Se puder... Seu colarinho está levantado atrás.
- É melhor arrumar. - Aqui?
Melhorou?
Sou Otmar Szafnauer,
chefe de equipe da BWT Alpine Formula 1 Team.
Tamanho da blusa?
- GG. - Tá bom.
Ah, estou com microfone. Pergunte de novo.
Tamanho da blusa?
- Médio. - Perfeito.
UNIVERSIDADE COLUMBIA, NOVA YORK
Em nome da Universidade Columbia e do curso de Gestão do Esporte...
...é um prazer imenso receber o veterano que está há 26 anos na Fórmula 1:
Otmar Szafnauer.
GESTÃO DO ESPORTE
Obrigado por tirarem um tempo para vir.
Como você escolhe quais pilotos ter numa equipe de F1?
Queremos os mais velozes.
Também é preciso escolher
dentre os disponíveis.
Já temos Esteban Ocon.
Nesta temporada, estou animado com a chegada de Pierre Gasly.
OUTUBRO DE 2022
Não devo ler o que assino?
Vão formar uma ótima equipe, né?
Temos dois ótimos pilotos. Só precisamos seguir na mesma direção.
Espécies que colaboram
sobrevivem.
Espécies egoístas são extintas.
Equipes de alto desempenho são assim.
Qualquer erro te destrói.
F1: DIRIGIR PARA VIVER
GUERRA CIVIL
CANNES, FRANÇA
Olá!
Sou Pierre Clooney.
Vamos lá, Netflix.
Prefere ângulo alto ou baixo?
Prefiro assim.
- Em cima ou embaixo? - Mais em cima.
Certo, está ótimo.
Pra mim, a temporada de 2023
é uma grande mudança em termos pessoais e profissionais.
Fiquei dez anos com a Red Bull e a AlphaTauri.
Minha 1a vitória foi com a AlphaTauri.
Marquei um recorde de pontos na equipe em toda a história da F1.
Mas...
É o Gasly. Ele está fora da corrida.
...todo piloto quer um carro competitivo.
Isso já diz tudo.
Ficou impossível vencer um campeonato com a AlphaTauri.
Então estou começando uma jornada com a Alpine,
muito animado com este novo capítulo na minha vida.
Vou tirar uma selfie.
É uma história especial
ter vindo da Normandia, minha terra natal,
chegar à Fórmula 1
e, após cinco temporadas, entrar na única equipe francesa.
Vejo um potencial enorme na Alpine.
Acho que essas oportunidades surgem
quando você chega ao ápice do esporte.
- Está focado, mas não estressado. - É.
Estou muito focado, né?
Tenho tudo sob controle
e estou ansioso pra dar tudo de mim e competir.
Mal posso esperar pra começar a temporada.
O que achou do agente 0010?
Lindo. Adorei.
- Muito lindo? - Muito lindo.
A nossa corrida de hoje é no tapete vermelho.
Pilotar pra Alpine te traz a lugares
que parecem um sonho.
Tudo é muito surreal.
Quando vai a Cannes,
vê aquela gente com vestidos fabulosos
e relógios irados...
Agora tenho um relógio assim e uma gravata-borboleta.
- Tenho... - Eu sabia! Te conheço!
- Tenho a melhor namorada. - Te conheço bem.
Você desce primeiro, amor.
Depois eu vou e fico à sua esquerda.
Tá, vamos lá.
Meus heróis no esporte são Zidane,
Ayrton Senna,
Michael Schumacher
e Michael Jordan.
Todos esses campeões se destacaram além do esporte
com o sucesso alcançado.
Também quero ser mais do que um esportista.
Mas, sem resultados, ninguém vira um ícone.
Então preciso ir atrás de vitórias.
Que loucura!
Bem-vinda à minha vida.
Pro Pierre, ir pra Alpine é uma grande oportunidade.
Mas ele vai ter que conquistar o território dele,
já que vai entrar no domínio do Esteban.
FEVEREIRO DE 2023
OXFORDSHIRE, INGLATERRA
AEROPORTO LONDON OXFORD
- Bom dia. - Bom dia. Como vai?
