¿Podrías...? Tienes el cuello levantado.
- Póntelo bien. - ¿Por aquí?
¿Así mejor?
Soy Otmar Szafnauer,
jefe de equipo de BWT Alpine F1 Team.
¿Qué talla usas?
La XL.
Vale.
Perdón, que están grabando. Repítemelo.
- ¿Qué talla usas? - La M.
Muy bien.
UNIVERSIDAD DE COLUMBIA NUEVA YORK
En nombre de la Universidad de Columbia, del departamento deportivo...
es todo un placer recibir a un veterano que lleva 26 años en el mundo de la F1:
Otmar Szafnauer.
Gracias por vuestro tiempo y por venir.
¿Cómo eliges a los pilotos para tu equipo de Fórmula 1?
Quieres al más rápido.
También tienes que elegir entre los que están disponibles.
Ya tenemos a Esteban Ocon.
Esta temporada, estoy emocionado porque Gasly entra al equipo.
OCTUBRE DE 2022
Suelo leerme lo que firmo. ¿Debería leérmelo?
¿Vais a formar un gran equipo?
Son dos grandes pilotos.
Solo necesito que todos remen hacia el mismo lado.
Las especies que colaboran
sobreviven.
Las especies egoístas se extinguen.
Un gran equipo funciona así.
El que no lo entiende acaba mal.
FORMULA 1: LA EMOCIÓN DE UN GRAND PRIX
GUERRA CIVIL
FRANCIA
Hola.
Soy Pierre Clooney.
Vamos, Netflix.
¿Desde arriba o desde abajo?
Mejor así.
- ¿Desde arriba o desde abajo? - Arriba.
Vale, muy bien.
La temporada 2023
supone un gran cambio
para mí personalmente y para mi carrera.
Llevo diez años entre Red Bull Racing y AlphaTauri.
Gané por primera vez con AlphaTauri.
Sumé más puntos que cualquier otro piloto de ese equipo
en toda su historia en la Fórmula 1.
Pero...
Y ese es Gasly. Está fuera de la carrera.
...al final, como piloto, quieres un coche competitivo.
No digo más.
Es imposible ganar un mundial con AlphaTauri.
Por eso he empezado este nuevo proyecto con Alpine.
Estoy muy emocionado por este nuevo capítulo de mi vida.
Me voy a hacer un selfi.
Es una historia muy singular
poder venir de Normandía, de donde yo vengo,
llegar a la Fórmula 1
y, tras cinco temporadas, unirme al único equipo francés.
Veo un gran potencial en Alpine.
Creo que estas oportunidades se te presentan
al llegar a la cima de tu deporte.
- Te veo concentrado, no estresado. - Ya.
Ya, superconcentrado, ¿no?
Lo tengo todo bajo control
y tengo muchas ganas de correr y competir.
Tengo muchas ganas de empezar la temporada.
¿Qué opinas del agente 0010?
Vas guapo. Me encanta.
- ¿Muy guapo? - Muy guapo.
Tenemos otra carrera por la alfombra roja.
Conducir para Alpine te trae a estos lugares
en los que estás... como en un sueño.
Todo te parece surrealista.
Vas a Cannes
y ves a gente que lleva vestidos increíbles,
relojes asombrosos...
Y ahora llevo yo el reloj. Llevo yo la pajarita.
- Y... - ¡Lo sabía! ¡Te conozco!
- Tengo la mejor novia del lugar. - Te conozco muy bien.
Vale, sal tú primero, cari.
Y luego, tengo que ponerme a tu izquierda.
Vale, vamos allá.
Mis héroes deportivos son Zidane,
Ayrton Senna,
Michael Schumacher
y Michael Jordan.
Todos ellos se hicieron más grandes que su deporte
por el éxito que tuvieron.
Yo también quiero ser algo más que un simple deportista.
Pero uno no se convierte en un icono sin resultados,
así que tengo que luchar por ganar carreras.
¡Qué fuerte!
Bienvenidos a mi vida.
Para Pierre,
cambiarse a Alpine es una gran oportunidad.
Pero va a tener que marcar su territorio
porque Pierre se está metiendo en el terreno de Esteban.
FEBRERO DE 2023
INGLATERRA
- Buenas. - ¡Buenos días! ¿Qué tal?
- Muy bien. ¿Tú? - Muy bien, gracias.
