Cuba awak... Kolar awak terkeluar di belakang.
- Cuba tarik. - Yang ini?
Macam ini okey?
Nama saya Otmar Szafnauer,
Ketua Pasukan Formula 1 BWT Alpine.
Saiz kemeja-T?
XL.
Baik.
Nanti, saya pakai mikrofon. Tanya lagi.
- Saiz kemeja-T? - Medium.
Bagus.
UNIVERSITI COLUMBIA NEW YORK
Bagi pihak Universiti Columbia dan jurusan pengurusan sukan kami...
kami dengan segala hormatnya mempersilakan orang lama Formula 1 selama 26 tahun,
Otmar Szafnauer.
Terima kasih kerana sudi meluangkan masa.
Bagaimana awak pilih pemandu yang menyertai pasukan F1?
Kita nak pemandu terpantas.
Kita juga perlu pilih daripada pilihan yang ada.
Kami sudah ada Esteban Ocon.
Musim ini, saya teruja sebab Pierre Gasly menyertai kami.
OKTOBER 2022
Saya patut baca sebelum tandatangan. Betul tak?
Awak berdua akan bekerjasama?
Kami ada dua pemandu hebat.
Saya cuma perlu pastikan semua orang ada hala tuju yang sama.
Spesies yang bekerjasama
akan hidup.
Spesies yang pentingkan diri akan pupus.
Pasukan berprestasi tinggi pun sama.
Salah langkah, kita binasa.
PERANG SAUDARA
PERANCIS
Helo.
Saya Pierre Clooney.
Ayuh, Netflix.
Nak dari atas atau bawah?
Saya nak macam ini.
- Atas atau bawah? - Tinggi sikit.
Okey, cantik.
Sebelum memasuki musim 2023,
ini perubahan besar
bagi saya dan kerjaya saya.
Saya sudah bersama Red Bull atau AlphaTauri selama sepuluh tahun.
Kemenangan pertama saya dengan AlphaTauri.
Saya catat mata terbanyak dalam pasukan itu
sepanjang sejarah Formula 1.
Tapi...
Itu Gasly. Gasly keluar dari perlumbaan.
...hakikatnya, sebagai pelumba, kita tetap mahu jentera yang laju.
Cukup sampai situ saja.
Sekarang mustahil untuk menang kejohanan dengan AlphaTauri.
Jadi saya mulakan projek baru dengan Alpine.
Saya tak sabar memasuki babak baru dalam hidup saya.
Nak ambil swafoto.
Perjalanan saya amat unik.
Saya berasal dari Normandy,
saya masuk Formula 1,
dan selepas lima musim dalam F1, masuk satu-satunya pasukan Perancis.
Saya nampak potensi besar di Alpine.
Saya rasa peluang begini akan muncul
sambil kita mendaki ke puncak kerjaya.
- Awak nampak fokus dan tak stres. - Ya.
TEMAN WANITA PIERRE
Sangat fokus, bukan?
Semuanya dalam kawalan saya
dan saya tak sabar mahu berlumba dengan cemerlang.
Tak sabar nak mulakan musim ini.
Macam mana Ejen 0010?
Segak. Saya suka.
- Segak? - Segak.
Satu lagi perlumbaan di karpet merah malam ini.
Setelah memasuki Alpine, saya dibawa ke tempat-tempat
yang buat saya rasa macam sedang bermimpi.
Rasa macam tak percaya.
Sekarang, saya di Cannes
dan tengok ramai orang dengan gaun cantik-cantik,
jam tangan mewah,
macam saya pakai sekarang. Siap pakai dasi.
- Ada... - Saya dah agak! Saya kenal awak!
- Ada teman wanita terbaik di dunia. - Saya kenal awak.
Okey, awak pergi dulu, sayang.
Selepas itu, saya akan ada di belah kiri awak.
Baik, pergi sana.
Pujaan sukan saya ialah Zidane,
Ayrton Senna,
Michael Schumacher,
dan Michael Jordan.
Nama mereka tersohor sampai ke luar dunia sukan
kerana kecemerlangan mereka.
Saya juga mahu jadi lebih daripada sekadar ahli sukan.
