Доедаю завтрак.
- Ну не всегда же так. Нет. - Нет.
Бывает хуже.
ЛОНДОН — АНГЛИЯ
Мы с Гюнтером Штайнером пришли на запись.
- Проходите, мы вас зарегистрируем. - Спасибо.
СТУДИЯ 4
Гюнтер. Очень приятно.
А вы уже читали что-нибудь...
Да, я умею читать. Да.
Прекрасно.
Это очень полезный навык.
Наденьте вон те наушники.
И мы с вами приступим.
Класс. Скажите, как будете готовы.
Я готов.
Чудесно. Начинаем.
«Наверное, мало кто удивится,
что книгу я начинаю с ругательства.
Но точнее не скажешь. Я охрененно рад, что сезон окончен».
Это «хаас».
Чёрт.
Мне не нужна эта...
Это были сложные годы,
самые темные годы Haas.
Он просто въехал в меня.
Да, беда одна не ходит.
Чёрт!
«Я редко пью,
но в этом году меня тянуло заняться этим профессионально.
Капельница с виски. Вот что мне порой требовалось».
В этом году надо показать, что мы можем
не только тащиться позади.
Иначе нет смысла быть там.
И мне лучше искать другую работу.
FORMULA 1. ДРАЙВ ВЫЖИВАНИЯ
ПОСЛЕДНЯЯ ГЛАВА
- Фото? - Хорошо, да.
Спасибо.
Вы классный.
Обожаю вас. Вы самый смешной. И вашего друга из Ferrari обожаем.
Скорее, нам пора.
ДЖИДДА — САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
Мы на берегах Красного моря, в городе Джидда.
Это второй этап сезона Формулы-1.
Теперь вперед.
Добрый день.
- Книга просто супер. - Спасибо.
В этом сезоне у Haas одна цель:
избежать борьбы в самом низу таблицы.
Доброе утро. Как дела?
В последних сезонах они доверились
абсолютным новичкам, и это напрочь всё испортило.
МАЗЕПИН — HAAS
Никита Мазепин выбывает!
Твою мать.
Шумахер обходит Феттеля. И они столкнулись!
- Чёрт. - Твою мать.
В этом году Haas нужно спокойно и без суеты
вернуться в середину.
А где у нас сэндвичи?
Да, эспрессо, пожалуйста.
Довольно мне новичков.
Нам нужен опытный пилот.
Куда мне идти?
Я решил сделать то же, что было с Кевином:
позвать кого-то, кто пару лет не гонялся.
Хюлькенберг финиширует шестым.
- Хюлькенберг. - Хюлькенберг.
Хюлькенберг!
Я скучал по этой комнате.
Нико Хюлькенберг,
команда Moneygram Haas.
Гюнтер позвал меня ради моего опыта,
и наша цель и задача — вернуть Haas в середину таблицы.
В том году мы много гонялись за собственным хвостом, что-то чинили
и не могли думать о развитии.
Поэтому я решил собрать такой состав пилотов.
Чтобы они помогли усилить команду.
Создадим лучшие условия — сможем взять лучших пилотов.
Создаст лучшие условия — и выгонит нас. Слышал?
Точно.
Чёртов умник.
Нико Хюлькенберг и Кевин Магнуссен
это пилоты с огромным опытом,
но между собой они явно не ладят.
Магнуссен подбирается к Хюлькенбергу.
Магнуссен выдавил меня с трассы.
Вот козел.
Все ждут конфликтов.
Что ты тогда сказал?
Включите видео.
Самый неспортивный пилот.
Отсоси, дружище.
Лишь бы они не убили друг друга.
Боже ты мой.
- Ты тоже в отеле Chevron? - Да.
- Но не выходишь на завтрак. - Выхожу.
- Просто, видимо, позже тебя. - Серьезно?
Мы стали старше. И оба уже стали отцами.
Нет никакого напряжения.
Вам с Нико надо пройти по коридору.
В общем, мы дарим 10 000 буррито.
Один инцидент пять лет назад. Мы его давно забыли.
