Ich esse noch fertig.
- Es ist nicht immer so. Nein. - Nein.
TEAMCHEF
Es wird schlimmer.
Günther Steiner ist hier für die Audioaufnahme.
- Kommen Sie rauf, ich melde Sie an. - Perfekt. Danke.
- Günther. Freut mich. - Freut mich.
- Also, haben Sie schon mal etwas gelesen... - Ja, ich kann lesen. Ja.
Fantastisch.
Das ist eine nützliche Fähigkeit.
Möchten Sie die Kopfhörer aufsetzen?
Dann können wir direkt anfangen.
EIN JAHR IN DER FORMEL 1
Cool. Wann immer Sie bereit sind.
- Bin bereit. - Okay, toll. Wir nehmen auf.
"Es wird wenige Leute überraschen,
dass mein Buch mit einem Schimpfwort beginnt.
Aber ich bin verfickt froh, dass diese Saison vorbei ist."
Das ist der Haas.
Scheiße.
Ich brauche das nicht, diesen...
Wir hatten schwierige Jahre,
die dunkelsten Jahre von Haas.
-Er hat mich gerammt. - Ein Unglück kommt selten allein.
Scheiße!
"Ich trinke nicht viel,
aber dieses Jahr wollte ich auf Profi-Niveau damit beginnen.
Whiskey aus einem Scheißtropf. Das hätte ich manchmal gebraucht."
Wir müssen 2023 zeigen,
dass wir besser sein können, als immer am Ende der Tabelle zu sein.
Sonst ist es sinnlos, dabei zu sein.
Sonst suche ich mir einen anderen Job.
DAS LETZTE KAPITEL
- Darf ich ein Foto machen? - Super. Ja. Schnell.
Danke.
- Du bist so witzig. - Tolle Arbeit.
Du bist so lustig. Und dein Kumpel bei Ferrari... Wir lieben ihn.
Schnell, wir müssen los.
DSCHIDDA SAUDI-ARABIEN
Wir sind hier am Ufer des Roten Meeres in Dschidda.
Es ist die zweite Runde der Formel-1-Saison.
Füße nach vorn.
Guten Tag.
- Ich fand das Buch toll. - Danke.
In dieser Saison hat Haas ein Ziel,
nämlich dem Kampf am unteren Ende der Tabelle zu entkommen.
Morgen. Wie geht's?
Sie vertrauten in den letzten Saisons auf Neulinge,
und das schadete ihrer Leistung enorm.
- Nikita Mazepin ist raus! - Verdammte Scheiße.
Schumacher auf der Innenseite von Vettel. Es kracht!
Scheiße!
Verdammte Scheiße.
Haas kann 2023 keinen Stress gebrauchen,
damit sie wieder das Mittelfeld anvisieren können.
Wo sind die Sandwiches?
Ja, einen Espresso, bitte.
Genug der Neulinge.
Wir brauchen wieder jemand Erfahrenen.
Wo soll ich hin?
Wir wollten die Sache mit Kevin replizieren,
also jemanden holen, der jahrelang keine Rennen fuhr.
Hülkenberg kommt als Sechster ins Ziel.
- Hülkenberg. - Hülkenberg.
Hülkenberg!
Mir fehlte dieser schwarze Raum.
Nico Hülkenberg, MoneyGram Haas F1 Team.
Günther holte mich wegen meiner Erfahrung ins Team.
Das Ziel, die Mission ist es, Haas im Mittelfeld weiter raufzubringen.
Letztes Jahr drehten wir uns oft im Kreis, mussten viel hinbiegen.
Die Entwicklung blieb auf der Strecke.
Deshalb wollte ich diese Kombination von Fahrern,
um das Team besser zu machen.
Mit besseren Voraussetzungen sind wir bereit für bessere Fahrer.
Und dann wird er uns los. Hast du das gehört?
Genau.
Du verdammter Klugscheißer.
Nico Hülkenberg, Kevin Magnussen.
Zwei Fahrer mit enorm viel Erfahrung in diesem Sport,
aber sie sind einander gar nicht grün.
Magnussen innen mit Hülkenberg.
Magnussen hat mich abgedrängt.
Was für ein Arsch.
Alle warten nur auf das Drama.
Was wurde da gesagt?
Spiel das Video ab.
- Wieder mal der unsportlichste Fahrer. - Lutsch meine Eier.
Hoffentlich killen die sich nicht.
