Вы не могли бы... У вас воротник сзади задрался.
- Поправьте. - Вот тут?
Так лучше?
Меня зовут Отмар Сафнауэр,
я руководитель команды Формулы-1 BWT Alpine.
Размер футболки?
У меня XL.
Понял.
Слушай, на мне микрофон. Спроси еще раз.
- Какой размер? - У меня M.
Отлично.
КОЛУМБИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ — НЬЮ-ЙОРК
От имени Колумбийского университета и факультета спортивного менеджмента
я крайне рад приветствовать человека с 26-летним опытом работы в Формуле-1,
Отмара Сафнауэра.
Спасибо, что уделили время и пришли.
Как вы выбираете пилотов в команду Формулы-1?
Нужны самые быстрые.
Но при этом вы выбираете из тех,
которые сейчас свободны.
У нас уже есть Эстебан Окон.
И я рад, что в этом сезоне к нам придет Пьер Гасли.
ОКТЯБРЬ 2022 ГОДА
Я всегда читаю, что подписываю. Можно?
Вы будете хорошей командой?
У нас отличные пилоты.
Нужно лишь, чтобы все шли в одном направлении.
Сотрудничающие виды
выживают.
Эгоистичные виды вымирают.
С командами ситуация та же.
Допустишь ошибку — пострадаешь.
FORMULA 1. ДРАЙВ ВЫЖИВАНИЯ
ГРАЖДАНСКАЯ ВОЙНА
КАННЫ — ФРАНЦИЯ
Привет.
Это Пьер Клуни.
Погнали, Netflix.
Лучше сверху или снизу?
Я предпочитаю вот так.
- Выше или ниже? - Чуть выше.
Вот так, хорошо.
Вообще, сезон 2023 года —
ПЬЕР ГАСЛИ — ПИЛОТ ALPINE
это большие перемены для меня лично
и моей карьеры.
Я десять лет был в Red Bull Racing и AlphaTauri.
Первая победа случилась в AlphaTauri.
Я набрал больше всех очков в этой команде
за всю историю Формулы-1.
Но...
Это Гасли. Гасли выбывает из гонки.
Пилоту всегда нужна конкурентоспособная машина.
На этом остановлюсь.
Сейчас невозможно выиграть чемпионат с AlphaTauri.
Я теперь начинаю новый проект с Alpine.
Я в предвкушении новой главы моей жизни.
Я хочу сделать селфи.
Это уникальная история —
получить шанс вырваться из Нормандии, откуда я родом,
пробиться в Формулу-1,
после пяти сезонов попасть в единственную французскую команду.
Я вижу огромный потенциал в Alpine.
Думаю, возможности появляются по мере того,
как ты достигаешь новых вершин.
- Ты собран, но не напряжен. - Да.
Да, я очень собран.
У меня всё под контролем,
я очень рад снова вернуться к гонкам.
Не могу дождаться начала сезона.
Как тебе агент 0010?
Красиво. Мне нравится.
- Очень красиво? - Очень красиво.
Сегодня у нас еще одна гонка по красной дорожке.
Работа на Alpine позволяет увидеть места,
которые... это словно сказка.
Всё как будто нереально.
Когда едешь в Канны,
видишь всех этих людей в невероятных нарядах,
роскошных часах...
А теперь и у меня есть часы и даже галстук-бабочка.
- И... - Да! Я хорошо тебя знаю!
- У меня самая лучшая девушка. - Я так хорошо тебя знаю.
Так, детка, ты идешь первой.
А я потом, мне надо будет идти слева от тебя.
Ну всё, пойдем.
Мои спортивные кумиры — Зидан,
Айртон Сенна,
Михаэль Шумахер
и Майкл Джордан.
Все эти чемпионы вышли за рамки своего спорта
благодаря своим успехам.
У меня тоже есть желание стать больше, чем просто спортсменом.
Но нельзя стать легендой без достижений.
Я должен бороться за победы в гонках.
С ума сойти!
Вот это моя жизнь.
Для Пьера
переход в Alpine — отличная возможность.
Но ему придется отвоевывать территорию,
ведь Пьер вторгается на площадку Эстебана.
ФЕВРАЛЬ 2023 ГОДА
ОКСФОРДШИР — АНГЛИЯ
- Доброе утро. - Доброе! Как вы?
- Супер. А вы? - Отлично, спасибо.
Что ж, вперед.
Начинается новый сезон.
