Votre col est relevé dans le dos.
- Pouvez-vous l'ajuster ? - Là ?
C'est mieux ?
Je m'appelle Otmar Szafnauer.
Je dirige l'écurie BWT Alpine Formula 1 Team.
Votre taille ?
XL.
Entendu.
Attendez, j'ai un micro. Redemandez-moi ça.
- Votre taille ? - M.
C'est noté.
Au nom de Columbia University et de notre Master Management du sport,
j'ai le plaisir d'accueillir celui qui fait rugir la F1 depuis 26 ans,
Otmar Szafnauer.
Merci d'avoir pris le temps de venir.
Sur quels critères les pilotes de F1 sont-ils choisis ?
Ils doivent aller vite.
Mais ils doivent aussi être
disponibles.
On avait déjà Esteban Ocon.
Et je suis ravi d'accueillir Pierre Gasly, cette saison.
Il faut que je lise avant de signer, non ?
Vous allez former un super duo.
On a deux super pilotes.
Et moi, je suis le chef d'orchestre de l'écurie.
Pour survivre, une espèce
doit coopérer.
Les espèces égoïstes disparaissent.
C'est pareil en F1.
Si on se trompe, on le paie.
FORMULA 1 : PILOTES DE LEUR DESTIN
UNE GUERRE INTESTINE
Bonjour.
Ici Pierre Clooney.
Allons-y, Netflix.
Cette saison 2023
marque un changement énorme pour moi et pour ma carrière.
J'ai passé dix ans chez Red Bull Racing ou AlphaTauri.
J'ai eu ma première victoire avec AlphaTauri.
Aucun pilote AlphaTauri n'a marqué autant de points que moi
dans l'histoire de la F1.
Mais...
C'est Gasly. La course s'arrête là pour lui.
... un pilote cherchera toujours une voiture compétitive.
Je n'en dirai pas plus.
C'est impossible de gagner un championnat avec AlphaTauri.
Alors, je tente ma chance avec Alpine.
J'ai hâte d'écrire ce nouveau chapitre de ma vie.
C'est assez inédit
de venir de la Normandie, comme c'est mon cas,
de réussir en F1,
et de rejoindre la seule écurie française après cinq saisons.
Alpine a beaucoup de potentiel.
Ce genre d'occasion ne se présente, selon moi,
que quand on atteint les sommets.
Tu as l'air concentré, mais pas stressé.
Hyper concentré, pas vrai ?
Je maîtrise la situation,
et j'ai hâte de tout donner lors des courses.
Vivement que la saison commence !
Que penses-tu de l'agent 0010 ?
Tu es beau. J'adore.
- Très beau ? - Oui.
On va faire la course sur le tapis rouge, ce soir.
Quand on est pilote Alpine, on a accès
à des endroits qu'on n'aurait jamais pensé voir.
On a du mal à le croire.
Quand on va à Cannes,
on voit tous ces gens avec des tenues incroyables
et de belles montres.
Sauf que là, j'ai la montre et le nœud papillon, moi aussi.
- Et j'ai... - Je m'y attendais.
- La meilleure femme du monde. - Je te connais trop bien.
Tu vas y aller en premier, chérie.
Il va falloir que je me place à ta gauche.
C'est parti.
Mes héros sportifs sont Zidane,
Ayrton Senna,
Michael Schumacher
et Michael Jordan.
Ils sont tous devenus plus grands que leur propre sport
grâce à leur succès.
J'aspire, moi aussi, à devenir plus qu'un simple sportif.
Mais il faut des résultats pour devenir une légende.
Je dois donc me battre pour obtenir des victoires.
C'est fou !
Comme ma vie.
Pour Pierre,
Alpine est une occasion en or.
Mais il va devoir marquer son territoire,
car il s'apprête à marcher sur les plates-bandes d'Esteban Ocon.
FÉVRIER 2023
OXFORDSHIRE ANGLETERRE
- Bonjour. - Bonjour ! Ça va ?
- Bien. Et vous ? - Très bien, merci.
Voilà le numéro un.
Ah oui ? Le premier de l'année ?
C'est parti.
Le héros.
Le héros ? À vous de me le dire.
Esteban Ocon,
pilote pour l'écurie Alpine F1.
Je me sens bien chez Alpine.
J'y suis depuis 2020.
J'y ai obtenu une victoire et un podium.
Ils veulent que je sois leur pilote principal.
Esteban Ocon est très rusé.
