Meg tudná... Feláll hátul a gallérja.
- Csak hajtsa le! - Ezt?
Így jobb?
A nevem Otmar Szafnauer,
a BWT Alpine F1 Team csapatfőnöke vagyok.
Pólóméret?
XL.
Oké.
Bocs, mikrofon van rajtam. Kérdezze meg újra!
- Mi a mérete? - M-es.
Rendben.
COLUMBIA EGYETEM, NEW YORK
A Columbia Egyetem és a sportmenedzser tanszék nevében...
óriási öröm, hogy körünkben üdvözölhetem a 26 éve vitézkedő F1-es veteránt,
Otmar Szafnauert.
Köszönöm szépen, hogy eljöttek!
Hogy választja ki a pilótáit a csapatába?
A leggyorsabbakat akarjuk.
És azok közül kell választani, akik elérhetőek.
Esteban Ocon már nálunk van,
és izgatottan várom az idei szezont, mert Pierre Gasly is csatlakozik.
2022. OKTÓBER
Általában elolvasom, mit írok alá. El kéne?
Jó csapatot fogtok alkotni?
Van két remek pilótánk.
Csak el kell érnem, hogy mind egy irányba evezzünk.
Az együttműködő fajok...
túlélnek.
Az önző fajok kihalnak.
A versenycsapatok is ilyenek.
Aki hibázik, megbűnhődik érte.
FORMULA 1: HAJSZA A TÚLÉLÉSÉRT
POLGÁRHÁBORÚ
CANNES, FRANCIAORSZÁG
Helló!
Itt Pierre Clooney.
Hajrá, Netflix!
Magas vagy alacsony szögből?
Pont így.
- Fentről vagy lentről? - Fentebbről.
Oké, ez jó.
A 2023-as szezon hatalmas változásokat hoz.
Mind rám, mind a karrieremre nézve.
Tíz évet töltöttem a Red Bullnál és az AlphaTaurinál.
Az AlphaTaurival győztem először.
Én szereztem a legtöbb pontot a csapat Forma-1-es történetében.
De...
És itt jön Gasly. Gasly feladja a versenyt.
...pilótaként mégiscsak egy versenyképes autóra vágysz.
Csak ennyit mondanék.
Egy AlphaTaurival lehetetlen világbajnokságot nyerni.
Ezért vágok bele ebbe az új projektbe az Alpine-nal.
Izgatottan várom az életemnek ezt az új fejezetét.
Lövök egy szelfit.
Egyedülálló történet,
hogy Normandiából, ahonnan származom,
eljutottam az F1-be,
majd öt év után csatlakoztam az egyetlen francia csapathoz.
Hatalmas lehetőséget látok az Alpine-ban.
Szerintem rád találnak ezek a lehetőségek, ahogy kapaszkodsz a sportág csúcsa felé.
- Koncentrálsz, nem stresszelsz. - Aha.
PIERRE BARÁTNŐJE
Maximális koncentráció, mi?
Mindent kézben tartok,
és izgatott vagyok, hogy jól szerepeljek és versenyezzek.
Alig várom, hogy elkezdődjön a szezon.
Mit szólsz a 0010-es ügynökhöz?
Csodás! El vagyok ájulva.
- Tetszik? - Nagyon.
Lesz ma még egy futamunk a vörös szőnyegig.
Az Alpine-nál olyan helyekre jutsz el, amiről más még álmodni sem mer.
Az egész szürreálisnak hat.
Eljössz Cannes-ba,
és láthatod ezt a sok embert ezekben a ruhakölteményekben,
a káprázatos órákban,
és most már nekem is megvan az órám és a csokornyakkendőm.
Tudtam! Annyira ismerlek!
- Nekem van a legjobb barátnőm a városban. - Ismerlek már.
Oké, te mész előre, bébi.
Én pedig a balodon megyek.
Jól van, induljunk!
A sportolók közül Zidane a példaképem, Ayrton Senna,
Michael Schumacher és Michael Jordan.
