Termin micul-dejun.
- Nu e mereu așa. Nu. - Nu.
Devine mai rău.
LONDRA ANGLIA
Sunt cu Guenther Steiner, pentru înregistrări.
- La primul etaj pentru autentificare. - Perfect.
Guenther, încântat.
Ai mai citit vreo ceva, orice...
Da, știu să citesc. Da.
Grozav.
E mereu o abilitate utilă.
Îți pui căștile acelea?
Și începem treaba.
Frumos. Să-mi spui când ești gata!
Sunt gata.
Bun, grozav. Înregistrăm.
„Probabil nu-i va surprinde pe mulți
că-mi încep cartea cu o înjurătură.
Dar pot doar să spun: «Lua-l-ar naiba de sezon!»”
E mașina Haas.
Futu-i!
N-am nevoie de așa ceva...
Am avut câțiva ani grei,
cei mai grei din istoria Haas.
Efectiv a intrat în mine.
Probleme și iar probleme.
Futu-i!
„Nu beau prea mult,
dar, anul ăsta, am fost tentat să mă apuc serios.
Perfuzie cu whisky, nu alta.
Asta-mi trebuia uneori.”
Anul ăsta, trebuie să dovedim că putem
să nu mai fim la coadă.
Altfel, n-are rost să concurăm.
Mi-aș căuta o altă slujbă.
FORMULA 1: VIAȚA ÎN VITEZA A 8-A
ULTIMA ȘANSĂ
- Poză? - Grozav, da.
Mulțumesc.
Ești amuzant.
Ador ce faci. Ești cel mai amuzant. Îl iubim și pe amicul tău de la Ferrari.
Repede, să plecăm!
ARABIA SAUDITĂ
Suntem la marginea Mării Roșii, în Jeddah.
E a doua rundă din sezonul de F1.
Picioarele în față.
Bună ziua!
- Am adorat cartea. - Mulțumesc.
Sezonul ăsta, Haas are un obiectiv:
să scape de lupta de la coada clasamentului.
'Neața! Ce faci?
Haas și-a pus încrederea în doi boboci
în ultimele sezoane, iar asta i-a afectat randamentul.
Mazepin iese de pe pistă!
Mama mă-sii!
Schumacher pe interiorul lui Vettel. Se ating!
- Futu-i! - Mama mă-sii!
Anul ăsta, Haas trebuie neapărat să încerce să revină
la mijlocul clasamentului.
Știi unde-s sendvișurile?
Un espresso, te rog!
M-am săturat de boboci.
Ne trebuie un pilot experimentat la echipă.
Unde mă așez?
M-am gândit să aplicăm strategia Kevin,
să aducem pe cineva care n-a mai concurat de mult.
Hülkenberg trece linia al șaselea.
- Hülkenberg. - Hülkenberg.
Hülkenberg!
Mi-a fost dor de camera asta.
Nico Hülkenberg,
echipa MoneyGram Haas.
Guenther m-a angajat pentru experiența mea,
iar ținta și misiunea sunt să duc Haas la mijlocul clasamentului.
Anul trecut, am petrecut mult timp alergând în jurul cozii,
nu ne-am putut gândi la dezvoltare.
De asta am vrut această echipă de piloți,
care să ne ajute să îmbunătățim echipa.
Trebuie să pornim de pe un loc mai bun, să arătăm că putem avea piloți buni.
După ce face rost de loc, vrea să scape de noi.
Exact.
Bine că ești tu deștept!
Hülkenberg și Kevin Magnussen,
doi piloți cu multă experiență în acest sport,
dar care nu se înțeleg de minune.
Magnussen pe interiorul lui Hülkenberg.
Magnussen m-a împins de pe pistă.
Ce dobitoc!
Toți se așteaptă la certuri.
Îmi spui cum s-a derulat?
Pornește clipul!
- Din nou, cel mai nesportiv pilot. - Suge-o, amice!