Avec ses coéquipiers,
il n'est pas toujours sympa.
Ça s'est confirmé dans toutes les écuries.
Les Force India se frôlent. Pérez et Ocon se heurtent.
Que de dégâts !
- Pour les deux. - L'aileron avant de Pérez.
Il a joué à quoi, Esteban ?
Cette collision était inacceptable.
Il n'est pas professionnel,
et je vais le lui dire.
Ça s'est mal fini avec Pérez.
Ça s'est mal fini avec Alonso.
Les deux Alpine s'élancent. Alonso manque de finir dans le mur.
Les coéquipiers se battent.
Ils ne s'entraident pas, si ?
Parfois, on est en compétition.
Le point positif, c'est que c'est enfin fini.
Je suis un battant. J'aime gagner.
SIÈGE D'ALPINE F1 ENSTONE
J'ai un nouveau coéquipier.
Pierre. Je le connais.
Mais je n'ai pas eu mon mot à dire là-dedans.
Je connais Esteban.
C'est comme un petit frère, pour moi.
Le hic, c'est qu'avec Esteban,
l'ambiance est électrique.
On ne sera jamais meilleurs amis.
Au bout du compte, c'est Otmar qui a décidé de les mettre ensemble.
- Allez. - Papa est là.
C'est un coup de maître publicitaire
d'avoir un duo français dans cette écurie.
Mais Pierre et Esteban ne sont pas toujours d'accord.
Ils ne s'entendent pas.
- Super. - Parfait.
On va vous prendre tous les deux en photo dans l'escalier.
Je sais qu'il y a une animosité entre Pierre et Esteban,
mais ils n'ont pas à être amis,
et je sais gérer les têtes dures.
Ce n'est pas facile.
Ça demande une certaine autorité.
Mais j'ai confiance en moi.
On reste sérieux ? On sourit ?
Les deux.
D'accord, alors je souris.
Chez Alpine, on a un objectif commun.
On attend que les pilotes
coopèrent pour optimiser notre performance dans le championnat des constructeurs.
Laurent Rossi, PDG d'Alpine.
L'an dernier, on a fini quatrième.
On veut forcément faire mieux.
On doit faire autant de progrès que possible.
Avec un peu de chance,
ces progrès nous rapprocheront de la troisième place, et donc du podium.
Ce qui est sûr, c'est qu'Otmar a beaucoup de responsabilités.
Cette année, la direction d'Alpine tout entière
insiste encore plus pour qu'on progresse.
BRUNO FAMIN DIRECTEUR EXÉCUTIF, ALPINE RACING
ALPINE - JOURNÉE RÉSERVÉE AUX MÉDIAS
- Salut. - Bonjour.
- Ça va ? - C'est une heure pour arriver ?
C'est mon heure.
Va t'habiller. On se voit sur la piste.
L'objectif est de replonger Pierre et Esteban
dans l'époque où ils faisaient du karting.
On veut montrer qu'ils peuvent travailler ensemble
et laisser le passé derrière eux.
On pourrait faire un film
sur nos liens avec Esteban.
On vient tous les deux de la même partie de la Normandie.
On vivait à 20 minutes l'un de l'autre.
En grandissant,
de nos six ans à nos dix ans,
on a passé beaucoup de temps ensemble.
On s'entraînait ensemble. On faisait la course ensemble.
On était très proches.
On était très bons amis quand on était plus jeunes.
Son premier tour en kart, c'était dans le mien.
Pendant mes deux premières années,
Esteban était meilleur que moi.
Il se mettait derrière moi et essayait de me doubler.
Il me torturait psychologiquement.
Puis, je l'ai battu et ça ne lui a pas plu.
Je me souviens
que c'était l'une des plus grosses compétitions nationales de l'année.
C'était en 2008, je crois.
J'ai fait une super course, ce jour-là.
Sur le dernier tour,
j'étais quatrième, Esteban troisième.
On restait côte à côte.
Ensuite, je l'ai doublé
dans le dernier virage.
À partir de là, notre amitié s'est détériorée.
C'est vrai. Il m'a bien dépassé sur le dernier tour.
Mais sachez qu'il n'a pas piloté dans les règles de l'art.
J'ai été disqualifié.
Qui est le meilleur en karting ?
J'ai gagné plus de titres.
J'ai souvent tendu la main à Esteban
pour qu'on reste amis,
mais s'il ne veut pas l'être, je ne vais pas l'y obliger.