Meine Güte.
- Bist du auch im Hotel Chevron? - Ja.
- Du kommst nie zum Frühstück runter. - Doch.
- Nur später als du, nehme ich an. - Wirklich?
Wir sind jetzt älter.
Wir sind beide junge Väter. Da gibt's keine Spannungen.
- Du und Nico lauft den Gang runter. - Ja.
Wir geben 10.000 Burritos aus.
Es war ein Vorfall vor fünf Jahren. Das liegt hinter uns.
- Nico Hülkenberg. - Kevin Magnussen.
- Kriegen wir am Wochenende Punkte... - ...kriegt ihr Burritos.
Cut.
Ich mache jetzt zu.
Hi, Gene.
Hülkenberg war eine gute Wahl.
Ja, er ist der Richtige. Er wird kämpfen.
Er will aufs Scheißpodium, Gene, weißt du?
Alles ist gut.
Bis morgen, wenn alles den Bach runtergeht.
Nein. Wir geben unser Bestes, Gene. Ja.
Na dann, viel Glück morgen.
Okay. Danke, Gene. Tschüss.
Für Gene ist Erfolg stets das Ziel. Er will nicht immer das Schlusslicht sein.
Er will kämpfen und jedes Jahr besser werden.
Zuzusehen, wie das eigene Team Letzter wird,
ist eine der schmerzhaftesten Erfahrungen
in der Formel 1.
Die Dinge können schnell außer Kontrolle geraten,
und es ist so schwierig, sich aus dieser Spirale zu befreien.
Und in den letzten fünf Jahren gab es nur ein Team,
das öfter Letzter wurde als Haas.
Mein altes Team, Williams.
Wenn das auslöst, geht das rote Licht an.
- Echt? - Es blieb an. Sonst überall Kurzschluss.
Bei Williams wird viel investiert. Sie wollen aufsteigen.
Und sie riskieren viel mit einem neuen Teamchef.
Er hat keine Erfahrung mit Teammanagement.
Ich bin James Vowle...
Hab meinen Namen verbockt. Das fängt ja gut an. Okay.
Moment, ich brauche Flüssigkeit. Ich sollte mehr fluchen, wie Günther.
Ich bin James Vowles. Ich bin 44 Jahre Alter.
Nein, wieder...
Einmal noch.
Ich bin James Vowles. Ich bin 44.
Und ich bin Teamchef von Williams F1.
Immer noch falsch. Williams Racing.
TEAMCHEF
Morgen, allerseits.
Morgen.
Die Welt hat sich verändert. Ich weiß, wir leiden schon eine Weile.
Mit diesem Auto können wir, wenn wir's richtig machen, abliefern.
Das schafft eine andere Situation als in den letzten Jahren.
Genießt die Herausforderung, die vor uns liegt.
Wir wollen wachsen, expandieren und von Jahr zu Jahr besser werden.
Ich verspreche, in zwei, drei Jahren stehen wir ganz woanders.
Haas sind direkte Konkurrenten.
Für 2023 haben sie einen großen Erfahrungsschatz.
Ich bin der jüngste Teamchef in der F1, mit jüngeren Fahrern.
Alex, fügst du etwas hinzu?
Ja, vielleicht nur, dass ich denke, dass wir gut aufgestellt sind.
Tatsächlich haben wir ein Auto, das gut zu laufen scheint.
Es geht um die Details, und wenn wir wie geplant abliefern,
stehen wir ganz gut da.
Sehr schön.
Ihr müsst diese Räume weniger depri einrichten.
Das ist wie ein elektrischer Stuhl.
Fünf Jahre am Ende des Grids dämpfen das Selbstvertrauen.
Als Fahrer werden deine Motivation und dein Antrieb mit Füßen getreten.
Darum ist James hier.
Mit Logan Sargeant ist auch ein Neuling dabei.
Ich gebe für alle hier mein Bestes
und habe noch viel zu lernen.
Wir als Team steuern in die richtige Richtung.
Ich bin Logan Sargeant, Fahrer für Williams Racing im Jahr 2023.
Sollte ich das machen? Sorry.
Okay, danke, Leute. Viel Spaß.
- Welcher Kaffee darf es sein? - Koffeinfrei, aber nicht heute.
- Einen Tee mit Honig, bitte. - Tee?
Ich achte sehr auf meine Koffeinzufuhr.
Ich nehme bis sonntags gar kein Koffein zu mir,
weil es dann erst eine echte Wirkung hat.