Sper să nu se omoare între ei.
Măiculiță!
- Și tu ești la hotelul Chevron? - Da.
- Niciodată nu cobori la micul-dejun. - Da.
- Mai târziu ca tine, presupun. - Serios?
Suntem mai în vârstă. Amândoi suntem proaspăt părinți.
Nu există tensiune.
Tu și Nico trebuie să veniți pe coridor.
Le vom oferi fanilor 10.000 de burrito.
Un incident de acum cinci ani. Amândoi l-am uitat.
- Sunt Hülkenberg. - Sunt Magnussen.
- Dacă adunăm un punct în cursă... - Voi adunați burrito.
Tăiați!
Închid ușa acum.
Salut, Gene!
Nico a fost o alegere bună.
Așa cred și eu. Va lupta pentru puncte.
Vrea podiumuri, Gene.
E bine.
Până mâine, când se duce tot naibii.
Nu, facem tot ce putem, Gene.
Bine, succes mâine!
Bine. Mersi, Gene! Pa!
Pentru Gene, ținta e să ai succes.
Nu vrea să rămână în urmă. Vrea să lupte
și să fie tot mai bun an de an.
Să-ți vezi echipa terminând pe ultimul loc
e una dintre cele mai dureroase experiențe
din Formula 1.
Lucrurile o pot lua razna foarte ușor
și e foarte dificil să încerci să pui totul în ordine.
În ultimii cinci ani, singura echipă care a terminat mai des
decât Haas pe ultimul loc e Williams, fosta mea echipă.
Când pornește asta, se aprind luminile roșii.
- Da? - Așa a rămas.
Restul e în regulă.
La Williams, investițiile sunt mari. Conducerea vrea să urce în clasament.
Și și-a asumat un risc mare cu noul director sportiv.
N-a mai condus nicio echipă.
Sunt James Vowle...
Îmi pocesc propriul nume. Ce bine am început! Bun.
Stai să mai beau ceva!
Trebuie să înjur mai mult, ca Guenther.
Sunt James Vowles, am 44 de ani.
Nu, tot nu...
Încă o dată.
Sunt James Vowles. Am 44 de ani.
Sunt directorul sportiv al echipei Williams.
Tot nu e bine. Williams Racing.
'Neața tuturor!
'Neața!
Lumea s-a schimbat puțin. Știu că suferim de ceva vreme.
Dar avem o mașină cu care, dacă ne facem treaba,
putem avea rezultate bune... iar asta e diferit pentru voi
față de ultimii ani.
Bucurați-vă de provocarea care ne așteaptă!
Trebuie să creștem, să evoluăm
și să devenim tot mai buni de la an la an.
Vă promit că nu vom fi tot aici în doi sau trei ani.
Haas e cel mai apropiat rival.
Anul ăsta, Haas are multă experiență.
Sunt cel mai tânăr director din F1 și am o echipă de piloți mai tineri.
Alex, vrei să adaugi ceva?
Da, poate doar să vă spun că suntem mai bine acum.
În mod bizar, avem o mașină care pare să meargă chiar bine.
E vorba despre detalii și, dacă ne ținem de planuri,
va fi mai bine.
Foarte bine.
Camerele astea-s prea deprimante.
Parcă aș fi pe scaunul electric.
Cinci ani în spatele grilei pot afecta încrederea oricui.
Ca pilot, motivația și dorința
sunt călcate în picioare, dar de asta a venit James.
Avem și noi un boboc anul ăsta: Logan Sargeant.
Voi da totul pentru voi
și am multe de învățat.
Ca echipă, ne mișcăm în direcția bună.
Sunt Logan Sargeant.
Pilot la Williams Racing în 2023.
Apoi ce am de făcut? Scuze.
Bine, mersi tuturor! Spor la cursă!
E bine. Mă întreabă: „Ce cafea vrei?”
Decofeinizată, dar nu azi.