Итак, номер один.
Номер один. Я первый в этом году.
Поехали.
Самый главный.
Главный? Не знаю. Это вы мне скажите.
Я Эстебан Окон,
пилот команды Alpine.
ЭСТЕБАН ОКОН — ПИЛОТ ALPINE
Мне хорошо в Alpine.
Я в команде с 2020 года.
Я выигрывал гонку, был на подиуме.
Они видят во мне лидера.
Эстебан Окон — хитрый парень,
который в отношениях с напарниками
не всегда играет красиво.
Мы видели это в каждой его команде.
Сцепились два болида Force India. Перес и Окон.
Да. Серьезный ущерб!
- У обоих. - Переднее крыло Переса.
Что Эстебан устроил?
Такое совершенно неприемлемо.
Просто он непрофессионален,
и да, я скажу ему всю правду.
С Пересом всё вышло плохо.
С Алонсо тоже.
Два Alpine схлестнулись. Фернандо Алонсо чуть не врезался.
Схватка между напарниками.
Но так они только мешают друг другу.
У нас бывает жесткая конкуренция,
но, к счастью, всё уже кончено. Наконец-то.
Я люблю соперничать и побеждать.
ШТАБ-КВАРТИРА ALPINE — ЭНСТОУН
В этом году у меня новый напарник.
Пьер. Конечно, я его хорошо знаю.
Но я не имею права голоса в таких вопросах.
Да, я знаю Эстебана.
Я знаю его как младшего брата.
Вот только с Эстебаном
всегда много проблем и трений.
Мы знаем, что друзьями нам не быть.
Как дела? Всё хорошо, спасибо.
Я говорил им, что мы знаем друг друга уже 20 лет.
Чёрт, правда. Даже больше. Нам было шесть или семь?
- Я начал в шесть. - Чёрт.
Я говорил, что не так часто бывает,
что ты знаешь кого-то столько лет.
В конечном счете свести их вместе решил Отмар.
- Давайте-ка. - Папа пришел.
Это отличный пиар-ход:
пилоты-французы во французской команде.
Но Пьер и Эстебан не всегда сходятся во мнении.
Они давно не ладят друг с другом.
- Супер. - Отлично!
Теперь мы отведем вас обоих к лестнице.
Я знаю о вражде между Пьером и Эстебаном,
но пилотам не обязательно дружить,
а мне сложные пилоты по зубам.
Это нелегко.
Нужен определенный стиль руководства.
Но я уверен в себе.
Серьезное лицо или с улыбкой?
И так, и так.
Опять. Я сейчас улыбаюсь.
У Alpine есть общая цель.
Мы ожидаем, что оба пилота
будут работать сообща на улучшение положения команды
в Кубке конструкторов.
Я Лоран Росси. Гендиректор Alpine.
ЛОРАН РОССИ
В том году мы стали четвертыми.
Разумеется, хочется идти дальше.
И нам нужно добиться максимального прогресса.
Который приведет нас на...
Надеюсь, ближе к третьему месту или подиуму, если можно так выразиться.
Конечно же, на Отмаре лежит большая ответственность.
В этом году, конечно, выросло давление со стороны руководства —
от нас ждут лучших результатов.
Бруно Фаман, исполнительный директор Alpine.
БРУНО ФАМАН — ALPINE RACING
Я лично предпочитаю быть в тени.
Быть в центре внимания — это не мое.
Отмару, конечно, нелегко, ведь он директор команды.
В 2023 году есть Red Bull,
есть Ferrari, есть Mercedes, конечно же.
Наша цель —
быть среди этих двух, трех, возможно, четырех команд,
борющихся за титулы.
И выводить бренд Alpine, известнейший во Франции,
на мировой уровень.
НОРМАНДИЯ — ФРАНЦИЯ
ПРЕСС-ДЕНЬ ALPINE
- Привет. - Доброе утро.
- Доброе утро. Как дела? - Ты время видел?
Время Пьера.
Надень комбез. Ждем на треке. Спасибо.
Добрый день. Как дела?
Хорошо.
- Рад видеть. - Сколько лет прошло.
Мы приготовили классный карт, в ваших цветах.
- Серьезно? - Да, мы очень старались.
На нём даже логотип есть и всё такое. Как круто!
Сегодня мы хотим вернуть Пьера и Эстебана
в их прежние деньки в картинге.
Хотим показать миру, что они могут работать сообща
и оставить былое позади.
