Om du kan... Din krage är uppfälld där bak.
- Dra ut den. - Den här?
Är det bättre?
Jag heter Otmar Szafnauer.
Stallchef för BWT Alpine Formula 1 team.
T-shirtstorlek?
XL.
Uppfattat.
Förlåt, jag har mick på mig. Fråga mig igen.
- T-shirtstorlek? - Medium.
Så där, ja.
Å Columbia Universitys vägnar och hela vårt sportledningsprogram...
...är det ett stort nöje att välkomna en 26-årig Formel 1-veteran,
Otmar Szafnauer.
Tack för er tid och för att ni kommit hit.
Hur väljer man vilka förare som ska gå med i ett Formel 1-team?
Vi vill ha de snabbaste förarna.
Och man får ju också välja bland dem som är tillgängliga.
Vi har redan Esteban Ocon.
Den här säsongen ser jag fram emot att få in Pierre Gasly.
Jag brukar läsa det jag skriver under. Ska jag?
Kommer ni att bli ett bra team?
Vi har två bra förare.
Jag måste bara få alla att dra åt samma håll.
Arter som samarbetar
överlever.
Själviska arter dör ut.
Det gäller även högpresterande team.
Det straffar sig om man gör fel.
CANNES FRANKRIKE
Hej.
Pierre Clooney här.
Kom igen, Netflix.
Föredrar du hög eller låg vinkel?
Jag föredrar det så här.
- Över eller under? - Lite högre.
Okej, det är bra.
Säsongen 2023
innebär en stor förändring
för mig personligen och i min karriär.
Jag har varit med Red Bull eller AlphaTauri i tio år.
Min första seger var med AlphaTauri.
Jag tog flest poäng av alla förare i det teamet
i hela deras Formel 1-historia.
Men...
Det är Gasly. Gasly är ute ur racet.
...som förare vill man ha en konkurrenskraftig bil.
Mer säger jag inte.
Det är omöjligt att vinna ett mästerskap med AlphaTauri.
Så jag startar ett nytt projekt med Alpine.
Jag ser fram emot det här nya kapitlet i mitt liv.
Jag ska ta en selfie.
Det är väldigt ovanligt
att komma från Normandie, där jag kommer ifrån,
och ta sig till Formel 1.
Efter fem säsonger går jag med i det enda franska teamet.
Jag ser verkligen en enorm potential i Alpine.
Jag tror att dessa möjligheter kommer till en
när man når toppen av sin sport.
- Du är fokuserad, men inte stressad. - Ja.
Ja, superfokuserad.
Jag har allt under kontroll
och jag ser fram emot att prestera och tävla.
Jag längtar efter att få börja säsongen.
Vad tycker du om Agent 0010?
Snyggt. Jag älskar det.
- Väldigt snyggt? - Väldigt snyggt.
Vi har ett race på röda mattan ikväll.
Att köra för Alpine tar en till platser
där man bara är... i en dröm.
Allt känns overkligt.
Man åker till Cannes
och man ser folk som går i otroliga klänningar,
med galna klockor.
Nu har jag klockan och jag har flugan.
- Jag har... - Jag visste det!
Jag har stans bästa flickvän. Jag känner dig så väl.
Du får gå först, älskling.
Jag måste vara på din vänstra sida.
Vi går däråt.
Mina idrottshjältar är Zidane,
Ayrton Senna,
Michael Schumacher,
och Michael Jordan.
Alla dessa mästare blev större än sin sport
tack vare sina framgångar.
Jag vill bli mer än en idrottsman.
Men man blir inte en ikon utan resultat.
Så jag måste kämpa för att vinna.
Galet!
Välkommen till mitt liv.
För Pierre
är flytten till Alpine en stor möjlighet.
Men han måste markera sitt revir
eftersom han kliver in på Estebans lekplats.
FEBRUARI 2023
- God morgon. - God morgon! Hur mår du?
- Jättebra. Du? - Bra, tack.
Okej, då kör vi.
En ny säsong börjar.
Nummer ett, här är han.
Nummer ett. Årets första.
Då var det dags.