Tapi kita tak boleh cemerlang kalau tidak menang.
Jadi saya mesti berjuang untuk menang.
Gila betul!
Inilah hidup saya.
Bagi Pierre,
perpindahan ke Alpine adalah peluang besar.
Tapi dia perlu memahat namanya sendiri
sebab Pierre sudah melangkah masuk kawasan Esteban.
WARTAWAN F1
FEBRUARI 2023
LAPANGAN TERBANG LONDON OXFORD
- Selamat pagi. - Selamat pagi. Apa khabar?
- Sihat. Awak? - Sihat. Terima kasih.
Baik, mari.
Musim baru akan bermula.
Itu dia nombor satu kita.
Nombor satu. Yang pertama tahun ini.
Kita mula.
Yang terbaik.
Terbaik? Entahlah. Awak rasa macam mana?
Saya Esteban Ocon,
pelumba pasukan F1 Alpine.
Katup.
Saya senang hati di Alpine.
Saya sudah bersama mereka sejak 2020.
Saya menang perlumbaan. Pernah naik podium
dan mereka harapkan saya untuk membawa mereka.
Esteban Ocon pelumba yang licik.
Kalau dengan rakan sepasukan dia,
dia selalunya tak serasi.
Kita sudah lihat itu dalam mana-mana pasukan dia.
Kedua-dua Force India bergeser. Pérez dan Ocon bertembung.
Aduh. Kemalangan teruk!
- Dua-dua rosak. - Sayap depan Pérez.
Apa Esteban buat?
Kejadian hari ini memang tak patut.
Itu menunjukkan dia tak profesional
dan saya akan bersemuka dengan dia.
Dia berlaga dengan Pérez.
Dia berlaga dengan Alonso.
Kedua-dua Alpine memecut. Fernando Alonso hampir terbabas.
Perselisihan sesama ahli pasukan.
Mereka tak saling membantu dalam perlumbaan.
Kadang-kadang ada persaingan dalam pasukan
tapi yang bagusnya, ia sudah tamat. Akhirnya.
Saya suka bersaing dan saya suka menang.
IBU PEJABAT ALPINE
Ada rakan sepasukan baru tahun ini.
Pierre. Semua orang tahu saya kenal dia.
Saya tak ada hak untuk buat keputusan itu.
Ya, saya kenal Esteban.
Saya anggap dia macam adik.
Masalahnya, dengan Esteban,
memang ada banyak masalah dan ketegangan.
Kami tahu kami takkan jadi kawan baik.
Apa khabar? Sihat, terima kasih.
Saya cakap kita dah kenal selama 20 tahun.
Yalah. Lebih lama lagi. Sejak usia enam, tujuh tahun?
- Saya mula enam tahun. - Wah.
Saya cakap kepada mereka, bukan selalu
kita ada seseorang yang kita kenal selama itu.
Gandingan kedua-dua pemandu ini adalah keputusan Otmar.
- Mari sini. - Ayah dah sampai.
Ini langkah PR bijak bagi Alpine
sebagai pasukan Perancis dengan pemandu Perancis.
Masalahnya Pierre dan Esteban selalunya tak sekepala.
Mereka bermasam muka sejak dulu.
- Bagus. - Cantik.
Sekarang kami akan bawa awak berdua ke tangga.
Saya tahu tentang permusuhan antara Pierre dan Esteban,
tapi mereka tak perlu kawan pun
dan saya biasa uruskan pemandu degil.
Memang tak mudah.
Ia perlukan gaya kepimpinan tertentu.
Tapi saya yakin dengan diri saya.
Nak muka serius atau senyum atau...?
- Dua-dua. - Ya.
Samalah. Saya senyum saja.
Di Alpine, kita ada matlamat yang sama.
Kami harapkan pemandu
saling bekerjasama untuk memaksimumkan prestasi
dalam Kejuaraan Pembina.
Saya Laurent Rossi, Ketua Pegawai Eksekutif Alpine.
KETUA PEGAWAI EKSEKUTIF
Tahun lepas, kita di tempat keempat.
Sudah tentu kita mahu naik lebih tinggi.
