Доїдаю сніданок.
- Це не завжди так. Ні. - Ні.
Ще гірше.
ЛОНДОН АНГЛІЯ
Я з Ґюнтером Штайнером на аудіозапис.
- Запишіться на першому поверсі. - Чудово. Дякую.
СТУДІЯ 4
Ґюнтер. Радий знайомству.
То ви колись щось читали, будь-що...
Так, я вмію читати. Ага.
Неймовірно.
Це дуже корисна навичка.
Накинете ці навушники?
І почнемо серйозно.
Клас. Скажіть, як будете готові.
Можна.
Чудово. Записуємо.
«Певно, мало кого здивує,
що я починаю свою книгу з лайки.
Та я можу лиш сказати: "Дякую нахрін, що сезон закінчився"».
2022 РІК
Це «Хаас».
От лайно.
Мені це все нахрін не впало...
У нас було кілька непростих років, найважчих років для «Хаас».
Він просто в'їхав у мене.
Усе й одразу, звісно.
2020 РІК
Твою ж наліво!
«Я не часто п'ю,
але цьогоріч я мусив підійти до цього професійно.
Віскі через крапельницю —
часом було б дуже доречно».
Цьогоріч ми маємо довести, що можемо краще,
ніж бути у хвості.
Інакше який сенс брати в цьому участь.
Я б мав шукати нову роботу.
FORMULA 1: ЖЕНИ, ЩОБ ВИЖИТИ
ОСТАННЯ ГЛАВА
- Фото? - Клас, так.
Дякую.
Ви прикольний.
Ви класний і найсмішніший. І ваш друг, «Феррарі», класний.
Швидше, треба йти.
ДЖИДДА САУДІВСЬКА АРАВІЯ
Ми на березі Червоного моря в Джидді.
Це другий етап сезону Формули-1.
Стопи вперед.
Добрий день.
- Просто чудова книжка. - Дякую.
У цьому сезоні в «Хаас» одна мета:
вирватися з нижніх позицій турнірної таблиці.
Добрий ранок. Як справи?
Вони поставили на новачків
в кількох попередніх сезонах, і це зашкодило їхнім результатам.
МАЗЄПІН «ХААС»
І Нікіта Мазєпін вилітає!
Твою дивізію.
Шумахер пірнає всередину перед Феттелем. Контакт!
- Чорт. - От лайно.
Цьогоріч «Хаас» мусять зібратися і повернутися у змагання
в середній групі.
Знаєте, де сандвічі?
Так, і еспресо, будь ласка.
З мене досить новачків.
Нам потрібен знову досвідчений пілот.
Куди мені йти?
Я думав, ми можемо повторити успіх з Кевіном:
вивести того, хто довго не брав участь у гонках.
2018 РІК
Гюлькенберг фінішує шостим.
- Гюлькенберг. - Гюлькенберг.
Гюлькенберг.
Скучив за цією чорною кімнатою.
Ніко Гюлькенберг,
команда MoneyGram «Хаас».
Ґюнтер узяв мене, бо потребує досвід у команді,
а мета та завдання — вивести «Хаас» на верхні позиції середньої групи.
Торік ми багато часу ганялися за власним хвостом, щось ремонтуючи,
про розвиток і не йшлося.
Тому я хотів, щоб ця комбінація пілотів
допомогла команді стати кращою.
Нам потрібна краща стартова платформа для кращих пілотів.
Отримавши платформу, він хоче здихатися нас. Чув?
Авжеж.
Довбаний ти розумник.
Ніко Гюлькенберг і Кевін Магнуссен —
два пілоти з величезним досвідом у цьому спорті,
але любов'ю там і не пахне. Це точно.
2017 РІК
Магнуссен обходить Гюлькенберга.
Магнуссен просто виштовхнув мене.
Ну і козел.
Усі очікують на чвари.
Повториш, що було сказано?
Перегляньте відео.
Повторю, найбільш неспортивний пілот.
Відсмокчи.
Хоч би не повбивали один одного.
Господи прости.
- Ти теж у готелі «Шівран»? - Так.
- Ти ніколи не виходиш на сніданок. - Так.
- Просто пізніше за тебе, гадаю. - Справді?
Ми старші. Ми обидва молоді батьки.
Між нами немає напруги.
Ви з Ніко маєте пройти коридором.
