Ви могли б... У вас комір задрався ззаду.
- Витягніть його. - Отак?
Так краще?
Я Отмар Сафнауер,
керівник команди Формули-1 «BWT Альпін».
Розмір футболки?
XL.
Зрозумів.
Вибачте, мене записували. Спитайте ще раз.
- Розмір футболки? - Медіум.
Авжеж.
КОЛУМБІЙСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ НЬЮ-ЙОРК
Від імені Колумбійського університету, програми управління спортом...
Для нас превелика честь вітати ветерана з 26-річним стажем у Формулі-1 —
Отмара Сафнауера.
Дякую за ваш час і присутність.
Як ви обираєте пілотів у команду Формули-1?
Тобі потрібні найшвидші.
Проте вибрати можна
лиш із доступних пілотів.
У нас уже є Естебан Окон.
І мене тішить, що цього сезону до нас приєднається П'єр Ґаслі.
ЖОВТЕНЬ 2022 РОКУ
Зазвичай я читаю, що підписую. Варто?
Ви будете чудовою командою?
У нас два чудові пілоти.
Я мушу забезпечити їхню співпрацю.
Види, які співпрацюють,
виживають.
Егоїстичні види вимирають.
Так і в успішних командах.
Наслідки помилки — плачевні.
FORMULA 1: ЖЕНИ, ЩОБ ВИЖИТИ
ГРОМАДЯНСЬКА ВІЙНА
КАННИ ФРАНЦІЯ
Привіт.
Це П'єр Клуні.
Погнали, Netflix.
З якого кута любите фото?
Мені так подобається.
- Згори чи знизу? - Трохи вище.
Отак добре.
Початок сезону 2023 року —
це величезна зміна
для мене особисто і в моїй кар'єрі.
Я вже десять років з «Ред Булл Рейсинг» чи «АльфаТаурі».
Моя перша перемога — з «АльфаТаурі».
Я набрав найбільше очок серед усіх пілотів команди
за всю історію Формули-1.
Але...
І це Ґаслі. Ґаслі сходить з гонки.
...зрештою, пілоту потрібен конкурентний болід.
І тут я зупиняюся.
З «АльфаТаурі» неможливо виграти чемпіонат.
Тож я починаю цей новий проєкт з «Альпін».
Сповнений очікувань на новому етапі в моєму житті.
Я зроблю селфі.
Це просто унікальна історія:
приїхати з Нормандії, звідки я родом,
потрапити у Формулу-1,
після 5 сезонів у Ф-1 доєднатися до єдиної французької команди.
Я бачу в «Альпін» величезний потенціал.
Гадаю, ці можливості з'являються
на шляху до вершини спорту.
- Ти зосереджений, але не напружений. - Так.
Так, дуже зосереджений?
У мене все під контролем,
я просто радий виступати та брати участь у гонках.
Не можу вже дочекатися початку сезону.
Як тобі агент 0010?
Красиво. Дуже гарно.
- Дуже гарно? - Дуже гарно.
У нас сьогодні інша гонка — на червоній доріжці.
Як пілот «Альпін», ти перебуваєш у місцях,
про які лише мріяв.
Ніби це все не насправді.
Коли їдеш у Канни
і бачиш людей, у яких неймовірні сукні,
нечувані годинники,
а тепер і в мене є годинник. І метелик є.
- У мене... - Я знала. Я тебе знаю!
- У мене найкраща дівчина в місті. - Я тебе добре знаю.
Так, ти підеш першою, люба.
А я маю бути ліворуч від тебе.
Ходімо.
Мої спортивні герої — Зідан,
Айртон Сенна,
Міхаель Шумахер
і Майкл Джордан.
Усі ці чемпіони стали величнішими за свій спорт
завдяки своєму успіху.
Я теж хочу бути не просто спортсменом.
Але без результату ідолом не стати.
Тож я мушу боротися за перемоги в гонках.
Очманіти!
Вітаю в моєму житті.
Для П'єра
перехід в «Альпін» — це грандіозна можливість.
Але йому доведеться визначити власну територію,
бо П'єр заходить на майданчик Естебана.