Наша история с Эстебаном...
Об этом можно кино снять.
Мы оба родом из одной части Нормандии,
жили в 20 минутах друг от друга.
В детстве,
с шести до десяти лет,
мы проводили много времени вместе.
Мы тренировались вместе. Мы гоняли вместе.
И мы были очень близки.
Да, мы были близкими друзьями, когда были детьми.
Когда он впервые сел в карт, это был мой карт.
Первые пару лет
Эстебан был немного лучше меня,
он всегда шел прямо за мной, пытался меня обогнать
и играл в психологические игры.
Потом я его обставил, и ему не понравилось.
Я хорошо помню,
что это было одно из крупнейших соревнований в стране.
Кажется, это был 2008-й.
Я в тот день ехал безупречно.
Последний круг,
я четвертый, Эстебан третий.
Шли бок о бок почти до конца.
И вдруг я обгоняю его
буквально на последнем повороте.
С тех пор наша дружба стала как-то угасать.
Это правда. Так он и сделал. Обгон на последнем круге.
Но я могу сказать, что он ехал не совсем так, как нужно.
Потом меня дисквалифицировали.
В картинге лучше ты или Пьер?
Я выиграл больше титулов.
Я давал Эстебану много шансов
наладить наши отношения,
но если человек не хочет дружить, я заставлять не стану.
Ваши отношения с Пьером, ваш разлад —
можете подробнее рассказать?
Нет. Думаю, во всём этом много личных причин.
В этом всё дело.
Ладно. Хватит болтать.
Теперь за дело.
Сперва надо проехать два круга рядом друг с другом...
Два круга, но медленно.
Да, я знаю. Но сезон начинается через три дня.
ОКОН — ALPINE
ГАСЛИ — ALPINE
Хочу как-то замедлить Пьера.
Пьер не замедлится.
Обгон?
ГАСЛИ — ALPINE
ОКОН — ALPINE
ГАСЛИ — ALPINE
ОКОН — ALPINE
Думаю, он повредил шею при ударе.
Я не виноват!
Мой передний спойлер чист.
Он посмотрел на меня — и выскочил на траву.
Да, это всего лишь картинг.
Но такое ожесточенное соперничество Пьера и Эстебана
вызывает вопросы.
Надеюсь, это не плохой знак.
МЕЛЬБУРН — АВСТРАЛИЯ
Мы в великом Мельбурне,
и это Гран-при Австралии 2023 года,
третий этап чемпионата мира Формулы-1.
Перед Гран-при Австралии мы на пятом месте в чемпионате.
Мы уже отстаем от конкурентов.
Ferrari перед нами, на четвертом,
затем Mercedes.
Хорошо хоть мы лучше, чем McLaren!
- Привет. - Привет.
Но нам нужно немного приблизиться к тройке лучших.
Важно достичь поставленных целей.
- Бонжур. - Как ты?
Хорошо, а ты? Здорово.
ВОСКРЕСЕНЬЕ — ГОНКА
Как сегодня всё сложится?
Всё сложится офигенно.
Время трофеев.
Трофей!
Эстебан Окон стартует 11-м.
Его напарник Пьер Гасли — девятый.
Мне есть что доказывать.
Я знаю, что Эстебан хочет побеждать меня в каждой гонке,
Но вряд ли кто-то может быть лучше меня.
Я никого не боюсь.
Вообще никого.
Я хочу побеждать.
ГАСЛИ — ALPINE
Огни гаснут, и мы начинаем!
ОКОН — ALPINE
Пилоты Alpine — Гасли и Эстебан Окон —
идут вплотную!
ОКОН — ALPINE
Так, Эстебан.
Впереди Пьер.
Окон пытается атаковать!
ГАСЛИ — ALPINE
Пока они грызутся,
Отмар Сафнауэр нервничает.
Окон, новая попытка.
Немного зажало.
ГАСЛИ — ALPINE
Ладно, дружище. Сосредоточься.
Ехать еще долго.
ОКОН — ALPINE
Эстебан, в пит-лейн.
Эстебан Окон заходит на ранний пит-стоп.
Это может стоить ему позиции.
Так, сейчас мы на 15-м месте.
Гасли уже четвертый,
и он сегодня едет просто превосходно.
Отрыв от Сайнса — 1,6.
Карлос Сайнс против Пьера Гасли.
ГАСЛИ — ALPINE
Сайнс отстаёт на 0,9.