Huvudpersonen.
Huvudpersonen? Det får du avgöra.
Jag är Esteban Ocon.
Jag kör för Alpine F1 Team.
Klappa.
Jag trivs i Alpine.
Jag har varit med dem sedan 2020.
Jag har vunnit, och stått på podiet.
De räknar med att jag är en ledare.
Esteban Ocon är en listig rackare
som, när det gäller teamkamrater,
inte alltid spelar schysst.
Vi har sett det i alla team han har kört för.
Force India-förarna slåss. Perez och Ocon kolliderar.
Omfattande skador!
- Båda är skadade. - Pérez framvinge.
Vad gjorde Esteban?
Det som hände är helt oacceptabelt.
Han är så oprofessionell,
och jag ska berätta sanningen för honom.
Det slutade inte bra med Pérez.
Det slutade inte bra med Alonso.
Alpine-förarna satsar hårt. Fernando Alonso nästan i muren.
Bråk mellan teamkamrater.
De hjälper inte direkt varandra i racet.
Ibland blir det konkurrens inom teamet,
och det positiva är att det är över. Äntligen.
Jag är en tävlingsmänniska och gillar att vinna.
Jag får en ny teamkamrat i år.
Pierre. Honom känner jag, så klart.
Men jag har inget att säga till om i sådana beslut.
Ja, jag känner Esteban.
Han är som en lillebror.
Grejen med Esteban är
att det finns många problem och spänningar.
Vi vet att vi aldrig blir bästisar.
Hur är det? Bara bra, tack så mycket.
Jag sa att vi har känt varandra i 20 år.
Det är sant. Mer än så. Var vi sex, sju år?
Jag var sex när jag började.
Jag sa att det inte är så ofta i livet
man har känt någon i så många år.
Det är Otmar som tagit beslutet att sätta ihop de här två förarna.
- Kom igen. - Pappa är här.
Det är ett snilledrag ur PR-synpunkt
att ha två franska förare i ett franskt team.
Men Pierre och Esteban kommer inte alltid överens.
De har haft svårt att komma överens.
- Bra. - Perfekt.
Nu tar vi er två till trappan.
Jag känner till osämjan mellan Pierre och Esteban.
Förare måste inte vara vänner, och jag kan hantera knepiga förare.
Det är inte lätt, det kräver en viss ledarstil.
Men jag känner mig trygg.
Ska vi vara allvarliga eller le?
- Både och. - Ja.
Likadant, men nu ler jag.
På Alpine har vi ett gemensamt mål.
Vi förväntar oss att förarna
samarbetar för att maximera teamets prestation
i konstruktörsmästerskapet.
Jag heter Laurent Rossi, vd för Alpine.
Förra året kom vi fyra.
Vi vill förstås klättra uppåt.
Vi måste göra så stora framsteg vi kan.
Framsteg som tar oss...
...närmare tredjeplatsen eller podiet, hoppas jag.
Otmar har självklart ett stort ansvar.
I år är det helt klart mer press
från Alpines ledning att alla ska göra bättre ifrån sig.
Bruno Famin, verkställande direktör för Alpine Racing.
Jag trivs med att jobba bakom kulisserna.
Rampljuset är inte riktigt min grej.
Pressen ligger på Otmar eftersom han är teamets stallchef.
År 2023 hade vi Red Bull,
vi hade Ferrari, och självklart Mercedes.
Vårt mål?
Att vara ett av de två, tre, kanske fyra teamen,
som slåss om titlarna.
Vi ska utveckla varumärket Alpine, som är legendariskt i Frankrike,
i hela världen.
NORMANDIE FRANKRIKE
ALPINES MEDIADAG
- Hej. - God morgon.
- Hur är det? - Passar det att komma nu?
Det är Pierre-tid.
Ta på dig dräkten så ses vi på banan.
Hej. Är det bra?
Det är bra.
- Kul att se dig. - Det var några år sedan.
Vi har en fin gokart med era färger.
- Verkligen? - Ja, vi har jobbat hårt.
Den har loggan och allt. Fantastiskt!
Idag ska vi ta Pierre och Esteban
tillbaka till sin gokarttid.