Власне, ми роздамо 10 000 буріто.
Була ситуація п'ять років тому. Ми вже забули.
- Ніко Гюлькенберг. - Кевін Магнуссен.
- Якщо здобудемо очко цього вікенду... - З нас вам буріто.
Знято.
Я зачиняю двері.
ҐЮНТЕР ШТАЙНЕР
Привіт, Джине.
Гюлькенберг — хороший вибір.
Думаю, ми не прогадали. Він буде боротися.
Він хоче на клятий подіум, Джине, розумієш?
Усе добре.
До завтра, поки все не піде до сраки.
Ні. Ми прагнемо зробити все можливе, Джине.
Гаразд, удачі завтра.
Гаразд. Дякую, Джине. Бувай.
Для Джина ціль — завжди досягати успіху.
Він не хоче пасти задніх. Він хоче боротися
і підвищувати планку щороку.
Дивитися, як твоя команда фінішує останньою, —
одне з найболючіших переживань у Формулі-1
Ситуація може швидко вийти з-під контролю,
і повернути собі цей контроль дуже важко.
За останні п'ять років єдиною командою, яка фінішувала останньою
більше за «Хаас», була моя екскоманда — «Вільямс».
«ВІЛЬЯМС РЕЙСИНГ»
Коли вимикається — вмикаються червоні вогні.
- Правда? - Було ввімкнено.
Решта вимкнулася.
У «Вільямс» великі інвестиції. Вони захочуть побачити просування вперед.
І вони пішли ва-банк з новим керівником команди.
Він раніше не керував командою.
Я Джеймс Вавл...
І власне ім'я запоров.
Чудовий початок. Гаразд.
Треба трохи рідини.
Мені треба більше лаятися, як Ґюнтер.
Я Джеймс Ваулз. Мені 44 роки віку.
Ні, знов не те...
Ще раз.
Я Джеймс Ваулз. Мені 44.
І я директор команди Ф-1 «Вільямс».
Власне, знов не те. «Вільямс Рейсинг».
Доброго ранку.
Світ трохи змінився. Знаю, що нам було нелегко останнім часом.
Але в нас є болід, який за правильного підходу,
може вивести нас із ситуації, в якій ми перебуваємо
вже кілька років.
Прийміть виклик, що стоїть перед нами.
Ми маємо рости й розширюватися, щоб ставати кращими з року в рік.
Обіцяю, що нинішня позиція
зміниться за два-три роки.
«Хаас» — наші найближчі суперники.
Цього року в них за плечима величезний досвід.
Я наймолодший директор у Формулі-1, і в мене молодший склад пілотів.
Алексе, додаси щось?
Так, хіба що сказати, що ми в непоганій формі.
На диво, наш болід непогано себе показує.
Уся річ у дрібницях, і якщо ми дотримаємося плану,
то все в нас вийде.
Дуже добре.
Щось вам тут треба зробити з атмосферою.
Наче на електричному стільці.
П'ять років у кінці решітки підірвали впевненість усіх.
Для гонщика ця мотивація, це бажання
топчуться на місці, але тому і прийшов Джеймс.
У нас цьогоріч є ще й новачок — Лоґан Сарджент.
Я зроблю все можливо для кожного тут
і вчитимуся й сам.
Як команда ми йдемо в правильному напрямку.
Я Лоґан Сарджент.
Пілот Формули-1 «Вільямс Рейсинг» у 2023 році.
І тоді я маю зробити так? Вибачте.
Дякую всім. Гарної гонки.
Круто, він запитує: «Яку каву?»
Без кофеїну, але не сьогодні.
- Можна чаю з медом? - Чай?
Я дуже пильную кількість кофеїну.
Я не вводжу в раціон кофеїн до неділі,
бо тоді отримуєш справжню користь від кофеїну.
Дослідження показали, що через певний час,
власне, кофеїн потрібен, щоб прийти в нормальний стан.
Ти не досягаєш збудженого стану. Просто отак.
Гадаю, роль директора змінилася.
Я першим визнаю, що я досить дивний.
У безкофеїнці є кофеїн.
- Справді? - Так.
Просто не 120 чи 200 міліграмів.
Для мене дані — це основа Формули-1.
У них відсутній людський фактор.
Треба лише правильно розібратися в даних.