- Un ceai cu miere? - Ceai?
Sunt atent la cofeina consumată.
Nu consum deloc decât duminica,
fiindcă abia atunci resimt efectul.
Studiile spun că, după o perioadă,
ai nevoie de cofeină doar ca să ajungi la starea normală.
Nu te mai ajută. Așa e la tine.
Rolul directorului sportiv s-a schimbat.
Recunosc din start: sunt cam tocilar.
Cea decofeinizată tot are cofeină.
- Serios? - Da.
Doar că nu 120 sau 200 de miligrame.
Pentru mine, datele sunt baza în F1.
Nu e judecata umană implicată.
Trebuie să ai datele corecte.
Dacă faci asta, avansezi.
Să văd cât e ora!
Da, avocado.
- Da, fără probleme. - Mulțumesc mult.
James a fost avut un rol esențial
în seria de campionate câștigate de Mercedes.
Un inginer genial care a învățat
la școala de management sportiv a lui Toto Wolff.
Vreau... un cappuccino și pâine de secară.
James, fă asta!
Trebuie să înveți să faci asta. Așa.
Scuze. Sunt multe lucruri pe care...
Începi să prinzi ideea. Cămașa e super.
James e unul dintre cei mai inteligenți oameni
cu care am lucrat la Mercedes.
Se ocupa de strategie.
În sportul ăsta, trebuie să echilibrezi datele
și instinctul tău de lider.
Partea principală e să-i conduci pe cei care conduc mașinile.
Iar asta va fi greu.
Amintește-ți ce ți-am spus la Williams în 2012!
Când cineva are energie, ambiție și hotărâre,
poate schimba până și o echipă căreia-i lipsește infrastructura,
doar cu ajutorul energiei.
Sunt două metodologii diferite care se luptă în coada clasamentului.
De modă veche și modernă.
Vârstă și experiență
contra pariului pe tinerețe.
Management tradițional contra unei noi generații de directori.
O zi bună!
Două echipe: echipa unu și cea de rezervă.
Îmi place să controlez totul.
Primiți suficient feedback?
Nu mai știu când am țipat sau urlat ultima oară.
Fiindcă le trebuie încredere.
Da.
Mi se pare că-s un om direct.
Am stilul meu. Dacă merge, bine. Dacă nu, mor pe mâna mea.
Guenther și James sunt sub presiune.
Niciunul nu-și permite să fie ultimul.
DUMINICĂ ZIUA CURSEI
Dacă îi întrecem, ne iese cursa.
Verificare radio.
Se aude bine.
Nico, e bine? La treabă!
Succes, amice!
Sigur. La treabă!
Ne întrecem când putem.
Da, recepționat.
Iată luminile celui de-al doilea Mare Premiu al anului!
Momentan, ești pe 12.
Albon e în față.
Forțează!
Bravo, Nico!
Doamne, nu mai merge frâna.
Măiculiță!
E periculos.
Te împingem în garaj.
Nu stați în fața mașinii, nu pot opri.
Uite mașina Haas!
Prinde-o din urmă!
Sargeant în spate, foarte aproape.
E o luptă grozavă între un bărbat cu 182 de curse la activ
și unul care e abia la a doua.
Poți depăși devreme.
Nu aveam spațiu.
Ține-o tot așa, Nico!
Te descurci grozav.
Te descurci grozav, Kev. Nu mai spun nimic ca să te concentrezi.
Magnussen e pe 11.
Dacă-l poate depăși pe Tsunoda, poate scoate puncte.
Bravo, Kev!
Poate fi un punct rar pentru Haas.
Așa, Kev. Ești pe 10.
Minunat, amice! Grozav.
Bravo, Kevin! Poți fi mândru de tine.
Și tu, Guenther. Și tu.
Steagul în carouri, Nico.
Bravo!
Kevin e pe zece, deci e primul punct pentru Haas azi.