- Ótimo. E você? - Bem, obrigada.
Vamos nessa.
É a nova temporada.
O número 1. Aí está ele.
Número 1. Primeira entrevista do ano.
Lá vamos nós.
O principal.
O principal? Não sei disso. Sou?
Sou Esteban Ocon,
piloto da Alpine F1 Team.
Claquete.
Eu me sinto bem na Alpine.
Estou na equipe desde 2020.
Venci uma corrida e cheguei ao pódio.
Eles contam comigo pra ser o líder.
Esteban Ocon é um piloto astuto
que, quando se trata dos colegas de equipe,
nem sempre joga limpo.
Vimos isso em todas as equipes em que ele passou.
Os Force Indias colados. Pérez e Ocon se chocam.
Um grande estrago!
Nos dois, e na asa dianteira de Pérez.
O que o Esteban fez, gente?
O que aconteceu hoje é inaceitável.
Ele não tem ética.
Vou dizer umas verdades pra ele.
Não acabou bem com o Pérez.
Nem com o Alonso.
Os Alpines na disputa. Fernando Alonso quase bateu no muro.
Briga de colegas de equipe.
Não estão se ajudando na corrida.
Tem muita competição na equipe.
O melhor de tudo é que acabou, finalmente.
Sou um competidor e gosto de vencer.
SEDE DA ALPINE F1, ENSTONE
Tenho um novo colega de equipe.
Claro que eu já conheço o Pierre.
Mas não posso dar palpite nesse tipo de decisão.
Conheço o Esteban
como se fosse um irmão mais novo.
O único porém é que, com o Esteban, tem muitos problemas e tensão.
Nós nunca seremos melhores amigos.
Como vai? Tudo bem, valeu.
Contei a eles que a gente se conhece há 20 anos.
Caralho! Mais que isso. A gente tinha seis anos?
Eu comecei com seis anos.
Eu disse que não é sempre na vida
que conhecemos alguém há tantos anos.
No fim, a decisão de juntar esses dois pilotos foi do Otmar.
- Garotos. - O papai chegou.
É uma ótima jogada de marketing
ter pilotos franceses numa equipe francesa.
Mas Pierre e Esteban nem sempre se entendem.
Eles não se dão muito bem.
- Ótimo. - Perfeito.
Agora os dois vão pra escada.
Sei da animosidade entre o Pierre e o Esteban,
mas os pilotos não precisam ser amigos, e eu sei lidar com isso.
Não é fácil.
Requer certo estilo de liderança.
Mas eu confio no meu taco.
É pra ficar sério ou sorrir?
Um misto.
Agora só vou sorrir.
Na Alpine, temos um objetivo em comum.
Os dois pilotos devem se unir para maximizar o nosso desempenho
no Campeonato de Construtores.
Sou Laurent Rossi, CEO da Alpine.
CEO DA ALPINE CARS
Ano passado, ficamos em quarto.
Claro que queremos subir mais.
Temos que progredir o máximo possível.
Um progresso que vai nos levar
mais perto da terceira colocação, ou seja, do pódio.
A responsabilidade do Otmar é muito grande.
Este ano, o alto escalão da Alpine está botando mais pressão
nos resultados da organização.
Bruno Famin, diretor-executivo da Alpine Racing.
DIRETOR-EXECUTIVO DA ALPINE RACING
Eu sou do tipo que trabalha nos bastidores.
Os holofotes, como esse, não me agradam.
A pressão recai sobre o Otmar, por ser o chefe de equipe.
Em 2023, tem a Red Bull,
a Ferrari e, claro, a Mercedes.
E o nosso objetivo?
Ser uma das duas, três ou quatro equipes que brigam pelo título
e desenvolver a marca Alpine, já lendária na França,
em todo o mundo.
NORMANDIA, FRANÇA
DIA DE MÍDIA DA ALPINE
- Olá! - Bom dia.
- Bom dia. Tudo bem? - Isso são horas?
Hora do Pierre.
Vista o macacão e vá pra pista. Obrigada.