- Я Нико Хюлькенберг. - Я Кевин Магнуссен.
- Если мы получим очки... - Вы получите буррито.
Снято.
Я закрываю дверь.
ГЮНТЕР ШТАЙНЕР
Привет, Джин.
Хюлькенберг — хороший выбор.
Я думаю, мы не прогадали. Он будет биться.
Он очень хочет на подиум, Джин, понимаешь?
Ну и хорошо.
Только завтра всё полетит к чертям.
Нет. Мы очень стараемся, Джин, слышишь? Да.
Что ж, удачи вам завтра.
Спасибо, Джин. Пока.
Джин всегда требует успехов.
Он не хочет торчать сзади. Он хочет бороться
и расти с каждым годом.
Видеть, как твоя команда становится последней, —
одна из самых болезненных вещей
в Формуле-1.
Всё может очень быстро выйти из-под контроля,
и выбраться из этого штопора потом будет очень трудно.
А за последние пять лет последними оказывались
только Haas и моя прежняя команда, Williams.
Когда она выключена, зажигается красный свет?
- Да. - Она не выключилась.
Остальное всё в норме.
В Williams очень много вложено. Они захотят увидеть результат.
И они сильно рискнули, выбрав нового директора.
У него нет опыта руководства командой.
Я Джеймс Ваул... Даже имя назвать не могу.
Отличное начало. Ладно.
Надо смочить горло.
Надо больше ругаться, как Гюнтер.
Я Джеймс Ваулз. Мне 44 лет.
Нет, опять...
Еще разок.
Я Джеймс Ваулз. Мне 44 года.
Я директор команды Williams.
Опять не то. Надо Williams Racing.
ДЖЕЙМС ВАУЛЗ — WILLIAMS
Доброе утро всем.
Приветствую.
Мир немного изменился. Знаю, мы долго страдали.
Но наша машина, если всё сделать правильно,
может давать результат, и это совсем иная ситуация,
чем была несколько лет.
Насладимся же этим вызовом.
Будем расти, развиваться
и становиться лучше из года в год.
Обещаю, через два-три года мы будем в совсем другом положении.
Наш главный соперник — Haas.
В этом году на их стороне огромнейший опыт.
Я самый молодой директор в Формуле-1, и у нас самый молодой экипаж.
Алекс, что-то добавишь?
Да. Наверное то, что всё и правда становится лучше.
Как ни странно, наша машина неплохо себя показывает.
Осталось дожать разные мелочи, и если мы постараемся,
то всё будет хорошо.
Отлично.
Вам надо сделать эти комнаты не такими угнетающими.
А то как на электрическом стуле.
Пять лет на дне таблицы — сильный удар по уверенности.
А для мотивации пилота, для его страсти
это очень губительно. Но поэтому и взяли Джеймса.
У нас еще один новичок в этом году — Логан Сарджент.
Я буду стараться ради всех вас,
мне многому предстоит научиться.
Думаю, команда идет в верном направлении.
Я Логан Сарджент,
пилот команды Williams Racing сезона 2023 года.
И потом хлопнуть надо? Извините.
Всем спасибо. Удачной гонки.
Классно: «Какой вы кофе пьете?»
Декаф, но не сегодня.
- Можно чаю с мёдом? - Чаю?
Я очень щепетилен в плане потребления кофеина.
Я не употребляю кофеин до воскресенья,
тогда от него действительно есть эффект.
Исследования показывают, что со временем
кофеин становится нужен, чтобы прийти в обычное состояние.
Он тебя не бодрит. Вот что происходит.
Думаю, роль руководителя изменилась.
Я первый признаю, что я тот еще ботаник.
И в декафе есть кофеин.
- Да ну? - Да.
Просто не 120 и не 200 миллиграмм.
По-моему, данные — это фундамент Формулы-1.
В них нет места человеческим оценкам.
В основе всего должны быть верные данные.
И уже от этого можно идти дальше.
Проверим время.
Да, авокадо.
- Да, конечно, хорошо. - Большое спасибо.
