Jag äter upp frukosten.
- Det är inte alltid så här. - Nej.
Det blir värre.
Jag är här med Günther Steiner för en inspelning.
- Skriv in er på första våningen. - Toppen. Tack.
Günther. Trevligt att träffas.
Så, har du läst nåt...
Ja, jag kan läsa.
Fantastiskt.
Det är alltid bra att kunna.
Vill du prova de där hörlurarna?
Och vi börjar på allvar.
Bra. Säg till när du är redo.
Jag är redo.
Kanon. Då kör vi.
"Det förvånar nog inte många
att jag inleder med en svordom.
Men jag kan bara säga: Fan vad skönt att säsongen är över."
Det är Haas-bilen.
Helvete.
Jag behöver inte den här...
Vi har haft några svåra år,
Haas mörkaste år.
Han svängde rätt in i mig.
Nu kommer allt på en gång.
Fan!
"Jag dricker sällan,
men i år har jag varit frestad att bli proffs.
Whisky i ett jävla dropp.
Det behövde jag ibland."
I år måste vi bevisa att vi kan bättre
än att vara längst bak.
Annars är det meningslöst.
Då skulle jag leta efter ett nytt jobb.
- Bild? - Bra.
Tack.
Du är så rolig.
Du är roligast av alla. Och din kompis Ferrari, vi älskar det.
Snabbt, vi måste gå.
Vi är här vid Röda havets kust i Jeddah.
Det är omgång två av Formel 1-säsongen.
Fötterna fram.
God middag.
- Jag älskade boken. - Tack.
Haas har ett mål den här säsongen:
att undkomma kampen i botten av mästerskapstabellen.
God morgon. Hur är det?
De har satsat på rookies
de senaste säsongerna, och det har skadat deras prestation.
Nikita Mazepin åker av!
För helvete.
Schumacher på insidan av Vettel. De kör ihop!
- Fan! - Helvete.
I år måste Haas få lugn och ro för att ta sig tillbaka
till mittfältet.
Vet du var smörgåsarna finns?
En espresso, tack.
Det är för många rookies.
Vi behöver en erfaren förare i teamet.
Var vill du ha mig?
Vi kan göra som vi gjorde med Kevin,
ta in nån som inte har tävlat på några år.
Hülkenberg kör i mål på sjätteplats.
- Hülkenberg. - Hülkenberg.
Hülkenberg!
Jag har saknat det här rummet.
Nico Hülkenberg,
MoneyGram Haas F1 Team.
Günther anlitade mig för att få in erfarenhet.
Målet och uppdraget är att ta Haas högre upp på mittfältet igen.
Förra året la vi mycket tid på att jaga vår egen svans, fixa saker,
vi kunde inte tänka på utveckling.
Det är därför jag ville ha den här förarduon,
för att göra teamet bättre.
Vi måste få en bättre plattform, så att vi kan få bättre förare.
När han har det vill han bli av med oss. Hörde du?
Precis.
Du är så jävla klyftig.
Nico Hülkenberg och Kevin Magnussen,
två förare med stor erfarenhet av sporten,
men de gillar verkligen inte varandra.
Magnussen på insidan av Hülkenberg.
Magnussen tryckte mig av banan.
Vilket kukhuvud.
Alla förväntar sig dramatik.
Kan du berätta vad som sas?
Spela upp klippet.
Den osportsligaste föraren igen.
Sug mina kulor.
Förhoppningsvis dödar de inte varandra.
Herrejösses.
- Bor du också på Chevron Hotel? - Ja.
- Du kommer aldrig ner till frukost. - Jo.
- Men senare än dig, tror jag. - Verkligen?
Vi är äldre. Vi är båda unga pappor.
Det finns ingen osämja.
Du och Nico ska gå genom korridoren.
Ja, vi ska dela ut 10 000 burritos.
Det var en incident för fem år sen. Vi har gått vidare.
- Nico Hülkenberg. - Kevin Magnussen.
- Om vi tar poäng i helgen... - Så får ni burritos.
Bryt.
Jag stänger dörren nu.
Hej, Gene.
Hülkenberg var ett bra val.
Vi valde nog rätt. Han kommer att slåss.
Han vill stå på podiet, du vet.
Det är bra.
Tills imorgon när allt går åt helvete.