Grozav. Bravo, băieți!
Hülkenberg face o cursă minunată și aproape face puncte, dar e pe 12.
Începutul perfect pentru Haas.
Mașina e tare rapidă.
Punctele îți oferă optimism,
încrederea că poți face asta oricând.
Steagul în carouri.
Mersi. Grea cursă!
Williams nu face puncte,
căci singura mașină, condusă de Sargeant, termină pe 16.
Williams se zbate.
James a acceptat una
dintre cele mai dificile slujbe din F1.
Pariezi pe tinerețe.
Dacă Williams nu își îmbunătățește randamentul,
se va pune întrebarea: „Am mizat pe cine nu trebuia?”
Un șir de emoții prin care nu mai vreau să trec.
CURSA A TREIA
Alex Albon iese de pe pistă.
Albon iese din cursă.
Hülkenberg termină pe șapte.
Adună puncte importante pentru echipa Haas.
Mă bucur că-l avem pe Nico.
Cum să facem cel mai mare pas înainte?
Piloți experimentați, așa cum e Nico.
CURSA A CINCEA MIAMI, SUA
Mi-am lovit aripa frontală.
Cred că a căzut.
Îmi pare rău.
Pot să zic că am acceptat misiunea.
Am văzut cum stau lucrurile și... e mai rău decât mă așteptam.
Ești pe zece, un punct. Ne convine.
Ne batem cu cei puternici.
LONDRA ANGLIA
Se așteaptă să intre pe lista de bestsellere Sunday Times.
Ca să faci asta, trebuie să vinzi vreo 50.000 de copii.
Da.
Prințul Harry a vândut 400.000, deci...
- Bravo! - Da. Bravo lui!
- Da. - Uite prin câte a trecut!
Guenther!
O poză? Guenther!
Doamne, ce faci la Londra?
- Succes sezonul ăsta, amice! - Mulțumesc.
- Bucuri lumea. - De asta am venit.
Salut!
Doamne!
Cu plăcere.
- Bună! - Salut!
Poți desena un pneu?
Și mi-l tatuez.
- Un pneu? - Dacă te văd la Silverstone, ți-l arăt.
Ai început bine sezonul, deci zâmbești.
Da. Încă zâmbesc.
Încă zâmbesc și sper să pot face asta în continuare.
Guenther e mai bucuros ca niciodată.
La începutul sezonului, Haas e pe șapte în campionat.
E la mijlocul clasamentului.
Și e ca un star rock.
Bravo, Haas!
Deja aveți puncte în campionat, țineți-o tot așa!
Mulțumesc mult. Mulțumesc.
- Încântată. - Asemenea. Mersi că ai venit.
Moralul se ridică prin rezultate.
Nimic nu se compară.
- Mulțumesc mult. Mersi. - Cu plăcere.
Lumea credea că eram meniți să fim ultimii. Nu de asta suntem aici.
Ci ca să concurăm.
Poți scrie: „Arătăm ca niște legende”?
Cei de la Ferrari sunt frumușei, dar noi avem bărbați adevărați.
Anul ăsta, nu va fi o poveste despre noi. Fără drame,
deci nu cobiți și lăsați dramele!
ANGLIA
'Neața!
- 'Neața! - 'Neața!
Când rivalii merg înainte și te depășesc,
e dureros. Fără îndoială.
E un lucru bun. Așa și trebuie. Trebuie să-ți pese.
Dacă vrei succes, contează abordarea psihologică
și încrederea pilotului în acea clipă.
Treaba mea e să creez un mediu în care să evolueze.
Pe ce ne axăm azi?
Rezistență.
Facem o combinație.
Da.
Aș spune că nu sunt mereu cel mai încrezător om.
Tocmai am avut o serie de curse în care am terminat la coadă.
Nu suntem nici pe departe destul de sus
cât să luptăm pentru puncte.
Trei, doi, unu.