Якщо все правильно — ти йдеш уперед.
Швиденько на час.
Так, авокадо.
- Так, звісно. Авжеж. - Дуже дякую.
Джеймс був ключовою складовою
команди «Мерседес» на чемпіонатах світу.
Геніальний інженер, який пройшов
школу керування командою Тото Вольффа.
Я буду капучино та пампернікель.
Джеймсе, слухай, зроби так.
Ти маєш цьому навчитися. Ось так.
Вибачте. Я багато чого можу...
У тебе виходить. Сорочка, що треба.
Джеймс — один із найрозумніших людей,
з якими я працював у «Мерседес».
Він відповідав за стратегію.
У цьому спорті треба знайти правильний баланс між даними
та інстинктом лідера.
Проте головне —
це люди за кермом гоночних болідів.
А це буде важко.
Згадай, що я тобі казав у «Вільямсі» у 2012.
Коли приходить хтось з енергією, амбіціями та рішучістю,
можна перевернути команду, якій бракує навіть інфраструктури,
самою енергією.
У битві в кінці решітки — два різні підходи до роботи.
Стара школа і нова школа.
Вік і досвід
проти ставки на молодість.
Традиційний менеджмент проти нового покоління керівників команд.
Добрий день.
У нас дві різні команди: перша та альтернативна.
Я б назвав себе мікроменеджером.
Ви отримуєте достатній фідбек?
Уже й не згадаю, коли я востаннє кричав.
Бо їм потрібна клята впевненість.
Так.
Я б сказав, що я досить прямий.
Я роблю по-своєму. Працює — добре. А ні — то це на мені.
На Ґюнтера та Джеймса великий тиск.
Жоден не може фінішувати останнім.
НЕДІЛЯ ГОНКА
Якщо ми їх випередимо, то ми у грі.
МАГНУССЕН «ХААС»
Кевіне, перевірка.
Чую добре.
Ну що, Ніко? Зробімо це.
Гарної гонки.
Зрозумів. Уперед.
Жени, як можеш.
Так, зрозумів.
Ось і вогні другого гран-прі року!
МАГНУССЕН «ХААС»
ГЮЛЬКЕНБЕРГ «ХААС»
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
САРДЖЕНТ «ВІЛЬЯМС»
Наразі дванадцятий.
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
Попереду Албон.
Атакуй.
ГЮЛЬКЕНБЕРГ «ХААС»
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
ГЮЛЬКЕНБЕРГ «ХААС»
Добре, клас, Ніко.
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
Боже, гальма відмовили.
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
Господи боже.
Це нахрін небезпечно.
Відженемо тебе в гараж.
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
Не стійте перед болідом, бо я не можу зупинитися.
САРДЖЕНТ «ВІЛЬЯМС»
Дивись на «Хаас».
Наздоганяй їх.
За тобою Сарджент, дуже близько.
Це крута боротьба гонщика на своєму 182-му старті
проти гонщика на своєму другому старті.
Раніше тисни «Обгін».
САРДЖЕНТ «ВІЛЬЯМС»
Мені не було місця.
Так тримати, Ніко.
Чудова робота.
Чудова робота, Кеве. Я вимкну радіо, щоб ти зосередився.
Магнуссен одинадцятий.
Якщо обійде Цуноду, то буде в заліковій зоні.
МАГНУССЕН «ХААС»
Супер, Кеве.
Це може бути переломний момент для «Хаас».
МАГНУССЕН «ХААС»
Усе, Кеве. Ти десятий.
Чудово, друже. Неймовірно.
Молодець, Кевіне. Можеш собою пишатися.
Так, і ти теж, Ґюнтере. Ти теж.
Картатий прапор, Ніко.
Молодець.
Кевін десятий, тож у нас перше очко для «Хаас».
Клас. Молодці, хлопці.
Неймовірна гонка від Гюлькенберга, хоч і без очок, він дванадцятий.
Це відмінний старт для «Хаас».
Це блискавичний болід.
Отриманні очки налаштовують на позитив,
віру в можливість очок щогонки.
САРДЖЕНТ «ВІЛЬЯМС»
Картатий прапор.
Дякую. Було важко.
Сьогодні «Вільямс» без очок, болід Сарджента на 16-му місці.
«Вільямсу» важко.
Джеймс взявся за беззаперечно
одне з найважчих завдань у Формулі-1.