Muy bien, vamos.
Empieza una nueva temporada.
El número uno, aquí está.
El número uno. La primera del año.
Allá vamos.
La estrella.
¿La estrella? No sé yo. Tú dirás.
Soy Esteban Ocon
y corro para Alpine F1 Team.
Clac.
Estoy a gusto en Alpine.
Llevo con ellos desde el 2020.
Gané una carrera. Acabé en el podio
y cuentan con que yo sea el líder.
Esteban Ocon es un tío listo y astuto
que, cuando se trata de sus compañeros,
no siempre juega limpio.
Se ha visto en cada equipo en el que ha estado.
Los de Force India pegados. Pérez y Ocon chocan.
¡Y salen mal parados!
Los dos. El alerón de Pérez.
¿Qué ha hecho Esteban?
Lo que ha pasado hoy es inaceptable.
Es muy poco profesional
y creo que iré a decirle la verdad.
No acabó bien con Pérez.
No acabó bien con Alonso.
Y los Alpines van a por todas. Alonso casi contra el muro.
Pelea entre los compañeros.
No se están ayudando en la carrera, ¿verdad?
A veces se pasa de competitivo
y la parte buena es que por fin se acabó.
Soy muy competitivo y me gusta ganar.
SEDE CENTRAL DE ALPINE F1
Este año tengo compañero nuevo.
Pierre. Obviamente, lo conozco.
Pero yo no tengo voz ni voto en estas decisiones.
Sí, conozco a Esteban.
Lo conozco como a un hermano pequeño.
Lo único que pasa con Esteban
es que hay muchos problemas y tensiones.
Sabemos que no seremos mejores amigos.
¿Qué tal? Todo bien, muchas gracias.
Les decía que nos conocemos desde hace 20 años.
Hostia, es verdad. O más. ¿Teníamos seis? ¿Siete?
- Yo empecé con seis. - Joder.
Les decía que no es frecuente en la vida
conocer a alguien de hace tantos años.
Al final, la decisión de juntar a estos dos pilotos es de Otmar.
- Vamos, chicos. - Llegó papá.
Es una jugada maestra de publicidad,
un equipo francés con pilotos franceses.
Pero Pierre y Esteban no siempre están de acuerdo.
Tienen fama de no llevarse bien.
- Genial. - Perfecto.
Ahora os llevaremos a los dos a la escalera.
Sé que hay hostilidad entre Pierre y Esteban,
pero no hace falta que sean amigos,
y sé manejar a pilotos difíciles.
No es fácil.
Se necesita cierto estilo de liderazgo,
pero me veo capaz.
¿Nos quieres serios, sonriendo o...?
Las dos cosas.
Lo mismo. Ahora sonrío.
En Alpine hay un objetivo común.
Esperamos que los dos pilotos
colaboren para maximizar el rendimiento del equipo
en el Mundial de Constructores.
Soy Laurent Rossi, director de Alpine.
El año pasado quedamos cuartos.
Naturalmente, queremos ir subiendo.
Lo que tenemos que hacer es avanzar todo lo posible.
Un progreso que nos acercará más,
espero, a la tercera posición o al podio, como quieras llamarlo.
Obviamente, Otmar tiene mucha responsabilidad.
Este año, no hay duda de que hay más presión de la dirección de Alpine,
en toda la organización, para hacerlo mejor.
Bruno Famin, director ejecutivo de Alpine Racing.
DIRECTOR EJECUTIVO DE ALPINE
Soy una persona que trabaja en la sombra.
Ser el centro de atención, como ahora, no es lo mío.
La presión recae sobre Otmar porque es el jefe de equipo.
En 2023, está Red Bull,
está Ferrari y está Mercedes, por supuesto.
¿Y nuestro objetivo?
Formar parte de esos dos, tres, tal vez cuatro equipos
que luchan por los títulos.
Desarrollar la marca Alpine, legendaria en Francia,
por todo el mundo.
NORMANDÍA FRANCIA
JORNADA DE PRENSA DE ALPINE
- Hola. - Buenos días.
- Buenas. ¿Qué tal? - ¿Qué horas son estas?
La hora de Pierre.
Ponte el mono y a la pista. Gracias.
Hola. ¿Todo bien?
Bien.
- Me alegra verte. - Cuánto tiempo.