Wie die Studien zeigen,
braucht man nach einer Weile Koffein, um überhaupt normal zu funktionieren.
Es hat keine aufputschende Wirkung mehr.
Die Rolle des Teamchefs hat sich verändert.
Ich gebe gern zu, dass ich ein kleiner Geek bin.
- Koffeinfrei ist nicht ganz koffeinfrei. - Ja?
Ja. Es sind nur keine 120 bis 200 Milligramm drin.
Daten sind für mich die Grundlage der F1.
Menschliches Ermessen spielt da keine Rolle.
Die Basis bei den Daten muss stimmen.
Dann kann man sich weiterentwickeln.
Wie spät ist es?
Ja, Avocado.
- Ja, gern. Natürlich. - Vielen Dank.
James war ein wesentlicher Faktor dafür,
dass Mercedes bei den Weltmeisterschaften abräumte.
Ein brillanter Ingenieur,
ausgebildet an Toto Wolffs Schule für Teammanagement.
Hi. Einen Cappuccino und Pumpernickel.
James, mach mal so.
Das musst du lernen. So.
Verzeihung. Ich kann noch vieles...
Das wird schon. Das Hemd sitzt gut.
James ist einer der intelligentesten Menschen,
die ich je bei Mercedes hatte.
Er war für die Strategie zuständig.
In diesem Sport braucht man die richtige Balance zwischen Daten
und dem Instinkt als Anführer.
Der größte Job ist aber, Leute zu leiten, die Rennwagen fahren.
Und das ist schwer.
Was sagte ich dir, als ich 2012 bei Williams war?
Wenn jemand es mit Energie, Ehrgeiz und Entschlossenheit anpackt,
kann er sogar ein Team, dem es an Infrastruktur mangelt,
allein durch Energie wieder auf Spur bringen.
Es gibt zwei verschiedene Methodiken im Kampf am Ende des Grids.
Alte Schule, neue Schule.
Alter und Erfahrung
gegen das Setzen auf die Jugend.
Traditionelles Management gegen eine neue Generation an Teamchefs.
Wir arbeiten mit zwei Crews, der ersten und einer alternativen.
Ich beschreibe mich als Mikromanager.
Bekommt ihr genug Feedback?
Ich weiß nicht mehr, wann ich zuletzt laut geworden bin.
- Weil sie Selbstvertrauen brauchen. - Ja.
Ich bin wohl ziemlich direkt. Ich mache mein Ding.
Klappt's nicht, geht's auf meine Kappe.
Günther und James stehen unter Druck.
Sie können sich keinen letzten Platz leisten.
SONNTAG DAS RENNEN
Schaffen wir's vor sie, sind wir im Spiel.
Funktest, Kevin.
Funk ist gut.
-Alles klar, Nico? - Legen wir los.
Viel Glück, Mann.
Verstanden. Und los.
Tut, was ihr könnt.
Ja, verstanden.
Lichter an beim zweiten Grand Prix des Jahres!
Momentan P12.
Vor dir ist Albon.
Gib Gas.
Gut gemacht, Nico.
Oh Gott, die Bremsen versagen.
Meine Güte, Mann.
Verdammt gefährlich.
Wir schieben dich rein.
Nicht vors Auto stellen, ich kann nicht anhalten.
Schau, der Haas.
Hol ihn ein.
Sargeant sehr knapp hinter dir.
Ein spannender Kampf zwischen einem Mann bei seinem 182. Rennen
und einem Mann bei seinem zweiten Rennen.
Frühes Überholen.
Ich komme nicht vorbei.
Mach weiter so, Nico.
Du machst das toll.
Tolle Arbeit, Kev. Ich bin still, um dich nicht abzulenken.
Magnussen ist auf P11.
Wenn er Tsunoda überholen kann, ist er in den Punkten.
Super gemacht, Kev.
Das könnte Haas mal einen Punkt einbringen.
Gut so, Kev. P10.
Fantastisch, Mann. Grandios.
Toll, Kevin. Du kannst stolz auf dich sein.
Ja, du auch, Günther. Du auch.
Zielflagge, Nico. Zielflagge.
Gut gemacht.
Kevin wurde Zehnter, also holte Haas den ersten Punkt.
Toll. Gute Arbeit, Leute.
Hülkenberg ist großartig gefahren, nur knapp die Punkte verpasst auf P12.