Ти ставиш на молодість.
І якщо результат «Вільямс» не покращиться,
то виникне запитання: «Чи правильну ми зробили ставку?»
Це емоційні гойдалки, і з мене досить одного разу.
ГОНКА 3 МЕЛЬБУРН — АВСТРАЛІЯ
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
Алекс Албон сходить з траси.
Албон виходить з гонки.
Гюлькенберг фінішував сьомим.
І набрав важливі очки для команди «Хаас».
Радий, що з нами Ніко.
Це було наше найкраще рішення.
Досвідчені пілоти, і Ніко один з них.
ГОНКА 5 МАЯМІ — США
САРДЖЕНТ «ВІЛЬЯМС»
Я зачепив переднє крило.
Схоже, воно відпало.
Мені дуже шкода.
Чесно скажу, коли я зайшов у двері.
І побачив, що переді мною, — усе виявилося гірше, ніж я очікував.
МАГНУССЕН «ХААС»
Десятий, одне очко, годиться.
Серйозна боротьба.
7 «ХААС» — 8 10 «ВІЛЬЯМС» — 1
ЛОНДОН АНГЛІЯ
Вони очікують увійти в список бестселерів Sunday Times.
А для цього потрібно 50 000 примірників.
Так.
Принц Гаррі продав 400 000, тож знаєш, це...
- Молодець. - Так. Добре йому.
- Добре йому. - Що нам довелося пройти.
Ґюнтере!
Можна фото? Ґюнтере!
Боже, що ти робиш у Лондоні?
- Удачі в сезоні, друже. - Дякую.
- Народ щасливий. - Це моя місія.
Привіт, народ?
Боже!
«ВИЖИТИ, ЩОБ ГНАТИ»
Прошу.
- Привіт. - Привіт.
Можете намалювати шину?
А я зроблю таке тату.
Шину?
Покажу вам на Сільверстоуні.
Гарний початок сезону, ви усміхаєтеся.
Так. Досі усміхаюся.
Я досі усміхаюся, сподіваюся, і далі усміхатимуся.
Зірка Ґюнтера ніколи не сяяла так яскраво, як зараз.
На цьому етапі сезону «Хаас» посідає сьоме місце в чемпіонаті.
Міцна середня група.
І він рок-зірка.
Браво команді «Хаас».
Маєте очки в Кубку конструкторів, так тримати.
Дуже дякую. Дякую.
- Рада знайомству. - І я радий. Дякую, що прийшли.
Найкраща мотивація — результат.
Ні з чим не порівняти.
- Дуже дякую. Дякую. - Будь ласка.
Усі думали, наша доля — бути останніми. От і ні.
Ми змагаємося.
Напишете «Ми грьобані легенди»?
«У "Феррарі" гарнюні, а в нас справжні мужики».
Про нас не буде історії цьогоріч. Не треба драми,
тож не кляніть нас, і давайте без драми.
ОКСФОРДШИР АНГЛІЯ
«ВІЛЬЯМС РЕЙСИНГ»
Доброго ранку.
- Вітаю. - Вітаю.
Коли суперники рухаються вперед і перемагають —
це неприємно. Безсумнівно.
Це добре. Має бути неприємно. Значить, не байдуже.
Якщо йдете до успіху, головне — психологічний підхід
і впевненість пілота в цей момент.
І я маю створити середовище, де вони зможуть рости.
Що сьогодні?
Силова.
Дещо контрастна робота.
Так.
Я б сказав, що я не завжди впевнений у собі.
Ми щойно відійшли від гонки, де втратили темп.
Ми навіть близько
не боремося за очки.
Три, два, один.
Джеймс озвучив, наскільки більше роботи, ніж він очікував?
Так.
Гадаю, він може зробити щось найближчим часом.
Ми не хочемо й далі битися з «Хаас».
Я сподівався на інше.
Команди вириваються все далі.
Джеймс має щось спробувати.
- Містере Ваулз, як ви? - Так, дуже добре.
Я ніколи не питав, що таке успіх для тебе.
Зараз у цій команді —
прогрес. Помітний прогрес.
Я прийшов сюди тому, що вірю, що ми можемо вирватися вперед.
- Так. - Змагатися за перемогу в чемпіонатах...