Vi vill visa världen att de kan samarbeta
och lägga det förflutna bakom sig.
Historien med Esteban är...
Det kan göras en film om det.
Vi kommer från samma del av Normandie,
och vi bodde 20 minuter från varandra.
När vi växte upp,
från sex års ålder till tio,
brukade vi umgås mycket.
Vi tränade tillsammans. Vi tävlade tillsammans.
Vi stod varandra nära.
Ja, vi var väldigt nära vänner när vi var yngre.
Första gången han satt i en gokart var i min gokart.
Mitt första år eller två
var Esteban lite bättre än jag.
Han körde in bakom mig och försökte köra om mig,
och spelade psykologiska spel.
Sen spöade jag honom, och det gillade han inte.
Jag minns
att det var en av årets största nationella tävlingar på den tiden.
Det var nog 2008.
Jag hade ett kanonrace den dagen.
Och på sista varvet
är jag fyra, Esteban är trea.
Vi körde sida vid sida mot mållinjen.
Sen körde jag om honom
i sista kurvan.
Vår vänskap tog slut efter det.
Det är sant. Det var det han gjorde. Körde om på sista varvet.
Men... Jag kan säga att han inte körde som han borde ha gjort.
Jag blev diskvalificerad.
Vem är bäst på gokart, du eller Pierre?
Jag har fler titlar.
Jag har gett Esteban många chanser
att få relationen att fungera.
Men om nån inte vill vara min vän, så är det okej för mig.
Din relation med Pierre och uppbrottet,
kan du berätta om det?
Inte direkt. Det ligger många personliga orsaker
bakom sådana saker.
Okej. Slutpratat.
Låt körningen tala.
Vi ska bara köra två varv där ni kör nära varandra...
Två varv, men långsamt.
Ja, jag vet, men... säsongen börjar om tre dagar.
Jag försöker få Pierre att sakta ner.
Pierre saktar inte ner.
Omkörning?
Jag tror att han skadade nacken i kraschen.
Jag rörde inget!
Framspoilern är ren.
Han tittade på mig och körde ut i gräset.
Ja, det är bara gokart.
Men att Pierre och Esteban slåss mot varandra så hårt,
det är inte optimalt.
Bara det inte är ett omen.
MELBOURNE AUSTRALIEN
Från underbara Melbourne,
välkomnar vi er till Australiens Grand Prix 2023,
och tredje omgången av Formel 1-världsmästerskapet.
- Bonjour. - Bonjour.
Vi ligger på femteplats inför Australiens Grand Prix.
Vi ligger efter några av våra konkurrenter.
Ferrari ligger före oss på fjärdeplats,
och även Mercedes.
Men det går bättre än för McLaren.
- God morgon. - God morgon.
Allt bra?
Men vi måste komma närmare de tre bästa.
Det är viktigt att uppnå... de mål vi sätter upp.
- Bonjour. - Hur mår du?
Ja, och du? Bra.
SÖNDAG RACE
Hur kommer det att gå?
Helt jävla fantastiskt.
Trofédags.
Trofé!
Esteban Ocon startar som elva,
och teamkamraten Pierre Gasly som nionde.
Jag måste visa vad jag går för.
Esteban vill slå mig varje gång vi är på racerbanan,
men ingen borde vara bättre än jag.
Jag är inte rädd för nån.
Oavsett vem det är.
Jag vill vinna.
Lamporna slocknar och vi är iväg!
De två Alpine-förarna där, Gasly och Esteban Ocon,
väldigt nära varandra!
Okej, Esteban.
Pierre är framför dig.
Ocon ska försöka sätta in en stöt!
De där två bråkar,
och Otmar Szafnauer ser bekymrad ut.
Ocon försöker igen.
Jag blev lite klämd.
Okej, kompis. Fullt fokus.
Det är långt kvar.
Esteban, depå. Depå.
Esteban Ocon kommer in för ett tidigt depåstopp.
Det kommer att kosta positioner.
Okej, kompis. Just nu är vi P15.
Gasly upp som fyra.