Джеймс был ключевой фигурой
в борьбе Mercedes за чемпионство.
Это талантливый инженер,
прошедший школу менеджмента Тото Вольффа.
Я... Я буду капучино с пумперникелем.
Джеймс, сделай так.
Надо этому научиться. Вот так.
Извините. Мне еще много...
Но ты делаешь успехи. Рубашка супер.
Джеймс — один из умнейших людей,
с которыми я работал в Mercedes.
Он отвечал за стратегию.
В нашем виде спорта важен верный баланс между данными
и твоим чутьем лидера.
Но главное всё же —
управлять теми, кто управляет болидами.
А это очень непросто.
Помнишь, что я говорил, когда был в Williams в 2012?
Если у человека есть энергия, амбиции и целеустремленность,
можно преобразить даже команду, которой не хватает инфраструктуры.
За счет одной лишь энергии.
В битве на дне таблицы сошлись два разных подхода.
Старая школа и новая.
Возраст и опыт
против ставки на молодость.
Традиционный менеджмент против нового поколения управленцев.
Добрый день.
Сделаем две разных бригады. Основную и запасную.
Я сторонник микроменеджмента.
Вам хватает обратной связи?
Я даже не помню, когда кричал в последний раз.
Им нужна гребаная уверенность.
Да.
Я всегда говорю напрямую.
Это мой метод. Работает — хорошо. Нет — отвечать мне.
Гюнтеру и Джеймсу сейчас крайне непросто.
Им никак нельзя оказаться последними.
ВОСКРЕСЕНЬЕ — ГОНКА
Если сможем их обойти — всё классно.
МАГНУССЕН — HAAS
Проверка связи, Кев.
Порядок.
Итак, Нико. За дело.
Удачи, старик.
САРДЖЕНТ
Да. Погнали.
АЛБОН
Можно начинать.
Да, понял.
Зажигаются огни второго гран-при сезона!
МАГНУССЕН — HAAS
ХЮЛЬКЕНБЕРГ — HAAS
АЛБОН — WILLIAMS
САРДЖЕНТ — WILLIAMS
Ты идешь 12-м.
АЛБОН — WILLIAMS
Впереди Албон.
Жми.
ХЮЛЬКЕНБЕРГ — HAAS
АЛБОН — WILLIAMS
ХЮЛЬКЕНБЕРГ — HAAS
Молодец, Нико.
АЛБОН — WILLIAMS
О боже, тормоза отказали.
АЛБОН — WILLIAMS
Боже мой.
Как опасно, мать его.
Мы заведем тебя в гараж.
АЛБОН — WILLIAMS
Не стойте перед машиной, я не смогу остановиться.
САРДЖЕНТ — WILLIAMS
Впереди «хаас».
Догоняй.
Сзади Сарджент, очень близко.
Потрясающая схватка: пилот, ведущий 182-ю гонку,
против пилота, ведущего лишь вторую гонку.
Ранний обгон.
САРДЖЕНТ — WILLIAMS
Мне некуда было деться.
Держи в том же духе, Нико.
У тебя отлично выходит.
Молодец, Кев. Я отключаюсь, чтобы не отвлекать тебя.
Магнуссен уже 11-й.
Если обойдет Цуноду, окажется в очковой зоне.
МАГНУССЕН — HAAS
Шикарно, Кев.
Haas может наконец получить очки.
МАГНУССЕН — HAAS
Есть, Кев. Ты 10-й.
Потрясающе, старик. Шикарно.
Молодец, Кевин. Можешь гордиться собой.
Да, вы тоже, Гюнтер. Вы тоже.
Клетчатый флаг, Нико.
Отлично.
Кевин десятый, так что у Haas есть первые очки.
Отлично. Молодцы.
Великолепный заезд Хюлькенберга, прорвавшегося с 12-го места.
Отличное начало для Haas.
Болид быстр, как молния.
Очки добавляют позитива.
Вы верите, что можете побеждать и впредь.
САРДЖЕНТ — WILLIAMS
Клетчатый флаг.