Ти смієшся з цього, але важливо усвідомити
якість і рівень, які тобі притаманні.
Ти маєш фінішувати болідом, що оновлюють кілька разів на рік.
- Так. Авжеж. - І він ставатиме кращим.
Раніше сильно опиралися змінам.
Треба повністю все зламати
і рухатися вперед.
Спираючись на мої дані, ми можемо реалізувати зміни.
Гадаю, це підніме планку і покращить результат.
Цього вікенду матимеш набагато кращий болід.
Я повинен довести світові,
що я здатний і можу вивести цю команду вперед.
МОНРЕАЛЬ КАНАДА
НЕДІЛЯ ГОНКА
Добрий день і вітаємо на Гран-прі Канади.
- Усім добрий ранок! - Вітаю.
Будете снідати?
Як завжди. Авокадо та смузі.
- Сьогодні без акай. - Так. Без проблем.
Хоча, можливо, скуштую це завтра.
Завтра?
Думаю, у цієї білої сорочки є всі шанси розійтися на мені.
- Так. Без проблем. - Дякую, Гаррі.
Я вчора з'їв багато чипотле.
Правда? І як твій животик?
- Найкращий бос у світі. - Однозначно.
Він там. Глянь.
Радий вас бачити.
Великі зміни.
- Сподіваюся, спрацюють. - Так.
Налаштовані виграти сьогодні?
Маю надію. Принаймні плануємо.
Це чудова нагода для команди «Хаас»,
адже Гюлькенберг стартує п'ятим.
- Як вам нахрін вдалося? - Що?
Учора. Дуже добре.
Забий. Маєш хорошу позицію, поки не просереш її.
- Щоразу я... - Іди в сраку.
Це може бути визначна гонка для «Хаас»,
бо вони стартують із великим шансом набрати багато очок.
Якщо «Хаас» скористається своєю перевагою, то зміцнить позиції в середній групі.
На цьому етапі гонки ти — як майбутній батько.
Ти знаєш, що станеться, але нічого не контролюєш.
«Вільямс» застрягли в нижній частині турнірної таблиці.
Джеймс Ваулз досі намагається утвердитися,
але що більше можливостей втрачаєш,
то менше шансів залишається.
Лоґане, радіоперевірка.
Так. Я чую.
ГЮЛЬКЕНБЕРГ «ХААС»
Перевірка зв'язку.
Так, чую добре.
Закон пілотування та гонок не змінюється.
Я знаю, як це влаштовано, бо все життя це роблю.
Я знаю, що і коли маю робити.
Тридцять секунд.
Коли сідаєш у болід — шум зникає,
ніби нікого навколо.
Думки тільки про те, що треба заробити очки.
Вогні згасли, і гонка почалася.
ГЮЛЬКЕНБЕРГ «ХААС»
Ніко Гюлькенберг під тиском Естебана Окона.
Колесо в колесо.
ГЮЛЬКЕНБЕРГ «ХААС»
Окон обходить Гюлькенберга, який стає шостим.
Чорт.
От лайно.
Алексе, прискорюйся. Тримаймося їх.
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
Зрозумів.
МАГНУССЕН «ХААС»
Вмикай потужніший режим, коли вийде, Кеве.
Магнуссен на 13 позиції наближається до Переса.
МАГНУССЕН «ХААС»
Обережно.
Чорт.
«Хаас» Кевіна Магнуссена влітає в стіну.
Усе гаразд, Кеве? Ти як?
Усе гаразд.
Це був майже кінець гонки!
Ми втратили дві позиції.
Ніко, задні гальма перегріті.
Досить сильно перегрів гуму.
У Гюлькенберга проблеми з болідом.
У бокси, Ніко. У бокси.
Ніко втратить позиції.
Він вийде з боксів у кінці пелотону.
Ніко заїхав у бокси.
Тепер ти сьомий.
Алекс Албон восьмий, впритул за Магнуссеном.
Цей «Вільямс» гідно бореться
у першій гонці після проведення змін у дизайні.
Відрив 0,6.
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
Можеш обганяти.
В Албона позаду DRS.
МАГНУССЕН «ХААС»
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
Зараз ти можеш його обійти.
МАГНУССЕН «ХААС»
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
МАГНУССЕН «ХААС»
Болід просто чудовий.
Присутня внутрішня впевненість.
Уже не відчуваєш такого тиску.