Oi. Tudo bem?
Estou bem.
- É bom te ver. - Já faz anos.
Preparamos um ótimo kart, com suas cores.
- É mesmo? - É, a gente se empenhou.
Tem até o logotipo. Que demais!
Hoje o plano é fazer Pierre e Esteban
voltarem aos velhos tempos do kart.
Queremos mostrar que conseguem trabalhar juntos
e deixar o passado para trás.
Minha história com o Esteban
até daria um filme.
Nós dois viemos da mesma região da Normandia
e morávamos a 20 minutos um do outro.
Na infância,
dos seis aos dez anos,
nós passávamos muito tempo juntos.
Nós íamos aos treinos e às corridas juntos.
E éramos muito amigos.
ESTEBAN OCON O DIAMANTE BRUTO
É, nós dois éramos amigos na infância.
O primeiro kart que ele pilotou foi o meu.
Nos meus primeiros dois anos,
o Esteban era melhor que eu.
Ele chegava atrás de mim e tentava ultrapassar.
Fazia joguinhos mentais.
Não gostou nada quando acabei com ele.
Eu lembro que,
na época, era uma das maiores competições nacionais do ano.
Acho que foi em 2008.
Fiz uma corrida fantástica.
E, na última volta, eu estava em quarto, e o Esteban em terceiro.
Os dois indo lado a lado rumo à chegada,
e eu consegui ultrapassar ele
literalmente na última curva.
A nossa amizade foi ladeira abaixo a partir daí.
É verdade. Ele me ultrapassou na última volta.
Mas ele não correu seguindo as regras.
Acabei sendo desclassificado.
Quem é o melhor no kart?
Eu ganhei mais títulos.
Eu dei várias chances ao Esteban
pra fazer nossa amizade dar certo,
mas se alguém não quer ser meu amigo, paciência.
A relação com o Pierre e o afastamento...
Pode falar mais disso?
Nem dá. Tem muitos motivos pessoais envolvidos nisso.
Tá. Chega de papo.
Sem papo na pista.
Vão ser duas voltas, com vocês mais juntos...
Duas, mas devagar.
Eu sei, mas a temporada começa em três dias.
- Quero que o Pierre vá mais devagar. - Ele não vai fazer isso.
Vai ultrapassar?
Acho que ele machucou o pescoço.
Nem encostei!
Meu spoiler dianteiro está intacto.
Ele olhou pra mim e rodou na grama.
É só uma corrida de kart,
mas ter Pierre e Esteban disputando com tanto afinco
não é o ideal.
Tomara que não seja presságio.
MELBOURNE, AUSTRÁLIA
Direto da grande Melbourne,
bem-vindos ao GP da Austrália de 2023,
a terceira rodada do Campeonato Mundial de F1.
- Bonjour. - Bonjour.
Chegando ao GP da Austrália, estamos em 5o lugar no campeonato.
Já estamos atrás de alguns dos adversários.
A Ferrari está na frente em quarto,
e a Mercedes antes deles.
Pelo menos não somos a McLaren.
- Bom dia. - Bom dia.
Tudo bem?
Mas temos que chegar junto das três primeiras equipes.
É importante alcançar as metas estipuladas.
- Bonjour. - Comment vas-tu?
Oui, et toi? Bien.
DOMINGO A CORRIDA
Como vai ser hoje?
Vai ser foda pra caralho.
Hora do troféu.
Troféu!
Esteban Ocon começa na 11a posição. O colega Pierre Gasly em nona.
Tenho que provar do que sou capaz.
Sei que o Esteban tenta me vencer toda vez na pista,
mas não posso deixar ninguém me superar.
Ninguém me intimida.
Não importa quem seja.
Quero vencer.
Luzes apagadas. Foi dada a largada!
Os dois carros da Alpine, de Gasly e Esteban Ocon,
estão grudados!
Esteban, Pierre no carro à frente.
Ocon vai tentar ultrapassar.
Eles estão em pé de guerra, o que preocupa Otmar no pit wall.
Ocon vai tentar de novo.