Der perfekte Start für Haas.
Dieses Auto ist blitzschnell.
Punkte zu holen macht optimistisch, dass man in jedem Rennen punkten kann.
Zielflagge.
Danke. Hartes Rennen.
Keine Punkte für Williams, da das verbliebene Auto nur auf P16 kommt.
Williams tut sich schwer.
James hat ohne jeden Zweifel
einen der schwierigsten Jobs in der F1 übernommen.
Er geht ein Risiko ein mit den jungen Fahrern.
Und wenn Williams nicht besser wird,
werden sie sich dann fragen, ob sie auf die Falschen gesetzt haben?
Eine emotionale Achterbahnfahrt. Bitte nie wieder.
RENNEN 3 AUSTRALIEN
Alex Albon schlittert raus.
Alex Albon ist raus.
Nico Hülkenberg wird Siebter.
Er hat einige Punkte für das Haas-Team geholt.
Schön, dieses Jahr Nico zu haben. Wie werden Fortschritte erzielt?
Mit erfahrenen Fahrern. Nico ist so einer.
RENNEN 5
Frontflügel angestoßen. Ich glaube, er ist ab.
Tut mir so leid.
Man kann sagen, ich bin angekommen.
Ich habe gesehen, was vor mir liegt, und es ist schlimmer als erwartet.
-P10, ein Punkt. Den nehmen wir. - Heute ging's gegen die großen Jungs.
Es soll auf die Bestsellerliste der Sunday Times kommen.
Und dafür müssen etwa 50.000 Exemplare verkauft werden.
Ja.
Prinz Harry hat 400.000 verkauft, also ist das...
- Gute Leistung. - Gut für ihn.
- Ja. - Was er dafür durchmachen musste...
Günther!
Darf ich ein Foto machen?
Oh mein... Was machst du in London?
- Viel Glück in der Saison, Kumpel. - Danke.
- Leute froh machen. - Dafür bin ich da.
Hallo, Leute!
Oh mein Gott!
Sehr gern.
- Hallo. - Hi.
Zeichnen Sie mir einen Reifen?
- Ich lasse ihn mir tätowieren. - Einen Reifen?
Ich zeig's Ihnen in Silverstone.
- Guter Start in die Saison. Sie lächeln. - Ja. Ich lächle noch.
Ich lächle immer noch. Hoffentlich bleibt das Lächeln.
Günthers Stern strahlte nie heller als jetzt.
Momentan liegt Haas auf Platz sieben der Weltmeisterschaft.
Das ist solide im Mittelfeld. Und er ist ein Rockstar!
Gut gemacht, Haas.
Sie haben schon Konstrukteurspunkte. Nur weiter so.
Vielen Dank. Danke.
- Freut mich sehr. - Ebenso. Danke fürs Kommen.
Ergebnisse stärken die Moral. Was Besseres gibt's nicht.
- Vielen Dank. - Gern.
Danke.
Alle sahen uns auf dem letzten Platz, aber wir sind hier, um zu kämpfen.
Schreiben Sie: "Wie ein Haufen Legenden"?
"Die von Ferrari sind hübsch, doch wir haben echte Männer."
Dieses Jahr gibt's keine Storys.
Wir wollen keine Dramen. Also bitte nichts heraufbeschwören.
Morgen.
- Morgen. - Morgen.
Wenn die Konkurrenz aufsteigt und einen übertrifft,
tut das zweifellos weh.
Aber das ist gut. Es soll wehtun und einem wichtig sein.
Will man Erfolg, kommt's auf den psychischen Zugang
und das Selbstvertrauen des Fahrers an.
Mein Job ist, ihnen den Rahmen für Wachstum zu bieten.
Was steht heute an?
Power.
Ein wenig Kontrasttraining.
Ja.
Ich würde sagen, ich bin nicht der selbstbewussteste Typ.
Wir haben einige miese Rennen hinter uns, die uns zurückwarfen.
Wir sind nicht mal nah dran, für Punkte kämpfen zu können.
Drei, zwei, eins.
Hat James davon gesprochen, dass der Job fordernder ist als gedacht?
Ja.
Er kann wohl kurzfristige Maßnahmen setzen.
Wir wollen nicht mehr gegen Haas kämpfen. Davon will ich auch wegkommen.
Die Teams ziehen uns davon.
James muss das hinbekommen.
- Hi, Mr. Vowles. Alles klar? - Ja, alles gut.