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
Це моє призначення.
МАГНУССЕН «ХААС»
Так, хлопці!
Отакої!
- Давай, Алексе! - Уперед!
Неймовірний маневр від Албона!
ГЮЛЬКЕНБЕРГ «ХААС»
Залишилося десять кіл.
Нам потрібна допомога.
На скільки відстаємо від десятого?
Вісімнадцять секунд. Один-вісім!
Позаду Де Фріз.
МАГНУССЕН «ХААС»
Тримайся попереду.
Нік де Фріз їде колесо в колесо.
ДЕ ФРІЗ «АЛЬФАТАУРІ»
Вони от-от зіткнуться.
Безкомпромісна боротьба Магнуссена і Де Фріза.
Гаразд, Кеве, атакуй.
МАГНУССЕН «ХААС»
ДЕ ФРІЗ «АЛЬФАТАУРІ»
Заблоковані колеса та контакт!
Що за нахрін?
Магнуссен сьогодні без очок.
Ану ще раз. Це повна срака.
А на прямій Алекс Албон.
Починаємо останнє коло.
Можеш витискати.
Зрозумів.
Це сьоме місце.
Так!
Александр Албон просто герой сьогодні.
Просто вражаюча гонка.
Народ, ваші оновлення...
Це за вашу роботу. Дякую.
Картатий прапор, Ніко. Фініш.
ГЮЛЬКЕНБЕРГ «ХААС»
П'ятнадцятий.
Це все, що нам лишилося.
7 «ХААС» — 8 10 «ВІЛЬЯМС» — 1
8 «ХААС» — 8 7 «ВІЛЬЯМС» — 7
Як усе чітко. Це було неймовірно красиво.
Більше ти би зробити не зміг. Ідеальне виконання.
Дуже чітко.
Я ніби виграв гонку.
Ті накопичені емоції так довго перебувають під тиском,
і в раз розсіюються. Чудовий момент. І вікенд.
Блискуче.
Це за суботу.
Кожна секунда того варта.
Чудова робота.
Молодці, хлопці.
Гей!
Алексе!
Ну що за хрінь?
У «Хаас» був дуже потужний початок сезону.
Хрінь собача.
Але зараз у боліда «Хаас» проблеми.
Ґюнтер сподівається, що це специфіка цієї траси.
Якщо це відбувається постійно,
то по суті з болідом щось не так.
ГОНКА 10 ШПІЛЬБЕРГ — АВСТРІЯ
О ні!
Нема потужності.
Двигун полетів.
Гальма димлять і двигун теж...
Та це жалюгідно.
ГЮЛЬКЕНБЕРГ «ХААС»
ГОНКА 11 СІЛЬВЕРСТОУН — СПОЛУЧЕНЕ КОРОЛІВСТВО
МАГНУССЕН «ХААС»
Двигун відмовив. Овва, вогонь.
Кеве, болід може бути небезпечним.
Розробка боліда, витискання з нього всіх соків —
основа цього спорту.
«Ш» — це просто про нас.
У нас Шакіра, шлак-двигун і шлак-болід.
«Хаас» не позаздриш.
Це навіть не на перестрілку з ножем.
Вони прийшли з ложкою.
Чорт.
Зважаючи на наш потужний початок, я очікував більшого.
Гадаю, наш найбільший прокол —
що ми стоїмо на місці в розробці боліда.
Лимон вичавлений. У ньому не лишилося соку.
ОФІС «ХААС» МАРАНЕЛЛО — ІТАЛІЯ
Добрий день. Привіт.
ТЕХДИРЕКТОР КОМАНДИ Ф-1 «ХААС»
Привіт. Ви нас чуєте?
Так, Англія на зв'язку. Так.
Як ви знаєте, ми в такій ситуації,
що якщо її не виправити, то ми опинимося на задвірках.
Система охолодження значно вдосконалена.
Ми збільшили швидкість потоку з дуже малого до малого, але цільового.
Якого хріна, старий?
Боже, не мене переконуй.
Я не експерт в наших болідах.
Подивіться, що роблять інші. Це дуже важливо.
«Вільямс», де були і де зараз,
вони досягли великого прогресу за дуже короткий час.
Я не знаю, як вони це зробили. Але їм вдалося.
Якщо вони можуть це зробити, чому ми не зможемо?