Nej. Vi försöker göra vårt bästa. Ja.
Okej, lycka till imorgon.
Okej. Tack, Gene. Hejdå.
Genes målsättning är alltid att nå framgång.
Han vill inte ligga sist. Han vill vara med och slåss
och bli bättre för varje år.
Att se sitt team komma sist är
en av de mest smärtsamma upplevelserna
i Formel 1.
Saker och ting kan spåra ur väldigt snabbt,
och det är väldigt svårt att komma tillbaka på spåret efter det.
Och de enda två teamen som kommit sist under de senaste fem åren
är Haas och mitt gamla team, Williams.
Du vet när den släcks och de röda lamporna tänds?
- Ja? - Den fortsatte lysa.
Allt annat bröts.
Williams gör stora investeringar. De vill se en rörelse upp i fältet.
Och de har tagit en stor risk med en ny stallchef.
Han har ingen ledarerfarenhet.
James Vowle... Jag kan inte ens säga mitt namn.
Vilken bra början. Okej.
Lite mer vätska.
Jag måste svära mer, som Günther.
James Vowles. Jag har fyllt 44 år gammal.
Nej, ändå inte...
En gång till.
Jag heter James Vowles. Jag är 44.
Jag är stallchef för Williams F1.
Fortfarande inte rätt. Williams Racing.
God morgon.
Världen har förändrats lite. Jag vet att vi har lidit ett tag.
Men om vi får till det så har vi en bil
som kan leverera. Och det är inte så ni haft det
de senaste åren.
Njut av utmaningen vi har framför oss.
Vi ska växa och expandera
och bli bättre år för år.
Läget vi är i nU
kommer att förbättras inom två till tre år.
Haas är våra största rivaler.
De har ett erfaret team i år.
Jag är den yngsta stallchefen i F1 och våra förare är yngre.
Nåt att tillägga, Alex?
Jag tycker att vi har ett bra utgångsläge.
Konstigt nog har vi en bil som verkar gå rätt bra här.
Det handlar om små detaljer, och om vi gör som planerat,
så går det nog bra.
Väldigt bra.
Ni måste göra det mindre deprimerande här.
Det känns som den elektriska stolen.
Fem år i botten av fältet knäcker vem som helst.
Motivationen och strävan
tar stryk, men det är därför James är här.
Vi har också en rookie i år i Logan Sargeant.
Jag kommer att ge allt för alla här
och jag har mycket att lära.
Vi rör oss i rätt riktning som team.
Jag heter Logan Sargeant.
Formel 1-förare för Williams Racing 2023.
Ska jag göra så där sen? Förlåt.
Tack, allihopa. Ha ett bra race.
Han bara: "Vad vill du ha för kaffe?"
Koffeinfritt, men inte idag.
- Kan jag få te med honung? - Te?
Jag är noga med koffeinintaget.
Jag dricker inget koffein förrän på söndagen,
för då får man fördelarna av det.
Studier visar att man efter en tid
behöver koffeinet bara för att nå ett normaltillstånd.
Man förbättrar sig inte. Det är där du är.
Stallchefens roll har ändrats.
Jag erkänner att jag är en riktig nörd.
Koffeinfritt innehåller koffein.
- Jaså? - Ja.
Men inte 120 eller 200 milligram.
Data är grunden för Formel 1.
Det involverar inget mänskligt omdöme.
Man måste ha rätt grunder i datan.
När det blir rätt kommer man vidare.
Vad är klockan?
Ja, avokado.
- Ingen fara. Självklart. - Tack så mycket.
James spelade en avgörande roll
i Mercedes svit av världsmästartitlar.
En briljant ingenjör som har lärt sig
av Toto Wolffs ledarskap.
Jag tar en pumpernickelcappuccino.
James, gör så här.
Du måste lära dig det här. Så här.
Förlåt. Det finns mycket jag kan...
Det tar sig. Skjortan är stilig.
James är en av de mest intelligenta personer jag har
jobbat med på Mercedes.
Han var strategiansvarig.
I den här sporten måste du hitta rätt balans mellan data
och din instinkt som ledare.
Men det viktigaste är
att leda folk som kör racingbilar.
Och det är tufft.
Kom ihåg vad jag sa när jag var på Williams 2012.