Han kör ett riktigt fint race här nu.
Lucka till Sainz 1,6.
Carlos Sainz attackerar Pierre Gasly.
Sainz 0,9 bakom.
Sainz är lite närmare. 0,3.
Vi trycker på.
Jag gör mitt bästa.
Okej, försök köra om. Du kan köra på.
Den här gången kommer Sainz förbi Gasly.
Esteban, tryck på nu.
Ocon attackerar Oscar Piastri.
Han försöker ta den långa vägen.
Och han tar sig runt på utsidan.
Bravo. Vi trycker på.
Esteban Ocon attackerar Yuki Tsunoda.
På poängplats. Nu trycker vi på.
Ocon är tia i nuläget.
Han flyger verkligen fram just nu.
Bra jobbat.
Hülkenberg fyra sekunder före.
Vi trycker på.
För helvete!
Du har skador. Punktering höger bak.
Säkerhetsbil, Esteban.
Varför det?
Vi stoppade Magnussen.
De har rödflaggat racet,
vilket innebär en omstart.
Det blir omstart.
Vi förväntar oss en stillastående start.
Hur många varv?
Två varv i full fart.
Pierre Gasly P5.
Esteban Ocon P10.
Båda våra bilar står på poängplats.
En fantastisk möjlighet.
Jag ska göra allt jag kan
för att ta så många poäng som möjligt.
Det blir tufft.
Jag kan antingen förlora allt eller få en stor belöning.
Sista bilen är på gridden.
Det är kaos!
Kontakt!
Vad i...?!
Vad i helvete?
Är du okej?
Herregud.
Är du okej?
Det är kört.
Behöver brandsläckare. Snabbt.
Vilken jävla skithelg.
Det var hemskt.
Helt jävla eländigt.
Vi måste komma igen och göra bättre ifrån oss.
Vad hände vid kraschen med Pierre?
Pierre kom in från gruset.
Det fanns inte plats för mig till höger,
och vi krockade.
Var det bara vårdslöshet?
Jag behöver inte kommentera det. Det är uppenbart.
Allt gick väldigt bra fram till den sista rödflaggen.
Och kraschen? Hur gick den till?
Jag fattar inte vad som hände i slutet av racet,
men... ja.
Jag vill inte kommentera det.
Okej, tack.
- Får jag fråga om... - Jag är klar. Förlåt.
Är båda lika skyldiga
eller spelar det ingen roll?
Det var totalt kaos där ute.
Det är synd att de körde ihop.
Frågan om vems fel det är
är helt ointressant.
- Tack. - Tack.
Det var synd att de kraschade,
för vi förlorade fina poäng med två varv kvar.
Men titta på omständigheterna.
Stillastående omstart.
Folk överallt. Det kan man inte förutse.
Vi skyller inte på nån.
Vi löser problemen så att vi blir bättre.
Låt oss göra en sak glasklar.
En sån här krasch är en katastrof.
En total katastrof.
Och Otmars ledarstil är kanske inte den mest framgångsrika.
Otmar måste tygla sina förare,
och vem vet?
De kanske bara måste komma till nån slags samförstånd.
För splittring inom teamet kan förgifta teamet i garaget
och slita sönder det.
Det är frustrerande,
men jag räknar med att Otmar fixar det.
Han är ansvarig för teamet
och den som leder teamet på banan.
NORMANDIE FRANKRIKE
FAMILJEN OCONS HEM
En till och sen går vi vidare till nåt annat.
Okej. Redo?
Håll ner bröstkorgen.
Australien avslöjade våra svagheter.
Ingen är nöjd.
Okej, vi kör i 60 sekunder.
Försök behålla samma position.
Vi har inte fått den bästa starten på säsongen.
Vi är inte där vi vill vara.
Trettio kvar.
De valde Pierre.
Och i Formel 1 vill man slå alla.
Man måste vara försiktig
när man kör nära sin teamkamrat.
Men du vill ta fler poäng än han i mästerskapet.
Vi behöver bara fokusera på oss själva.
Ja, precis.
I slutändan är det bara du i bilen.
Den mest spektakulära miljön av alla.