Гляньте, який в них прорив.
Одне оновлення, і бум.
Розумієте?
Нізвідки.
Важко бачити прогрес суперників,
бо тільки й думаєш: «Чому вони можуть, а ми — ні?»
Треба зробити крок уперед.
Я не інженер за фахом. Сам я цього не зроблю.
Я маю людей, які це роблять.
Треба щось змінити.
Рухатися вперед,
і досягати результатів протягом сезону.
У Формулі-1 усе змінюється дуже швидко.
Сучасний керівник має справу з великими об'ємами важливих даними,
високими технологіями, заглиблюється
в розуміння та знання цих машин
і що відбувається під капотом.
Баланс боліда дуже мінливий,
залежно від повороту, який я проходжу.
Це потенційно має виправити ситуацію.
Це не А, B, C, A.
Це В, С, А.
Я розбираюся в математиці, фізиці, наукових галузях.
Я отримав диплом інженера,
і це стало початком моєї пристрасті до цього спорту.
Дані керують твоїми прагненнями.
Ти проходиш мільйон симуляцій, намагаючись передбачити, що станеться.
Це допомагає нам, бо я завжди намагаюся думати наперед,
як отримати перевагу.
ГОНКА 14 ЗАНДВОРТ — НІДЕРЛАНДИ
Картатий прапор. Восьмий.
У нас дуже потужний темп.
Чудова гонка.
Ти заробив нам хороші очки.
7 «ХААС» — 11 9 «ВІЛЬЯМС» — 9
7 «ВІЛЬЯМС» — 11 8 «ХААС» — 11
ГОНКА 15 МОНЦА — ІТАЛІЯ
Алекс Албон фінішує.
Молодець. Сьомий.
Так!
Ніби на одному подиху.
Уже шосту гонку поспіль «Хаас» не набирає очок.
Це просто ганьба.
З мене нахрін досить.
Тут щось не так.
Треба щось змінити в цьому боліді.
Ми не можемо битися головою об стіну.
Треба набрати Джину.
Хрінь собача. Ще й слухати те, що чути зараз не хочу.
Привіт, Джине.
Ми схожі на якихось ідіотів.
Мені дуже соромно, так.
Я нахрін...
Я не пишаюся собою, чуєш.
З цим болідом щось від початку не так, Джине.
Слухай, вони не змогли обійти грьобаний «Вільямс».
ПІВДЕННИЙ ТИРОЛЬ ІТАЛІЯ
У Формулі-1 стає все складніше. Усе змінюється.
Якщо ти знаєш, що щороку пасеш задніх, немає сенсу це робити.
Заважка робота без утіхи.
Якби ж сезон був таким, як вино.
- Було б чудово. - Так, але зараз...
Так, у нас зараз проблеми, якщо простою мовою.
У всіх прогрес, а в нас — проблеми.
Ти маєш знайти рішення.
Треба щось вигадати і задіяти багато голів.
Попереду останні гонки сезону.
Треба заробити якісь очки.
Ми маємо довести, що ми кращі за «Вільямс» у кінці решітки.
7 «ВІЛЬЯМС» — 21 8 «ХААС» — 12
7 «ВІЛЬЯМС» — 23 8 «ХААС» — 12
Вітаємо на 20-му етапі сезону Формули-1.
Це Мехіко.
МЕХІКО МЕКСИКА
В останніх гонках цього сезону
«Хаас» мав змінити підхід
або принаймні вирішити базову проблему.
Ура, новий болід.
Весь сезон «Хаас» залежить від цього оновлення.
Для боротьби потрібна потужність.
- Схоже, хлопці добре попрацювали. - Добре.
- Це суттєве оновлення, правда? - Багато змін.
Це зовсім інший болід,
я дуже хвилююся, бо на папері все дуже добре.
У Кубку конструкторів усе дуже щільно.
Щасливий випадок може принести чотири-п'ять очок.
Ми йдемо впритул.
Тож тебе найбільше хвилює дивний спад?
Так, але було ніби...
- Дуже дивне відчуття. - Так.
Чемпіонат зводиться до очок.
Ти можеш лише видати максимум на своєму боліді
і вхопити кожне очко, яке можеш.
Якщо поглянути на результат, я думаю, ти був найшвидшим.
Тож не відходимо далеко від того, що нам уже відомо.