Ele veio pra cima.
Tá bom. Foco total.
Ainda falta muito.
Esteban, box.
Esteban Ocon num pit stop antecipado.
Isso vai custar a posição dele.
Estamos agora em P15.
Gasly em quarto lugar,
e está fazendo uma corrida fenomenal.
Intervalo de 1,6s até Sainz.
Lá vem Carlos Sainz atacando Pierre Gasly.
Sainz 0,9s atrás.
Sainz mais perto em 0,3s.
Continue forçando.
Estou indo com tudo.
Pode tentar ultrapassar. Já pode ir.
Carlos Sainz levou a melhor sobre Pierre Gasly.
Esteban, pode forçar.
Esteban Ocon contra Oscar Piastri.
Ele vai tentar contornar e cortar.
E ele consegue ultrapassar por fora.
Ótimo. Vamos forçar mais.
Esteban Ocon indo atrás de Yuki Tsunoda.
De volta aos pontos. Continue.
Ocon está em décimo.
Ele está mesmo voando.
Muito bom.
Hülkenberg 4s à frente.
Acelera.
Puta merda!
Danos no pneu direito traseiro.
Safety car, Esteban.
O que foi?
Magnussen parou.
Bandeira vermelha na corrida.
Então vai ter uma relargada.
Vai ter relargada.
Uma relargada parada de novo.
Quantas voltas?
Faltam duas voltas.
Pierre Gasly em P5.
Esteban Ocon em P10.
Os dois carros estão em posição de marcar pontos.
É nossa grande oportunidade.
Vou fazer de tudo pra conseguir o máximo de pontos.
Vai ser uma loucura.
Posso perder tudo ou ser muito recompensado.
O último carro está no grid.
Que caos!
Eles bateram!
O quê?
Puta que pariu!
Você está bem?
Ai, meu Deus!
Você está bem?
Acabou.
Preciso do extintor, rápido.
Que merda de fim de semana!
Foi um horror.
Uma desgraça total.
Temos que nos recuperar e melhorar.
Como foi o acidente com o Pierre?
Pierre veio das britas.
Não tinha espaço pra eu ficar na direita,
então batemos.
Foi uma reação desatenta?
Não preciso comentar. Acho que ficou bem claro.
Estava indo tudo bem até a última bandeira vermelha.
E quanto à batida?
Nem acredito no que aconteceu no final da corrida,
mas foi assim.
Não quero comentar.
Tá, obrigada.
- Posso perguntar... - Chega. Foi mal.
Acha que a culpa foi dos dois
ou nem importa, já que ambos estavam envolvidos?
Estava totalmente caótico lá.
Foi uma pena eles terem batido.
Quanto a apontar um culpado,
isso não é o certo a fazer.
- Obrigado. - Agradeço.
A batida foi lastimável
porque perdemos bons pontos faltando só duas voltas.
Mas veja só as circunstâncias.
Uma relargada parada.
Virou uma bagunça total. Não dava pra prever.
Não vamos culpar ninguém.
É melhor resolver os problemas e avançar.
Vamos deixar uma coisa bem clara.
Um acidente desses é um desastre.
Um desastre total.
E o estilo de gestão do Otmar não ajuda muito.
Ele tem que controlar os pilotos.
Quem sabe?
Talvez eles só precisem de um puxão de orelha.
Porque uma divisão na equipe envenena a garagem
e destrói toda a estrutura.
É muito frustrante,
mas conto com Otmar para dar um jeito na situação.
Ele é o responsável pela equipe e é o líder dela na pista.
NORMANDIA, FRANÇA
RESIDÊNCIA DA FAMÍLIA OCON
Só mais uma série, e depois trocamos.
Está pronto?
Caixa torácica pra baixo.
A Austrália mostrou nossas fraquezas.
Ninguém está satisfeito.
Tá, fica 60 segundos.
Tenta manter a posição.
Não tivemos o melhor começo de temporada.
Não estamos no patamar desejado.
Faltam 30.
Eles escolheram o Pierre.
Na F1, a gente quer vencer todo mundo.