När nån kommer med energi, ambition och beslutsamhet,
kan man till och med vända ett team som saknar infrastruktur
bara med rätt energi.
Två olika metoder används i kampen i botten.
Gammalt mot nytt.
Ålder och erfarenhet
mot en chansning på de yngre.
Traditionell ledning mot den nya generationens stallchef.
God dag.
Vi kör arbetslag ett och ett alternativt arbetslag.
Jag är detaljorienterad.
Får du nog med feedback?
Jag minns inte när jag senast skrek.
De behöver sitt jävla självförtroende.
Ja.
Jag är ganska rättfram.
Jag gör på mitt sätt och tar ansvar om det blir fel.
Günther och James Vowles är pressade.
Ingen av dem har råd att komma sist.
SÖNDAG RACE
Om vi kommer före dem, så kör vi.
Radiokontroll.
Radion är bra.
Okej, Nico? Nu kör vi.
Lycka till.
Japp. Nu kör vi.
Kör hårt när du kan.
Uppfattat.
Nu tänds lamporna för årets andra race!
P12 i nuläget.
Du har Albon framför dig.
Tryck på.
Bra jobbat, Nico.
Herregud, bromsfel.
Herrejösses.
Jävligt farligt.
Vi tar in dig i garaget.
Stå inte framför bilen, jag kan inte ens stanna.
Titta på Haas-bilen.
Kör ikapp.
Sergeant bakom, väldigt nära.
Det här är en fantastisk kamp mellan en man i sin 182:e start
och en man i sin andra start.
Tidig overtake.
Det är helt stängt.
Fortsätt med det du gör, Nico.
Du gör ett bra jobb.
Du kör bra. Jag låter bli radion så att du kan koncentrera dig.
Magnussen på elfteplats.
Om han kan köra om Tsunoda så tar han poäng.
Bra jobbat, Kev.
Haas kan ta poäng för ovanlighetens skull.
Så där ja, Kev. P10.
Fantastiskt, kompis. Utmärkt.
Bra jobbat. Var stolt över dig själv.
Detsamma, Günther. Detsamma.
Målflagg, Nico.
Bra jobbat.
Kevin kom tia, så vi fick vår första poäng idag.
Bra. Bra jobbat.
Suverän körning av Hülkenberg, precis utanför poängen på tolfteplats.
En perfekt start för Haas.
Bilen är blixtsnabb.
Att ta poäng ger en positivitet,
tron på att man kan ta poäng varje race.
Målflagg.
Tack. Det var tufft.
Inga poäng för Williams idag,
när Sargeant kör in först som sextonde bil.
Williams kämpar.
James har tagit på sig
ett av de svåraste jobben i Formel 1.
Man chansar med unga förare.
Om det inte börjar gå bättre för Williams,
kommer de att ställa sig frågan: "Har vi lagt våra ägg i fel korg?"
Den känslomässiga berg- och dalbanan vill jag inte uppleva igen.
RACE 3 MELBOURNE, AUSTRALIEN
Alex Albon åker av.
Alex Albon är ute.
Nico Hülkenberg kom sjua,
och han har tagit fina poäng åt Haas.
Jag är glad att ha Nico i år.
Vad ska vi göra för att bli bättre?
Erfarna förare, och Nico är en av dem.
Framvingen träffades.
Det har nog gått av.
Jag är så ledsen.
Man kan säga att jag har öppnat dörren.
Jag har sett vad jag har framför mig, och det är värre än jag trodde.
P10, en poäng, vi tar det.
Vi kör mot de stora grabbarna.
De tror att den hamnar på Sunday Times bestsellerlista.
Då måste man sälja 50 000 exemplar.
Ja.
Prins Harry sålde 400 000, så du vet, det...
- Han är bra. - Kul för honom.
- Ja. - Se vad han fick gå igenom.
Günther!
Får jag ta en bild? Günther!
Herregud, vad gör du i London?
- Lycka till med säsongen. - Tack.
- Att göra folk glada. - Det är min grej.
Hej!
Herregud!
ÖVERLEVA ATT KÖRA
Det var så lite.
- Hej. - Hej.
Kan du rita ett däck?
Jag ska tatuera in det.
Ett däck?
Jag ska visa om vi ses på Silverstone.