Kita perlu ada kemajuan sejauh yang mungkin.
Kemajuan yang akan membawa kita...
harap-harap ke tempat ketiga atau naik podium tinggi lagi.
Jelas sekali, Otmar ada banyak tanggungjawab.
Tahun ini, ada lebih banyak tekanan daripada orang atas Alpine
ke atas seluruh organisasi untuk berjaya.
Bruno Famin, Pengarah Eksekutif Alpine Racing.
Saya selalunya bekerja belakang tabir.
Saya tak biasa berada di tengah tumpuan seperti ini.
Sudah tentu Otmar yang tertekan sebab dia ketua pasukan.
Pada 2023, ada Red Bull,
ada Ferrari, dan sudah tentulah Mercedes.
Matlamat kita?
Untuk menjadi antara dua, tiga, atau empat pasukan teratas
yang berebut gelaran.
Membangunkan jenama Alpine yang tersohor di Perancis,
ke seluruh dunia.
NORMANDY PERANCIS
HARI MEDIA ALPINE
- Helo. - Ya.
- Selamat pagi. Hai. - Dah pukul berapa?
Waktu Pierre.
Pakai sut lumba. Jumpa di landasan. Terima kasih.
Helo. Apa khabar?
Sihat.
- Lama tak jumpa. - Dah beberapa tahun.
Kami dah sediakan kart awak, dengan warna tema awak.
- Ya? - Ya, kami dah berpenat-lelah.
Siap ada logo bagai. Mantap!
Rancangan hari ini, kita bawa Pierre dan Esteban
ke zaman lumba go-kart mereka dulu.
Kami mahu dunia lihat mereka boleh bekerjasama
dan melupakan sengketa silam.
Sejarah dengan Esteban...
Rasanya boleh buat filem.
Kami berdua berasal dari bahagian Normandy yang sama,
rumah kami beza 20 minit saja.
Semasa kecil dulu,
dari usia enam ke sepuluh tahun,
kami selalu luangkan masa bersama.
Kami berlatih bersama. Kami berlumba bersama.
Kami sangat rapat dulu.
Ya, kami berkawan sangat rapat semasa kecil dulu.
Go-kart pertama dia masuk ialah dalam go-kart saya.
Tahun pertama atau kedua saya,
Esteban lebih baik sedikit daripada saya,
jadi dia selalu menghampiri saya dari belakang, cuba potong saya,
dan selalu cuba mengacah-acah saya.
Kemudian saya mula kalahkan dia dan dia tak suka.
Saya ingat lagi,
pada masa itu, ia antara pertandingan kebangsaan tahunan terbesar.
Kalau tak silap, tahun 2008.
Saya berlumba dengan hebat hari itu.
Pada pusingan terakhir,
saya kereta keempat, Esteban ketiga.
Kami bersebelahan, dekat garisan.
Kemudian, saya pintas dia
betul-betul di selekoh terakhir.
Persahabatan kami terus jadi renggang sejak hari itu.
Betul. Itu yang dia buat. Pintas saya di pusingan terakhir.
Tapi... saya boleh nampak dia berlumba dalam cara yang tak sepatutnya.
Kemenangan saya dibatalkan.
Siapa lebih pandai go-kart, awak atau Pierre?
Saya menang lebih banyak gelaran.
Saya sudah beri Esteban banyak peluang
untuk memperbaiki hubungan kami
tapi kalau dia sudah tak nak kawan, saya pun tak kisah lagi.
Hubungan dan kerenggangan awak dengan Pierre,
awak ada apa-apa komen?
Tidak. Saya rasa ada banyak sebab peribadi
untuk hal seperti ini.
- Okey. Cukuplah bersembang. - Ya.
Jangan sembang atas litar.
Kita buat dua pusingan dan awak berdua rapat-rapat dulu...
Dua pusingan, perlahan-lahan.
Ya, saya akan cuba tapi... Musim bermula tiga hari lagi.
Saya cuba perlahankan Pierre.
Pierre takkan perlahan.
Potong?
Rasanya leher dia cedera dalam kemalangan tadi.
Tak kena pun!
Spoiler depan saya bersih.