Спасибо. Непросто было.
Williams без очков.
Сарджент на оставшемся болиде пришел лишь 16-м.
У Williams проблемы.
Джеймсу досталась
одна из сложнейших задач в Формуле-1.
Они сделали рискованную ставку на молодость.
И если Williams не покажут прогресса,
у них встанет вопрос: «А в ту ли корзину мы сложили яйца?»
Не самый приятный перепад эмоций.
ГОНКА 3 МЕЛЬБУРН — АВСТРАЛИЯ
АЛБОН — WILLIAMS
Алекса Албона выносит.
И Албон выбывает.
Хюлькенберг пришел седьмым.
И принес немало очков команде Haas.
Мы рады, что Нико с нами.
Как добиться серьезного успеха?
С помощью опытных пилотов. А Нико такой.
ГОНКА 5 МАЙАМИ — США
САРДЖЕНТ — WILLIAMS
Задето переднее крыло.
Кажется, его нет.
Я очень сожалею.
Я только пришел в команду.
Я вижу, что меня тут ждет, и это хуже, чем я думал.
МАГНУССЕН — HAAS
Десятый. Одно очко. Уже неплохо.
Идем к большим парням.
ЛОНДОН — АНГЛИЯ
Книга может попасть в бестселлеры Sunday Times.
Для этого надо продать около 50 000 экземпляров.
Да.
Принц Гарри продал 400 000, так что это...
- Молодец. - Да. Похвально.
- Да. - Но чего ему это стоило.
Гюнтер!
Можно фото? Гюнтер!
Боже, что вы делаете в Лондоне?
- Удачи в сезоне! - Спасибо.
- Радуем народ. - За тем и прибыли.
Всем привет.
О боже!
«ВЫЖИВАНИЕ РАДИ ДРАЙВА»
Пожалуйста.
- Привет. - Здрасьте.
Можете шину нарисовать?
А я из нее тату сделаю.
Шину?
Увижу вас в Сильверстоуне — покажу.
Хорошее начало сезона, вы улыбаетесь.
Да. Всё еще улыбаюсь.
Всё еще улыбаюсь. Надеюсь, и дальше буду улыбаться.
Гюнтер сейчас просто на пике славы.
На данный момент Haas на седьмом месте в турнире.
Это та самая середина.
А он просто рок-звезда.
Браво, Haas.
У вас уже есть очки, так держать.
Большое спасибо.
- Очень приятно. - И мне. Спасибо, что пришли.
Лучшая мотивация — это результаты.
Нет ничего лучше.
- Больше спасибо. - Пожалуйста.
Все думали, что нам суждено плестись в хвосте. Но нет.
Мы будем бороться.
Напишите: «Мы кучка гребаных легенд».
Пусть в Ferrari красавчики, но у нас реальные мужики.
Нынче особого сюжета не будет. Мы не ищем драматизма.
Не сглазьте нас. Драмы не надо.
ОКСФОРДШИР — АНГЛИЯ
Доброе утро.
- Доброе утро. - Доброе.
Когда соперники идут вперед, опережая вас,
это больно. Никаких сомнений.
Но это хорошо. Так должно быть. Вам должно быть важно.
Для успеха важен психологический подход
и имеющаяся у пилота уверенность.
А моя задача — создать среду, в которой они смогут расти.
Что сегодня?
Сила.
Работа на контрасте.
Ага.
Я не назову себя самым уверенным человеком на свете.
Мы едва вышли из череды гонок, в которых вечно были последними.
Но мы еще даже не начали
как-то бороться за очки.
Три, два, один.
Джеймс говорил, что всё куда сложнее, чем он ожидал?
Да.
Думаю, что-то он может быстро поменять.
Но неохота в будущем бороться с Haas.
И мне это неинтересно.
Все от нас отрываются.
Джеймс должен всё наладить.
- Приветствую. Как вы? - Да, всё хорошо.
Мне интересно, что в твоем понимании означает успех.
Сейчас, в этой команде,
это реальный прогресс.