Az a közös bennük, hogy mind túlnőttek a sportágukon
a sikereiknek köszönhetően.
Én is több szeretnék lenni, mint egy sportoló.
De eredmények nélkül nem lesz belőled legenda.
Ezért győzelmekért kell harcolnom.
Őrület!
Üdv az életemben!
Pierre számára az Alpine egy hatalmas lehetőség.
De ki kell jelölnie a saját területét,
mert ő lesz a betolakodó Esteban játszóterén.
2023. FEBRUÁR
OXFORDSHIRE, ANGLIA
- Helló! - Jó reggelt! Hogy vagy?
- Csodásan! Te? - Remekül, köszönöm!
Jól van, menjünk!
Kezdődik az új szezon.
Megjött az egyes számú.
Az egyes számú. Első az évben.
Lássuk!
A főszereplő?
Főszereplő? Nem is tudom. Döntsd el te!
Esteban Ocon vagyok, az Alpine F1 Team pilótája.
Csapó!
Jól érzem magam az Alpine-nál.
2020 óta versenyzek itt.
Nyertem egy futamot, álltam dobogón,
és vezérként számítanak rám.
Esteban Ocon ravasz róka,
és ha a csapattársairól van szó, nem feltétlenül válogat az eszközökben.
Ezt minden eddigi csapatánál láttuk.
A két Force India összeér! Pérez és Ocon ütköztek.
Na tessék! Komoly sérülés.
- Mindkét autó! - Pérez első szárnya.
Mit művelt Esteban, srácok?
Ami ma történt, az elfogadhatatlan.
Ez nem profi viselkedés, és ezt a szemébe fogom mondani.
Rossz vége lett Pérezzel.
Rossz vége lett Alonsóval.
A két Alpine csatázik. Alonso majdnem a falban köt ki!
A csapattársak küzdenek.
Nem igazán segítik egymást, igaz?
Néha nagy a verseny csapaton belül,
de szerencsére vége van. Végre.
Versengő típus vagyok, és szeretek nyerni.
AZ ALPINE FŐHADISZÁLLÁSA
Idén kaptam egy új csapattársat.
Pierre-t. Nem titok, hogy ismerem.
De ezekbe a döntésekbe nincs beleszólásom.
Igen, ismerem Estebant.
Mint a rossz pénzt.
És ház az a baj Estebannal,
hogy sok körülötte a gond és a feszültség.
Nyilván nem leszünk puszipajtások.
Hogy vagy? Minden szuper, köszönöm!
Épp azt mondtam, hogy 20 éve ismerjük egymást.
Basszus, tényleg. Több is. Hat-hét évesek voltunk?
Én hatévesen kezdtem.
Mondtam is, hogy kevés ember van az ember életében,
akit ilyen régóta ismer.
Végső soron Otmar döntése volt, hogy összerakja ezt a két pilótát.
- Gyertek, fiúk! - Itt van apu.
Mesteri PR-fogás ez az Alpine-tól:
francia pilótapáros egy francia csapatnál.
De Pierre és Esteban nincs mindig egy hullámhosszon.
Sosem volt felhőtlen a viszonyuk.
- Nagyszerű. - Tökéletes.
És most gyertek velem a lépcsőhöz!
Tudok a Pierre és Esteban közti ellenségeskedésről,
de nem kell, hogy barátok legyenek.
Tudok bánni a zűrös pilótákkal.
Tény, hogy nem könnyű. Kell hozzá egy bizonyos vezetési stílus.
De hiszek magamban.
Komoly arc kéne, vagy mosolygós?
- Mindkettő. - Jó.
Ugyanaz. De most mosolygok.
Az Alpine-nál megvan a közös cél.
Mindkét pilótától elvárjuk,
hogy összedolgozzanak és a legjobb eredményt hozzák
a konstruktőrök versenyében.
Laurent Rossi vagyok, az Alpine vezérigazgatója.
Tavaly negyedikek lettünk.
Nyilvánvalóan feljebb akarunk lépni,
de az a legfontosabb, hogy minél többet fejlődjünk.