Dia pandang saya, kemudian dia masuk rumput.
Betul, cuma go-kart saja.
Tapi kalau Pierre dan Esteban bermusuh sampai tahap ini,
susah juga jadinya nanti.
Harap ini bukan petanda.
Dari kota raya Melbourne,
selamat datang ke Grand Prix Australia 2023,
pusingan ketiga Kejuaraan Dunia Formula 1.
Sebelum Grand Prix Australia, kami di tempat kelima dalam carta.
Kami dah ketinggalan belakang pesaing kami.
Ferrari mendahului kami di tempat keempat,
kemudian Mercedes juga.
Sekurang-kurangnya kita lebih baik daripada McLaren!
- Pagi. - Pagi.
Sihat?
Tapi kita mesti naik sampai ke tiga tempat teratas.
Kami mesti mencapai sasaran yang kami tetapkan.
- Helo. - Apa khabar?
Sihat. Awak? Bagus.
AHAD HARI PERLUMBAAN
Bagaimana hari ini?
Hari ini mesti hebat.
Masa untuk piala.
Piala!
Esteban Ocon bermula di tempat ke-11.
Rakan sepasukan, Pierre Gasly di tempat ke-9.
Saya mesti buktikan kemampuan.
Esteban nak tumpaskan saya setiap kali kami di litar
tapi mana mungkin ada orang lebih baik daripada saya.
Saya tak takut sesiapa.
Tak kisah sesiapa pun.
Saya nak menang.
Lampu padam, perlumbaan bermula!
Kedua-dua jentera Alpine, Gasly dan Esteban Ocon,
begitu rapat!
Okey, Esteban.
Pierre di hadapan awak.
Ocon cuba membuka langkah!
Mereka bertelagah pula.
Otmar pasti pening melihatnya.
Ocon cuba lagi.
Terhimpit sedikit.
Baik. Fokus sepenuhnya.
Perjalanan masih jauh.
Okey, Esteban, masuk pit.
Esteban Ocon masuk hentian pit awal pula.
Itu boleh jejaskan kedudukannya.
Okey. Sekarang kita di P15.
Gasly naik ke tempat keempat
dan dia nampaknya sedang bertarung hebat di sini.
Jarak ke Sainz 1.6 saat.
Carlos Sainz mula mendekati Pierre Gasly.
Sainz 0.9 di belakang.
Sainz semakin dekat. 0.3.
Teruskan pecut.
Saya sedang cuba.
Okey, cuba potong. Potong sekarang.
Carlos Sainz berjaya memintas Pierre Gasly kali ini.
Esteban, pecut sekarang.
Esteban Ocon kejar Oscar Piastri.
Dia mahu cuba pintas dari luar.
Dia berjaya memotong di lorong luar.
Bagus. Sekarang pecut.
Kini Esteban Ocon cuba mengejar Yuki Tsunoda.
Kita dah catat mata. Sekarang pecut.
Ocon kini tempat ke-10.
Dia kini sedang meluru laju di litar.
Bagus.
Hülkenberg empat saat di depan.
Awak pecut.
Alamak! Celaka!
Ada kerosakan. Tayar kanan belakang pecah.
Kereta keselamatan, Esteban.
Kenapa?
Magnussen kemalangan.
Bendera merah sudah keluar
jadi perlu mula semula.
Okey, mula semula.
Sepatutnya mula macam dari garis mula.
Berapa pusingan?
Dua pusingan sepenuh hati.
Pierre Gasly P5.
Esteban Ocon P10.
Kedua-dua jentera kami dalam kedudukan pencatat mata.
Peluang baik untuk kami.
Saya akan buat sedaya upaya
untuk dapatkan mata sebanyak mungkin.
Tentu huru-hara.
Mungkin saya akan hilang segalanya atau saya akan dapat ganjaran lumayan.
Kereta terakhir masuk petak.
Kelam-kabut!
Bergesel!
Apa...
- Celaka! - Tak guna!
Awak okey?
Oh, Tuhan.
Awak tak apa-apa?
Habis.
Perlu pemadam api. Pemadam api cepat.
Perlumbaan kali ini hancur.