Votre amitié avec Pierre s'est brisée,
pouvez-vous nous en dire plus ?
Pas vraiment. Ces choses arrivent souvent pour des raisons personnelles.
Bon, assez causé.
En piste !
Vous allez faire deux tours ensemble...
Pierre devrait ralentir.
Il ne va pas ralentir.
Je le dépasse ?
Je crois qu'il s'est fait mal au cou.
C'était pas moi.
Mon aileron avant est nickel.
Il m'a regardé et il a foncé dans l'herbe.
Oui, ce n'est que du karting.
Mais quand on voit Pierre et Esteban s'affronter à ce point,
c'est mauvais signe.
Ça n'augure rien de bon.
Nous sommes à Melbourne,
pour le Grand Prix d'Australie 2023,
la troisième manche du championnat du monde de F1.
Pour le Grand Prix d'Australie, on est cinquièmes du championnat.
On est déjà derrière certains concurrents.
Ferrari est en quatrième position.
Mercedes nous bat aussi.
On fait toujours mieux que McLaren, cela dit.
Bonjour.
Ça va ?
Mais on doit se rapprocher du top trois.
On doit absolument atteindre les objectifs qu'on s'est fixés.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
Ça va donner quoi ?
Ça va être génial, putain !
On vise le trophée.
Le trophée !
Esteban Ocon part à la 11e place. Son coéquipier, Pierre Gasly, est 9e.
J'ai quelque chose à prouver.
Je sais qu'Esteban veut me battre à chaque course,
mais personne n'est meilleur que moi.
Je n'ai peur de personne.
Peu importe qui c'est.
Je veux gagner.
Les feux sont éteints, c'est parti !
Les deux Alpine, Gasly et Esteban Ocon, sont au coude-à-coude.
Esteban,
Pierre est devant.
Ocon va tenter un dépassement !
Ils se chamaillent.
Otmar Szafnauer a de quoi s'inquiéter.
Ocon retente sa chance.
Il est trop proche.
Allez, concentre-toi.
C'est pas fini.
Esteban, rentre au stand.
Ocon effectue un arrêt au stand anticipé.
Cela va lui coûter cher.
Bon, on est en P15.
Gasly est quatrième.
Il s'en sort très bien, pour l'instant.
Sainz est à 1,6 seconde.
Carlos Sainz s'attaque à Pierre Gasly.
Sainz est à 0,9 derrière.
Sainz se rapproche. 0,3.
Continue à pousser.
J'essaie.
Essaie de le dépasser. Tu peux y aller.
Sainz a eu raison de Pierre Gasly, cette fois.
Esteban, pousse.
Piastri est dans le viseur d'Ocon.
Ocon va attaquer par l'extérieur.
Il prend bel et bien l'extérieur.
Bien joué. Pousse.
Esteban Ocon s'en prend désormais à Yuki Tsunoda.
On est dans le top 10. Pousse.
Ocon est dixième.
On dirait qu'il vole sur la piste.
Bravo.
Hülkenberg est à quatre secondes. Pousse.
Putain !
Il y a des dégâts. Crevaison à l'arrière droit.
Voiture de sécurité.
Pourquoi ?
Magnussen est à l'arrêt.
Le drapeau rouge est déclenché.
Il va donc y avoir un deuxième départ.
On va repartir.
On s'attend à un départ arrêté.
Bientôt fini ?
Encore deux tours.
Pierre Gasly, P5.
Esteban Ocon, P10.
Nos deux voitures sont en bonne position.
C'est une belle occasion.
Je vais tout faire
pour obtenir le plus de points possible.
Ça va être intense.
Soit je perds tout, soit je gagne gros.
La dernière voiture est là.
C'est le chaos !
Ils se sont heurtés !
Sérieux ?
Putain !
Ça va ?
C'est pas vrai.
Tout va bien ?
C'est fini.
Il me faut un extincteur. Vite.
Quel week-end de merde !
C'était affreux.
Ça craint, putain.
On doit rebondir et faire mieux que ça.
Que s'est-il passé avec Pierre ?
Pierre est sorti des graviers.
Vu que je n'avais plus de place à ma droite,
on s'est heurtés.
C'était une imprudence ?
Je n'ai aucun commentaire à faire. Je crois que c'est évident.
Tout allait très bien jusqu'au dernier drapeau rouge.
Qu'est-ce qui a causé cet accident ?