САЙНС — FERRARI
ГАСЛИ — ALPINE
Сайнс чуть ближе — 0,3.
Жми еще.
Стараюсь как могу.
САЙНС — FERRARI
Попробуй обогнать. Можно.
ГАСЛИ — ALPINE
В этот раз Карлос Сайнс обходит Пьера Гасли.
Эстебан, жми вовсю.
ОКОН — ALPINE
Эстебан Окон и Оскар Пиастри.
Он пытается обойти его снаружи.
И ему удается этот маневр.
Молодец. Жми.
Эстебан Окон против Юки Цуноды.
Есть очки. Жми дальше.
Окон уже десятый.
Он просто летит по трассе.
Молодец.
До Хюлькенберга четыре секунды.
Жми.
МАГНУССЕН — HAAS
Вот чёрт!
Повреждение. Прокол правого заднего.
ОКОН — ALPINE
Машина безопасности.
Почему?
Магнуссен встал.
Выброшен красный флаг.
Нас ждет рестарт гонки.
Дружище, рестарт.
Снова будет старт с места.
Сколько кругов?
Два круга на полную.
Пьер Гасли — пятый.
Эстебан Окон — десятый.
У обеих машин хорошие позиции в зоне очков.
Отличный шанс для нас.
ОКОН — ALPINE
Я сделаю всё, что смогу,
чтобы получить как можно больше очков.
Будет непросто.
Я могу либо потерять всё, либо получить огромный куш.
Все машины на старте.
ОКОН — ALPINE
ГАСЛИ — ALPINE
Какой хаос!
ОКОН — ALPINE
ГАСЛИ — ALPINE
Есть контакт!
ГАСЛИ — ALPINE
ОКОН — ALPINE
Какого хрена?
ГАСЛИ — ALPINE
Ты цел?
О боже.
ОКОН — ALPINE
Ты в порядке?
Это конец.
ГАСЛИ — ALPINE
Нужен огнетушитель. Быстро.
ОКОН — ALPINE
Вот же дерьмовый уикенд.
Это было ужасно.
Сплошное мучение.
Надо отыграться и стараться еще лучше.
Что вызвало аварию с Пьером?
Пьер выехал на меня с гравия.
Мне, по сути, было некуда деваться,
и мы столкнулись.
Что это, неосторожность?
Я не буду комментировать. Думаю, всё очевидно.
Всё шло отлично до последнего красного флага.
А авария? Как она случилась?
Не могу поверить, что такое случилось в конце гонки,
но да.
Я не хочу это комментировать.
Ладно, спасибо.
- Можно спросить... - Я всё. Извините.
Они виноваты в равной мере,
или это неважно, потому что каждый приложил руку?
Там просто был полный хаос.
Жаль, что они столкнулись.
Что до попыток кого-то обвинить,
думаю, это неверный подход.
- Спасибо. - Не за что.
Авария — это плохо,
ведь мы потеряли много очков за два круга до финиша.
Но взгляните на обстоятельства.
Рестарт с места.
Там был полный разброд. Такое не предугадаешь.
Мы никого не обвиняем.
Будем решать проблемы и двигаться вперед.
Давайте кое-что проясним.
Думаю, такая авария — это катастрофа.
Настоящая катастрофа.
И стиль руководства Отмара не очень здесь подходит.
Отмару нужно приструнить пилотов.
И кто знает,
может, их просто нужно заставить договориться.
Ведь внутренние разногласия могут отравить атмосферу
и уничтожить команду.
Это крайне досадно,
но я надеюсь, что Отмар удвоит усилия.
Ведь это он отвечает за команду
и выводит ее на гонки.
НОРМАНДИЯ — ФРАНЦИЯ
ДОМ СЕМЬИ ОКОН
Еще один подход, и перейдем к другому упражнению.
Так. Готов?
Опусти грудь.
Австралия проявила наши слабые места.
Все недовольны.
Так, держи 60 секунд.
Старайся удерживать эту позу.
Начало сезона у нас не задалось.
Мы не достигли наших целей.
Осталось 30.
Они решили взять Пьера.
А в Формуле-1 хочется побеждать всех.
Да, надо беречь напарника,
когда вы мчитесь вплотную.
Но ты хочешь набрать в турнире больше очков, чем он.
Нам нужно думать только о себе.
Да, именно.
В конце концов, в машине есть только ты.