Te hemos preparado un kart con tus colores.
- ¿En serio? - Sí, nos hemos esforzado mucho.
Tiene el logo y todo. ¡Es increíble!
El plan de hoy es que Pierre y Esteban
vuelvan a sus tiempos con los karts.
Queremos demostrar que pueden trabajar juntos
y dejar el pasado atrás.
Mi historia con Esteban es...
Podrían hacer una película.
Venimos los dos de la misma parte de Normandía
y vivíamos a 20 minutos el uno del otro.
De niños,
desde los seis hasta los diez años,
pasábamos mucho tiempo juntos.
Entrenábamos juntos, corríamos juntos...
Y estábamos muy unidos.
Sí, éramos muy amigos de pequeños.
La primera vez que se subió a un kart fue en el mío.
Cuando llevaba un año o dos,
Esteban era un poco mejor que yo.
Y se ponía detrás de mí e intentaba adelantarme
y hacer juegos psicológicos.
Y luego le di una paliza y no le gustó.
Recuerdo qué pasó
en una de las competiciones nacionales más importantes del año en aquella época.
Creo que era el 2008.
Ese día hice una carrera fantástica.
Y en la última vuelta,
yo iba cuarto y Esteban, tercero.
Los dos, uno al lado del otro, hacia la meta.
Y entonces lo adelanté,
literalmente en la última curva.
La amistad que teníamos se fue a pique.
Es verdad, eso hizo: adelantarme en la última vuelta.
Pero... te digo yo que no estaba corriendo como debía.
Al final, me descalificaron.
¿Quién es mejor con los karts?
Yo he ganado más títulos.
Le he dado a Esteban muchas oportunidades
para que esta relación funcione,
pero si alguien no quiere ser amigo mío, por mí no hay problema.
Vuestra relación y el distanciamiento.
¿Puedes hablarnos de eso?
La verdad es que no. Creo que hay muchas razones personales
para estas cosas.
Vale. Basta de cháchara.
No se habla en la pista.
Vamos a dar dos vueltas en las que quiero que vayáis juntos...
Dos, pero despacio.
Sí, lo sé, pero... la temporada empieza dentro de tres días.
Intento frenar a Pierre.
No va a bajar el ritmo.
¿Lo adelanto?
Creo que se ha hecho daño en el cuello al chocar.
¡No lo he tocado!
Mi alerón delantero está bien.
Me ha mirado y se ha ido a la hierba.
Sí, solo son karts.
Pero que Pierre y Esteban se peleen a muerte
no es lo ideal.
Ojalá no sea un presagio.
Desde la gran Melbourne,
bienvenidos al Gran Premio de Australia de 2023,
la tercera ronda del Mundial de Fórmula 1.
- Buenos días. - Buenos días.
Llega el Gran Premio de Australia y vamos quintos en el Mundial.
Ya estamos por detrás de algunos rivales.
Tenemos a Ferrari delante, cuartos,
y luego Mercedes también.
Al menos lo estamos haciendo mejor que McLaren.
- Buenas. - Buenas.
¿Todo bien?
Pero tenemos que acercarnos un poco más a los tres primeros.
Es importante alcanzar los objetivos que nos marcamos.
- Buenos días. - ¿Qué tal?
Sí, ¿y tú? Yo bien.
DOMINGO LA CARRERA
¿Cómo irá hoy?
Nos irá la hostia de bien.
Nos toca trofeo.
¡Trofeo!
Esteban Ocon sale undécimo
y su compañero Gasly, noveno.
Siento que debo demostrar algo.
Sé que Esteban quiere ganarme cada vez que corremos,
pero no hay nadie mejor que yo.
No le temo a nadie.
Me da igual quién sea.
Quiero ganar.
¡Las luces se apagan y allá vamos!
¡Los dos Alpines, Gasly y Esteban Ocon,
van muy juntos!
Vale, Esteban.
Tienes a Pierre delante.
¡Ocon va a intentar adelantar!
Mientras los dos se pelean,
a Otmar se le ve preocupado en el muro de boxes.
Ocon lo vuelve a intentar.
Casi me aplasta.
Vale, máxima concentración.
Aún nos queda mucho.
Vale, Esteban, boxes.
Parada temprana de Esteban Ocon en boxes.
Eso le costará su puesto.