Я пришел сюда, потому что правда верю,
что мы можем быть впереди.
- Да. - Бороться за победы в чемпионате...
Тебе это смешно, но важно понимать,
что тебя ждет именно такой уровень.
Ты должен соответствовать болиду, а его улучшают много раз за год.
- Да, ясно. - И он будет всё лучше.
Раньше было много сопротивления переменам.
Но нам нужно снова всё разрушить
и дальше идти лишь вверх.
Я изучил много данных, и мы много чего изменили.
Это должно повысить уровень и улучшить результаты.
В этот уикенд болид будет намного лучше.
Теперь я должен подкрепить слово делом
и показать, что могу вести команду вперед.
МОНРЕАЛЬ — КАНАДА
ВОСКРЕСЕНЬЕ — ГОНКА
Добрый день. Приветствую вас на Гран-при Канады.
- Доброе утро. - Доброе.
Хотите завтрак?
Как обычно. Авокадо и смузи.
- Сегодня без ягод акаи. - Ясно. Нет проблем.
Хотя мы их попробуем... Возможно, завтра.
Завтра?
Просто слишком уж велик риск заляпать эту белую рубашку.
- Хорошо, понятно. - Спасибо, Гарри.
Я вчера переел чипотле.
Да? И как желудок?
- Лучший босс в мире. - Точно.
Ой, вон он. Смотри.
Рады видеть вас здесь.
Да, много нового.
- Надеюсь, не зря. - Да.
Вы сегодня выиграете?
Надеюсь. План такой.
Отличный шанс для Haas получить очки:
Хюлькенберг стартует пятым.
- Чёрт, как вам удалось? - Что?
Вчера. Просто отлично.
Но вы и эту хорошую позицию сможете просрать.
- Я всегда... - Иди на хрен.
Очень важная гонка для Haas,
ведь они начинают ее, имея шанс получить неплохие очки.
Если Haas используют этот шанс,
они еще сильнее закрепятся в середине зачета.
Сейчас мы уже словно будущие отцы:
знаем, что будет дальше, но не контролируем это.
Williams намертво прилипли ко дну турнирной таблицы.
Джеймс Ваулз еще пытается проявить себя,
но чем больше шансов упускаешь,
тем меньше их остается.
Так, Логан. Проверка связи.
Да, слышу тебя.
ХЮЛЬКЕНБЕРГ — HAAS
Проверка связи.
Да, связь в норме.
Законы езды и гонок не меняются.
Я знаю их назубок, ведь я всю жизнь в гонках.
Я знаю, что надо делать и когда это надо делать.
Тридцать секунд.
АЛБОН — WILLIAMS
Когда садишься в болид, весь шум исчезает.
Ты остаешься один.
И ты должен дать результат.
Огни гаснут, и мы начинаем!
ХЮЛЬКЕНБЕРГ — HAAS
Нико Хюлькенберга атакует Эстебан Окон.
Они идут вплотную.
ХЮЛЬКЕНБЕРГ — HAAS
Окон обходит Хюлькенберга, и тот становится шестым.
Чёрт.
Твою мать.
Алекс, набирай темп. Догоняй их.
АЛБОН — WILLIAMS
Понял.
МАГНУССЕН — HAAS
Как будешь готов. ускоряйся, Кев. Ускоряйся.
Магнуссен, идущий 13-м, подбирается к Пересу.
МАГНУССЕН — HAAS
Осторожно.
Чёрт.
И «хаас» Кевина Магнуссена летит прямо в стену.
Ты цел, Кев? Ты цел?
Да.
Гонка на этом чуть не закончилась!
Потеряли две позиции.
Нико, задние тормоза перегреты.
Покрышки уже неслабо износились.
У Хюлькенберга проблемы с машиной.
В пит-лейн, Нико. В пит-лейн.
Хюлькенберг опустится еще ниже.
Он окажется в самом хвосте.
Нико зашел в пит-лейн.
Ты сейчас седьмой.
Алекс Албон — восьмой, он прямо за Магнуссеном.