En bra start på säsongen, så du ler.
Ja. Jag ler fortfarande.
Jag ler fortfarande, förhoppningsvis kan jag fortsätta.
Det går bättre för Günther nu än nånsin förut.
Haas ligger sjua i mästerskapet i nuläget.
Det är verkligen i mitten.
Och han är en rockstjärna.
Bra gjort av Haas.
Ni har tagit konstruktörspoäng, så fortsätt så.
Tack så mycket. Tack.
- Trevligt att träffas. - Detsamma. Tack för att du kom.
Resultat stärker teamets moral.
Inget funkar bättre.
- Tack så mycket. Tack. - Varsågod.
Folk trodde att vi var dömda att komma sist.
Men vi vill tävla.
Skriv: "Vi ser ut som jävla legender".
"Ferrari-killarna må vara söta, men vi har riktiga män."
Det blir ingen story i år. Vi vill inte ha nåt drama,
så ändra inte på det här, skippa dramatiken.
God morgon.
När rivalerna utvecklas och överträffar dig,
det är smärtsamt. Ingen tvekan.
Det är bra. Det ska göra ont. Man ska bry sig om det.
Framgång handlar om det psykologiska förhållningssättet
och om förarens självförtroende.
Mitt jobb är att skapa en miljö där de kan växa.
Vad ska vi göra idag?
Styrka.
Lite kontrastarbete.
Ja.
Jag är inte alltid den mest självsäkra personen.
Det har gått riktigt dåligt för oss de senaste racen.
Vi är inte i närheten av
att slåss om poäng.
Tre, två, ett.
Har James sagt att det är mer jobb än han trodde?
Ja.
Vissa saker kan han göra på kort sikt.
Vi vill inte slåss mot Haas i framtiden.
Det är inte där jag vill vara.
Teamen drar ifrån oss.
James måste få det att funka.
- Hej, mr Vowles. Är det bra? - Ja.
Jag frågade aldrig hur du definierar framgång.
Just nu, i detta team,
är det att se framsteg.
Jag kom hit för att jag tror att vi kan nå toppen igen.
- Ja. - Tävla om att vinna mästerskap...
Vi skämtar om det, men det är viktigt att inse
att det är den kvalitet och kaliber man har.
Man måste ha en bil som uppdateras flera gånger om året.
- Ja. - Och det kommer att bli bättre.
Förut fanns det ett stort motstånd mot förändring.
Vi måste bryta ner allt igen och se till att vi fortsätter uppåt.
Utifrån datan jag har gått igenom kan vi göra ett antal ändringar.
Det kommer att höja ribban och förbättra prestandan.
I helgen får du en mycket bättre racerbil.
Jag måste bevisa för alla
att jag är kapabel och kan ta teamet framåt.
MONTREAL KANADA
SÖNDAG RACE
God middag och välkomna till Kanadas Grand Prix.
God morgon.
Vill du ha frukost?
Bara det normala. Avokado och en smoothie.
- Ingen açai idag. - Inga problem.
Men vi provar kanske det imorgon.
Imorgon?
Det är stor risk att jag smutsar ner min vita skjorta.
- Inga problem. - Tack, Harry.
Jag åt mycket chipotle igår.
Gjorde du? Hur mår magen?
- Bästa chefen nånsin. - Absolut.
Han är där borta. Titta.
Kul att se dig här.
Stora förändringar.
- Förhoppningsvis funkar de. - Ja.
Kommer ni att vinna idag?
Jag hoppas det. Det är planen.
Det är en bra chans för Haas att ta poäng
med Nico Hülkenberg i femte startrutan.
- Hur fan gjorde ni det där? - Vad?
I går. Jättebra.
Ni är i en bra position tills ni sabbar det.
- Varje gång... - Dra åt helvete.
Det kan bli ett viktigt race för Haas,
för de startar med en chans att ta poäng.
Om Haas gör det bästa av det
kommer de att stärka sin position i mittfältet.
Nu känner man sig som en blivande far.
Man vet vad som ska hända, men man kan inget göra.
Williams är fast i botten av mästerskapstabellen.
James Vowles försöker fortfarande etablera sig,
men ju mer man släpper igenom,
desto färre möjligheter återstår.
Okej, Logan. Radiokontroll.
Uppfattat.