É preciso ter cuidado
com o colega quando correrem muito próximos,
mas você quer marcar mais pontos que ele no campeonato.
Só precisamos nos concentrar em nós.
Exatamente.
No fim, é só você no carro.
MONTE CARLO, MÔNACO
É o cenário mais grandioso de todos.
Bem-vindos ao Grande Prêmio de Mônaco.
- Espero que essa corrida seja melhor. - Tomara!
É só não arrumar problemas.
"É DECEPCIONANTE, MUITO RUIM."
Como o que aconteceu no final do Grande Prêmio da Austrália
afetou a dinâmica de vocês na temporada?
Teve muito...
Perdão dizer isto, mas teve amadorismo,
o que levou a um resultado decepcionante.
Foi medíocre, pobre.
Eu disse a eles que essa foi a primeira e última vez.
Ficou surpreso com Laurent criticando publicamente a equipe?
Eu li, assim como você,
então eu não soube de antemão.
Ele usou palavras como "diletantes" e "amadores"
para descrever a equipe.
Quando nós erramos, ou quando os membros da equipe erram,
temos que descobrir qual é a raiz desses erros.
Laurent disse que a palavra final é sua.
A equipe é sua responsabilidade.
Ficou subentendido
que seu cargo está ameaçado.
Faço isso há 25 anos num nível avançado
e sei do que é preciso para uma equipe passar da última à quarta posição.
Tenho tudo definido
e os planos estão em ação.
Antes de Mônaco,
ficou claro que não conseguimos competir no nível que queríamos
no começo do ano.
Estamos em sexto lugar.
Isso é muito grave.
SÁBADO TREINO CLASSIFICATÓRIO
Alto risco.
Adrenalina máxima.
Nenhum outro lugar na Terra mexe com um piloto como este.
Bem-vindos ao classificatório para o GP de Mônaco.
É a briga pela pole position
na pista em que largar na frente faz toda a diferença.
Estamos atentos a Pierre Gasly na pista agora.
Ele não está brincando.
Foi muito bem no setor do meio.
Vamos acelerar um pouco.
Pode forçar mais.
Em que posição estamos?
P5.
Foi uma boa volta.
Todos de olho em Esteban Ocon.
Vamos fazer essa volta valer. Estamos em P6.
Pierre ficou em P5. Dê o máximo, pise fundo.
Na F1, o que os pilotos mais querem é vencer
e pontuar mais que o colega de equipe.
A competição me motiva muito.
Ocon está pegando ritmo.
Tirando um fino na barreira.
P3. Parabéns!
Isso aí!
Ótimo trabalho, gente. É isso aí!
Foi uma volta especial de Esteban Ocon.
Ocon vai largar em terceiro lugar amanhã.
Boa corrida de Pierre Gasly, que vai largar em sétimo.
Esteban Ocon superou o colega de equipe.
Foi mais que incrível!
Parabéns!
Trabalhamos muito até chegar àquele momento.
Estou feliz com o nosso progresso no fim de semana.
É muito importante pra todos.
Vamos ver como será amanhã
com uma boa largada e uma disputa pela frente.
Bom trabalho!
Obrigado.
Para Esteban,
o plano A é tentar passar o máximo de carros possível.
Temos que forçar e tentar pontuar.
Sinto a pressão sobre mim,
mas os dois carros estão em posição de pontuar no grid.
Temos uma boa chance de ter ambos no pódio.
- Que bom te ver! - Bom te ver!
Vamos lá.
- Como vai, rapaz? - Bem. E você?
É estranho te ver com essa blusa.
Sou um grande fã do Esteban Ocon!
Parece que ele ficou em terceiro.
Mas me mostraram uma estratégia pra amanhã
em que eu...
ajudo o Esteban a vencer.
A história da F1 já nos mostrou
que quando colegas de equipe tentam vencer um ao outro,
e não aos demais,
isso prejudica a equipe toda.
DOMINGO A CORRIDA
Aqui em Mônaco,
uma das pistas mais icônicas do calendário da Fórmula 1,
temos a sétima rodada do Campeonato Mundial de F1.