Его «Уильямс» кажется весьма конкурентоспособным
в первой гонке после доработок.
Отрыв — 0,6.
АЛБОН — WILLIAMS
Возможен обгон.
Сзади Албон с антикрылом.
МАГНУССЕН — HAAS
АЛБОН — WILLIAMS
Ты можешь его обойти.
МАГНУССЕН — HAAS
АЛБОН — WILLIAMS
МАГНУССЕН — HAAS
АЛБОН — WILLIAMS
Болид идет хорошо.
Возникает некая уверенность.
И отчасти напряжение уходит.
АЛБОН — WILLIAMS
Я рожден для этого.
МАГНУССЕН — HAAS
Да, ребята!
Ух ты!
Вперед, Алекс. Отлично!
Невероятный ход Албона!
ХЮЛЬКЕНБЕРГ — HAAS
Осталось десять кругов.
Нам явно нужна помощь.
Сколько секунд до десятого места?
Восемнадцать секунд. Восемнадцать.
Сзади Де Врис.
МАГНУССЕН — HAAS
Держись впереди Де Вриса.
Ник де Врис идет бок о бок.
ДЕ ВРИС — ALPHATAURI
Они едва не касаются колесами!
Магнуссен и Де Врис всё еще борются.
Кев, ускоряйся.
МАГНУССЕН — HAAS
ДЕ ВРИС — ALPHATAURI
Блокировка и контакт!
Какого хрена?
Магнуссену не видать сегодня очков.
Дай пересмотрю. Это жесть.
По прямой мчит Алекс Албон.
Начинаем последний круг.
Можно ускориться.
Понял.
Есть седьмое место.
Да!
Александр Албон сотворил настоящий подвиг!
Впечатляющий заезд.
Ребята, эти доработки...
Это всё ваш тяжкий труд. Спасибо.
Клетчатый флаг, Нико.
ХЮЛЬКЕНБЕРГ — HAAS
Пятнадцатый.
Это всё, что мы можем?
Это было идеально. Просто потрясающе.
Просто ничего нельзя добавить. Идеально исполнено.
Просто совершенство.
Это как победа в гонке.
Все накопленные эмоции от длительного напряжения
вдруг исчезли. Прекрасный момент. Прекрасный уикенд.
Великолепно.
Это за субботу.
Это стоит каждой секунды.
Молодцы.
Правда молодцы, ребята.
Эй!
Алекс!
Вот же хрень!
Haas очень хорошо начали сезон.
Дерьмо.
Но сейчас, похоже, у Haas проблемы с болидом.
Гюнтер хочет верить, что это специфика этой трассы.
Но если это происходит постоянно,
то очевидно, что с машиной что-то не так.
ГОНКА 10 ШПИЛЬБЕРГ — АВСТРИЯ
О господи!
Тяга ушла.
Движок сдох.
Тормоза дымят, мотор дымит...
Это просто позор.
ХЮЛЬКЕНБЕРГ — HAAS
ГОНКА 11 СИЛЬВЕРСТОУН — ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
МАГНУССЕН — HAAS
Двигатель сдох. Огонь!
В машине оставаться опасно, Кев.
Построить болид, выжать из него всё —
это ключевая вещь в гонках.
Сегодня всё на «ш».
Шакира, шайтан-мотор, шайтан-машина.
Haas в непростой ситуации.
Это даже не «нож на перестрелке».
Они пришли с ложкой.
Чёрт.
После такого классного начала я ожидал большего.
Наше главное упущение в том,
что не было прогресса в разработке машины.
Лимон уже выжат. В нём уже нет ни капли сока.
ШТАБ-КВАРТИРА HAAS МАРАНЕЛЛО — ИТАЛИЯ
Бонджорно. Чао.
ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР HAAS F1
Алло. Нас слышно?
Нам в Англии слышно. Да.
Как вы знаете, мы в такой ситуации,
что без улучшений нам будет просто крышка.
Каналы воздушного охлаждения значительно доработаны.
Мы увеличили силу потока с малой до малой, но эффективной.