Radiokontroll.
Ja, det hörs bra.
Racingens grundprinciper förändras inte.
Jag kan det utan och innan, för jag har varit med länge.
Jag vet vad jag måste göra och när jag måste göra det.
Trettio sekunder.
När man sätter sig i bilen försvinner oljudet
och man blir isolerad.
Jag måste leverera.
Lamporna slocknar och vi är iväg!
Nico Hülkenberg under press från Esteban Ocon.
De kör hjul mot hjul.
Ocon kör om Hülkenberg, som åker ner på sjätteplats.
Fan.
För helvete.
Öka farten nu. Vi hänger på dem.
Uppfattat.
Full effekt när du är redo, Kev.
Magnussen kommer som P13 och närmar sig Perez.
Se upp.
Jävlar.
Kevin Magnussen i Haas kör in i muren.
Gick det bra? Är allt okej?
Ja.
Där tog racet nästan slut!
Vi tappade två positioner.
Nico, bakbromsarna är lite varma.
Jag har redan pressat däcket.
Hülkenberg kämpar med bilen.
Depå nu, Nico. Depå nu.
Det här kostar placeringar.
Han kommer ut i slutet av fältet.
Okej, Nico har varit i depån.
Du är just nu P7.
Alex Albon är P8, precis bakom Magnussen.
Williams-bilen ser plötsligt stark ut
i första racet efter att de ändrade designen.
Lucka bakåt 0,6.
Overtake tillgängligt.
Albon bakom har DRS.
Du kan köra om honom nu.
Bilen känns bra.
Det ger självförtroende.
Pressen försvinner på sätt och vis.
Jag är född till detta.
Ja!
Wow!
Bra jobbat, Alex. Heja!
Det är ett otroligt drag av Albon!
Tio varv kvar.
Vi behöver hjälp.
Hur många sekunder är vi efter P10?
Arton sekunder framför. Ett-åtta sekunder.
De Vries bakom.
Håll dig före de Vries.
Nyck de Vries kör hjul mot hjul här.
De är så nära att köra ihop!
Magnussen och de Vries håller fortfarande på.
Tryck på, Kev.
Upplåsning och kontakt!
Vad i helvete?
Det blir inga poäng för Magnussen idag.
Visa reprisen. Det är kört.
Vi har Alex Albon på raksträckan.
Vi påbörjar sista varvet.
Tryck på.
Uppfattat.
Snyggt jobbat. P7.
Ja!
Alexander Albon utför hjältedåd där ute.
Imponerande körning.
Uppgraderingarna...
Det är tack vare allt hårt arbete. Tack.
Målflagg, Nico. Målflagg.
P15.
Det var allt vi hade.
Det var helt perfekt. Det var så vackert.
Du kunde inte ha gjort nåt annorlunda. Perfekt utfört.
Absolut perfekt.
Det här är som en seger.
Känslorna, att vara pressad så länge,
allt försvinner. Det är stort. Det är en bra helg.
Lysande.
Det här är för lördag.
Värt varenda sekund.
Bra jobbat.
Bra jobbat, hörni.
Heja!
Alex!
Vad i helvete?
Haas har haft en bra start på säsongen.
Skit.
Men nu verkar Haas-bilen ha problem.
Günther får hoppas på att det är specifikt för den här banan.
Om det händer upprepade gånger,
så är det något som är fel med bilen.
RACE 10 SPIELBERG, ÖSTERRIKE
Kära nån!
Jag har ingen motor.
Motorn är död.
Bromsarna ryker, motorn ryker...
Jävligt pinsamt.
RACE 11 SILVERSTONE, STORBRITANNIEN
Motorn har gått sönder. Eld.
Utgå från att bilen inte är säker, Kev.
Att utveckla en bil, att få ut allt ur den
är en viktig del av sporten.
Triss i skit.
Shakira, skitmotor, skitbil.
Haas är i en svår sits.
De har inte ens en kniv till duellen.
De kommer med en sked.
Fan.
Jag förväntade mig mer efter vår lovande start.
Den största nackdelen var
att vi inte kom framåt med bilens utveckling.
Citronen har pressats. Det finns ingen saft i den.
HAAS HUVUDKONTOR MARANELLO, ITALIEN
Buon giorno. Ciao.