James a spus că e o sarcină mai grea decât se aștepta?
Da.
Poate face chestii pe termen scurt.
Nu vrem să ne luptăm cu Haas pe viitor.
Nu asta vreau eu să fac.
Echipele ne lasă în urmă.
James trebuie să facă ceva.
- Totul bine, dle Vowles? - Da, foarte bine.
Nu te-am întrebat niciodată cum e succesul, după tine.
Acum, în echipa asta,
ar însemna să progresăm.
M-am alăturat echipei deoarece cred cu adevărat
că putem reveni în față.
- Da. - Să ne luptăm pentru campionate...
Glumești și râzi, dar trebuie să știi
că asta e calitatea pe care o ai la dispoziție aici.
Trebuie să te adaptezi unei mașini constant actualizate.
- Sigur. - Va fi din ce în ce mai bine.
A fost multă rezistență la schimbare.
Trebuie să o luăm de la zero
și să ne asigurăm că avansăm.
Datorită datelor pe care le-am verificat, putem face schimbări.
Vom ridica ștacheta, vom îmbunătăți randamentul.
În weekend, vei avea o mașină mult mai bună.
Trebuie să mă asigur că voi dovedi lumii
că sunt capabil și că pot duce echipa mai sus.
DUMINICĂ ZIUA CURSEI
Bună și bun-venit la Marele Premiu al Canadei!
- 'Neața tuturor! - 'Neața!
Vă aduc micul-dejun?
Ce vreau de obicei. Avocado și... un smoothie.
- Fără açai azi. - Da, sigur. Nicio problemă.
Deși, vom încerca asta... poate mâine.
Mâine?
Mi se pare că riscul de a murdări cămașa albă e destul de mare.
- Nicio problemă. - Mersi, Harry!
Am mâncat mâncare mexicană ieri.
Da? Ce-ți face burtica?
- Cel mai tare șef. - Clar.
E acolo. Uite-l!
Mă bucur să te văd.
Da, schimbări mari.
- Sperăm să meargă. - Da.
Veți câștiga azi?
Așa sper. Ăsta e planul.
E o șansă mare pentru Haas să adune puncte,
căci Nico pleacă de pe cinci.
- Cum naiba ai făcut asta? - Ce?
Ieri. Foarte bine.
Nu contează. Ești pe loc bun până o dai în bară.
- De fiecare dată... - Dispari!
Ar putea fi o cursă uriașă pentru Haas,
pentru că începe cu o șansă reală de a face multe puncte.
Dacă profită la maximum de ea,
își va consolida poziția la mijlocul terenului.
Asta e partea în care sunt ca un viitor tată.
Știu ce se va întâmpla, dar nu pot controla nimic.
Williams e blocată, împământenită pe ultimul loc din clasament.
James Vowles încă încearcă să se impună,
dar, cu cât trec mai multe runde,
cu atât rămâi fără șanse.
Logan, verificare radio.
Da, te aud.
Verificare radio.
Se aude bine.
Legea condusului și curselor nu se schimbă.
O știu bine, pentru că fac asta dintotdeauna.
Știu ce trebuie să fac și când trebuie s-o fac.
Încă 30 de secunde.
Când te cuprinde acea stare de calm, zgomotul dispare
și te simți izolat.
Presiunea rezultatelor e pe mine.
Se sting luminile, start!
Nico Hülkenberg, presat de Esteban Ocon.
Sunt roată la roată.
Ocon îl depășește pe Hülkenberg, care pică pe șase.
Băga-mi-aș!
Mama mă-sii!
Alex, mai repede! Să ținem pasul!
Recepționat.
Forțează când ești gata, Kev!
Magnussen e pe 13, se apropie de Perez.
Atenție!
Rahat!
Mașina Haas a lui Kevin Magnussen intră în parapet.
Ești bine, Kev? Ești bine?
Da.
Era să fie sfârșitul cursei!
Am pierdut două poziții.