Ich habe dich nie gefragt, wie Erfolg für dich aussieht.
Im Moment geht es
in diesem Team voran.
Ich nahm den Job an, weil ich wirklich glaube,
wir können uns vorkämpfen.
- Ja. - Den Sieg in Meisterschaften anzupeilen...
Du lachst darüber, aber dir muss klar werden,
dass dir dieses Kaliber zur Verfügung steht.
Danke.
Du brauchst ein Auto, das mehrmals im Jahr modernisiert wird.
- Ja, klar. - Und es wird immer besser.
Früher gab's Widerstand gegen Veränderungen.
Wir müssen bereit sein, von vorn anzufangen,
um so weiter aufzusteigen.
Dank der Daten gab es viele Änderungen, auf die ich sehr gespannt bin.
Sie werden die Messlatte für unsere Leistung heben.
Am Wochenende hast du ein viel besseres Auto.
Es liegt an mir, der Welt zu beweisen,
dass ich kompetent bin und das Team voranbringen kann.
KANADA
SONNTAG DAS RENNEN
Hallo und willkommen beim Großen Preis von Kanada.
- Morgen, Leute. - Morgen.
Möchtest du Frühstück?
Das Übliche. Avocado und irgendeinen Smoothie.
- Nur nicht Açaí heute. - Ja, klar. Kein Problem.
Aber das versuchen wir... vielleicht morgen.
Morgen?
Es würde nur dieses weiße Hemd einem recht hohen Risiko aussetzen.
- Okay, kein Problem. - Danke, Harry.
Ich aß gestern viel Chipotle.
Ja? Wie geht's dem Magen?
- Bester Chef aller Zeiten. - Total.
Er ist da drüben. Schau.
Na, du auch hier?
Große Änderungen.
- Ich hoffe, sie bringen was. - Ja.
Gewinnen Sie das Ding heute?
Ich hoffe es. Das ist der Plan.
Es ist eine tolle Chance auf Punkte für Haas,
da Hülkenberg von P5 startet.
- Wie hast du das geschafft? - Was?
Gestern. Sehr gut.
Egal, du stehst gut da, bis du's verbockst.
- Und du verbockst es jedes... - Verpiss dich!
Das Rennen ist wichtig für Haas,
denn sie starten mit einer echten Chance auf viele Punkte.
Wenn sie ihren Vorteil nutzen,
stärken sie ihren Platz im Mittelfeld.
An dem Punkt fühlt man sich wie ein werdender Vater.
Man weiß, was kommt, kann's aber nicht kontrollieren.
Williams steckt wie angekettet am Ende der Rangliste fest.
James Vowles versucht noch, sich zu etablieren,
aber je mehr Chancen man verpasst,
umso weniger bleiben übrig.
Okay, Logan. Funkcheck.
Ja, ich höre dich.
Funkcheck.
Ja, Funk ist gut.
Die Gesetze des Rennfahrens ändern sich nicht.
Ich mache das schon ewig, ich kenne sie auswendig.
Ich weiß, was ich zu tun habe und wann ich es zu tun habe.
Dreißig Sekunden.
Sitzt man in diesem Auto, wird alles still um einen herum.
Man ist isoliert.
Ich spüre den Druck, abzuliefern.
Die Lichter sind aus, los geht's.
Hülkenberg wird von Ocon unter Druck gesetzt.
Sie fahren Rad an Rad.
Ocon überholt Hülkenberg, der auf P6 abrutscht.
Scheiße.
Verdammte Scheiße.
Alex, gib Gas. Bleib an ihnen dran.
Verstanden.
Push-Modus, wenn du so weit bist, Kev.
Magnussen auf P13 nähert sich Pérez.
Vorsicht.
Scheiße.
Der Haas von Magnussen streift die Mauer!
Alles okay, Kev? Geht's dir gut?
Ja.
Das hätte das Ende sein können!
Zwei Plätze abgerutscht.
Nico, die hinteren Bremsen laufen heiß.
Ich beanspruchte den Reifen stark.
Hülkenberg tut sich schwer mit dem Auto.
In die Box, Nico. Jetzt.
Das wird Hülkenberg Plätze kosten. Er wird am Ende des Feldes rauskommen.
Okay, Nico war in der Box.
Du bist derzeit auf P7.
Alex Albon auf P8, direkt hinter Magnussen.