МОНТЕ-КАРЛО — МОНАКО
Это величайшая трасса из всех.
Добро пожаловать на Гран-при Монако.
- Надеюсь, тут всё будет лучше. - Да, было бы здорово.
Надо лишь не лезть на рожон.
«ЭТО ДОСАДНО И ПРОСТО УЖАСНО»
Как случившееся в конце Гран-при Австралии
сказалось на вашем настрое в этом сезоне?
Было много...
Извините за слово, дилетантства.
Это и привело к досадному для нас результату.
К посредственному, плохому.
Я сказал им, что это первая и последняя поблажка в сезоне.
Вас удивило, что Лорен публично раскритиковал команду?
Я узнал об этом, так же, как вы,
так что заранее я ничего не знал.
Он использовал такие слова, как «дилетантство»,
говоря о команде.
Когда мы совершаем ошибки, когда члены команды их совершают,
самое главное — понять
первопричину этих ошибок.
Лоран сказал, что за всё отвечаете вы.
Что команда — это ваша ответственность.
Из этого был сделан вывод,
что ваше положение под угрозой.
Я занимаюсь этим на высшем уровне уже 25 лет
и, например, знаю, как поднять команду с последнего места на четвертое.
У меня есть понимание
и конкретные планы.
Перед Монако
мы явно не выступаем на том уровне, на который надеялись
в начале года.
Мы на шестом месте.
И это настоящая проблема.
СУББОТА — КВАЛИФИКАЦИЯ
Высокий риск. Пик адреналина.
Ни одно место на Земле не волнует пилотов так, как это место.
Добро пожаловать на квалификацию Гран-при Монако.
Борьба за поул-позицию там,
где старт с первого места важнее, чем где бы то ни было.
С интересом следим за Пьером Гасли на трассе.
Он далеко не профан.
ГАСЛИ — ALPINE
Так. Средний сектор — отлично.
Давай чуть ускоримся.
Жми, дружище.
Что у нас? Какое место?
Пятое.
Неплохой вышел круг.
Теперь следим за Эстебаном Оконом.
ОКОН — ALPINE
Выжми из этого круга всё. Мы сейчас шестые.
Пьер — пятый. Всё что можешь. Жми.
В Формуле-1 для всех гонщиков самое важное — победить.
Набрать больше очков, чем у напарника.
Конкуренция определенно меня очень мотивирует.
Окон набирает темп.
На выходе чуть не задел стену.
Третий. Отлично.
Да!
Молодцы, ребята. Отлично. Да!
Невероятный круг от Эстебана Окона.
И завтра Окон стартует с третьего места.
Уверенный заезд Пьера Гасли. Он стартует седьмым.
Эстебан Окон обошел своего напарника.
Это было просто потрясающе.
Молодец!
Этот момент стоил нам больших трудов,
и я рад, что уикенд складывается вот таким образом.
Это крайне важный момент для всех.
Посмотрим, что будет завтра.
Надеюсь на хороший старт и возможность побороться впереди.
Молодцы!
Спасибо.
Для Эстебана
план А — обойти на пит-лейне как можно больше машин.
Нужно идти вперед и стараться набирать очки.
Я чувствую на себе большое давление,
но у обеих машин отличные позиции в очковой зоне.
Думаю, у нас есть неплохой шанс увидеть обоих на подиуме.
- Рад видеть. - Как сам, норм?
Да, класс.
Как ты, дорогой?
- Хорошо, а ты? - И я тоже.
Привет! Странно видеть тебя в этой форме.
Я просто фанат Эстебана Окона!
Ну что, он сегодня третий.
Но мне показали стратегию на завтра,
где я смогу...
Где я помогу Эстебану выиграть.
История Формулы-1 показала:
когда напарники зацикливаются друг на друге,
а не на соперниках,
это сильно вредит команде в целом.
ВОСКРЕСЕНЬЕ — ГОНКА
Мы в Монако,
на одной из самых знаковых трасс в календаре Формулы-1,
и это седьмой этап Чемпионата мира Формулы-1.
Две минуты до старта.
Минут через 30 может пойти дождь.
ОКОН — ALPINE
В этом году я не был на подиуме, нужно бы вернуть это чувство,
чтобы доказать, что я лучший.
ГАСЛИ — ALPINE
Мне плевать на Эстебана.
Я хочу победить его так же, как и остальных 18 пилотов.
Погнали. Соберись — и вперед.