Välkomna till Monacos Grand Prix.
- Förhoppningsvis går det här bättre. - Ja, det vore bra.
Bara att undvika trubbel.
"DET ÄR EN BESVIKELSE, DET ÄR RIKTIGT ILLA"
Hur har det som hände i slutet av Australiens Grand Prix
påverkat er utveckling den här säsongen?
Det var väldigt, ursäkta att jag säger det, amatörmässigt,
vilket ledde till ett dåligt resultat.
Det var mediokert, dåligt.
Jag sa åt dem att det var säsongens första och sista frisedel.
Blev du förvånad över att Laurent var så öppen
med sin kritik mot teamet?
Jag läste det precis som du,
så jag hade ingen aning innan.
Han använde ord som "dilettanter" och "amatörmässiga"
för att beskriva teamet.
När vi begår misstag eller när teammedlemmar gör misstag,
måste vi... se till att vi förstår
grundorsaken till misstagen.
Laurent sa att det är du som är ansvarig.
Teamet är ditt ansvar.
Det fanns en antydan om
att din position är hotad.
Jag har gjort det här i 25 år på hög nivå,
och jag vet vad som krävs för att gå från sista plats till fjärde.
Jag vet hur man gör,
och planen är klar.
Före Monaco
presterade vi inte på den nivå vi hade hoppats på
i början av året.
Vi ligger på sjätteplats nu.
Och det är ett stort problem.
LÖRDAG KVAL
Hög risk.
Adrenalinpåslag.
Ingen plats på jorden berör en förare som det här stället.
Välkomna till kvalet för Monacos Grand Prix.
Det är striden om pole position
på banan där man vill ha pole mer än någon annanstans.
Intressant att se Pierre Gasly ute på banan nu.
Han segar inte här.
Okej, kompis. Bra mittsektor.
Vi ökar farten lite.
Nu trycker vi på.
Var är vi nu? Position?
P5.
Det var ett hyfsat varv.
Vi fokuserar på Esteban Ocon.
Gör ditt bästa nu. Vi är just nu P6.
Pierre är P5. Ge allt. Vi trycker på.
I Formel 1 vill alla förare vinna, det är viktigast.
Du vill ta fler poäng än din teamkamrat.
Konkurrens är definitivt något som motiverar mig.
Ocon ökar farten nu.
Han smeker nästan muren ut ur kurvan.
P3. Bra gjort.
Ja!
Bra jobbat. Bra gjort. Ja!
Det var ett speciellt varv av Esteban Ocon.
Ocon startar på tredjeplats imorgon.
Bra kört av Pierre Gasly. Han startar som sjua.
Esteban Ocon slår sin teamkamrat i kvalet.
Det var enastående.
Bra jobbat!
Man får slita hårt för att ta sig dit,
och jag är väldigt nöjd med att ha byggt upp helgen som vi gjorde.
Ja, det är ett stort ögonblick för alla.
Vi ser vad vi kan göra imorgon.
En bra start och förhoppningsvis några toppstrider.
Bra jobbat!
Tack!
För Esteban
är plan A att försöka göra undercut på så många som möjligt.
Vi måste trycka på och försöka ta poäng.
Jag känner pressen på mig att leverera,
men båda våra bilar är i bra positioner och kan ta poäng.
Vi har en bra chans att få båda två på podiet.
- Kul att se dig. - Hur är det?
Ja, okej.
Hur mår du, raring?
- Jag mår bra. Du? - Bra, tack.
Det känns konstigt att se dig i den dräkten.
Jag är ett stort fan av Esteban Ocon!
Tydligen kom han trea idag.
Men de visade mig en strategi för morgondagen
där jag kan...
...där jag hjälper Esteban att vinna.
Historien har visat oss
att när teamkamrater blir fixerade vid att slå varandra
snarare än alla andra,
kan det skada hela teamet.
Här i Monaco,
en av de mest ikoniska banorna i Formel 1-kalendern,
är det dags för omgång sju i världsmästerskapet.
Två minuter till start.
Vi har lite regn kanske en halvtimme bort.