Je reste choqué par ce qui s'est passé à la fin,
mais bon.
Je ne veux pas en parler.
D'accord, merci.
- Une autre question... - Non. Désolé.
Sont-ils tous les deux responsables
ou bien est-ce que cela n'a pas d'importance ?
C'était le bazar, sur la piste.
Cette collision est fâcheuse,
mais en accuser un plutôt qu'un autre
ne serait pas judicieux.
- Merci. - De rien.
C'était regrettable,
car on a perdu des points à deux tours de la fin.
Mais regardez les circonstances.
On a eu un départ arrêté.
Ça partait dans tous les sens. C'était imprévisible.
On n'accuse personne.
On va résoudre nos problèmes et progresser.
Que ce soit bien clair,
un accident comme celui-ci est une catastrophe.
Une véritable catastrophe.
Et Otmar ne gère pas la situation comme il le devrait.
Il devrait recadrer ses pilotes.
Qui sait ?
Peut-être que ça les aiderait à mieux coopérer,
car les tensions empoisonnent la vie des écuries.
Ça peut les détruire.
CHEZ LA FAMILLE D'ESTEBAN OCON
Encore une série et on passe à autre chose.
Tu es prêt ?
Baisse le thorax.
L'Australie nous a montré nos faiblesses.
Personne n'est content.
On va faire ça pendant 60 secondes.
Essaie de garder la même position.
On n'a pas eu un bon début de saison.
On aimerait faire mieux.
Plus que 30.
Ils ont décidé de choisir Pierre.
En Formule 1, on veut battre tout le monde.
Il faut faire attention
à son coéquipier quand c'est très serré,
mais on veut aussi être celui qui marque le plus de points.
On doit se concentrer sur soi, au bout du compte.
Exactement.
On est seul dans la voiture, après tout.
C'est le plus beau des décors.
Bienvenue au Grand Prix de Monaco.
- J'espère que ça se passera mieux. - Ça serait bien.
Il suffit d'éviter les ennuis.
"C'EST DÉCEVANT, ON EST MAUVAIS."
Cela vous a-t-il surpris de voir Laurent critiquer publiquement l'écurie ?
J'ai lu ça comme vous,
donc je ne m'y attendais pas.
Il a parlé de dilettantisme et d'amateurisme
pour décrire votre écurie.
Quand l'un de nous fait des erreurs,
on doit tout faire pour comprendre
ce qui les a provoquées.
Laurent a dit que tout reposait sur vos épaules,
en tant que responsable de l'écurie.
En disant ça, il a insinué
que vous risquiez de perdre votre place.
Je suis haut placé dans ce métier depuis 25 ans.
J'ai su nous faire passer de la dernière à la quatrième place.
Je sais quoi faire.
Nos objectifs sont clairement établis.
SAMEDI QUALIFICATIONS
Que de risques
et d'adrénaline !
Ce circuit chamboule les pilotes comme aucun autre.
Bienvenue aux qualifications pour le GP de Monaco.
Qui aura la pole position ?
Sur ce circuit, la pole est plus déterminante que partout ailleurs.
On observe Pierre Gasly avec intérêt.
Il ne traîne pas.
Tu as été bon sur le secteur deux.
Essaie d'aller plus vite.
Pousse, mec.
On est en quelle position, là ?
P5.
C'était un bon tour.
On se concentre sur Esteban Ocon.
Donne tout sur ce tour. On est en P6, pour l'instant.
Pierre est en P5. Vas-y à fond. Pousse !
Un pilote de F1 ne pense qu'à gagner.
Il veut battre son coéquipier.
La compétition me motive, c'est sûr.
Ocon accélère.
Il effleure le mur à la sortie du virage.
P3. Bien joué.
Bien joué, les gars. Bravo !
Esteban Ocon nous a régalés avec ce tour.
Ocon partira en troisième position, demain.
Pierre Gasly s'en est bien sorti. Il partira septième.
Esteban Ocon a battu son coéquipier.
C'était absolument mémorable.
Bravo.
Il a fallu travailler dur pour en arriver là.
Je suis ravi de la manière dont ce week-end se profile.
C'est un grand moment pour nous tous.
On verra le résultat, demain.
J'espère qu'on fera un bon départ et qu'on restera au sommet.
Bravo.
Merci.
Pour Esteban,
le plan A consistera à faire un undercut pour gagner des places.
On va pousser et tenter d'obtenir des points.