Vale. Ahora mismo estamos en el puesto 15.
Gasly se pone cuarto.
Está disputando una carrera magnífica.
Distancia con Sainz: 1,6.
Carlos Sainz se está acercando a Pierre Gasly.
Sainz detrás, a 0,9.
Sainz está más cerca. A 0,3.
Sigamos apretando.
Lo estoy dando todo.
Vale, trata de adelantar. Puedes intentarlo.
Carlos Sainz, esta vez, ha cogido a Pierre Gasly.
Vale, Esteban, aprieta.
Esteban Ocon va a por Oscar Piastri.
Va a intentar rodearlo.
Y lo adelanta por el exterior.
Bien hecho. Apretemos.
Esteban Ocon va a por Yuki Tsunoda.
Volvemos a estar en los puntos. Aprieta.
Ocon va décimo.
Ahora mismo va volando.
Bien hecho. Hülkenberg a cuatro segundos.
Apretemos.
¡Ostras! ¡Joder!
Tienes daños. Pinchazo en el trasero derecho.
Coche de seguridad.
¿Para qué?
Magnussen está parado.
Y han sacado la bandera roja,
así que habrá reinicio.
Vale, hay reinicio.
Y va a hacerse otra salida en parado.
¿Cuánto queda?
Faltan dos vueltas.
Pierre Gasly sale quinto.
Esteban Ocon, décimo.
Los dos están en buenas posiciones para puntuar.
Es nuestra gran oportunidad.
Voy a hacer todo lo que pueda
para conseguir todos los puntos posibles.
Va a ser frenético.
Puedo perderlo todo o conseguir una gran recompensa.
Último coche colocado.
¡Menudo caos!
¡Hay contacto!
Pero ¿qué...?
¿Qué cojones?
¿Estás bien?
Madre mía.
¿Estás bien?
Se acabó.
Necesito un extintor, rápido.
Vaya fin de semana de mierda.
Ha sido horrible.
Qué mal, joder.
Debemos recuperarnos y hacerlo mejor.
¿Qué ha pasado con Pierre?
Pierre ha salido de la grava.
Yo no tenía sitio para ponerme a la derecha
y hemos chocado.
¿Ha sido una imprudencia?
No necesito comentarlo. Me parece bastante obvio.
Todo iba muy bien hasta la última bandera roja.
¿Y el accidente? ¿Cómo ha pasado?
No me puedo creer lo que ha pasado al final, pero... sí.
No quiero hablar de eso.
Vale, gracias.
- ¿Puedo preguntarte por...? - Lo siento.
¿Crees que tienen la misma culpa
o da igual porque ambos han tenido parte de culpa?
Aquello era un caos.
Es una pena que hayan chocado.
Lo de echarle la culpa a uno o al otro
creo que no es lo correcto.
- Gracias. - Gracias.
Fue algo desafortunado
porque perdimos buenos puntos a falta de dos vueltas.
Pero mira las circunstancias.
Salida en parado.
Todos como locos. No se podía predecir.
No vamos a culpar a nadie.
Resolveremos los problemas para mejorar.
Dejemos una cosa muy clara:
creo que un accidente como este es un desastre.
Es un desastre absoluto.
Y el estilo de gestión de Otmar no es que esté a la altura.
Otmar debe enderezar a sus pilotos.
¿Y quién sabe?
Quizá solo necesite sentarlos a arreglar las cosas.
Porque la división en el equipo puede envenenar el garaje
y acabar con él.
Es muy frustrante,
pero espero que Otmar se ponga las pilas.
Él es el responsable del equipo
y el que lidera el equipo en las carreras.
NORMANDÍA FRANCIA
CASA DE LA FAMILIA OCON
Una más y pasamos a otra cosa.
Vale. ¿Listo?
No subas la caja torácica.
En Australia se vieron nuestras debilidades.
Nadie está contento.
Vale, aguantamos 60 segundos.
Intenta mantener esa misma posición.
No hemos tenido el mejor inicio de temporada.
No estamos donde queremos estar.
Treinta más.
Decidieron elegir a Pierre.
Y en Fórmula 1 quieres ganarles a todos.
Tienes que tener cuidado
con tu compañero cuando corréis muy cerca.
Pero quieres terminar el campeonato con más puntos que él.
Solo tenemos que centrarnos en nosotros mismos.