Olyan fejlődés kell, amivel...
remélem, közelebb kerülünk a harmadik helyhez vagy a dobogóhoz.
Otmar felelőssége megkérdőjelezhetetlen.
Idén érezhetően nagyobb a nyomás az Alpine vezetősége részéről,
hogy az egész csapat jobban teljesítsen.
Bruno Famin, az Alpine ügyvezető igazgatója.
Sokkal inkább szeretek a háttérben munkálkodni.
Az effajta rivaldafényt nem nekem találták ki.
Csapatfőnökként Otmaron van a legnagyobb nyomás.
2023-ban ott lesz a Red Bull,
a Ferrari, és persze a Mercedes is.
És hogy mi a célunk?
Hogy a között a két-három, esetleg négy csapat között legyünk,
akik a vébécímért küzdenek,
és hogy elvigyük a Franciaországban legendás Alpine márkát
a világ minden tájára.
NORMANDIA, FRANCIAORSZÁG
ALPINE-SAJTÓNAP
- Helló! - Jó reggelt!
- Szia! Mi újság? - Nálad mennyi az idő?
Pierre-idő.
Kapd fel az overallt, és irány a pálya!
Szia! Jól vagy?
Remekül.
- Jó téged látni. - Eltelt pár év.
Vár rád egy jó kis gokart a te színeiddel.
- Tényleg? - Bizony, igazán kitettünk magunkért.
Rajta van a logó meg minden. Elképesztő!
Az a terv mára, hogy Pierre-t és Estebant visszarepítjük a régi gokartos időkbe.
Meg akarjuk mutatni, hogy képesek együtt dolgozni,
és a korábbi feszültség már a múlté.
A mi kis sztorink Estebannal mondhatni filmbe illő.
Mind a ketten Normandiának ugyanarról a részéről származunk,
úgy 20 percre laktunk egymástól.
Gyerekkorunkban,
hattól egészen tízéves korunkig,
rengeteg időt töltöttünk együtt.
Együtt edzettünk. Együtt versenyeztünk.
Közel álltunk egymáshoz.
Nagyon közel. Fiatalabb korunkban barátok voltunk.
Az én gokartom volt az első, amibe beült.
Az első egy-két évben Esteban egy hajszálnyival jobb volt nálam,
és ilyenekkel cukkolt: „Állj be mögém, és próbálj megelőzni!”
Mentek ezek a lélektani játszmák.
Aztán legyőztem, és az nem tetszett neki.
Sosem felejtem el. Az év egyik legnagyobb országos versenye volt akkoriban.
Azt hiszem, 2008-ban volt.
Fantasztikus versenyt futottam aznap.
És az utolsó körben én negyedik voltam, Esteban harmadik.
Fej-fej mellett haladtunk a cél felé,
de végül elmentem mellette,
szó szerint az utolsó kanyarban.
És onnantól kezdve a barátságunk elindult a lejtőn.
Igen, pontosan így volt. Megelőzött az utolsó körben.
De hozzátenném, hogy nem úgy versenyzett, ahogy illett volna.
Végül kizártak.
Ki a jobb gokartos, te vagy Pierre?
Több címet nyertem.
Számtalan esélyt adtam Estebannak,
hogy rendbe hozzuk ezt a kapcsolatot,
de ha valaki nem vágyik a barátságomra, az a szíve joga.
Tudnál még arról mesélni, milyen volt, és hogy ért véget a barátságotok?
Nem igazán. Sok személyes oka van az ilyen dolgoknak.
- Jól van. Elég a beszédből! - A pályán nincs duma.
Menjetek két kört, egymáshoz viszonylag közel!
Két kör, de lassan.
Persze, értem én, de három nap múlva kezdődik a szezon.
Próbálom megfékezni Pierre-t.
Pierre nem fog lassítani.
Előzés?
Szerintem a becsapódásnál megsérült a nyaka.
Nem én voltam!
Érintetlen az első légterelőm.
Csak rám nézett, és lehajtott a fűre.