Aduh, teruknya.
Menyakitkan hati betul.
Kita kena bangkit, kita kena buat lebih baik.
Apa jadi semasa bertembung Pierre tadi?
Pierre tiba-tiba masuk jalan.
Saya dihimpit, tak ada ruang bergerak
lalu bertembung.
Mungkin masuk jalan tapi cuai?
Saya tak perlu komen. Saya rasa ia agak jelas.
Semua berjalan lancar sampailah bendera merah tadi.
Kemalangan tadi pula? Bagaimana jadi?
Saya tak percaya apa jadi di hujung perlumbaan tadi
tapi... ya.
Saya tak nak komen.
Baik, terima kasih.
- Boleh saya tanya... - Tak apa. Maaf.
Pada awak, mereka sama-sama salah
atau tak penting sebab mereka berdua ada kaitan?
Tadi memang huru-hara.
Malang sekali mereka kemalangan.
Mahu menuding jari pun
bukan tindakan yang betul.
- Terima kasih. - Ya.
Kecelakaan tadi mengecewakan
sebab hilang mata sedangkan dua pusingan saja lagi.
Tapi cuba fikir.
Mula semula di garis mula.
Semua orang berterabur. Itu tak boleh diramal.
Tak usah tuding jari.
Kita selesaikan masalah dan perbaiki diri.
Saya cuma nak cakap satu benda.
Pada saya, kemalangan seperti ini cukup tak diingini.
Cukup malang sekali.
Gaya pengurusan Otmar pula tidak cukup tegas untuk menanganinya.
Otmar mesti kawal balik pemandu dia
dan mana tahu,
mungkin mereka perlu ketegasan dan paksaan sikit.
Perbalahan sesama ahli boleh menggoyahkan seluruh pasukan
dan menjejaskan kerja mereka.
Ia sangat mengecewakan
tapi saya harap Otmar akan bertindak lebih keras.
Dia yang bertanggungjawab untuk pasukan kami
dan dia pemimpin pasukan lumba.
NORMANDY PERANCIS
RUMAH KELUARGA OCON
Satu kali lagi, kemudian kita buat benda lain.
Okey. Sedia?
Rendahkan sangkar rusuk.
Australia menyerlahkan kelemahan kami.
Tak ada siapa yang puas hati.
Okey, cuba untuk 60 saat.
Cuba kekalkan posisi itu.
Permulaan musim ini tak begitu baik.
Kedudukan kami tidak memuaskan.
Tiga puluh lagi.
Mereka yang pilih Pierre.
Dalam Formula 1, kita nak kalahkan semua orang.
Kita perlu berhati-hati
dengan rakan sepasukan kita apabila sudah bersaing rapat.
Kita mahu berlawan kutip mata dengan dia dalam kejohanan.
Kita hanya perlu fokus kepada diri sendiri.
Ya, betul.
Pokoknya, cuma kita seorang ada dalam jentera itu.
Ini suasana yang terhebat.
Selamat datang ke Grand Prix Monaco.
- Harap yang ini lebih baik. - Ya, bagus juga.
Cuba jangan ada masalah saja.
"SANGAT MENGECEWAKAN, SANGAT TERUK"
Adakah kejadian semasa di hujung Grand Prix Australia
mempengaruhi momentum awak musim ini?
Ada banyak...
Maaf cakap, perangai kebudak-budakan
yang akibatkan keputusan amat menghampakan ini.
Sangat buruk, prestasi rendah.
Saya cakap jangan sampai benda begitu berulang lagi musim ini.
Adakah awak terkejut Laurent mengecam pasukan
secara umum di khalayak ramai?
Saya pun baru dapat tahu tadi
jadi saya tak tahu.
Dia dipetik sebagai berkata "hingusan" dan "kebudak-budakan"
apabila menggambarkan pasukan.
Apabila kita buat silap atau ahli pasukan buat silap,
kita perlu pastikan kita kenal pasti
punca kesilapan itu.
Laurent ada cakap akhirnya awak yang bertanggungjawab.
Itu tanggungjawab awak.
Malah dia seakan-akan berkias
mengatakan jawatan awak terancam.