Jag har inte stått på podiet i år,
så jag behöver den känslan igen
för att bevisa att jag är bäst.
Jag struntar i Esteban.
Jag vill slå honom lika mycket som jag vill slå de andra 18 förarna.
Nu kör vi. Behåll fokus.
Lamporna slocknar och vi är iväg!
Aggressivt försvar från Ocon på insidan!
Vi har börjat väldigt bra, Esteban.
Sainz är bakom dig.
Lucka till Sainz 1,2 sekunder.
Jag blev träffad.
Jag hade ingenstans att ta vägen.
Däcken känns väldigt sköra nu.
Depå.
Esteban in.
Ocon kommer in från tredjeplats.
Gasly kör förbi,
förbi sin teamkamrat... Upp på tredjeplats!
Esteban Ocon ligger på femteplats just nu.
Vi måste trycka på nu, Esteban.
Pierre Gasly flyger verkligen fram.
Pierre, P3.
Kör städat och fokusera, så kan vi ta fina poäng.
Risk för regn om 16 varv.
- Jag vill köra länge. - Uppfattat.
Depå.
Ge mig regndäck.
Alpine sätter inte på regndäck på Gasly. De ger honom torrdäck.
Det är förvånande eftersom vi väntar oss regn.
Jag fattar inte.
Det är inte så mycket regn på radarn.
Bäst att det inte ökar.
Några rapporter om lätt regn i kurva tre.
Det är därför jag inte förstår varför vi tog torrdäck.
Det regnar mycket nu.
Det finns vatten i kurva åtta.
Fan också.
Titta på stänket.
Väldigt förrädiskt!
Det regnar mycket. Depå nu.
-Esteban, depå för inters. - Bra.
Jag behöver regndäck.
Depå.
Depåstopp igen för Gasly.
Det kan ha stor inverkan på hans race.
Om han bara fått rätt däck tidigare.
Just nu är du P7.
Du har det under kontroll.
-Fortsätt så. - Okej.
Esteban Ocon kör i mål och tar tredjeplatsen.
Ja! Ja!
Bra gjort.
Herregud!
Ja!
Det är målflagg och P7.
Vad fan var det där?
Beslutet att inte ge mig rätt däck för regnet
var ett misstag.
Det kostade mig tredjeplatsen.
Ganska smärtsamt, för det hade varit mitt första podium med Alpine.
Som team fick vi en bil på podiet,
men för min egen del kändes det som om vi gav bort det.
Och jag kände mig...
Ja, väldigt bitter.
Jag vill duscha, så jag går.
Pratade du med Pierre?
- Nej, inte än. - Han är här, kanske...
Jag hämtar honom.
Han är nog inte på topphumör. Vi måste prata med honom.
Blir det podiet nästa gång?
Jag vet inte.
Du håller i den.
- Nej, du! - Nej, du!
Om förarna sätter sin rivalitet
före teamets framgång...
Det gör mig arg, för vi kunde fått ett podium,
men... det är okej.
...så skapar den fiendeskapen mycket negativitet.
En spricka som sprids till den högsta nivån
kan skapa ett sammanbrott i teamet.
Vi äter ihop ikväll.
Det vore kul.
- Hej då. Vi ses! - Vi ses snart.
Varenda helg
slutar i besvikelse och frustration.
Jag gick med i teamet för att
slåss om podier,
slåss för att ta teamet till toppen,
kunna minska luckan för att vinna, slåss för segrar.
Men sedan början av året
har jag gått två steg tillbaka.
Jag är arg, men jag ska visa dem
att jag är den bästa föraren i teamet.
Nu sätter vi fart.
- Mitt kontrakt ska förnyas. - Kom tillbaka.
Bilen är långsam. Det är omöjligt att komma förbi.
Det är inte mycket man kan göra när bilen är kass.
Förlänger Lewis med Mercedes?
Vi underpresterar.
Det är nåt som inte funkar.
Otmar måste hitta en lösning.
Jag känner pressen.
Vad händer, baby?
Las Vegas, baby!
Fan!
För helvete! Vad hände?
Undertexter: Sarah Wallin Bååth