Dieser Williams wirkt auf einmal wettbewerbsfähig
bei seinem ersten Rennen seit dem Redesign.
Abstand bei 0,6.
Überholen möglich.
Albon hinter dir mit DRS.
Genug Tempo fürs Überholen.
Das Auto fühlt sich gut an.
Da ist ein inneres Selbstvertrauen.
In gewisser Weise fällt der Druck ab.
Dafür bin ich geboren.
Ja, Leute!
Los, Alex. Komm schon!
Ein unglaubliches Manöver von Albon!
Noch zehn Runden.
-Wir brauchen etwas Hilfe. - Wie viele Sekunden sind wir hinter P10?
Achtzehn Sekunden vor dir. Eins-acht Sekunden.
De Vries ist hinter dir.
Bleib vor de Vries.
Nyck de Vries fährt Rad an Rad mit Magnussen.
Da kracht es gleich!
Magnussen und de Vries kämpfen noch immer.
Okay, Kev, pushen.
Blockierende Räder und eine Kollision!
Was zur Hölle?
Magnussen wird heute keine Punkte holen.
Kurz gesagt, das war's.
Alex Albon fährt die Gerade runter.
Letzte Runde beginnt.
Du kannst pushen.
Verstanden.
Es ist geschafft. P7.
Ja!
Alexander Albon vollbrachte Großes da draußen.
Wirklich beeindruckend gefahren.
Leute, diese Upgrades... Das war all eure harte Arbeit. Danke.
Zielflagge, Nico. Zielflagge.
P15.
Mehr ging nicht, was?
Das war total präzise. Wirklich wunderschön.
Du hättest nichts besser machen können. Perfekt umgesetzt.
Absolut präzise.
Als hätten wir gewonnen.
Die angestauten Emotionen vom anhaltenden Druck lösen sich auf.
Ein tolles Wochenende.
Brillant.
Das war für Samstag.
Jede Sekunde war das wert.
Gut gemacht.
Sehr gut gemacht, Leute.
Glückwunsch!
Was zum Teufel?
Haas hatte eigentlich einen guten Start in die Saison.
So ein Scheiß.
Aber jetzt scheint es, als hätte das Haas-Auto Probleme.
Günther hofft sicher, dass es an dieser Rennstrecke lag.
Wenn so etwas wiederkehrend passiert,
dann heißt das, es stimmt was nicht mit dem Auto.
RENNEN 10 ÖSTERREICH
Ach, herrje!
Power weg. Das war's mit dem Motor.
Die Bremsen rauchen, der Motor raucht...
Verdammt peinlich.
RENNEN 11 VEREINIGTES KÖNIGREICH
Beim Motor hat's geknallt. Feuer!
Im Auto ist es wohl nicht sicher, Kev.
Ein Auto zu entwickeln, alles daraus rauszuholen,
ist essenziell in dem Sport.
Dreifach "sch".
Shakira, Scheißmotor, Scheißauto.
Haas hat es sehr schwer.
Sie kommen nicht mit einem Messer, sondern einem Löffel zur Schießerei.
Scheiße.
Ich erwartete mehr nach dem vielversprechenden Start.
Unser größter Nachteil war die mangelnde Weiterentwicklung des Autos.
Die Zitrone ist vollends ausgepresst.
HAAS-HAUPTQUARTIER ITALIEN
Buongiorno. Ciao.
TECHNISCHER LEITER
Hallo, hört ihr uns?
Ja. Hier in England ja.
Wie ihr wisst, sieht es so aus:
Wenn keine Verbesserung eintritt, sitzen wir im Niemandsland fest.
Der Kühlkanal wurde erheblich verbessert.
Wir erhöhten die Durchflussmenge von sehr klein auf klein, aber gezielt.
Was zur Hölle, Mann?
Himmel. Das überzeugt mich nicht. Ich bin kein Experte bei den Autos.
Seht euch um, was andere tun. Das ist sehr wichtig.
Williams und ihre Entwicklung.
In sehr kurzer Zeit haben sie große Fortschritte gemacht.
Keine Ahnung, wie, aber sie haben das gut gemacht.
Wenn sie es können, warum sollten wir es nicht können?
Seht euch ihre Schritte an.
Ein Upgrade, bumm.
Wisst ihr?
Aus dem Nichts.
Es ist hart, die Entwicklung der Konkurrenz zu sehen.
Man fragt sich, warum wir das nicht schaffen.
Wir müssen vom Fleck kommen.