Hej. Hör ni oss?
Ja, det kan vi i England.
Vår situation är sån, som ni alla vet,
att om det inte blir nån förbättring, så är vi lite i ingenmansland.
Kylflödeskanalerna är avsevärt förbättrade.
Vi ökade flödet från väldigt litet till litet men ändamålsenligt.
Vad fan?
Herregud, du övertygar mig inte.
Jag är inte expert på det här.
Se på vad andra gör. Det är viktigt.
Williams, var de var och var de är nu,
de har gjort stora framsteg på kort tid.
Jag har ingen aning om hur de gjorde. Men de gjorde ett bra jobb.
Varför skulle inte vi också kunna göra det?
Titta på deras utveckling.
En uppgradering, pang.
Du vet?
Från ingenstans.
Det är jobbigt att se konkurrenterna göra framsteg.
Varför kan vi inte göra som de andra gör?
Vi måste ta ett steg framåt.
Jag är ingen ingenjör, så jag kan inte göra det själv.
Jag har folk som gör det.
Vi måste göra nåt annorlunda.
Vi måste göra framsteg, och fortsätta göra framsteg.
Allt förändras snabbt inom Formel 1.
Dagens stallchefer måste hantera mycket data,
mycket teknik, och ha en djup
förståelse för och kunskap om dessa bilar
och vad som händer under huvarna.
Balanspunkten skiftar väldigt mycket
beroende på vilken kurva jag kör igenom.
Det här kan kanske förändra saker.
Så det är inte A, B, C, A.
Det är B, C, A.
Min bakgrund är i matematik, fysik, naturvetenskapliga ämnen.
Jag tog en ingenjörsexamen,
och det skapade grunden för min passion för sporten.
Data driver det man försöker göra.
Man kör en miljon simuleringar för att förutse vad som kommer att hända.
Det hjälper oss, för jag försöker alltid komma på
hur vi ska ligga före.
RACE 14 ZANDVOORT, NEDERLÄNDERNA
Målflagg. P8.
Vi har ett väldigt bra tempo.
Du körde utmärkt.
Du säkrade fina poäng.
RACE 15 MONZA, ITALIEN
Alex Albon tar målflagg.
Bra jobbat. P7.
Ja!
Du får det att se lätt ut.
Det är sjätte racet i rad där Haas inte lyckas ta poäng.
Det är jävligt pinsamt.
Jag orkar inte längre.
Något är fel här.
Nåt måste ändras med bilen.
Vi kan inte fortsätta försöka om det aldrig ger något.
Jag måste ringa Gene.
Helvete. Det blir nåt jag inte vill höra.
Hej, Gene.
Vi ser ut som idioter där ute.
Jag är väldigt generad, ja.
Jag är jävligt...
Jag är inte stolt över mig själv.
Nät är jävligt fel med bilen, Gene.
De kom inte förbi Williams-bilen, Gene.
SYDTYROLEN ITALIEN
Det blir tuffare och tuffare i Formel 1. Allt har förändrats.
Om man vet att man kommer sist varje år, är det meningslöst.
Det är för hårt arbete utan glädje.
Om bara säsongen vore lika bra som vinet.
- Det vore toppen. - Sant, men just nu...
Ja, vi kämpar för tillfället, helt ärligt.
Alla har gjort framsteg men vi har problem.
Ni måste hitta en lösning.
Det handlar om att söka efter nåt, och många är inblandade.
Vi har säsongens sista race kvar.
Vi måste ta poäng.
Vi måste bevisa att vi är bättre än Williams längst bak.
Välkomna till omgång 20 av Formel 1-säsongen.
Det här är Mexico City.
De sista racen den här säsongen
måste Haas byta riktning,
eller åtminstone fixa grundproblemet.
Den nya bilen är här.
Hela Haas säsong hänger på uppgraderingen.
Vi behöver mer prestanda.
- De verkar ha gjort ett bra jobb. - Bra.
- Det är en stor uppgradering. - Många ändringar.
Bilen ser annorlunda ut,
men den ser bra ut på pappret.
Det är jämnt i konstruktörsmästerskapet.
Lite tur kan resultera i fyra, fem poäng.
Det är inget mellan oss.
Så ditt största bekymmer var bara tappet där?
Ja, men det var...