Це єдине, що я можу сказати.
Дякую, що перевірив.
Цьогоріч я хочу фінішувати сьомим.
Я хочу показати світу, що ми зробили крок уперед.
АЛБОН «ВІЛЬЯМС»
«Хаас» повністю змінила філософію боліда,
і ти не знаєш, до чого це призведе.
Новий болід — остання можливість набрати очки
і не відставати від суперника.
«Хаас» сподівається, що новий болід змінить їхню долю
і допоможе заробити такі бажані очки
в боротьбі з «Вільямс».
САРДЖЕНТ «ВІЛЬЯМС»
Стартує Гран-прі Мехіко!
Чудовий старт Гюлькенберга, він уже восьмий.
Алекс Албон застряг між гонщиками «Альфа Ромео».
Кеве, боюся, гальма перегрілися. Чекаю підтвердження.
У мене проблеми.
Магнуссен іде дуже широко.
Рівень недостатньої повертаємості зростає.
У нього серйозні проблеми.
Кеве, з тобою все гаразд?
Задній лівій шині кінець.
Заднє ліве колесо просто відвалюється.
Твою ж нахрін.
Ти як, Кеве?
Усе гаразд?
Дев'ятий. Просто офігенна робота. Молодець.
Так!
Молодець, Алексе. Знову потужна гонка.
Очки. До скарбнички.
- Так! - Зробили це!
Ми піднялися в Кубку.
Ми показали світові, що можемо додати боліду потужності
і можемо боротися з іншими.
Молодець, Джеку.
Я щасливий за команду.
Дуже близько. Хороші очки.
Але я особисто
хочу більшого.
7 «ВІЛЬЯМС» — 26 9 «ХААС» — 12
7 «ВІЛЬЯМС» — 28 10 «ХААС» — 12
Привіт, Джине.
Це марнування часу.
Срака-мотика. Хріновий день видався.
Я давно цим займаюся.
Це важка гра, розумієш?
Так, але наступного року буде те саме.
Я ситий по горло.
З мене нахрін досить.
І знову ти опиняєшся в самому низу таблиці.
Тебе чекають глузування. Тебе чекає покарання.
Тиск на тебе
просто невимовний.
На якому етапі ти ставиш під сумнів майбутнє?
ДОЛОМІТИ ІТАЛІЯ
Іноді я думаю про завершення кар'єри.
Я не маю бажаного успіху у Формулі-1.
Іноді я кажу: «Навіщо я це роблю?
Це нічого не варте».
Де ти?
Як справи?
Добре.
Не так добре, як у тебе.
Поглянь. Бачиш різницю?
- Ти вже... - Я вже горбатий.
Як ти?
Добре.
Як справи? У тебе що?
Тільки поглянь.
Скуштуй. Давай.
Зніми шкірку.
Я їм усе, на відміну від тебе.
То тепер замість треку ти тут щотижня?
Замість гонок.
Так, тепер я тут щотижня.
Раніше я був невивода з треку. Тепер — з виноградника.
Де краще: тут чи на трасі?
Тут не треба виправдовуватися чи ти останній, чи передостанній.
Річ у сповільненні, Ґюнтере.
- Гаразд, скуштуємо вина? - Ходімо?
Будьмо.
- Будьмо. - За тебе.
- Цьогоріч для мене все змінилося. - Як ти до цього ставишся?
Ти відчуваєш, коли час піти.
Зосереджуєшся на тому, що робитимеш далі.
Ти не все вирішуєш у своєму житті.
Якщо вибір роблять за тебе — насолоджуйся ним.
Нема чого боятися.
Крапка.
Цей рік був доволі важким.
Не знаю, чи займатимуся цим ще рік.
Може, це час непростих рішень.
За межами Ф-1 теж є життя.
Може, час взятися за щось інше.
Ми очікуємо співпраці від обох пілотів.
І це контакт!
Ми знаємо, що не будемо друзями.
Отмар має привести пілотів до тями.
Розбрат у команді може розірвати її на шматки.
До справи.
Час перегляду контракту.
Льюїсе, повернися.
Боротьба в команді — найгірший сценарій для «Феррарі».
І Шарль Леклер блокує колеса!
Чорт.
Це можна вирішити лише операцією.
Переклад субтитрів: Дарина Полякова