Ich bin kein Ingenieur. Ich kann das nicht selbst.
Dafür habe ich Leute.
Wir müssen hier etwas ändern.
Wir brauchen Punkte, jetzt und über die ganze Saison.
In der Formel 1 ändern sich die Zeiten sehr schnell.
Die heutigen Teamchefs müssen sich mit Datengebirgen befassen,
neuen Technologien.
Und sie brauchen ein tiefes Verständnis und Wissen über diese Autos
und über das, was unter der Motorhaube liegt.
Die Balance variiert stark.
Je nach der Kurve, die ich fahre.
Ja. Das hier könnte etwas ändern.
Es ist nicht A, B, C, A, sondern B, C, A.
Ich habe einen mathematischen, physischen, wissenschaftlichen Background.
Ich habe einen Abschluss in Ingenieurwesen,
und das war der Grundstein für meine Leidenschaft für diesen Sport.
Alles, was wir tun, basiert auf Daten.
Man führt endlos Simulationen durch, um zu sehen, was passieren kann.
Das hilft uns, weil ich immer versuche, auf Vorteile bedacht vorauszudenken.
RENNEN 14 NIEDERLANDE
Zielflagge. P8.
-Wir haben ein echt gutes Tempo. - Vortrefflich gefahren.
Du hast gute Punkte geholt.
RENNEN 15 ITALIEN
Alex Albon erreicht das Ziel.
Gut gemacht. P7.
-Ja! - Bei dir sieht's so leicht aus.
Das sechste Rennen in Folge, bei dem Haas keine Punkte holen konnte.
Eine verdammte Blamage.
Ich habe genug von dieser Scheiße.
Etwas läuft hier falsch.
Es muss sich etwas ändern am Wagen.
Wir können nicht so weitermachen, wenn's nichts bringt.
Ich muss Gene anrufen.
Verdammte Scheiße. Ich will den Scheiß gar nicht hören.
Hi, Gene.
Wir stehen da draußen wie Idioten da.
Das ist mir extrem peinlich.
Ich bin verdammt...
Ich bin echt nicht stolz auf mich.
Irgendwas stimmt nicht mit dem verdammten Auto.
Sie kamen nicht am verdammten Williams vorbei.
SÜDTIROL ITALIEN
Es wird immer härter in der F1. Alles hat sich verändert.
Wenn man jedes Jahr Letzter wird, ist es sinnlos, mitzumachen.
Zu viel Arbeit ohne Freude.
Wäre die Saison so gut wie der Wein!
- Das wäre toll. - Ja, aber momentan ist es...
Momentan tun wir uns schwer, auf gut Deutsch.
Alle machen Fortschritte, wir haben Probleme.
Gebt nicht auf.
EHEFRAU
Sucht nach Lösungen. Steckt die Köpfe zusammen.
Die letzten Rennen der Saison stehen an.
Wir brauchen Punkte.
Wir müssen beweisen, dass wir Williams übertrumpfen können.
Willkommen zur 20. Runde der Formel-1-Saison.
Wir sind in Mexiko-Stadt.
MEXIKO-STADT MEXIKO
Bis zu den letzten Rennen der Saison
muss Haas das Ruder herumgerissen
oder zumindest das Kernproblem gelöst haben.
Juhu, das neue Auto ist da!
Die gesamte Saison von Haas hängt von diesem Upgrade ab.
Wir brauchen mehr Performance.
- Die Jungs leisteten wohl gute Arbeit. - Gut.
- Ein recht großes Upgrade, was? - Viele Änderungen.
Es sieht ganz anders aus,
aber es wirkt vielversprechend.
In der Konstrukteurswertung ist es mehr als knapp.
Ein Glücksfall kann vier, fünf Punkte bringen.
Da fehlt nicht viel.
Deine größte Sorge war die seltsame Absenkung?
Ja, aber es war...
- Es fühlte sich komisch an. - Ja.
Bei der Meisterschaft kommt es auf wenige Punkte an.
Man kann nur versuchen, das Beste aus dem Auto
und jeden möglichen Punkt zu holen.
In Sachen Performance warst du der Schnellste auf dem Grid.
Weiche nicht zu stark davon ab, was wir schon wissen.
- Mehr sage ich nicht. - Okay.
Danke fürs Fragen.
Ich will Siebter in der Wertung werden
und der Welt zeigen, dass wir vorangekommen sind.