Какого хрена?
Боже мой, вы меня не убедили.
Я не эксперт в наших болидах.
Глядите, что другие делают. Это очень важно.
Williams — где они были и где сейчас.
Такой мощный прогресс за такое короткое время.
Без понятия, как они это сделали. Но они хорошо поработали.
Если они могут это сделать, то почему мы не можем?
Вы взгляните на них.
Одна доработка — и бум!
Понимаете?
Из ниоткуда.
Очень тяжело смотреть на успехи соперника.
Ты думаешь: «Ну почему мы не можем так же?»
Нам нужен шаг вперед.
Я сам не инженер. Я не могу сделать это сам.
Но у нас есть специалисты.
Надо делать что-то иначе.
Надо набирать обороты и делать это по ходу всего сезона.
В Формуле-1 времена меняются очень быстро.
Нынешний руководитель команды должен работать с большими данными,
с технологиями и хорошо разбираться
в устройстве своих машин,
в том, что у них под капотом.
У меня идет сильное смещение баланса
в зависимости от типа поворота.
Да. Это может быть важно.
То есть, не АВСА,
а ВСА.
Я изучал математику, физику, точные науки.
Я получил инженерное образование,
и это заложило основы моей страсти к гонкам.
Данные диктуют тебе, что делать.
Нужно просчитать миллионы моделей, пытаясь предсказать, что случится.
Это полезно, ведь я всегда стараюсь думать наперед
и получить преимущество.
ГОНКА 14 ЗАНДВОРТ — НИДЕРЛАНДЫ
Клетчатый флаг. Восьмой.
У нас реально мощный темп.
Шикарный заезд.
Ты заработал немало очков.
ГОНКА 15 МОНЦА — ИТАЛИЯ
Алекс Албон видит клетчатый флаг.
Молодец. Седьмой.
Да!
Ты легко справился.
Уже шесть гонок подряд Haas не может заработать очков.
Это позор, мать его.
Меня достала эта хрень.
Что-то тут не так.
Надо что-то менять в машине.
Нельзя и дальше мучиться, если ничего не выходит.
Надо позвонить Джину.
Чёрт подери. Так не хочется это всё выслушивать.
Привет, Джин.
Мы выглядим как чёртовы идиоты.
Конечно, мне крайне стыдно.
Я, мать его...
Я совсем не горжусь собой.
С этой машиной явно что-то не так, Джин.
Они гребаный Williams не смогли обогнать, Джин.
ЮЖНЫЙ ТИРОЛЬ — ИТАЛИЯ
В Ф1 становится всё тяжелее. Всё очень изменилось.
Когда ты каждый год последний, нет смысла это делать.
Этот труд не дает радости.
Вот бы сезон был хорошим, как это вино.
- Было бы здорово. - Да, но пока что...
Говоря прямо, у нас сейчас большие проблемы.
У всех прогресс, а у нас проблемы.
Надо найти решение.
Надо не сдаваться, а искать, к тому же вас там много.
У нас остались последние гонки сезона.
Нам нужны очки.
Мы должны доказать, что мы сильнее, чем Williams.
Это 20-й этап сезона Формулы-1.
И мы в Мехико.
МЕХИКО — МЕКСИКА
Перед последними гонками
Haas должны сменить свой подход
или хотя бы устранить базовую проблему.
Ура, новая машина.
Исход сезона для Haas зависит от этой доработки.
Мы должны быть эффективнее.
- Похоже, ребята постарались. - Хорошо.
- Большие перемены, да? - Много нового.
Она даже выглядит иначе,
но мы в предвкушении, так как в теории всё супер.
Борьба в Кубке конструкторов очень напряженная.
Один счастливый случай может дать четыре-пять очков.
Между нами никого нет.
Так вас волнует это странное падение?
Да, но это просто...
- Это было очень странно. - Да.
Исход турнира решит всего пара очков.
Ты можешь лишь стараться выдать наилучший результат
и получить как можно больше очков.
Что касается результатов, ты был самым быстрым на трассе.