Sí, exacto.
Al final, en el coche estás solo.
MONTECARLO MÓNACO
Es el escenario más grandioso de todos.
Bienvenidos al Gran Premio de Mónaco.
- Ojalá en esta nos vaya algo mejor. - Sí, estaría bien.
Hay que evitar los problemas.
"ES DECEPCIONANTE, HORRIBLE"
¿Cómo ha afectado lo que pasó al final del GP de Australia
a vuestra dinámica esta temporada?
Hubo muy...
Siento decirlo: poca profesionalidad,
lo que nos llevó a un resultado decepcionante.
Fue mediocre, pobre.
Les dije que era la primera y última libertad que se tomaban.
¿Te sorprendió que Laurent hiciera públicas
sus críticas al equipo?
Bueno, yo lo leí igual que tú,
así que no tenía una idea de antemano.
Dijo cosas como "poca profesionalidad"
para describir al equipo.
Cuando nos equivocamos nosotros o los miembros del equipo,
debemos asegurarnos de que entendemos
la causa de esos errores.
Laurent dijo que la responsabilidad recaía sobre ti.
Que el equipo es responsabilidad tuya.
De eso se infirió
que tu puesto está amenazado.
Llevo 25 años haciendo esto a un nivel muy alto
y sé lo que hace falta para que un equipo pase de último a cuarto.
Tengo un acuerdo
y los planes están en marcha.
Antes de Mónaco,
claramente no hemos competido al nivel que esperábamos
a principios de año.
Vamos sextos.
Y eso es un problema.
SÁBADO CLASIFICACIÓN
Riesgo alto.
Máxima adrenalina.
No hay ninguna parte del mundo en la que los pilotos vayan como aquí.
Bienvenidos a la clasificación del GP de Mónaco.
Es la competición por la pole
en la pista en la que es más importante empezar delante.
Estoy mirando atentamente a Pierre Gasly en la pista.
No se queda atrás.
Vale, muy bien el sector medio.
Subamos un poco la velocidad.
Aprieta, chaval.
¿Cómo voy ahora? ¿Puesto?
Quinto.
Una vuelta decente.
Estamos atentos ahora a Esteban Ocon.
Dalo todo en esta vuelta. Ahora mismo vamos sextos.
Pierre es quinto. Dalo todo. Apretemos.
En Fórmula 1, lo más importante, lo que todos queremos, es ganar.
Quieres más puntos que tu compañero.
Competir es algo que me motiva, sin duda.
Ocon está subiendo el ritmo.
Casi roza el muro en la salida.
Tercero. Bien hecho.
¡Sí!
Bien hecho, chicos. Bien hecho. ¡Sí!
Una vuelta especial la de Esteban Ocon.
Ocon saldrá tercero mañana.
Gran conducción de Gasly. Será séptimo en la parrilla.
Esteban Ocon ha superado a su compañero.
Ha sido impresionante.
¡Bien hecho!
Llegar a ese momento requiere mucho trabajo
y estoy muy contento de haberlo hecho así este finde.
Sí, es un momento increíble para todos.
A ver qué podemos hacer mañana.
Un buen comienzo y, con suerte, algo de pelea por delante.
¡Bien hecho!
Gracias.
Para Esteban,
el plan A es intentar adelantar a todos los coches posibles.
Tenemos que apretar e intentar sumar puntos.
Puedo sentir la presión para cumplir,
pero nuestros dos coches están en buenas posiciones para sumar puntos.
Creo que tenemos muchas posibilidades de subirlos al podio.
- Me alegro de verte. - ¿Qué tal, tío?
Sí, bien.
¿Qué tal, cielo?
- Bien. ¿Tú? - Bien, gracias.
¿Cómo estás? Es raro verte así vestido.
¡Soy un gran fan de Esteban Ocon!
Parece que hoy ha quedado tercero.
Pero me han enseñado una estrategia para mañana
con la que puedo...
ayudar a Esteban a ganar.
La historia de la F1 nos ha enseñado
que, si dos compañeros se centran más en ganar al otro
que a los rivales,
eso puede hacer un daño incalculable al equipo.
DOMINGO LA CARRERA
Aquí en Mónaco,
una de las pistas más icónicas del calendario de la F1,
se celebra la séptima ronda del Mundial de F1.
Encendemos en dos minutos.