И мы уже мчим по улицам Монако!
ОКОН — ALPINE
Окон защищается весьма агрессивно!
Так, старт получился неплохим.
За тобой Сайнс.
САЙНС — FERRARI
Отрыв от Сайнса — 1,2 секунды.
ОКОН — ALPINE
Да, меня задели.
Жесть. Я не знал, куда деться.
Ситуация крайне хрупкая.
В пит-лейн.
Эстебан ушел.
Окон уходит в пит-лейн с третьего места.
ГАСЛИ — ALPINE
Гасли мчится мимо
своего партнера по команде. И он уже третий!
А Эстебан Окон на данный момент стал пятым.
ОКОН — ALPINE
Надо ускоряться, Эстебан. Жми.
ГАСЛИ — ALPINE
Пьер Гасли просто летит по трассе.
ГАСЛИ — ALPINE
Пьер, ты третий.
Не дергайся, соберись —
есть шанс на хорошие очки.
ГАСЛИ — ALPINE
Через 16 кругов возможен дождь.
- Играем в долгую. - Понял.
В пит-лейн.
Так ставьте мне дождевые.
Похоже Alpine не даст Гасли дождевые шины,
что странно с учетом прогноза.
Я не понимаю.
Дождя пока особо не видно.
Надеюсь, и не увидим.
ГАСЛИ — ALPINE
Сообщают о небольшом дожде на третьем повороте.
Знаю. Поэтому и не понимаю, зачем поставили сухие шины.
Уже сильно льет.
На восьмом повороте вода.
Твою мать.
Сколько брызг!
Трасса стала очень коварной.
ОКОН — ALPINE
Просто ливень. Нужен пит-стоп.
- Эстебан, ставим промежуточные. - Хорошо.
ГАСЛИ — ALPINE
Нужны дождевые шины.
В пит-лейн.
Снова пит-стоп у Гасли.
Это может сильно сказаться на его результате.
Вот бы ему сразу поставили дождевые.
ГАСЛИ — ALPINE
Сейчас ты седьмой.
ОКОН — ALPINE
Ты хорошо идешь.
- Так держать. - Ага.
ОКОН — ALPINE
Эстебан Окон финиширует на третьем месте.
Да, ребята! Да!
Молодец.
Боже мой!
Да!
ГАСЛИ — ALPINE
Клетчатый флаг. Ты седьмой.
Что это за хрень была?
Решение не давать мне дождевые шины
было ошибкой.
Я упустил третье место.
Обидно, ведь это был бы мой первый подиум в Alpine.
Да, команда всё равно будет представлена на подиуме.
Но с моей стороны
был упущен такой шанс,
и мне было
очень и очень обидно.
10 — ПЬЕР ГАСЛИ, 8 12 — ЭСТЕБАН ОКОН, 6
9 — ЭСТЕБАН ОКОН, 21 10 — ПЬЕР ГАСЛИ, 14
Мне надо в душ, я пойду.
Ты говорил с Пьером?
- Нет. Пока нет. - Он где-то тут.
- Думаю, он... - Я его найду.
Он будет не в настроении. Надо всё с ним проговорить.
Когда тебя увидим на подиуме?
Не знаю.
Держи ты.
- Нет, ты! - Нет, ты!
Если гонщики ставят свое соперничество
выше интересов команды...
Это бесит: мы могли получить подиум, но... ладно.
...эта вражда порождает много негатива,
и трещины могут дойти до самого верха,
создав настоящий раскол в команде.
Ужинать будем вместе.
С удовольствием.
- Ну пока. Увидимся! - До встречи.
Каждый уикенд —
разочарование и обида,
а я ведь пришел в команду,
чтобы побеждать,
бороться за подиумы, вести команду наверх,
чтобы в итоге мы могли сражаться за победы.
Но с самого начала года
мои дела всё хуже и хуже.
Я взбешен, но я покажу,
что я лучший пилот в команде.
Ну поехали.
- Контракт истекает. - Льюис, вернись.
Машина медленная. Ни догнать, ни обогнать.
С плохой машиной мало что можно сделать.
Останется ли Льюис в Mercedes?
Мы недотягиваем.
Что-то не клеится.
Отмар должен решить вопрос.
Давление мощное.
Эй, детка, как дела?
Лас-Вегас, детка!
Вот чёрт!
Твою мать! Что это было?
Перевод субтитров: Александр Ивашкевич