Не отходи от того, что мы уже знаем.
- На этом и всё. - Ладно.
Спасибо вам.
Я хочу быть седьмым в этом году.
Хочу показать миру, что мы продвинулись вперед.
АЛБОН — WILLIAMS
HAAS полностью изменили философию своего болида,
и неизвестно, к чему это приведет.
Болид — последний шанс заработать очки
и не отстать от соперников.
Haas надеются, что новый болид сможет изменить ситуацию
и поможет им добыть заветные очки
в борьбе с Williams.
САРДЖЕНТ — WILLIAMS
Гран-при Мехико начинается!
Классный старт Хюлькенберга. Он восьмой.
АЛБОН
Алекс Албон зажат в сэндвиче из двух «альфа ромео».
Кев, похоже, тормоза перегреты. Подтверди, пожалуйста.
У меня проблемы.
Магнуссена выносит с трассы.
Кев, мы видим снижение управляемости.
У него явно проблемы.
Кев, ты как там?
Заднему левому совсем крышка.
Заднее левое колесо оторвано!
Какого хрена?
Ты цел, Кев?
Ты цел?
Девятый. Отличная работа. Ты молодец.
Да!
Отлично, Алекс. Очень хорошая гонка.
Очков всё больше и больше.
- Да! - Есть!
Мы смогли улучшить свое положение в чемпионате.
Мы показали миру, что можем сделать хороший болид
и бороться со всеми на равных.
Молодец, Джек.
Я невероятно рад за команду.
Отлично. Снова очки.
Но лично я
хочу большего.
Привет, Джин.
Это просто трата времени.
Твою мать. Хреновый выдался день.
Я давно этим занимаюсь.
Это сложная игра.
Но через год будет та же история.
С меня хватит, блин.
Хватит, чёрт подери.
И вот ты снова оказываешься в самом низу таблицы.
Тебя высмеивают. Тебя отчитывают.
На тебя оказывается
неописуемое давление.
Как скоро ты задумаешься о будущем?
ДОЛОМИТОВЫЕ АЛЬПЫ — ИТАЛИЯ
Иногда я думаю о завершении карьеры.
Я не достиг желаемого успеха в Формуле-1.
Порой я думаю: «А зачем я это делаю?
Это ведь того не стоит».
Ты где?
Как дела?
Хорошо.
Не так хорошо, как твои.
Ты видишь разницу, да?
- Ты... - Я уже сгорблен.
МАТТИА БИНОТТО
Как ты?
Хорошо.
А ты? У тебя-то как?
Ты погляди.
Попробуй. Съешь.
Надо кожуру снимать.
Я всё ем, в отличие от тебя.
Теперь ты каждую неделю ездишь сюда, а не на трек?
Вместо гонок, да?
Да, я тут каждую неделю.
Раньше ездил на треки. А теперь на виноградник.
И где лучше? На треке или здесь?
Не надо оправдываться, если ты последний или предпоследний.
Надо замедляться, Гюнтер.
- Отведаем вина? - Да. Пойдем.
Чин-чин.
За тебя.
- Для меня в этом году всё изменилось. - И как тебе?
Человек сам понимает, когда ему пора уходить.
Начинаешь думать, что делать дальше.
Не каждый выбор в жизни делаешь ты сам.
Если что-то решено за тебя, надо этому радоваться.
Бояться-то нечего.
Финиш.
Этот год выдался очень тяжелым.
Не знаю, останусь ли еще на год.
Возможно, пора что-то менять.
Вне Формулы-1 тоже есть жизнь.
Возможно, пора искать новое дело.
Надеемся, пилоты будут сотрудничать.
Есть контакт!
Лучшими друзьями нам не быть.
Отмар должен приструнить пилотов.
Раскол в команде может совсем ее разрушить.
Ну, за дело.
Мой контракт истекает.
Льюис, вернись.
Внутренняя борьба хуже всего для Ferrari.
Блокировка у Шарля Леклера!
Чёрт.
Тут поможет только операция.
Перевод субтитров: Александр Ивашкевич