On attend de moi des résultats,
mais nos deux voitures sont bien placées pour marquer des points.
On a de bonnes chances de finir tous les deux sur le podium.
- Content de te voir. - Ça va ?
En F1, on a vu par le passé
que quand deux pilotes pensent à se battre plutôt qu'à battre les autres,
cela nuit beaucoup à l'écurie.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
Bienvenue à Monaco,
l'un des circuits de Formule 1 les plus emblématiques,
pour la septième manche de ce championnat du monde.
Démarrage dans deux minutes.
Il pourrait pleuvoir dans environ 30 minutes.
Je n'ai pas encore eu de podium, et j'en ai besoin
pour prouver que je suis le meilleur.
Je me fiche d'Esteban.
J'ai envie de le battre au même titre que les autres.
On y va. Reste bien concentré.
La course débute dans les rues de Monaco !
Défense agressive d'Ocon à l'intérieur !
Ça commence très bien, Esteban.
Sainz est derrière.
Sainz est à 1,2 seconde.
Il m'a heurté. C'est fou. Je n'avais nulle par où aller.
Les pneus me semblent plus fragiles.
Rentre au stand.
Esteban arrive.
Ocon s'arrête au stand. Il est troisième.
Gasly passe.
Il dépasse son coéquipier, et prend la troisième place.
Esteban Ocon chute en cinquième position.
Il faut pousser, maintenant.
Pierre Gasly est inarrêtable.
Pierre, P3.
Tiens-toi bien, reste concentré, et on va décrocher des points.
Il pourrait pleuvoir dans environ 16 tours.
- Je ne veux pas m'arrêter. - OK.
Rentre au stand.
Donnez-moi des pneus pluie.
Alpine semble avoir décidé de ne pas mettre de pneus pluie à Gasly.
ce qui est surprenant, vu les prévisions météo.
Je pige pas.
Bien reçu. Il ne va presque pas pleuvoir.
Pourvu que ça dure.
Il y a de légères averses au virage trois.
Je sais. Pourquoi vous m'avez mis des pneus secs, alors ?
Il pleut beaucoup, là.
Le virage huit est trempé.
Putain.
Regardez cette pluie !
La situation devient périlleuse.
Il pleut trop. Je dois m'arrêter.
- On va te mettre des intermédiaires. - Tant mieux.
Je veux des pneus pluie.
Rentre au stand.
Gasly s'arrête encore.
Cela pourrait être lourd de conséquences pour lui.
On aurait dû lui donner les bons pneus plus tôt.
Tu es actuellement en P7.
Tu vas t'en sortir.
- Continue. - OK.
Esteban Ocon décroche la troisième place.
Ouais, les gars !
Bien joué.
J'y crois pas !
Voilà le drapeau à damier. P7.
À quoi vous avez joué ?
Ils ne m'ont pas mis des pneus adaptés pour la pluie.
C'était une erreur.
Ça m'a coûté la P3.
Ça fait mal, car ça aurait été mon premier podium avec Alpine.
Notre écurie a quand même eu une place sur le podium.
Mais pour ma part,
j'estime qu'on me l'a volée,
et ça me laisse
un goût très amer.
Je dois me doucher. Je vais y aller.
Tu as parlé à Pierre ?
- Pas encore. - Il est dans le coin.
- Il doit... - J'y vais.
Il doit être de sale humeur. Il faut qu'on lui parle.
Si les pilotes font passer leur rivalité
avant le succès de l'écurie...
... leur hostilité crée une ambiance négative
et des fêlures jusqu'au plus haut niveau.
L'écurie en souffre beaucoup.
Chaque week-end,
je suis déçu et frustré.
J'ai rejoint Alpine
pour viser les podiums, tirer le groupe vers le haut,
réduire l'écart avec les autres écuries et tenter de gagner.
Mais depuis le début de l'année,
je n'ai fait que régresser.
Je suis en rogne, mais je vais montrer
que je suis le meilleur pilote de l'écurie.
C'est parti.
- Mon contrat doit être renouvelé. - Reviens !
La voiture est lente. Impossible de dépasser.
Je suis impuissant face à une voiture lente.
Lewis va-t-il quitter Mercedes ?
On est moins performants.
Quelque chose cloche.
Otmar doit trouver une solution.
La pression est là.
Bonsoir, ça va ?
Las Vegas, les gars !
Merde !
Putain de merde ! C'était quoi, ça ?
Sous-titres : Laetitia Lauzeral