Puede que llueva en unos 30 minutos.
No he subido al podio este año y necesito volver a sentir eso
para demostrar que soy el mejor.
No me importa Esteban.
Quiero ganarle al igual que quiero ganar a los otros 18.
Vamos, tío. Concentrado y alerta.
¡Y empieza la carrera por las calles de Mónaco!
¡Defensa agresiva de Ocon por el interior!
Vale, muy buen comienzo de momento.
Tienes detrás a Sainz.
Sainz a 1,2 segundos.
Me ha dado.
Qué locura. No sabía dónde ponerme.
Los neumáticos están muy frágiles.
Boxes.
Esteban entra.
Ocon entra en boxes desde la tercera posición.
Gasly pasa
y adelanta a su compañero de Alpine. ¡Se pone tercero!
Esteban Ocon cae ahora al quinto puesto.
Debemos apretar, Esteban. Aprieta.
Pierre Gasly va como un cohete.
Pierre, vas tercero.
No te metas en líos, concéntrate y sumaremos puntos.
Posible lluvia dentro de 16 vueltas.
- Quiero ir largo. - Recibido.
Boxes.
Pues neumáticos de lluvia.
Parece que Alpine no le va a poner neumáticos de lluvia a Gasly.
Vaya sorpresa, dado que hay previsión de lluvia.
No lo entiendo.
Recibido. El radar no marca tanta lluvia.
Espero que no vaya a más.
Parece que hay lluvia muy ligera en la curva tres.
Sí, lo sé. Por eso no entiendo por qué ponemos neumáticos de seco.
Está lloviendo mucho.
En la curva ocho hay agua.
Me cago en todo.
Mirad cuánto spray.
Es muy peligroso.
Llueve mucho. Entro en boxes.
- Esteban, te ponemos los intermedios. - Vale, bien.
Necesito los de lluvia.
Boxes.
Gasly de nuevo a boxes.
Esto podría tener un gran impacto en su carrera.
Debieron ponerle antes los correctos.
Ahora mismo vas séptimo.
Lo tienes bajo control.
- Sigue así. - Vale.
Esteban Ocon acaba tercero.
¡Sí, chicos! ¡Sí!
Bien hecho.
¡Madre mía!
¡Sí!
Bandera a cuadros. Eres séptimo.
¿Qué coño ha sido eso?
La decisión de no darme los neumáticos adecuados
fue un error.
Me costó el tercer puesto.
Duele bastante, porque habría sido mi primer podio con Alpine.
Como equipo, aún tenemos un coche en el podio,
pero, por mi parte,
sentí que lo habíamos regalado
y mi sensación era
muy... amarga.
Quiero una ducha, así que me voy.
¿Has hablado con Pierre?
- No. Todavía no. - Está por aquí. Quizá...
- Estará... - Voy a por él.
No estará de muy buen humor. Tenemos que hablarlo con él.
- ¿Te veremos en el podio la próxima vez? - No lo sé.
Cógelo tú.
- ¡No, tú! - ¡No, tú!
Si los pilotos anteponen la rivalidad que hay entre ellos
al éxito del equipo...
Me cabrea porque habría logrado podio, pero no pasa nada.
...esa hostilidad crea mucha negatividad
y una grieta que puede llegar al más alto nivel
y provocar una crisis en el equipo.
Hoy cenamos juntos.
Será un placer.
- Bueno, adiós. ¡Nos vemos! - Hasta luego.
Cada finde hay decepción y frustración
y yo me uní al equipo
para luchar por podios, para llevar al equipo a lo más alto
y poder acercarnos a luchar por ganar en algún momento
y, desde principios de año,
he dado como dos pasos hacia atrás.
Estoy cabreado, pero voy a demostrar
que soy el mejor piloto del equipo.
Vamos a ello.
- Toca renovar contrato. - Lewis, vuelve.
Qué lento es el coche. Es imposible adelantar.
Si el coche es pésimo, no puedes hacer mucho.
¿Renovará Lewis con Mercedes?
No estamos rindiendo.
Algo no funciona.
Otmar debe buscar una solución.
Noto la presión.
Eh, colega, ¿qué pasa?
¡Las Vegas, nena!
¡Mierda!
¡Me cago en todo! ¿Qué ha sido eso?
Subtítulos: David Escorcia Serrano