Nico, frânele din spate-s cam calde.
Deja am forțat pneul ăla.
Hülkenberg se chinuie cu mașina.
La boxe, Nico.
Asta-l va costa poziții pe Nico.
Va ieși direct în coada plutonului.
Nico a intrat la boxe.
Ești pe șapte acum.
Alex Albon e pe opt, în spatele lui Magnussen.
Mașina Williams pare să pună probleme
la prima cursă de după schimbarea designului.
La 0,6 secunde în urmă.
Poți depăși.
Albon în spate, cu DRS.
Ai viteză, îl poți depăși.
Mașina pare foarte bună.
E încrederea interioară.
Într-un fel, presiunea dispare.
Pentru asta m-am născut.
Da, băieți!
Hai, Alex! Hai, amice!
O mișcare incredibilă a lui Albon!
Încă zece tururi.
E clar că ne trebuie ajutor.
Cât mai avem până la locul 10?
Sunt 18 secunde, 18 secunde.
De Vries în spate.
Stai în fața lui!
Nyck de Vries e roată la roată cu Magnussen.
Aproape-și ating roțile!
Magnussen și de Vries încă luptă.
Kev, accelerează!
Se blochează roata și se ating!
Ce dracu'?
Magnussen nu va scoate puncte azi.
Să mă uit iar. S-a terminat.
Și, în linie dreaptă, Alex Albon.
Începe ultimul tur.
Poți forța.
Recepționat.
Locul șapte.
Da!
Alexander Albon face fapte eroice.
Ai condus grozav.
Băieți, îmbunătățirile...
Vă mulțumesc c-ați muncit mult!
Steagul în carouri, Nico.
Locul 15.
Atât s-a putut, nu?
A fost chirurgical. Minunat.
Nu puteai face altceva. Ai executat perfect.
Chirurgical, nu alta.
E ca o cursă câștigată.
Emoțiile care se adună când ești pus sub presiune
dispar. E un moment grozav. Un weekend grozav.
Genial.
Merită. Fiecare clipă.
Bravo!
Felicitări, băieți!
Hei!
Alex!
Ce dracu'?
Haas a avut un început bun de sezon.
Prostii.
Dar acum, mașina Haas pare să aibă probleme.
Guenther speră că are legătură cu pista.
Dacă se întâmplă constant,
atunci e ceva în neregulă cu mașina.
CURSA A NOUA
Doamne!
Nu mai trage.
Motorul s-a dus.
Fum de la frâne, de la motor...
E rușinos!
CURSA A ZECEA MAREA BRITANIE
Motorul s-a dus. Flăcări!
Presupune că mașina nu e sigură, Kev!
Dezvoltarea mașinii și folosirea ei la maximum
e un aspect important al sportului.
De trei ori, rahat!
Shakira, motor de rahat, mașină de rahat.
Haas e într-o etapă grea.
Nu-i doar cu un nivel mai jos.
E sub nivelul mării.
Futu-i!
După începutul promițător, mă așteptam la mai mult.
Cel mai mare dezavantaj:
n-am dezvoltat destul mașina.
S-a încercat tot. Nu mai avem ce face.
SEDIUL HAAS ITALIA
Buon giorno! Ciao.
Salutare! Ne auziți?
Da, în Anglia. Da.
Suntem în situația
în care, dacă nu îmbunătățim mașina, suntem la pământ.
Conducta de răcire e îmbunătățită substanțial.
Am mărit debitul de la foarte mic la mic, dar intenționat.
Ce naiba, omule?
Măiculiță, nu m-ați convins.
Nu sunt expert în mașini.
Să vedem ce fac restul! Asta e foarte important.
Williams, unde era și este acum,
a progresat într-un timp foarte scurt.
N-am idee cum a făcut-o, da? Dar s-a descurcat.
Dacă ei pot, noi de ce nu putem?
Uitați ce pas au făcut!
