tem que tirar a casca.
Mando tudo pra dentro. Não sou tipo você.
Em vez de ir pra pista, agora vem pra cá?
Em vez das corridas.
É, eu venho toda semana.
Antes eu viajava até as pistas, agora é até o vinhedo.
É melhor aqui ou na pista?
Não é preciso ficar justificando o penúltimo ou último lugar.
Dá pra desacelerar, Guenther.
- Vamos provar o vinho? - Sim. Vamos?
Tim-tim.
- Saúde. - A você.
- Tudo mudou pra mim este ano. - Como se sente?
A gente sente quando é a hora de partir.
Acaba se concentrando no que vai fazer depois.
Nem tudo na vida é uma escolha da gente.
Se escolhem pra você, tem mais é que aproveitar.
Não precisa ter medo.
Acabou.
Este ano está difícil.
Não sei se aguento mais um ano nisso.
Talvez seja preciso arriscar.
Existe vida fora da Fórmula 1.
Acho que é hora de fazer outra coisa.
Os dois pilotos têm que se unir.
Eles bateram!
Que merda!
Nós nunca seremos amigos.
Otmar deve controlar os pilotos.
Uma divisão na equipe destrói toda a estrutura.
Vamos começar.
- Meu contrato vai vencer. - Lewis, volte.
O pior pra Ferrari é ter disputa entre pilotos.
Travada de Charles Leclerc!
Merda!
Vou precisar ser operado mesmo.
Legendas: Karina Curi