Saya sudah bekerja di tahap ini selama 25 tahun
dan saya mampu membawa pasukan dari tempat corot ke tempat keempat.
Jadi saya sudah sedia tahu
memang dah ada rancangan dibuat.
Sebelum Monaco,
kami tidak berlumba sebaik yang kami harapkan
pada permulaan tahun.
Kami di tempat keenam.
Itu memang satu masalah serius.
SABTU PUSINGAN KELAYAKAN
Risiko tinggi.
Keterujaan maksimum.
Tiada tempat lain yang cukup mencabar pemandu seperti litar ini.
Inilah Pusingan Kelayakan Grand Prix Monaco.
Persaingan merebut petak hadapan
yang bakal mengubah nasib kemenangan, lebih-lebih lagi di litar ini.
Kita perhatikan Pierre Gasly di litar ketika ini.
Dia meluru dengan pantas.
Okey. Bacaan sektor tengah bagus.
Cuba tingkatkan kelajuan.
Kita pecut.
Apa kedudukan sekarang?
P5.
Pusingan tadi boleh tahan.
Kita kini fokus kepada Esteban Ocon.
Buat habis-habis pusingan ini. Sekarang kita P6.
Pierre P5. Tekan sehabis boleh. Ayuh.
Dalam Formula 1, sebagai pemandu, kita cuma mahu menang saja.
Catat lebih mata berbanding rakan pasukan.
Persaingan itulah yang mendorong saya.
Ocon semakin laju.
Hampir tergeser tembok semasa keluar selekoh.
P3. Syabas.
Bagus!
Syabas, semua. Tahniah. Bagus!
Pusingan cemerlang daripada Esteban Ocon.
Ocon akan bermula di tempat ketiga esok.
Pemanduan mantap oleh Pierre Gasly. Dia akan mula di petak tujuh.
Esteban Ocon mengatasi rakan sepasukannya.
Itu sangat luar biasa.
Syabas!
Saya berusaha keras untuk menikmati saat itu
dan saya gembira dapat membuka jalan untuk kemenangan.
Ini saat menggembirakan bagi semua.
Tengoklah keputusan kami esok.
Permulaan baik, dan harap dapat berebut tempat hadapan juga.
Tahniah!
Terima kasih.
Bagi Esteban,
pelan utamanya adalah memintas sebanyak mana kereta yang boleh.
Kita mesti pecut dan cuba catat mata.
Saya dapat rasa mereka terlalu harapkan saya
tapi kedua-dua jentera kami ada harapan untuk mencatat mata.
Kami ada peluang tinggi untuk mendapat dua tempat podium.
Lama tak jumpa.
Ya, okey.
Apa khabar?
- Sihat. Awak? - Sihat, terima kasih.
Apa khabar? Pelik tengok awak pakai baju itu.
Saya minat gila Esteban Ocon!
Dia dapat tempat ketiga hari ini.
Tapi mereka tunjukkan strategi untuk esok
di mana saya boleh...
Pendek kata saya bantu Esteban menang.
Sejarah Formula 1 menunjukkan
apabila ahli pasukan taasub saling tak mahu kalah
dan bukan bersaing secara sihat,
ia boleh beri kesan besar kepada pasukan.
AHAD HARI PERLUMBAAN
Di Monaco,
salah satu litar paling ikonik dalam takwim Formula 1,
ini pusingan tujuh dalam Kejuaraan Dunia Formula 1.
Dua minit sebelum mula enjin.
Tempat kita mungkin akan hujan dalam 30 minit lagi.
Saya belum naik podium tahun ini,
jadi saya perlu rasa itu sekali lagi
untuk buktikan saya yang terbaik.
Saya tak peduli Esteban.
Saya nak tewaskan dia macam saya nak tewaskan 18 lawan lain.
Ayuh, kekal fokus dan beri tumpuan.
Kita mula berlumba di Monaco!
Pertahanan agresif daripada Ocon di lorong dalam!
Permulaan setakat ini sangat bagus.
Sainz di belakang.
Jarak dengan Sainz 1.2 saat.
Saya kena langgar.
Gila betul. Tak tahu mahu ke mana.