O îmbunătățire, bum!
Știți?
De nicăieri.
Când vezi că concurența progresează, e dificil,
căci mereu zici: „Noi de ce nu putem?”
Trebuie să evoluăm.
Nu sunt inginer de meserie. N-am de gând să fac asta.
Am oameni care fac asta.
Trebuie să facem ceva diferit.
Trebuie să progresăm și să continuăm așa tot sezonul.
În Formula 1, vremurile se schimbă foarte repede.
Directorii sportivi din ziua de azi au de-a face cu date,
cu tehnologie, înțeleg și cunosc
în profunzime mașinile
și ce se întâmplă sub capotă.
Simt schimbări mari de echilibru,
în funcție de viraj.
Da. Ar putea schimba lucrurile.
Deci nu e A, B, C, A.
Ci B, C, A.
Am studii de matematică și de fizică, discipline științifice.
Am diplomă de inginer
și asta a pus bazele pasiunii mele pentru acest sport.
Datele determină ce încerci să faci.
Faci un milion de simulări, încercând să prezici ce se va întâmpla.
Ne ajută, pentru că încerc mereu să mă gândesc
cum să am un avantaj.
CURSA A 13-A OLANDA
Steagul în carouri. Locul opt.
Avem un ritm foarte bun.
Ai condus admirabil.
Ai adus câteva puncte bune.
CURSA A 14-A ITALIA
Alex Albon încheie cursa.
Bravo! Locul șapte.
Da!
Faci să pară ușor!
E a șasea cursă la rând în care Haas nu reușește să adune puncte.
E o rușine.
M-am săturat de porcăriile astea.
Ceva e în neregulă.
Ceva trebuie schimbat la mașina asta.
Nu putem continua să facem asta, dacă nu iese nimic.
Trebuie să-l sun pe Gene.
La naiba! Sigur mă așteaptă fix ce nu vreau să aud.
Salut, Gene!
Părem niște idioți.
E tare rușinos.
O iau...
Nu sunt mândru de mine.
E ceva în neregulă cu mașina asta, Gene.
N-au putut trece de Williams, Gene.
ITALIA
E din ce în ce mai greu în F1. Totul s-a schimbat.
Dacă știi că ești ultimul an de an, n-are rost să mai încerci.
Prea multă muncă pentru zero bucurie.
De-ar fi sezonul bun ca vinul!
- Ar fi minunat. - Dar, momentan...
Avem probleme momentan, ca să zic așa.
Toți au progresat, iar noi avem probleme.
Găsește o soluție!
Trebuie găsită soluția și multe minți sunt implicate.
Mai avem ultimele curse din sezon.
Ne trebuie puncte.
Trebuie să arătăm că ne putem descurca mai bine ca Williams la coadă.
Bun-venit în runda 20 a sezonului de F1!
Suntem în Ciudad de Mexico.
Înainte de ultimele curse,
Haas sigur a schimbat ceva
sau măcar a rezolvat problema șasiului.
Ura, a sosit mașina nouă.
Întregul sezon al lui Haas se bazează pe această îmbunătățire.
Ne trebuie mai mult randament.
- Se pare că băieții au făcut treabă bună. - Bine.
- E o îmbunătățire mare. - Sunt multe schimbări.
E o mașină foarte diferită,
dar e interesant, căci arată foarte bine.
Campionatul constructorilor e mai mult decât strâns.
O împrejurare norocoasă îți aduce 4-5 puncte.
Nu e nimic între noi.
Cea mai mare grijă a fost căderea ciudată?
Da, dar a fost...
A părut foarte ciudat.
Diferența va fi de câteva puncte.
Tot ce poți face e să dai totul cu mașina ta
și să obții orice punct.
Când e vorba de randament, cred că ai fost cel mai rapid.
Nu te îndepărta prea mult de ce știm deja!
Atât pot să spun.
Mersi c-ai venit!