Det kändes väldigt konstigt.
Det skiljer några få poäng i mästerskapet.
Man kan bara göra sitt bästa med bilen
och få ut varenda poäng du kan.
Jag tror att du var snabbast sett till prestanda.
Så gå inte för långt bort från det vi redan vet.
Det är allt jag kan säga.
Tack för att du kollade.
Jag vill bli sjua i år.
Jag vill visa världen att vi har gått framåt.
Haas har en helt ny bilfilosofi,
man vet inte hur det landar.
Den nya bilen är sista chansen att ta poäng
och hålla jämna steg med motståndarna.
Haas hoppas att den nya bilen ska vända på steken för dem,
och hjälpa dem att ta poängen de behöver
i striden mot Williams.
Mexikos Grand Prix är igång!
Bra start av Hülkenberg, upp till åttondeplats.
Alex Albon är fast mellan två Alfa Romeo-bilar.
Kev, bromsarna ser ut att vara varma. Bekräfta.
Jag kämpar nu.
Magnussen kör utanför banan där.
Vi ser att understyrningen ökar.
Han kämpar verkligen.
Kev, är du okej?
Vänster bak är helt borta.
Vänster bak böjs uppåt. Vänster bak borta.
Vad fan?!
Är du okej, Kev?
Är du okej?
P9. Det är väldigt bra jobbat. Bra jobbat.
Ja!
Bra jobbat. Väldigt bra körning igen.
Poäng. Varje poäng räknas.
- Ja! - Klart!
Vi har tagit oss till en bättre plats i mästerskapet.
Vi har visat för världen att vi kan ge bilen prestanda
och att vi kan slåss bland jämlikar.
Bra jobbat, Jack.
Jag är glad för teamets skull.
Ganska nära. Fem poäng.
Men jag,
jag vill ha mer.
Hej, Gene.
Det var slöseri med tid.
Helvete. Det var en jävla dag.
Jag har gjort det här länge.
Det är ett svårt spel.
Ja, men nästa år blir det samma sak.
Jag har fan fått nog.
Jag har fått nog.
Man är återigen längst ner i fältet.
Man riskerar att bli förlöjligad och kritiserad.
Pressen på en
är obeskrivligt stor.
När börjar man ifrågasätta framtiden?
DOLOMITERNA ITALIEN
Ibland tänker jag på slutet av karriären.
Jag når inte de framgångar jag vill ha i Formel 1.
Ibland säger jag: "Varför gör jag det här?
Det är inte värt besväret.
Var är du?
Hur mår du?
Bra.
Inte lika bra som du.
Titta. Ser du skillnaden?
- Du är redan... - Jag är krokryggig.
Hur mår du?
Bra.
Vi pratar om dig istället.
Titta.
Prova. Smaka.
Ta av skalet.
Jag äter allt, till skillnad från dig.
Åker du hit istället för till banan varje vecka?
Istället för racen.
Ja, jag är här varje vecka nu.
Förut åkte jag till banan. Nu åker jag till vingården.
Vilket är bäst, att åka hit eller till banan?
Man behöver inte försvara om man kommer sist eller näst sist.
Det handlar om att dra ner på tempot.
- Ska vi provsmaka vinet? - Ska vi gå?
Skål.
- Skål. - För dig.
- Allt har förändrats i år. - Hur känns det?
Man känner när det är dags att sluta.
Man fokuserar på vad man ska göra efter det.
Man får inte alltid välja själv här i livet.
Om vissa val tas åt en, får man njuta av det.
Det är inget att vara rädd för.
Slut.
Det här året har varit rätt tufft.
Jag vet inte om jag kör på ett år till.
Man kanske får bita ihop.
Det finns ett liv utanför F1 också.
Det kanske är dags att testa nåt nytt.
Vi förväntar oss att de kan samarbeta.
Kontakt!
Vi blir aldrig bästa vänner.
Otmar måste tygla sina förare.
Splittring i teamet kan slita sönder det.
Nu sätter vi igång.
Mitt kontrakt ska förnyas.
Kom tillbaka, Lewis.
Det sämsta Ferrari kan göra är att tävla mot varandra.
Upplåsning för Charles Leclerc!
Fan.
Operation är det enda alternativet.
Undertexter: Sarah Wallin Bååth