Igen, ez csak gokart.
De az, hogy Pierre és Esteban ilyen keményen küzd egymás ellen,
messze nem ideális.
Reméljük, ez nem egy előjel.
MELBOURNE, AUSZTRÁLIA
Köszöntök mindenkit Melbourne csodálatos városából
a 2023-as ausztrál nagydíjon,
a Forma-1-es világbajnokság harmadik felvonásán!
Az ausztrál nagydíj előtt ötödikek vagyunk a bajnokságban.
Máris lemaradtunk pár versenytársunk mögött.
A Ferrari van előttünk a negyedik helyen, és persze a Mercedes is.
Legalább nekünk jobban megy, mint a McLarennek.
- Helló! - Helló!
De közelebb kell kerülnünk az első háromhoz.
Fontos, hogy elérjük a kitűzött céljainkat.
VASÁRNAP - A FUTAM
Mi várható ma?
Kibaszott király lesz.
Serlegre fel!
Serleg!
Esteban Ocon a 11. helyről indul, a csapattársa, Gasly a 19.-ről.
Úgy érzem, illene bizonyítanom.
Esteban minden alkalommal le akar győzni a versenypályán,
de kizárt, hogy valaki jobb legyen nálam.
Senkitől sem félek.
Tök mindegy, ki az.
Győzni akarok.
Kialszanak a lámpák, és kezdünk!
A két Alpine van ott, Gasly és Esteban Ocon,
centikre egymástól!
Oké, Esteban!
Pierre van előtted.
Ocon előzéssel próbálkozik!
Amíg ők csatáznak,
Otmar Szafnauer tövig rághatja a körmét.
Ocon újra megpróbálja.
Egy csöppet leszorított.
Semmi baj, koncentrálj!
Messze még a vége.
Esteban, gyere be a bokszba!
Esteban Ocont elég korán hívják ki...
ami a helyezésébe is kerülhet.
A 15. helyre jöttél vissza.
Gasly már a negyedik,
és eddig szuper kis versenyt fut.
Sainz 1,6-ra tőled.
Carlos Sainz közben feljött Pierre Gaslyra.
Sainz 0,9-cel mögötted.
Sainz közelít. Három tized.
Nyomjad neki!
Igyekszem.
Próbálj meg előzni! Mehetsz.
Sainz ezúttal Pierre Gaslyt kapja a nyakába.
Esteban, küldjed neki!
Ocon támadja Oscar Piastrit.
Megpróbálja körbeautózni.
És sikerül neki. Külső ívről megcsinálja.
Szép volt, nyomjad!
Nézzük Esteban Ocont és Yuki Tsunodát!
Újra pontszerzők vagyunk. Így tovább!
Ocon jelenleg a tizedik.
Valósággal szárnyal.
Kiváló! Hülkenberg négy másodpercre.
Nyomjad!
Hogy baszná meg!
Megsérült az autó. Jobb hátsó defekt.
Safety car, Esteban.
De miért?
Magnussen megállt a pályán.
Lengetik a piros zászlót, vagyis újra fogják indítani a versenyt.
Újraindítás lesz.
Állórajtra számítunk.
Hány kör múlva?
Két kör, mindent bele!
Pierre Gasly az ötödik.
Esteban Ocon a tizedik.
Mindkét autónk elég jó, pontszerző helyen van,
ami remek lehetőség számunkra.
Azon leszek,
hogy minél több pontot zsebeljek be.
Húzós lesz.
Innen óriásit bukhatok,
de az is benne van, hogy a mennybe megyek.
Az utolsó kocsi is a rajtrácson.
Káosz a pályán!
Ütközés!
A kurva életbe!
Jól vagy?
Édes istenem!
Minden rendben?
Ennyi volt.
El kéne oltani a kocsit. Gyorsan!
Ilyen egy kurva szar hétvégét!
Hát ez borzasztó volt. Kibaszott katasztrófa.
Fel kell állnunk, jobb munkát kell végeznünk.
Hogy volt a baleset Pierre-rel?
Pierre a kavicságyról került mellém.
Gyakorlatilag nem hagyott helyet a jobb oldalon, így összeütköztünk.
Veszélyesen jött vissza a pályára?
Nem akarom kommentálni, szerintem elég egyértelmű.
Minden remekül ment a piros zászlóig.
És mit gondolsz a balesetről?
Elképesztő pech a verseny vége előtt,
de ez van.
Nem kommentálnám.
Értem, köszönöm!
- Kérdezhetek... - Végeztem, bocs!
Egyformán hibáztak a pilóták,
vagy inkább nem is akarnak foglalkozni az üggyel?
Valóságos káosz volt a pályán.
Balszerencse, hogy összeütköztek.
Nincs értelme egymásra mutogatni.
Nem ez a helyes hozzáállás.
- Köszönöm! - Szívesen!
Kár ezért a balesetért,
mert értékes pontokat buktunk két körrel a vége előtt.
De nézzék meg a körülményeket!
Újraindítás, állórajt.
Teljes felfordulás, ebben bármi benne van.
Nem keresünk bűnbakot.
Oldjuk meg a problémákat, és lépjünk előre!
Szögezzünk le valamit!
Egy ilyen baleset valóságos csapás.
Kész katasztrófa.
Otmar vezetési stílusa pedig hagy némi kivánnivalót maga után.
Ráfér a pilótákra egy alapos fejmosás.
Bár ki tudja?
Talán az a legjobb, ha elásatják velük a csatabárdot,
mert a csapaton belüli feszültség megmérgezi a légkört,
és felbomolhat az egység.
Rendkívül frusztráló,
de őszintén bízom benne, hogy Otmar megoldja a problémákat.
Ő a felelős a csapatért,
övé az utolsó szó a versenyeken.
NORMANDIA, FRANCIAORSZÁG
AZ OCON CSALÁD OTTHONA
Még egy sorozatot ebből, aztán áttérünk valami másra.
Oké, kezdhetjük?
Ne emeld a mellkasod!
Ausztráliában világosan kijöttek a hiányosságaink.
Senki sem elégedett.
Ez a gyakorlat egy percig tart.
Próbáld tartani ezt a testhelyzetet!
Nem indult valami fényesen az idény.
Egész másképpen képzeltük.
Na, még harmincat.
Pierre mellett tették le a garast.
És az F1-ben mindenkit le akarsz győzni.
Óvatosnak kell lenned,
ha a versenyen a csapattársad közelébe mész.
Miközben azért hajtasz, hogy előbb végezz nála a szezon végén.
Saját magunkra kell koncentrálnunk.
Ahogy mondod.
Elvégre te vezeted azt a kocsit.
A versenynaptár gyöngyszeméhez érkeztünk.
Köszöntöm önöket a monacói nagydíjon!
- Remélem, most több szerencsénk lesz. - Nem bánnám.
Csak kerüljük a balhét!
„CSALÓDÁST KELTŐ, ROSSZ TELJESÍTMÉNY”
Mit gondol, az ausztrál nagydíj végén történt események
mennyiben befolyásolhatják az idei szezont?
Többször vétettünk...
elnézést a kifejezésért, amatőr hibákat,
melynek következtében kiábrándító, gyenge teljesítményt nyújtottunk.
Világossá tettem, hogy nem fér bele több betli a szezonban.
Meglepte, hogy Laurent nyilvánosan kritizálta a csapatot?
Én is az újságból értesültem róla,
úgyhogy őszintén meglepett a dolog.
Többek között a „dilettáns”,
illetve az „amatőr” jelzővel illette a csapatot.
Amikor hibázunk, vagy a csapat egyes tagjai hibáznak,
meg kell próbálnunk megérteni, mi jelenti a probléma gyökerét.
Laurent nem rejtette véka alá, kit okol a kudarcért,
és hogy a csapatért ön a felelős,
amit nehéz nem úgy értelmezni,
hogy az állása veszélyben forog.
Huszonöt év vezetői tapasztalata van a hátam mögött.
Tudom, mi kell ahhoz, hogy egy csapat utolsóból negyedik legyen.
Tisztában vagyok a helyzettel, és kész terveim vannak a jövőre nézve.
A monacói futam előtt
nyilvánvalóan nem vagyunk olyan versenyképesek,
mint azt reméltük az év elején.
A hatodik helyen állunk,
és ez súlyos probléma.
SZOMBAT - IDŐMÉRŐ
Óriási tét, tomboló adrenalin
a pilóták számára különleges presztízzsel bíró helyszínen.
Köszöntök mindenkit a monacói nagydíj időmérőjén!
Indul a harc a pole-ért egy olyan pályán,
ahol az első rajtkocka élet-halál kérdése.
Érdeklődéssel figyelhetjük Pierre Gaslyt.
Nem lacafacázik.
A középső szektor kiváló volt.
Picit fokozd a tempót!
Nyomjad neki!
Hogy állunk? Hányadik helyen?
Ötödik.
Tisztességes kör volt.
És most figyeljük Esteban Ocont!
Tedd oda ezt a kört! Jelenleg hatodikok vagyunk.
Pierre az ötödik. Nyomjuk, ahogy a csövön kifér!
Egy Forma-1-es pilóta számára a győzelem mindennél fontosabb.
Több pontot kell szerezned a csapattársadnál.
A versengés egyértelműen motivál.
Ocon megkezdi a gyors körét.
Szinte súrolja a falat a kijáratnál.
Harmadik. Szuper!
Igen!
Szép munka, srácok! Igen!
Nem semmi kör volt Esteban Ocontól.
Ocon holnap a harmadik helyről indulhat.
Korrekt időmérő Gaslytól. A hetedik helyről rajtolhat.
Esteban Ocon megveri a csapattársát.
Egyszerűen káprázatos volt.
Gratulálok!
Rengeteget melóztunk ezért az eredményért,
és nagyon örülök, hogy ilyen jól alakul a hétvége.
Csodás pillanat az egész csapat számára, és meglátjuk, mit hoz a holnap.
Egy jó rajttal remélhetőleg az élbolyban harcolhatunk.
Gratulálok!
Köszönöm!
Esteban számára az A terv az,
hogy minél több autót megelőzzön a bokszban.
Kell egy jó tempó, és meglehet a pontszerzés.
A bőrömön érzem a nyomást,
de mindkét autónk remek, pontszerző helyről rajtolhat.
Szerintem jó esély van rá, hogy mindketten dobogóra álljanak.
- Örülök, hogy látlak! - Hogy vagy?
Jól, köszi!
Hogy vagy, drágám?
- Jól, és te? - Én is, köszi.
Fura téged ebben a szerelésben látni.
Nagy rajongója vagyok Esteban Oconnak.
Ma megcsípte a harmadik helyet.
Megkaptam az eligazítást a holnapi versenyre,
és gyakorlatilag...
Estebant kell segítenem.
Számtalan példa bizonyítja:
ha a csapattársak egymással viaskodnak, és nem a többi riválissal,
az elmondhatatlan károkat okozhat a csapatnak.
VASÁRNAP - A FUTAM
Monacóban vagyunk,
a Forma-1-es naptár egyik legemblematikusabb pályáján,
a Forma-1-es világbajnokság hetedik felvonásán.
Két perc, és indíthatod!
Némi esőre van kilátás 30 perc múlva.
Idén még nem álltam dobogón, és már nagyon hiányzik,
hogy bizonyítsam, én vagyok a legjobb.
Nem foglalkozom Estebannal,
ugyanúgy meg akarom verni, mint a másik 18 pilótát.
Hajrá! Koncentráció és éberség!
Elkezdődött a küzdelem Monaco utcáin!
Ocon kőkeményen védi a belső ívet!
Remekül jöttél el az elején.
Sainz van mögötted.
Sainz hátránya 1,2 másodperc.
Belém jött.
Agyrém! Nem volt hová lehúzódnom.
A gumi elég ramaty állapotban van.
Gyere be!
Esteban kijött.
Ocon a harmadik helyről áll ki.
Gasly előrébb kerül,
és Alpine-os társát megelőzve már a harmadik!
Esteban Ocon jelenleg az ötödik helyen halad.
Meg kell nyomunk, Esteban, gyerünk!
Pierre Gasly megy, mint a golyó.
Pierre, harmadik hely.
Ne legyen semmi gikszer, és szép pontszerzés lesz belőle.
Eső várható nagyjából 16 kör múlva.
- Hosszú etapot mennék. - Vettem.
Gyere be!
Adjatok esőgumit!
Úgy tűnik, Gasly nem esőgumit, hanem szárazat kap az Alpine-tól,
ami meglepetés, tekintettel a várható esőre.
Nem értem.
Vettem. Nincs sok esőfelhő a radaron.
Reméljük, így is marad.
Állítólag a harmadik kanyarban szemerkél az eső.
Tudom, ezért sem értem, miért megyünk száraz gumin.
Most már szakad.
A nyolcadik kanyarban áll a víz.
A picsába!
Nézzék, hogy esik!
Becsapósak a körülmények!
Zuhog az eső. Ki kell állnom.
- Gyere be átmeneti gumikért! - Oké, rendben!
Esőgumi kéne.
Gyere be!
Gasly újra a bokszban, és ezen alighanem elmegy a versenye.
Ha rögtön a megfelelő gumikat kapja...
Jelenleg a hetedik vagy.
Ura vagy a helyzetnek.
- Így tovább! - Oké.
Esteban Ocon a harmadik helyen ér célba!
Megcsináltuk!
Bravó!
Édes istenem!
Igen!
Kockás zászló és hetedik hely.
Ez meg mi a fasz volt?
Hibás döntésnek tartom, hogy nem kaptam meg az esőgumikat.
A harmadik helyembe került.
Szomorú, mert ez lett volna az első dobogóm az Alpine-nál.
Csapatszinten az egyik autónknak összejött a dobogó,
de az én szemszögemből
elherdáltunk egy lehetőséget, ami miatt...
rendkívül csalódott voltam.
Muszáj letusolnom, úgyhogy most megyek.
Beszéltél Pierre-rel?
- Még nem. - Itt lesz valahol.
- Biztosan... - Előkerítem.
Nem lesz virágos kedvében. Át kell beszélnünk vele a dolgot.
- Legközelebb te állsz a dobogóra? - Őszintén szólva nem tudom.
Fogd csak te!
- Fogd te! - Inkább te!
Ha a pilóták az egymás elleni rivalizálásukat
a csapat érdekei elé helyezik...
Dühös vagyok, mert meglehetett volna a dobogó, de mindegy.
...az ellenségeskedés súlyos feszültséget szül,
ami a legfelsőbb szintre is begyűrűzhet,
komoly károkat okozva a csapatnak.
Este velem vacsorázol.
Persze, ezer örömmel!
Később találkozunk, szia!
Minden héten csak csalódás és bosszúság ér,
pedig azért jöttem a csapathoz,
hogy a dobogóért küzdjek, hogy felzárkózzunk az élbolyba,
és hosszabb távon a győzelemért harcolhassunk,
miközben a szezon kezdete óta inkább két lépést tettem hátrafelé.
Dühös vagyok, de be fogom bizonyítani,
hogy én vagyok a csapat első számú pilótája.
Essünk túl rajta!
- Lejár a szerződésem. - Gyere vissza!
Lassú az autó. Nem tudok közel kerülni hozzá.
Ha a kocsi ennyire rossz, nem sok mindent tehetsz.
Hosszabbít-e Lewis a Mercedesszel?
- Alulteljesítünk. - Valami nem klappol.
Otmarnak ki kell találnia valamit.
Érzem a nyomást.
Szia, bébi! Mi újság?
Las Vegas, bébi!
Bassza meg!
A kurva életbe! Mi volt ez?
A feliratot fordította: Tóth Márton