Yakanın arkası kalkmış, onu bir düzelt istersen.
Burası mı?
İyi mi?
Benim adım Otmar Szafnauer,
BWT Alpine Formula 1 takımının takım patronuyum.
Tişört bedeni?
- XL. - Tamamdır.
Pardon, mikrofon takılıydı. Bir daha sor.
- Tişört bedeni? - Medium.
İşte böyle.
Columbia Üniversitesi spor yönetimi programımız adına
26 yıllık bir Formula 1 duayenini ağırlamaktan büyük bir mutluluk duyuyoruz.
Otmar Szafnauer.
Zaman ayırıp geldiğiniz için sağ olun.
F1 takımına hangi pilotların katılacağını nasıl seçiyorsunuz?
En hızlılarını istersiniz.
Ama aynı zamanda mevcut olanlardan birini seçmelisin.
Esteban Ocon zaten bizde.
Ve bu sezon Pierre Gasly bize katıldığı için çok heyecanlıyım.
EKİM 2022
Genelde imzalamadan önce okurum. Okusam mı?
Harika bir takım olacaksınız.
İki harika pilotumuz var.
Herkesin aynı hedefler için çalışmasını sağlamalıyım.
İşbirliği yapan türler
hayatta kalır.
Bencil türlerin soyu tükenir.
Yüksek performanslı takımlar da böyle.
Yanlış yaparsanız sizi ısırır.
İÇ SAVAŞ
CANNES FRANSA
Merhaba.
Pierre Clooney ben.
Hadi bakalım Netflix.
- Yukarıdan mı aşağıdan mı çekeyim? - Öyle iyi.
- Yukarı mı aşağı mı? - Biraz yukarı.
Tamam, böyle iyi.
2023 sezonuna girerken bu çok büyük bir değişiklik.
Hem kişisel olarak, hem kariyerim için.
10 senedir Red Bull Racing veya AlphaTauri'deydim.
İlk yarışımı AlphaTauri'yle kazandım.
Formula 1 tarihinde o takımda
en çok puan alan pilot benim.
Ama...
Bu Gasly. Gasly yarış dışı kalıyor.
Sonuçta bir pilot olarak iddialı bir araba istersiniz.
Burada durayım.
AlphaTauri'yle şampiyonluk kazanmak imkânsız.
Alpine ile yeni bir projeye başlıyorum.
Hayatımın bu yeni bölümü için heyecan doluyum.
Selfie çekeceğim.
Bu benzeri olmayan bir hikâye.
Normandiya'dan gelip Formula 1'de yarışmaya başladım.
F1'de beş sezonun ardından grid'in tek Fransız takımına katıldım.
Alpine'de gerçekten büyük bir potansiyel görüyorum.
Bence bu fırsatlar sporun zirvesine ilerledikçe
insanın karşısına çıkıyor.
- Odaklanmışsın ama stresli değilsin. - Evet.
PIERRE'İN KIZ ARKADAŞI
Evet, süper odaklanmışım, değil mi? Her şey kontrol altında.
Yarışıp performansımı sergilemek için sabırsızlanıyorum.
Bu sezonun başlaması için gün sayıyorum.
Ajan 0010'u nasıl buldun?
Harika! Bayıldım.
- Çok güzel, ha? - Çok güzel.
Bu gece de kırmızı halıda bir yarış var.
Alpine pilotu olmak insanı öyle yerlere götürüyor ki...
Rüya gibi.
Her şey gerçeküstü gibi.
Cannes'a gittiğinizde
inanılmaz elbiseler giyen, manyak saatler takan insanları görürsünüz.
Şimdi saat bende, papyon bende.
Biliyordum!
- Şehirdeki en iyi kız arkadaş bende. - Seni çok iyi tanıyorum!
Tamam, ilk sen gideceksin bebeğim. Yalnız sol tarafında olmam gerek.
Hadi gidelim.
Spor alanında kahramanlarım Zidane,
Ayrton Senna,
Michael Schumacher,
ve Michael Jordan.
Tüm bu şampiyonlar, başarıları sayesinde sporlarından daha büyük hâle geldiler.
Bir sporcudan daha fazlası olmak istiyorum.
Ama başarı göstermeden ikon olamazsınız.