Tayar rasa sangat longgar sekarang.
Masuk pit.
Esteban masuk.
Ocon memasuki pit dari tempat ketiga.
Gasly teruskan perjalanan
tinggalkan rakan sepasukannya... Naik tempat ketiga!
Esteban Ocon di tempat kelima buat masa ini.
Pecut lagi, Esteban. Pecut sekarang.
Pierre Gasly meluru laju.
Pierre, P3.
Tumpukan perhatian, fokus,
dan kita pasti dapat genggam mata.
Mungkin akan hujan dalam 16 pusingan lagi.
- Saya nak tayar lebar. - Baik.
Masuk pit.
Berilah tayar hujan.
Nampaknya Alpine tak ganti tayar Gasly dengan tayar hujan
dan itu agak aneh kerana sudah ada ramalan hujan.
Saya tak faham.
Diterima. Radar tak tunjuk hujan lebat.
Harap tak lebat.
Ada laporan hujan renyai di selekoh tiga.
Saya tahu. Sebab itu saya tak faham kenapa masih guna tayar kering.
Sekarang hujan lebat.
Jalan basah di selekoh lapan.
Celaka.
Percikan air dahsyat.
Itu amat berbahaya.
Hujan amat lebat. Kena masuk pit.
- Esteban, tukar tayar pertengahan. - Bagus.
Perlu tayar hujan.
Masuk pit.
Gasly masuk pit lagi.
Ini bakal beri kesan besar kepada momentumnya.
Kalaulah dia diberi tayar yang betul tadi.
Jadi sekarang, awak P7.
Esteban, semuanya terkawal.
- Teruskan. - Okey.
Esteban Ocon melintas garis penamat di tempat ketiga.
Bagus, semua! Bagus!
Syabas.
Oh, Tuhan!
Ya!
Bendera penamat, awak P7.
Apa kejadah jadi tadi?
Apabila mereka buat keputusan untuk tak ganti tayar saya,
itu silap besar.
Saya patut dapat tempat ketiga.
Saya sakit hati, saya patut dapat podium pertama dengan Alpine.
Memang pasukan kami dapat naik ke podium juga
tapi daripada segi peribadi,
saya rasa macam rugi begitu saja
dan saya rasa...
Saya rasa amat sakit hati.
Saya nak mandi, saya pergi dulu.
Ada cakap dengan Pierre?
- Belum lagi. - Dia ada tadi, mungkin...
- Tentu dia... - Saya panggil dia.
Angin dia mesti tak baik. Kita kena cuba cakap dengan dia.
Awak pula naik podium lain kali?
Entahlah.
Awak yang pegang.
- Tak, awak! - Tak, awak!
Jika pemandu meletakkan persaingan sesama sendiri
melebihi kejayaan pasukan...
Saya agak marah sebab kita patut boleh naik podium
tapi... tak apalah.
...permusuhan itu boleh mencetuskan ketegangan
yang boleh membuat kemarahan itu menggelegak
lalu membinasakan pasukan.
Kita makan bersama malam ini.
Ya, sudah tentu.
- Baik. Selamat tinggal. - Jumpa nanti.
Setiap hujung minggu,
ada saja kekecewaan dan patah hati
dan saya menyertai pasukan ini
untuk merebut podium,
untuk berjuang... untuk membawa pasukan ini ke puncak,
untuk rapatkan jurang, untuk mencipta kemenangan yang banyak
tapi sejak awal tahun ini,
saya cuma ketinggalan di belakang.
Saya marah, tapi saya akan tunjukkan
saya pemandu terbaik dalam pasukan.
Cepatlah sikit.
- Kontrak dah nak habis. - Lewis, datang balik.
Kereta perlahan. Tak boleh pintas langsung.
Kalau jentera dah teruk, apa kita boleh buat?
Adakah Lewis sambung dengan Mercedes?
Kami tak cukup bagus.
Ada yang tak kena.
Otmar kena cari jalan.
Rasa tekanannya.
Hai, apa khabar?
Inilah Las Vegas!
Alamak!
Celaka! Apa jadi tadi?
Terjemahan sari kata oleh Nursyazela