Das Haas-Team änderte komplett seine Auto-Philosophie.
Man weiß nicht, wozu das führt.
Das neue Auto ist die letzte Chance, Punkte zu holen
und mit der Konkurrenz mitzuhalten.
Haas hofft sicher, dass das neue Auto ihr Glück wendet
und ihnen bitter nötige Punkte im Kampf gegen Williams verschafft.
Der Große Preis von Mexiko-Stadt geht los!
Toller Start von Hülkenberg auf P8.
Alex Albon in der Mitte eines Alfa-Romeo-Sandwiches.
Kev, die Bremsen scheinen heiß zu laufen. Bitte bestätigen.
Ich tue mir schwer.
Magnussen weit neben der Spur.
Kev, der Untersteuerungsgrad steigt.
Er tut sich wirklich schwer.
Kev, alles klar?
Hinten links geht gar nichts mehr.
Der linke Hinterreifen gibt den Geist auf!
Was zum Teufel?
Alles okay, Kev?
Geht's dir gut?
P9. Verdammt gute Arbeit. Super.
Ja!
Gut gemacht, Alex. Wieder mal richtig solide.
Punkte. Du häufst einige an.
- Ja! - Geschafft!
Wir erkämpften uns einen besseren Platz in der Wertung.
Wir haben der Welt gezeigt, dass wir Leistung erbringen
und uns unter Kollegen behaupten können.
Gute Arbeit, Jack.
Ich freue mich für das Team.
Aber ich persönlich
will mehr.
Hi, Gene.
Das war Zeitverschwendung.
Verdammte Scheiße. Das war ein Scheißtag.
Ich mache das seit Langem.
Es ist ein hartes Spiel.
Nächstes Jahr wird es das Gleiche sein.
Mir reicht's, verdammt.
Ich bin damit durch.
Wieder einmal steht man ganz unten auf der Rangliste.
Man wird lächerlich gemacht. Man wird verrissen.
Der Druck, der auf einem lastet, ist unbeschreiblich groß.
An welchem Punkt zweifelt man an der Zukunft?
DOLOMITEN ITALIEN
Manchmal denke ich an mein Karriereende.
Ich habe nicht den gewünschten Erfolg in der F1.
Ich frage mich: "Warum tue ich das?
Es ist die Mühe nicht wert."
Wo bist du?
Wie geht's?
Gut. Nicht so gut wie dir.
Siehst du den Unterschied?
- Du gehst bucklig. - Ja.
EX-TEAMCHEF
Wie geht's?
Gut. Und dir? Erzähl doch mal von dir.
Schau mal.
Probier's. Nur zu.
Schäle die Haut ab.
Ich esse alles.
Im Gegensatz zu dir.
Statt zur Rennstrecke fährst du jede Woche hierher?
Statt zu den Rennen?
Ja, ich bin jede Woche hier.
Vorher reiste ich zur Rennstrecke, jetzt zum Weingut.
Was ist besser? Das oder die Rennen?
Man muss sich hier nicht rechtfertigen, falls man Letzter oder Vorletzter wurde.
Es geht darum, abzuschalten.
- Probieren wir den Wein? - Ja. Sollen wir?
Prost.
- Prost. - Auf dich.
- Für mich änderte sich 2023 alles. - Wie geht's dir damit?
Man spürt es, wenn es Zeit wird, aufzuhören.
Man konzentriert sich auf das, was als Nächstes kommt.
Nicht alle Entscheidungen im Leben kann man selbst treffen.
Werden welche für dich gefällt, genieß es einfach.
Ohne Furcht.
Und das war's.
Dieses Jahr war echt hart.
Ich weiß nicht, ob ich das noch ein Jahr mache...
...oder in den sauren Apfel beiße.
Es gibt ein Leben außerhalb der F1.
Vielleicht wird's Zeit für was Neues.
Wir erwarten, dass die Fahrer zusammenarbeiten.
Zusammenstoß!
- Was zur Hölle? - Wir werden nie beste Freunde.
Otmar muss seine Fahrer zügeln.
So eine Spaltung im Team kann es von innen zerstören.
Legen wir los.
Mein Vertrag läuft aus.
Lewis, komm bitte zurück.
Das Schlimmste für Ferrari wäre, gegeneinander zu kämpfen.
- Leclercs Räder blockieren! - Scheiße.
Das kriegen wir nur mit einer OP wieder hin.
Untertitel von: Agnes Nagy