Yani yarış kazanmak için savaşmalıyım.
Manyakmış!
Hayatıma hoş geldin.
Pierre için
Alpine'e geçmek büyük bir fırsat.
Ama kendi bölgesini işaretlemesi gerekecek
çünkü Pierre, Esteban'ın oyun alanına giriyor.
ŞUBAT 2023
OXFORDSHIRE İNGİLTERE
- Günaydın. - Günaydın! Nasılsın?
- Çok iyi. Sen? - Çok iyi, teşekkürler.
Hadi gidelim.
Yeni bir sezon başlıyor.
Bir numara, işte geldi.
Bir numara. Bu yıl birinci benim.
Hadi bakalım.
Esas adam.
Esas adam mı? Bilmem. Sen söyle.
Ben Esteban Ocon,
Alpine F1 takımı için yarışıyorum.
Çat.
Alpine'de kendimi iyi hissediyorum. 2020'den beri buradayım.
Yarış kazandım. Podyumlara çıktım,
ve bir lider olmam için bana güveniyorlar.
Esteban Ocon, kurnaz bir pilot.
Takım arkadaşlarına karşı
her zaman çok da centilmen değil.
Bunu yarıştığı her takımda gördük.
İki Force India'nın mücadelesi. Pérez ve Ocon çarpışıyor!
Büyük hasar var!
- İkisi de hasarlı. - Pérez'in ön kanadı gitti.
Esteban ne yaptı böyle?
Olanlar kesinlikle kabul edilemez.
Hiç profesyonel davranmıyor. Gidip ona gerçeği söyleyeceğim.
Pérez ile iyi bitmedi.
Alonso ile de iyi bitmedi.
İki Alpine'in mücadelesi. Alonso neredeyse duvara çarpıyordu.
İki takım arkadaşı savaşıyor!
Yarışta birbirlerini destekledikleri söylenemez.
Bazen takım içinde çok rekabet oluyor.
İşin olumlu yanı, sonunda bitti.
Ben bir yarışçıyım ve kazanmayı severim.
ALPINE F1 MERKEZİ ENSTONE
Bu yıl yeni bir takım arkadaşım var.
Pierre. Tanıdığım biri tabii ki.
Ama bu kararlarda söz hakkım yok.
Evet, Esteban'la tanışıyoruz. Onu küçük kardeşim gibi tanıyorum.
Yalnız Esteban olunca bir sürü sorun ve gerilim de oluyor.
İkimiz de en iyi arkadaş olmayacağımızı biliyoruz.
- Nasılsın? - İyiyim, çok teşekkürler.
20 yıldır tanıştığımızı anlatıyordum.
Siktir, haklısın. Daha fazla. Altı yaşında mıydık, yedi mi?
Altı yaşında başladım.
Hayatta bu kadar uzun zaman tanıdığınız
çok fazla insan yoktur, dedim.
Sonuç olarak, bu iki pilotu bir araya getirmek Otmar'ın kararı.
- Hadi beyler. - Baba geldi.
Fransız takımında tamamen Fransız bir kadro kurmak
ustaca bir halkla ilişkiler manevrası.
Ama Pierre ve Esteban pek anlaşamıyor.
Geçmişlerinde epey geçimsizlik var.
- Harika. - Mükemmel.
- Şimdi ikinizi merdivenlere alalım. - Olur.
Pierre ve Esteban arasındaki husumetten haberim var
ama pilotlarımızın arkadaş olması gerekmiyor
ve zor pilotları idare edebilirim.
Kolay bir şey değil.
Belli bir liderlik tarzı gerektiriyor.
Ama kendime güvenim tam.
- Ciddi mi istiyorsunuz, gülümseyelim mi? - İkisinden de biraz.
Gülümsüyorum şimdi.
Alpine'de ortak bir hedefimiz var.
Takımın Üreticiler Şampiyonası'ndaki performansını en üst düzeye çıkarmak için
iki pilotun birlikte çalışmasını bekliyoruz.
Ben Laurent Rossi. Alpine'in CEO'suyum.
Geçen yıl dördüncü olduk.
Doğal olarak yukarı tırmanmak istiyoruz.
Bunun için elimizden geldiğince ilerleme kaydetmemiz gerekiyor.
Bizi umarım üçüncü sıraya ya da podyuma yaklaştıracak bir ilerleme.
Tabii ki Otmar'ın sorumluluğu büyük.
Bu yıl, daha iyisini yapmamız için, organizasyon genelinde
Alpine liderliğinden gelen baskı kesinlikle daha fazla.
Bruno Famin, Alpine Racing Genel Müdürü.
Ben daha çok gölgelerde çalışan biriyim.
Böyle spot ışıkları benim tarzım değil.
Baskı tabii ki Otmar'ın üzerinde çünkü takım patronu o.
2023'te Red Bull,
Ferrari ve tabii ki Mercedes vardı.
Peki bizim hedefimiz?
Şampiyonluk için yarışan bu iki, üç,
belki dört takımdan biri olmak.
Fransa'da efsane olan Alpine markasını dünya çapında büyütmek.
NORMANDİYA FRANSA
ALPINE MEDYA GÜNÜ
- Merhaba. - Günaydın.
- Günaydın. Nasılız bakalım? - Bu saat ne?
Pierre saati.
Yarış tulumunu giy. Pistte görüşürüz. Sağ ol.
Merhaba. İyi misin?
İyiyim.
- Seni gördüğüme sevindim. - Epey oldu.
Senin renklerinde güzel bir kart hazırladık.
- Gerçekten mi? - Evet, çok çaba sarf ettik.
Logosu falan da var. Muhteşem!
Bugünkü plan, Pierre ve Esteban'ı
eski karting günlerine götürmek.
Birlikte çalışıp geçmişi geride bırakabileceklerini
dünyaya göstermek istiyoruz.
Esteban ile geçmişimiz...
Filmini çeksen çekilir.
İkimiz de Normandiya'nın aynı bölgesinden geliyoruz,
birbirimize 20 dakika mesafede yaşıyorduk.
Büyürken
altı yaşından on yaşına kadar
birlikte çok zaman geçirirdik.
Birlikte antrenman yapardık, birlikte yarışırdık.
Çok yakındık.
Evet, küçükken çok yakın arkadaştık.
İlk bindiği go-kart benim go-kart'ımdı.
İlk bir iki yılımda,
Esteban benden biraz daha iyiydi.
Arkamdan gelip beni geçmeye çalışırdı.
Böyle psikolojik oyunlar oynardı.
Sonra onu yendim ve bundan hoşlanmadı.
Hep hatırlarım.
O zamanlar yılın en büyük ulusal yarışmalarından biriydi.
Sanırım 2008'di.
O gün harika bir yarış geçirdim.
Son turda,
ben dördüncüydüm, Esteban üçüncü.
İkimiz yan yanaydık, bitiş çizgisine kadar.
Sonra onu geçtim.
Ama tam da en son virajda
O andan sonra arkadaşlığımız kötüye gitti.
Doğru. Öyle yaptı. Son turda geçti.
Ama yarışması gerektiği gibi yarışmadığını söyleyebilirim.
Sonunda diskalifiye oldum.
Karting'de hanginiz daha iyi?
Ben daha çok şampiyon oldum.
Bu ilişkiyi yürütmek için
Esteban'a birçok şans verdiğimi biliyorum
ama biri benimle arkadaş olmak istemiyorsa benim için sorun değil.
Pierre'le olan ilişkinizi ve tamamen kopmanızı açabilir misin?
Pek sanmıyorum. Bunun sanırım pek çok kişisel sebebi var.
Tamam. Bu kadar konuşma yeter.
Şimdi pistte konuşun.
Birlikte olduğunuz iki tur yapacağız...
İki tur ama yavaş.
Evet ama sezon üç gün sonra başlıyor.
Pierre'i yavaşlatmaya çalışıyorum.
Pierre yavaşlamayacak.
Geç.
Sanırım çarpınca boynunu incitmiş.
Ben dokunmadım.
Ön spoiler'im temiz.
Bana baktı, sonra çimene girdi.
Evet, sadece karting.
Ama Pierre ve Esteban'ın birbirleriyle o kadar sert savaşmaları
kesinlikle ideal değil.
Sezon için bir işaret olmadığını umalım.
MELBOURNE AVUSTRALYA
Güzel Melbourne şehrine,
Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın üçüncü yarışı,
2023 Avustralya Grand Prix'sine hoş geldiniz.
- Bonjour. - Bonjour.
Avustralya Grand Prix'sinden önce şampiyonada beşinci sıradayız.
Bazı rakiplerimizin gerisinde kaldık.
Ferrari dördüncü sırada, önümüzde. Mercedes de öyle.
En azından McLaren'dan daha iyi durumdayız.
- Günaydın. N'aber? - Günaydın.
Ama ilk üçe biraz daha yaklaşmalıyız.
Belirlediğimiz hedefleri tutturmak önemli.
- Merhaba. - Merhaba. Nasılsın?
Evet, sen nasılsın? İyi, iyi.
PAZAR YARIŞ
Bugün nasıl geçecek?
Her şey harika olacak.
Kupa zamanı.
Kupa!
Esteban Ocon 11'inci sırada başlıyor. Takım arkadaşı Pierre Gasly dokuzuncu.
Kanıtlamam gereken şeyler var.
Esteban piste her çıktığımızda beni yenmek istiyor, biliyorum,
ama kimse benden daha iyi olamaz.
Kimseden korkmuyorum.
Kim olduğu önemli değil.
Kazanmak istiyorum.
Işıklar söndü ve başlıyoruz.
İki Alpine, Gasly ve Esteban Ocon birbirlerine çok yakın!
Tamam Esteban.
Öndeki araba Pierre.
Ocon geçmeyi deneyecek.
O ikisi mücadele ederken
Otmar Szafnauer bu konuda endişeli.
Ocon bir daha deniyor.
Biraz sıkıştırıldım.
Tamam. Konsantre ol.
Daha çok zaman var.
Tamam Esteban, pit'e gir.
Esteban Ocon erken bir pit stop için geliyor.
Sırasını kaybetmesine sebep olacak.
Evet, şu an 15'inciyiz.
Gasly dördüncülüğe çıktı. Şu an müthiş bir yarış çıkarıyor.
Sainz'a mesafe 1,6 saniye.
Carlos Sainz, Pierre Gasly'ye yaklaşıyor.
Sainz 0,9 geride.
Sainz biraz yaklaştı. 0,3.
Zorlamaya devam.
Elimden geleni yapıyorum.
Geçmeyi dene. Geçebilirsin.
Carlos Sainz, bu sefer Pierre Gasly'yi geçmeyi başardı.
Tamam Esteban, hızlan.
Esteban Ocon, Oscar Piastri'nin peşinde. Uzun yoldan geçmeye çalışıyor.
Ve dışarıdan hamlesini tamamlıyor.
Aferin. Tam gaz devam.
Esteban Ocon, Yuki Tsunoda'ya yaklaşıyor.
Puan alacak sıralara döndük. Devam.
Ocon şu an 10'uncu.
Şu anda gerçekten uçuyor.
Güzeldi. Hülkenberg dört saniye ileride. Bas gaza.
Hay sıçayım!
Hasar var. Sağ arka lastik patlak.
Güvenlik aracı Esteban.
Ne diye?
Magnussen durdu.
Ve kırmızı bayrak sallanıyor.
Yani yarış yeniden başlayacak.
Tamam, yeniden başlıyoruz.
-Grid'den başlangıç bekliyoruz. - Kaç tur yapacağız?
İki tur, tam gaz.
Pierre Gasly beşinci sırada.
Esteban Ocon 10'uncu.
İki arabamız da puan alacak sıralarda.
Bizim için harika bir fırsat.
Mümkün olduğunca çok puan almak için
elimden geleni yapacağım.
Çok heyecanlı olacak.
Her şeyi kaybedebilirim ya da büyük bir ödül kazanabilirim.
Son araba grid'de.
Tam bir kaos!
Çarpıştılar!
Bu ne ya?
İyi misin?
Aman Tanrım.
İyi misin?
Bu kadar.
Söndürücü lazım. Söndürücü, hemen.
Ne boktan bir hafta sonu.
Korkunçtu.
Resmen perişan olduk.
Toparlanmalıyız. Daha iyi iş çıkarmalıyız.
Pierre'le kazada ne oldu?
Pierre çakıllardan piste geldi.
Sağda gidebileceğim yer yoktu
ve çarpıştık.
Piste dikkatsizce mi girdi?
Yorum yapmama gerek yok. Gayet açık olduğunu düşünüyorum.
Son kırmızı bayrağa kadar her şey çok iyi gidiyordu.
Peki kaza nasıl oldu?
Yarışın sonunda olanlara inanamıyorum
ama evet...
- Yorum yapmak istemiyorum. - Tamam, teşekkürler.
- Kaza hakkında soru... - Yok, üzgünüm.
İkisini eşit kusurlu mu görüyorsun
yoksa ikisinin de rolü olduğu için fark etmez mi?
Orada bayağı kaos vardı.
Çarpışmaları çok yazık.
Birini ya da diğerini suçlamaya çalışmak bence doğru bir şey değil.
- Teşekkürler. - Teşekkürler.
Talihsiz bir kazaydı
çünkü iki tur kala iyi puanlar kaybettik.
Ama şartlara bakın.
Grid'den tekrar başlandı.
Herkes her yere dağılmış. Kestirilebilir bir şey değil.
Kimseyi suçlamayalım.
Sorunları çözelim ki daha iyi olalım.
Bir konuyu netleştirelim.
Bence böyle bir kaza felakettir.
Tam bir felaket.
Otmar'ın yönetim tarzı da yeterince iyi görünmüyor.
Otmar pilotlarını hizaya çekmeli.
Belki de tek ihtiyaçları kafa kafaya vermektir.
Çünkü takım içinde bölünme garajı zehirleyebilir
ve dikiş yerlerinden parçalayabilir.
Bu çok sinir bozucu
ama Otmar'ın bunu çözeceğine güvenim tam.
Takımın sorumlusu o.
Pistte takımı o yönetiyor.
NORMANDİYA FRANSA
OCON AİLESİNİN EVİ
Bundan bir tane daha, sonra başka bir şeye geçeceğiz.
Tamam. Hazır mısın?
Göğüs kafesini aşağıda tut.
Avustralya zayıflıklarımızı gösterdi.
Kimse mutlu değil.
Tamam, 60 saniye duracağız.
Aynı pozisyonda kalmaya çalış.
Sezona en iyi başlangıcı yapamadık.
Olmak istediğimiz yerde değiliz.
30 kaldı.
Pierre'i seçmeye karar verdiler.
Formula 1'de herkesi yenmek istersin.
Yakın yarışırken
takım arkadaşına karşı dikkatli olmalısın.
Ama şampiyonada ondan fazla puan almak istersin.
Sadece kendimize odaklanmalıyız.
Aynen öyle.
Sonuçta o arabada sadece sen varsın.
MONTE CARLO MONAKO
Sıra, yarışların en görkemlisine geldi.
Monako Grand Prix'sine hoş geldiniz.
- Umarım bu biraz daha iyidir. - Evet, iyi olur.
Beladan uzak durmak lazım.
"TAM BİR HAYAL KIRIKLIĞI." ALPINE CEO'SU LAURENT ROSSI
Avustralya Grand Prix'sinin sonunda olanlar
bu sezonki momentumunuzu nasıl etkiledi?
Evet, çok...
Bunu dediğim için üzgünüm ama amatörce davranışlar
hayal kırıklığı yaratan bir sonuca yol açtı.
Gerçekten kötüydü.
Bu sezon için tek haklarını kullandıklarını söyledim.
Laurent'ın takıma eleştirilerini kamuoyuyla paylaşmasına şaşırdınız mı?
Ben de sizinle aynı zamanda okudum.
Öncesinde bir fikrim yoktu.
Takımı tanımlamak için dilettantisme,
amatör gibi kelimeler kullandı.
Hata yaptığımızda ya da takım üyeleri hata yaptığında
bu hataların temel sebebini anladığımızdan emin olmalıyız.
Laurent esas sorumluluğun sizde olduğunu söyledi.
Takım sizin sorumluluğunuz.
Bu cümlede konumunuzun tehdit altında olduğu iması vardı.
Bu işi 25 yıldır çok üst düzey bir seviyede yapıyorum
ve bir takım örneğin sonunculuktan dördüncülüğe nasıl taşınır biliyorum.
Yani konuya hâkimim ve planlarımızı uygulamaya devam ediyoruz.
Şu açık ki
Monako'ya kadarki performansımız sezon başında umduğumuz seviyede değil.
Altıncı sıradayız.
Ve bu gerçekten endişe verici.
CUMARTESİ SIRALAMA TURLARI
Yüksek risk.
Adrenalinin zirvesi.
Bir pilot için dünyanın hiçbir yeri burası gibi olamaz.
Monako Grand Prix'si sıralama turlarına hoş geldiniz.
Pol pozisyonunun en önemli olduğu pistte pol pozisyonu mücadelesi.
Şu an pistte Pierre Gasly'yi ilgiyle izliyoruz.
Şakası yok.
Tamam dostum. Orta sektör çok iyi.
Hızı düşürmeyelim.
Şimdi tam gaz.
Durum nasıl? Kaçıncıyız?
Beşinci sıra.
İyi bir turdu.
Esteban Ocon'u izliyoruz.
Bu turun hakkını verelim. Şu an altıncıyız.
Pierre beşinci. Tüm gücünü ver. Tam gaz.
F1'de pilotlar olarak hepimizin en çok istediği şey kazanmak.
Takım arkadaşımızdan daha çok puan almak isteriz.
Rekabet kesinlikle beni motive eden bir şey.
Ocon hızlanıyor.
Çıkışta neredeyse duvarı yaladı.
Üçüncüsün. Tebrikler.
Evet!
Tebrikler çocuklar. Çok iyi! Evet!
Esteban Ocon olağanüstü bir tur attı.
Ocon yarın üçüncü sırada başlayacak.
Pierre Gasly de sağlam sürdü. Yedinci başlayacak.
Ocon sıralamada takım arkadaşını geride bıraktı.
Kesinlikle nefes kesiciydi.
Tebrikler.
O ana ulaşmak için çok fazla emek harcadık.
Hafta sonuna böyle hazırlandığımız için çok mutluyum.
Evet, herkes için müthiş bir an. Bakalım yarın ne yapacağız.
İyi bir başlangıç ile umarım ön sıralarda savaşacağız.
Tebrikler!
Sağ ol.
Esteban için
A planı, mümkün olduğunca erken pit'e girerek avantaj sağlamak.
Tam gaz devam ederek iyi puan almaya çalışacağız.
Sonuç almam için üzerimde olan baskıyı hissediyorum.
Ama iki aracımız da grid'de iyi puan alacak konumlarda.
Bence ikisini de podyuma çıkarmak için iyi bir şansımız var.
- Nasılsın? - Seni görmek güzel.
Evet, tamam.
Nasılsın canım?
- İyi. Sen? - İyi, sağ ol.
Nasılsın? Seni bu formayla görmek çok garip.
Büyük bir Esteban Ocon hayranıyım!
Sanırım bugün üçüncü olmuş.
Yalnız bana yarın için bir strateji gösterdiler.
Buna göre eğer...
Kısaca Esteban'a yardım edeceğim.
Formula 1 tarihi bize gösterdi ki,
iki takım arkadaşı diğer pilotlardan önce birbirlerini yenmeyi kafayı taktığında
takım çok büyük zarar görebilir.
PAZAR YARIŞ
Monako'dayız.
Formula 1 takviminin en ikonik pistlerinden biri.
Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın yedinci yarışı.
Evet, iki dakika kaldı.
Yaklaşık 30 dakika sonra yağmur yağma ihtimali var.
Bu yıl podyuma çıkamadım.
Tekrar o duyguya ihtiyacım var.
En iyi olduğumu kanıtlamak için.
Esteban umurumda değil.
Diğer 18 pilotu yenmek istediğim gibi onu da yenmek istiyorum.
Hadi bakalım. Konsantre ve tetikte ol.
Ve Monako sokaklarında yarışa başlıyoruz!
Ocon içeriden agresif savunma yapıyor.
Esteban, başlangıç şu ana dek çok iyi.
Arkadaki araba Sainz.
Sainz'a mesafe 1,2 saniye.
Çarptı bana.
Acayipti. Gidecek yerim yoktu.
Lastikler gidici.
Pit'e gir.
Esteban pit'te.
Ocon üçüncü sıradayken pit'e giriyor.
Gasly, Alpine takım arkadaşını geçiyor, üçüncülüğe çıkıyor.
Esteban Ocon şu anda beşinci sırada.
Artık tam gaz gitmeliyiz Esteban.
Pierre Gasly resmen uçuyor.
Pierre, üçüncüsün.
Belaya bulaşmayıp konsantre olursan iyi puanlar alacağız.
16 tur kadar sonra yağmur yağabilir.
- Bu lastikler kalabilir. - Anlaşıldı.
Pit'e gir.
Yağmur lastiği takalım.
Alpine, Gasly'ye yağmur lastiği takmıyor, kuru hava lastiği takıyorlar.
Yağmur beklenirken bu bir sürpriz oldu.
Anlamadım.
Radarda pek fazla yağmur görünmüyor.
Artmasa iyi olur.
Üçüncü virajda çok hafif yağmur var.
Biliyorum. Neden kuru hava lastiği taktık, o yüzden anlamadım.
Çok yağmur yağıyor.
Sekizinci virajda su birikmiş.
Hay sikeyim.
Sıçrayan suya bakın!
Çok fena!
Yağmur şiddetli. Pit'e girmeliyim.
-Tamam, geçiş lastiği için pit'e gir. - Tamam, güzel.
Yağmur lastiği lazım.
Pit'e gir.
Gasly bir kez daha pit'te. Bunun yarışına büyük etkisi olabilir.
Daha önce doğru lastik takmış olsaydı...
Şu an yedincisin.
İşler kontrolün altında.
-Böyle devam. - Tamam.
Esteban Ocon yarışı üçüncü sırada bitiriyor.
Evet çocuklar! İşte bu!
Tebrikler.
Aman Tanrım!
Evet!
Damalı bayrak. Yedincisin.
Bu neydi böyle?
Bana yağmur için doğru lastikleri vermeme kararı
bir hataydı.
Bana üçüncülüğe mal oldu.
Acı verici, çünkü bu benim Alpine ile ilk podyumum olacaktı.
Takım olarak podyumda hâlâ bir arabamız var.
Ama benim açımdan, podyumu hediye etmiş gibi hissettim.
Ve çok
kötü hissettim.
Duş almak istiyorum. Gidiyorum.
Pierre'le konuştun mu?
- Hayır. Henüz değil. - Buralardaydı. Belki...
- Kesin... - Ben çağırayım.
Keyfi pek yerinde olmayacak ama bunu onunla konuşmalıyız.
- Gelecek sefer podyuma çıkacak mısın? - Bilmiyorum.
Sen tut.
- Hayır, sen. - Hayır, sen.
Sürücüler birbirleriyle olan rekabetlerini
takımın başarısının önüne koyarsa...
Biraz kızgınım çünkü podyuma çıkabilirdik ama sorun değil.
...bu husumet, çok fazla olumsuz hava
ve en tepelere ilerleyebilecek bir çatlak yaratarak
takımda tam bir çöküşe yol açabilir.
Bu akşam yemeğe çıkalım.
Tabii. Memnuniyetle.
- Görüşürüz. - Görüşürüz.
Her hafta sonu
hayal kırıklığı ve hüsran var.
Takıma katılma sebebim
podyum için yarışmak, takımı zirveye çıkarmak için savaşmak,
aradaki farkı kapatıp bir noktada galibiyet için savaşmaktı.
Ve yılın başından beri
iki adım geri gidiyorum.
Kızgınım ama takımdaki en iyi pilot olduğumu göstereceğim.
Başlayalım artık.
- Kontratım bitiyor. - Lewis, lütfen geri dön.
Araba yavaş dostum. Yaklaşıp geçmek imkânsız.
Araba berbat olduğunda yapabileceklerim sınırlı.
Lewis, Mercedes ile kontratını yenileyecek mi?
Performansımız düşük.
Bir şeyler aksıyor.
- Otmar'ın çözüm bulması gerek. - Baskıyı hissediyorum.
Bebeğim, neler oluyor?
Las Vegas, bebeğim!
Ha siktir!
Siktir ya. Bu neydi böyle?
Alt yazı çevirmeni: Ozan Molva