Vreau să terminăm pe șapte.
Vreau să arăt lumii că am făcut un pas înainte.
Haas a schimbat complet conceptul mașinilor
și nu știm cum ne va afecta asta.
Mașina e ultima șansă de a câștiga puncte
și de a ține pasul cu adversara.
Haas speră că noua mașină îi va purta noroc
și o va ajuta să adune punctele necesare
în lupta cu Williams.
Începe Marele Premiu din Ciudad de Mexico!
Hülkenberg începe bine, urcă pe 8.
Alex Albon e prins între cele două mașini Alfa Romeo.
Kev, am impresia că frânele-s fierbinți. Confirmă, te rog!
Am ceva probleme.
Magnussen a luat virajul foarte larg.
Kev, nivelul subvirării crește.
Chiar se zbate.
Kev! Ești bine?
Stânga spate nu mai merge deloc.
Stânga spate e îndoită. S-a rupt.
Ce dracu'?
Ești bine, Kev?
Ești bine?
Locul 9. Bravo, amice! Felicitări!
Da!
Bravo, Alex! Ai condus bine iar.
Ai luat puncte. Se adună.
- Da! - Gata!
Am urcat pe un loc mai bun în campionat.
Am demonstrat lumii că putem îmbunătăți mașina
și că putem lupta cu ceilalți.
Bravo, Jack!
Mă bucur mult pentru echipă.
Dar vreau
mai mult.
Salut, Gene!
O pierdere de timp.
La naiba! Ce zi de rahat!
Fac asta de mult timp.
E un joc dificil.
Da, dar la anul va fi aceeași poveste.
M-am săturat.
M-am săturat de asta.
Încă o dată, te trezești la coada clasamentului.
Vei fi ridiculizat. Vei fi certat.
Presiunea asupra ta este
inexplicabil de mare.
În ce moment te îndoiești de viitor?
MUNȚII DOLOMIȚI ITALIA
Uneori mă gândesc la sfârșitul carierei.
Nu am succesul pe care-l vreau în Formula 1.
Uneori mă întreb: „De ce fac asta?
Nu merită efortul.”
Unde ești?
Cum merge?
Bine.
Nu la fel ca la tine.
Uite! Vezi diferența?
- Deja ești... - Sunt cocoșat.
Ce mai faci?
Bine.
Tu ce mai faci?
Serios!
Hai, gustă!
Dă-i jos coaja!
Eu îl mănânc cu totul, nu ca tine.
Deci, în loc să mergi la pistă, vii aici săptămânal?
În loc de curse.
Da, vin în fiecare săptămână.
Înainte, mergeam la pistă. Acum, vin la podgorie.
Unde e mai bine, aici sau la pistă?
Nu e nevoie să justifici dacă termini ultimul sau penultimul.
Trebuie s-o lași mai ușor.
- Gustăm vinul? - Mergem?
Noroc!
- Noroc! - În cinstea ta.
- Totul s-a schimbat anul ăsta. - Și cum te simți?
Îți dai seama când e momentul să pleci.
Te concentrezi la ce va urma.
Nu poți să faci singur toate alegerile din viața ta.
Dacă unele alegeri le fac alții pentru tine, bucură-te!
N-ai de ce să te temi.
Gata.
Anul ăsta a fost destul de greu.
Nu știu dacă voi face asta anul viitor.
Poate că trebuie să nu mai amân.
Există viață și după F1.
Poate că e momentul să fac altceva.
Ne așteptăm ca piloții să colaboreze.
Și se ating!
Știm că nu vom fi prieteni buni.
Otmar trebuie să-i disciplineze.
Certurile în echipă o pot distruge.
Să începem!
Îmi expiră contractul.
Lewis, întoarce-te!
Cel mai rău pentru Ferrari ar fi să i se întreacă piloții.
Lui Leclerc i se blochează roata!
Futu-i!
Operația e singura soluție.
Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă