Potresti... Dietro hai il colletto alzato.
- Tiralo fuori. - Qui?
Va meglio?
Mi chiamo Otmar Szafnauer,
team principal della BWT Alpine Formula 1 Team.
La taglia?
- XL. - Ok.
Scusa, ho il microfono. Chiedimelo di nuovo.
- La taglia? - La M.
Ecco qua.
UNIVERSITÀ DELLA COLUMBIA
A nome dell'Università della Columbia e del corso di management sportivo...
è un piacere dare il benvenuto al veterano di 26 anni della Formula 1,
Otmar Szafnauer.
Grazie per il vostro tempo e di essere qui.
Come vengono scelti i piloti che entrano in una scuderia?
Vuoi i piloti più veloci.
E devi anche scegliere tra quelli disponibili.
Noi abbiamo già Esteban Ocon.
Sono entusiasta della stagione, perché avremo anche Pierre Gasly.
OTTOBRE 2022
Di solito, leggo ciò che firmo. Dovrei?
Sarete una grande squadra?
Abbiamo due grandi piloti.
Devono solo collaborare nel miglior modo possibile.
Le specie che collaborano...
sopravvivono.
Le specie egoiste si estinguono.
È lo stesso per le scuderie performanti. Se sbagli qualcosa, ti si ritorce contro.
GUERRA CIVILE
CANNES - FRANCIA
Ciao.
Sono Pierre Clooney.
Andiamo, Netflix.
- Vuoi le foto dall'alto o dal basso? - Le preferisco così.
- Da sopra o da sotto? - Un po' più in alto.
Ok, va bene.
L'inizio della stagione 2023 è un grande cambiamento
sia per me che per la mia carriera.
Sono con la Red Bull Racing o l'AlphaTauri da dieci anni.
La mia prima vittoria con AlphaTauri.
Ho guadagnato più punti di chiunque altro nella scuderia
nella storia della Formula 1.
Ma...
È Gasly. Gasly è fuori dalla gara.
...come pilota, quello che vuoi davvero è un'auto competitiva.
E non dico altro.
Ora è impossibile vincere un Campionato con l'AlphaTauri.
Così, sto iniziando un nuovo progetto con l'Alpine.
Sono entusiasta per questo nuovo capitolo.
Mi faccio un selfie.
È una storia singolare:
venire dalla Normandia, come me, riuscire a entrare nella Formula 1,
e, dopo cinque stagioni, unirmi all'unica scuderia francese sulla griglia.
Vedo un enorme potenziale nell'Alpine.
Credo che queste opportunità capitino quando sei ai vertici dello sport.
- Sei concentrato, ma non stressato. - Sì.
FIDANZATA DI PIERRE
Concentratissimo, no? Ho tutto sotto controllo
e non vedo l'ora di correre e di dare risultati.
Non vedo l'ora che inizi la stagione.
Cosa ne pensi dell'Agente 0010?
Molto bello. Lo adoro.
- È bello? - Molto bello.
Stasera c'è un'altra gara sul red carpet.
Guidare per l'Alpine ti porta in posti
in cui ti sembra... di vivere un sogno.
Ti sembra tutto surreale.
Quando vai a Cannes,
vedi tutte queste persone con questi vestiti eleganti
e gli orologi costosi,
e ora anch'io ne ho uno. E sono qui con il mio papillon.
- Ho... - Lo sapevo! Ti conosco bene!
- Ho la fidanzata numero uno. - Ti conosco troppo bene.
Ok, vai prima tu, tesoro.
Io dovrò essere alla tua sinistra.
Ok, andiamo.
I miei eroi sportivi sono Zidane,
Ayrton Senna,
Michael Schumacher
e Michael Jordan.
Questi campioni sono diventati più famosi del loro sport,
grazie al loro successo.
Anch'io voglio diventare qualcosa di più di un atleta.
Ma non diventi un'icona senza i risultati.
Quindi, devo lottare per vincere le gare.
Pazzesco!
Benvenuti nella mia vita.
Per Pierre, passare all'Alpine è una grande opportunità.
Ma dovrà segnare il suo territorio,
perché Pierre sta entrando nel parco giochi di Esteban.
FEBBRAIO 2023
OXFORDSHIRE - INGHILTERRA
- Buongiorno. - Buongiorno! Come va?
- Bene. A te? - Tutto bene, grazie.
Ok, andiamo.
Inizia una nuova stagione.
Ecco il numero uno.
Il numero uno. Il primo dell'anno.
Ecco qua.
Il pezzo grosso.
Il pezzo grosso? Non lo so. Dimmelo tu.
Sono Esteban Ocon e corro per l'Alpine.
PILOTA
Sono a mio agio all'Alpine.
Sono con loro dal 2020.
Ho vinto una gara. Sono salito sul podio, e ora vogliono che guidi la squadra.
Esteban Ocon è molto scaltro
e, con i suoi compagni di squadra,
non gioca sempre pulito.
L'abbiamo visto in ogni scuderia per cui ha corso.
Ecco le due Force India. Collisione tra Perez e Ocon.
- Danni ingenti! - Auto danneggiate.
L'alettone frontale di Perez.
Che ha combinato Esteban?
Ciò che è successo oggi è inaccettabile.
È davvero poco professionale.
Credo che gli dirò quello che penso.
Con Perez non è finita bene.
E neanche con Alonso.
Le due Alpine si lanciano. Fernando Alonso stava per sbattere.
Una lotta tra compagni di squadra.
Non si aiutano a vicenda, eh?
A volte, c'è molta competitività nella squadra,
e il lato positivo è che è finita. Finalmente.
Sono uno a cui piace vincere.
QUARTIER GENERALE DELL'ALPINE
Quest'anno, ho un nuovo compagno di squadra.
Pierre. Ovviamente, lo conosco già.
Ma non ho voce in capitolo su queste decisioni.
Sì, conosco Esteban.
È come un fratello minore.
Il problema è che, con Esteban, ci sono molti problemi e tensioni.
Sappiamo che non saremo mai grandi amici.
Come stai? Tutto bene, grazie mille.
Stavo dicendo che ci conosciamo da più di 20 anni.
Cazzo, è vero. Anche di più. Avevamo 6 o 7 anni, no?
Io ho iniziato a 6 anni.
Non capita spesso nella vita
di conoscere qualcuno per così tanti anni.
Alla fine, è Otmar a decidere di mettere insieme questi due piloti.
- Forza, ragazzi. - Papà è qui.
Il colpaccio per le PR dell'Alpine:
due piloti francesi in una scuderia francese.
Ma Pierre ed Esteban non sempre vanno d'accordo.
Ci sono dei trascorsi.
- Fantastico. - Perfetto.
Ora vi portiamo alla scalinata.
So dell'ostilità tra Pierre ed Esteban, ma non servono piloti che siano amici.
E io so gestire i piloti difficili. Non è facile.
Ci vuole un certo stile di leadership.
Ma ho fiducia in me stesso.
Vuoi una faccia seria, sorridente o...
Entrambe.
Ora sorrido e basta.
All'Alpine, c'è un obiettivo comune. Ci aspettiamo che i piloti
collaborino per massimizzare le prestazioni della scuderia
nel Campionato costruttori.
Sono Laurent Rossi, il CEO dell'Alpine.
L'anno scorso, eravamo quarti.
Ovviamente, vuoi scalare la classifica.
Dobbiamo fare più progressi possibili,
progressi che ci porteranno,
spero, più vicino alla terza posizione o al podio, se possibile.
Ovviamente, Otmar ha molte responsabilità.
Quest'anno, l'intera organizzazione sente ancora di più la pressione
dalla dirigenza per dare risultati migliori.
Bruno Famin, direttore esecutivo dell'Alpine Racing.
Sono più una persona che lavora nell'ombra.
I riflettori non fanno per me.
Ovviamente è Otmar, il team principal, a essere sotto pressione.
Nel 2023, c'è la Red Bull, c'è la Ferrari e, ovviamente, c'è la Mercedes.
E il nostro obiettivo?
Essere tra le prime due, tre o quattro squadre
che possono vincere un titolo.
Far crescere il marchio Alpine, leggendario in Francia,
in tutto il mondo.
NORMANDIA - FRANCIA
GIORNATA DEI MEDIA DELL'ALPINE
- Ciao. - Buongiorno.
- Buongiorno. Come va? - Ma lo sai che ora è?
L'ora di Pierre.
Mettiti la tuta. Ci vediamo in pista.
Salve. Tutto bene?
Sto bene.
- È bello vederti. - Sono passati anni.
Abbiamo un bel kart per te, con i tuoi colori.
- Davvero? - Sì, ci siamo impegnati molto.
Ha il logo e tutto il resto. È fantastico!
Il piano di oggi è riportare Pierre ed Esteban
ai tempi in cui correvano sui kart.
Vogliamo mostrare al mondo che possono collaborare
e mettersi il passato alle spalle.
La storia con Esteban è...
Potremmo farci un film.
Veniamo entrambi dalla stessa zona della Normandia,
e viviamo a 20 minuti l'uno dall'altro.
Da piccoli,
dai sei ai dieci anni,
passavamo tanto tempo insieme.
Ci allenavamo insieme e gareggiavamo insieme.
Eravamo molto legati.
Eravamo grandi amici quando eravamo piccoli.
Il primo kart su cui è salito è stato il mio.
Nei miei primi due anni,
Esteban era un po' più bravo di me,
e cercava sempre di tallonarmi per provare a superarmi.
Faceva dei giochetti psicologici.
Poi l'ho preso a calci, e non gli è piaciuto.
Lo ricorderò sempre.
Era una delle gare nazionali più importanti dell'anno, al tempo.
Credo che fosse il 2008.
Avevo fatto una gara fantastica.
All'ultimo giro,
io ero quarto, ed Esteban era terzo.
Andammo verso il traguardo fianco a fianco.
Poi, io riuscii a superarlo,
praticamente all'ultima curva.
Da allora, la nostra amicizia si inasprì.
È vero. È quello che fece. Mi sorpassò nell'ultimo giro.
Ma posso dirvi che non stava gareggiando come avrebbe dovuto.
Alla fine, fui squalificato.
Chi è più bravo nel karting, tu o Pierre?
Io ho vinto più titoli.
So di aver dato a Esteban molte chance
per far funzionare questo rapporto,
ma, se qualcuno non vuole essere mio amico, per me va bene.
Potresti spiegare i motivi della fine della tua amicizia con Pierre?
Non posso dire molto. Ci sono molti motivi personali,
quando accadono queste cose.
Va bene. Basta parlare.
Non si parla in pista.
Faremo solo due giri in cui resterete un po' vicini...
Due giri, ma lentamente.
Sì, lo so, ma la stagione inizia tra tre giorni.
Provo a far rallentare Pierre.
Non rallenterà.
Sorpassiamo?
Credo si sia fatto male al collo.
Non l'ho toccato!
Il mio spoiler anteriore è pulito.
Mi ha guardato e poi è finito nell'erba.
Sì, è solo karting.
Ma vedere Pierre ed Esteban combattere tra loro in quel modo
non è l'ideale.
Speriamo non sia un presagio.
Dalla grande città di Melbourne, benvenuti al Gran Premio d'Australia 2023,
la terza gara del Campionato mondiale di Formula 1.
- Bonjour. - Bonjour.
Alla vigilia del Gran Premio d'Australia, siamo quinti in classifica.
Siamo già dietro ad alcuni nostri avversari.
La Ferrari ci precede al quarto posto, e anche la Mercedes.
Almeno stiamo andando meglio della McLaren!
- Buongiorno. - Ciao. Tutto ok?
Ma dobbiamo avvicinarci un po' di più ai primi tre posti.
È importante raggiungere gli obiettivi che ci siamo prefissati.
- Bonjour. - Tutto bene?
Oui, et toi? Bien.
DOMENICA - LA GARA
Come andrà oggi?
Andrà alla grande, cazzo.
È l'ora dei trofei.
I trofei!
Esteban Ocon parte in P11. Il suo compagno, Pierre Gasly, in P9.
Ho qualcosa da dimostrare.
So che Esteban vuole battermi ogni volta che siamo in pista,
ma nessuno può essere più bravo di me.
Non ho paura di nessuno.
Non m'importa chi sia.
Voglio vincere.
Luci spente e si parte!
Ecco le due Alpine, Gasly ed Esteban Ocon, molto vicine tra loro!
Ok, Esteban.
Pierre è l'auto davanti.
Ocon prova a superare!
Mentre i due bisticciano,
Otmar, nel muretto box, sembra preoccupato.
Ocon ci riprova.
Mi ha stretto un po'.
Va bene. Concentrati.
Manca ancora molto.
Ok, Esteban, andiamo ai box.
Pit stop anticipato per Esteban Ocon.
Potrebbe costargli la posizione.
Ok. Al momento, siamo in P15.
Gasly è ora quarto,
e sta conducendo una bella gara, al momento.
Sainz è a 1,6.
Carlos Sainz attacca Pierre Gasly.
Sainz è dietro, a 0,9.
Sainz si sta avvicinando. È a 0,3. Spingiamo.
Ci sto provando.
Ok, prova a sorpassare.
Stavolta, Carlos Sainz ha superato Pierre Gasly.
Ok, Esteban, spingi.
Esteban Ocon attacca Oscar Piastri.
Proverà a passare all'esterno.
Ecco che si lancia all'esterno.
Ben fatto. Spingiamo.
Esteban Ocon attacca Yuki Tsunoda.
Siamo nella zona punti. Spingiamo.
Ocon è decimo.
È proprio un razzo, al momento.
Ben fatto. Hülkenberg è a quattro secondi.
Spingiamo.
Cazzo!
Hai dei danni. Foratura alla posteriore destra.
Safety car, Esteban.
Perché?
Magnussen si è fermato.
Ed ecco la bandiera rossa.
Ci sarà una ripartenza.
Ok, una ripartenza.
E ci aspettiamo una partenza da fermo.
Quanti giri mancano?
Due.
Pierre Gasly è in P5.
Esteban Ocon è in P10.
Entrambe le auto potrebbero portare a casa dei punti.
È una grande opportunità.
Farò del mio meglio per ottenere più punti possibili.
Sarà movimentato.
Potrei perdere tutto, oppure vincere un'enorme ricompensa.
L'ultima auto è sulla griglia.
È il caos!
E c'è contatto!
Ma che...
Ma che cazzo?
Stai bene?
Oh, mio Dio.
Stai bene?
È finita.
Mi serve subito un estintore.
Che weekend di merda.
Oh, è stato terribile.
È un cazzo di casino.
Dobbiamo tornare in gioco e fare di meglio.
Cos'è successo nell'incidente con Pierre?
Pierre è uscito dalla ghiaia.
Non avevo spazio sulla destra, così ci siamo scontrati.
Per un rientro imprudente?
Non ho bisogno di commentare. Credo sia abbastanza ovvio.
Andava tutto benissimo fino all'ultima bandiera rossa.
E com'è successo l'incidente?
Non riesco a credere a ciò che è successo alla fine, ma... sì.
Non voglio commentare.
Ok, grazie.
- Posso chiederti... - Basta così. Scusa.
La consideri colpa di entrambi
o non importa, perché hanno sbagliato entrambi?
Era davvero il caos in pista.
È un peccato che si siano scontrati.
Per il resto, non credo sia giusto incolpare l'uno o l'altro.
- Grazie. - Grazie.
L'incidente è stato spiacevole.
Abbiamo perso molti punti a due giri dalla fine.
Ma consideriamo le circostanze.
Una partenza da fermo, molto caotica. Non puoi prevedere una cosa simile.
Non diamo la colpa a nessuno.
Risolviamo i problemi e miglioriamo.
Mettiamo in chiaro una cosa.
Credo che un incidente come questo sia un disastro.
È un vero disastro.
E lo stile di leadership di Otmar non è proprio all'altezza.
Otmar deve rimettere in riga i piloti.
Chissà? Forse devono solo sbattere la testa l'uno contro l'altro.
La divisione all'interno della squadra
può avvelenare il garage e distruggere la scuderia.
È molto frustrante,
ma ho molta fiducia in Otmar, e so che recupererà.
È lui il responsabile della squadra e colui che ci guida nelle gare.
NORMANDIA - FRANCIA
CASA DELLA FAMIGLIA OCON
Ancora una e poi passiamo a qualcos'altro.
Ok. Pronto?
Appoggia il torace.
La gara in Australia ha mostrato le nostre debolezze.
Nessuno è contento.
Ok, andiamo per 60 secondi.
Cerca di mantenere la stessa posizione.
Non abbiamo avuto un buon inizio di stagione.
Non siamo dove vorremmo essere.
Ne mancano 30.
Hanno deciso di scegliere Pierre.
Nella Formula 1, vuoi sempre battere tutti.
Devi fare attenzione
quando corri molto vicino al tuo compagno di squadra.
Ma vuoi comunque vincere più punti rispetto a lui nel Campionato.
Dobbiamo concentrarci solo su noi stessi.
Sì, esatto.
Alla fine, ci sei solo tu nell'auto.
E lo scenario più grandioso di tutti.
Benvenuti al Gran Premio di Monaco.
- Speriamo che questo vada meglio. - Sì, magari.
Restiamo fuori dai guai.
"È DELUDENTE, È DAVVERO TREMENDO"
Ciò che è successo alla fine del Gran Premio d'Australia
ha in qualche modo influenzato il ritmo della stagione?
C'è stato molto... Mi dispiace dirlo, ma molto dilettantismo,
che ha portato a un risultato deludente. La performance è stata mediocre.
Ho detto che dev'essere la prima e ultima volta che accade.
Ti ha sorpreso che Laurent abbia criticato pubblicamente la squadra?
L'ho letto insieme a voi,
quindi non avevo idea che l'avrebbe fatto.
Ha parlato di dilettantismo quando ha descritto la scuderia.
Quando noi, o i membri del team, commettiamo degli errori,
dobbiamo assicurarci di capire quale sia la causa di quegli errori.
Laurent ha detto che la responsabilità è tua.
La squadra è una tua responsabilità.
Si deduceva da ciò che ha detto
che la tua posizione è a rischio.
Faccio questo lavoro da 25 anni a questi livelli,
e so cosa serve per far passare una scuderia dall'ultimo posto al quarto.
Mi rendo conto della situazione, e abbiamo dei piani ben precisi.
Alla vigilia di Monaco,
chiaramente la nostra performance
non è all'altezza di quella che ci aspettavamo
all'inizio dell'anno.
Siamo al sesto posto.
E questo è un grosso problema.
SABATO - QUALIFICHE
Alto rischio. Massima adrenalina.
Nessun posto sulla Terra emoziona di più un pilota.
Benvenuti alle qualifiche del Gran Premio di Monaco.
Si battono per la pole position
sul circuito in cui vincere la pole conta più che in qualunque altro posto.
Stiamo osservando Pierre Gasly, al momento.
Non è per niente una lumaca.
Ok. Molto bene nel settore medio.
Continuiamo ad accelerare.
Spingiamo.
In che posizione siamo?
P5.
È stato un buon giro.
Ci concentriamo su Esteban Ocon.
Sfruttiamo al meglio questo giro. Per ora, siamo in P6.
Pierre è in P5. Metticela tutta e spingiamo.
In F1, la cosa più importante, ciò che noi piloti vogliamo, è vincere
e guadagnare più punti del nostro compagno.
La competitività è una cosa che mi sprona.
Ocon sta accelerando.
Ha sfiorato il muretto all'uscita.
P3. Ben fatto.
Sì!
Ben fatto, ragazzi. Evviva!
È stato un giro speciale per Esteban Ocon.
Ocon partirà dalla terza posizione.
Ottimo giro per Pierre Gasly. Partirà settimo.
Esteban Ocon ha battuto il compagno alle qualifiche.
È stato davvero eccezionale.
Ben fatto!
Arrivare a questo punto ha richiesto molto impegno,
e sono contento di come sta andando il weekend.
Sì, è un grande momento per tutti. Vediamo cosa possiamo fare domani.
È un buon inizio, e spero che potremo batterci davanti.
Bravo!
Grazie.
Per Esteban, il piano A è minare più auto possibili.
Dobbiamo spingere e mirare ai punti.
Sento la pressione su di me,
ma entrambe le auto hanno la possibilità di portarsi a casa dei bei punti.
Credo sia possibile portarli entrambi sul podio.
- È bello vederti. - Come stai?
Sì, ok.
Come stai, tesoro?
- Io bene. Tu? - Bene, grazie.
Come va? È strano vederti con quell'uniforme.
Sono un grande fan di Esteban Ocon!
Sembra che oggi sia arrivato terzo.
Ma mi hanno mostrato una strategia per domani
in cui potrò...
In pratica, aiuterei Esteban a vincere.
La storia della F1 ci ha mostrato
che, quando i compagni di squadra si prendono di mira
e non si concentrano sugli avversari, questo può danneggiare l'intera squadra.
DOMENICA - LA GARA
Qui a Monaco,
una delle piste più iconiche del calendario della Formula 1,
siamo alla settima gara del Campionato mondiale di F1.
Due minuti all'accensione.
Tra 30 minuti, dovrebbe esserci un po' di pioggia.
Non sono ancora salito sul podio, quest'anno.
Devo riprovare quella sensazione,
per dimostrare di essere il migliore.
Non m'importa di Esteban.
Voglio solo batterlo, come anche gli altri 18 piloti.
Andiamo. Resta concentrato.
Diamo inizio alla gara sulle strade di Monaco!
Difesa aggressiva di Ocon all'interno!
Ok, l'inizio è andato molto bene.
L'auto dietro è Sainz.
Il distacco da Sainz è 1,2.
Mi ha colpito.
È assurdo. Non sapevo dove andare.
Le ruote sembrano molto deboli.
Vai ai box.
Esteban ai box.
Ocon entra ai box dal terzo posto.
Gasly continua,
supera il suo compagno dell'Alpine. È in terza posizione!
Esteban Ocon è quinto, al momento.
Dobbiamo spingere, Esteban. Spingi.
Pierre Gasly è un razzo.
Pierre, P3.
Sta' attento, resta concentrato e ci porteremo a casa dei bei punti.
Tra 16 giri potrebbe piovere.
- Voglio restare in pista. - Ok.
Vai ai box.
Datemi le gomme da bagnato.
L'Alpine non sta montando sull'auto le gomme da bagnato, ma da asciutto.
Questa è una sorpresa, perché è prevista pioggia.
Non capisco.
Ricevuto. Non c'è molta pioggia sul radar.
Spero non aumenti.
Sembra cada qualche goccia alla curva tre.
Lo so. Per questo non capisco perché io ho le gomme da asciutto.
Sta piovendo molto.
C'è acqua alla curva otto.
Porca troia.
Guardate gli spruzzi.
La pista è davvero infida.
Piove molto. Devo andare ai box.
- Ok, Esteban. Montiamo le intermedie. - Ok, bene.
Mi servono le gomme da bagnato.
Vai ai box.
Un altro pit stop per Gasly.
Potrebbe avere un impatto enorme sulla sua gara.
Se solo avesse avuto prima le gomme giuste.
Al momento, sei in P7.
Hai tutto sotto controllo.
- Continua così. - Ok.
Esteban Ocon si aggiudica la terza posizione.
Sì, ragazzi! Sì!
Ben fatto.
Oh, mio Dio!
Sì!
Bandiera a scacchi. Siamo in P7.
Che cazzo è successo?
La decisione di non montare le gomme giuste per la pioggia
è stata un errore che mi è costato il terzo posto.
Fa male. Sarebbe stato il mio primo podio con l'Alpine.
La squadra ha portato un'auto sul podio.
Ma, da parte mia, credo che l'abbiamo dato via,
e questo mi fa sentire
molto... amareggiato.
Voglio una doccia, così posso andarmene.
Hai parlato con Pierre?
- Non ancora. - È in giro, magari...
- Sono certo... - Lo chiamo.
Non sarà di buon umore. Dobbiamo parlarne con lui.
- Ti vedremo sul podio, la prossima volta? - Non lo so.
Tienilo tu.
- No, tu! - No, tu!
Se i piloti mettono la loro rivalità con il compagno
davanti al successo della squadra...
Mi fa un po' incazzare. Potevo salire sul podio, ma va bene.
...quell'animosità crea molta negatività
e una spaccatura che può arrivare anche agli alti livelli,
distruggendo persino la squadra.
Stasera ceniamo insieme.
Mi farebbe piacere.
- Ci vediamo! - Sì, a presto.
Ogni weekend, provo delusione e frustrazione,
e io mi sono unito alla squadra
per battermi per il podio, per portare la scuderia alla vetta,
per ridurre il distacco e poterci battere per le vittorie.
Invece, dall'inizio dell'anno, mi sembra di aver fatto dei passi indietro.
Sono arrabbiato, ma devo dimostrare
di essere il pilota migliore della squadra.
Forza, allora.
- Devo rinnovare il contratto. - Lewis, torna qui.
L'auto è lenta. È impossibile avvicinarsi e superarlo.
Quando l'auto è terribile, non puoi fare molto.
Lewis lascerà la Mercedes?
Siamo poco efficienti. C'è qualcosa che non va.
- Otmar deve trovare una soluzione. - Sento la pressione.
Ehi, tesoro, che succede?
Las Vegas, tesoro!
Oh, cazzo!
Porca troia! Cos'è successo?
Sottotitoli: Fabrizia Caravelli