Dois minutos até a ignição.
Tem chuva a uns 30 minutos, mais ou menos.
Não subi ao pódio este ano, então quero sentir aquilo de novo
pra provar que sou o melhor.
Não ligo pro Esteban.
É só mais um pra derrotar, assim como os outros 18 pilotos.
Vamos lá. Concentração e atenção.
Começou a corrida nas ruas de Mônaco!
Defesa agressiva de Ocon por dentro.
Você começou muito bem.
Sainz logo atrás.
Sainz 1,2s atrás.
Fui atingido.
Loucura! Eu não sabia pra onde ir.
Os pneus estão instáveis.
Box.
Venha, Esteban.
Ocon no pit stop, vindo do 3o lugar.
Gasly passa à frente do colega da Alpine, ficando em terceiro.
Esteban Ocon caiu para o quinto lugar.
Precisamos forçar, Esteban. Force.
Pierre Gasly está pisando fundo.
Pierre, P3.
Sem errar, concentração,
e vamos conseguir bons pontos.
Possível chuva daqui a 16 voltas.
- Não quero ficar parando. - Entendido.
Box.
Ponham pneus de chuva.
A Alpine não deu pneus de chuva a Gasly, mas sim de pista seca.
Isso surpreende, já que há previsão de chuva.
Não entendo.
Entendido. Não tem muita chuva no radar.
Tomara que não piore.
Temos relatos de chuva fraca na curva 3.
É, por isso não entendi por que não colocaram pneus de chuva.
Está chovendo muito.
Tem água na curva 8.
Puta que pariu!
Olha quanto spray!
Um verdadeiro perigo!
Chuva forte. Preciso ir pro box.
- Esteban, box para pneus intermediários. - Ótimo.
Preciso de pneus de chuva.
Box.
Outro pit stop de Gasly.
Isso pode impactar muito a corrida dele.
Se já tivessem colocado os pneus certos...
Você está em P7.
Esteban, tudo sob controle.
- Continue. - Tá.
Esteban Ocon cruza a linha de chegada em terceiro lugar.
É isso aí, galera!
- Bom trabalho. - Meu Deus do Céu!
Isso!
Bandeira quadriculada. Deu P7.
Que merda foi essa?
A decisão de não me dar pneus de chuva foi um erro.
Isso me custou o 3o lugar.
Dói muito, porque seria meu primeiro pódio com a Alpine.
Como equipe, ainda temos um carro no pódio,
mas, a meu ver,
acho que abrimos mão,
e eu fiquei me sentindo
muito desiludido.
Preciso de um banho. Já vou.
Falou com o Pierre?
- Ainda não. - Ele está por aqui...
Vou chamar ele.
Ele deve estar chateado. Temos que conversar com ele.
Vai estar no pódio na próxima?
Nem sei mais.
Pode segurar.
- Não, você! - Você!
Se os pilotos priorizarem a rivalidade
em vez do sucesso da equipe...
Estou puto porque eu poderia estar no pódio, mas tudo bem.
...essa animosidade vai criar negatividade
e uma rachadura que pode chegar ao topo
e causar uma ruptura na equipe.
Vou jantar com você.
Vai ser um prazer.
- Tchau. Até mais. - Até.
Todo fim de semana tem decepção e frustração.
Eu entrei na equipe
pra lutar por pódios, poder levar a equipe ao topo
e diminuir a diferença em busca de vitórias.
Só que, desde o começo do ano,
estou dando dois passos pra trás.
Estou contrariado, mas vou mostrar
que sou o melhor piloto da equipe.
Vamos começar.
- Meu contrato vai vencer. - Lewis, volte.
O carro está lento. É impossível ultrapassar.
Quando o carro é ruim, fico de mãos atadas.
Lewis vai sair da Mercedes?
Estamos indo mal.
Tem coisa errada.
Otmar tem que dar um jeito.
Sinto a pressão.
Ei, baby, qual é a boa?
Las Vegas, baby!
Que merda!
Caralho! O que foi isso?
Legendas: Karina Curi