ЛЮТИЙ 2023 РОКУ
ОКСФОРДШИР АНГЛІЯ
- Доброго ранку. - Вітаю! Як справи?
- Дуже добре. А у вас? - Теж, дякую.
Ну, поїхали.
Починається новий сезон.
Ось і номер один.
Номер один. Перший на інтерв'ю.
Якось так.
Головний.
Головний? Я не знаю. Вам видніше.
Я Естебан Окон,
пілот команди Ф-1 «Альпін»
Клац.
Мені добре в «Альпін».
Я з командою з 2020 року.
Я виграв гонку. Фінішував на подіумі,
і на мене розраховують як на лідера.
Естебан Окон — ще той пролаза,
який по відношенню до напарників
не завжди поводиться чемно.
Ми це бачили в кожній команді, за яку він виступав.
Пілоти «Форс Індії» бодаються. Перес і Окон зіткнулися.
Суттєве пошкодження.
В обох пошкодження. У Переса переднє крило.
Що Естебан наробив, народ?
Сьогоднішні дії просто неприпустимі.
Це його непрофесіоналізм,
і так, думаю, я скажу йому правду.
З Пересом добром не закінчилося.
З Алонсо добром не закінчилося.
І боротьба пілотів «Альпін». Фернандо Алонсо майже в стіні.
Це боротьба між напарниками.
Вони ж не допомагають один одному в гонці?
Іноді в команді існує конкуренція,
із плюсів — це скінчилося. Нарешті.
Я люблю змагатися і люблю перемагати.
ОФІС КОМАНДИ Ф-1 «АЛЬПІН» ЕНСТОУН
Цього року в мене новий напарник.
П'єр. Звісно, я його знаю.
Але я не маю права голосу щодо цих рішень.
Так, я знаю Естебана.
Я знаю його як молодшого брата.
Єдине, що з Естебаном
у нас досить напружені стосунки.
Ми знаємо, що не станемо друзями.
Як справи? Усе гаразд. Дякую.
Я сказав їм, що ми знайомі 20 років.
Чорт, і правда. Навіть більше. Нам було шість, сім?
- Я почав у шість років. - Чорт.
Я сказав їм, що нечасто в житті буває,
що знаєш когось стільки років.
Зрештою, це Отмар вирішив об'єднати цих двох пілотів.
- Ходіть сюди. - Татко прийшов.
«Альпін» зробили піар-хід конем
французьким складом у французькій команді.
Але П'єр та Естебан не завжди поділяють погляди один одного.
Вони давно не ладнають.
- Чудово. - Ідеально.
Тепер попросимо вас обох пройти на сходи.
Я знаю про ворожнечу між П'єром та Естебаном,
але пілоти не мають дружити,
а я дам раду непростим пілотам.
Це нелегка справа.
Вимагає певного стилю керівництва.
Але я в собі впевнений.
Потрібен серйозний, усміхнений чи...?
І те, і те.
Те саме. Я просто усміхаюся.
В «Альпін» спільна мета.
Ми сподіваємося, що пілоти
співпрацюватимуть на покращення результату команди
в Кубку конструкторів.
Я Лоран Россі. Гендиректор «Альпін».
ЛОРАН РОССІ CEO ALPINE CARS
Торік ми були четвертими.
Звісно, хочеться піднятися вище.
Нам потрібно досягти якомога більшого прогресу.
Прогресу, який приведе нас на...
Сподіваюся, ближче до третьої позиції чи подіуму, так би мовити.
Ясно, що на плечах Отмара велика відповідальність.
Цього року керівництво «Альпін»
більше наголошує, що потребує кращого результату.
Бруно Фамін, виконавчий директор «Альпін Рейсинг».
Я з тих людей, які працюють у тіні.
Прожектори, як ці, — не моє.
Основна відповідальність на Отмарі, бо він керівник команди.
У 2023 році є «Ред Булл»,
є «Феррарі», є, звісно, «Мерседес».
А наша мета?
Увійти до тих двох, трьох, може, чотирьох команд,
що борються за титули.
Розвинути легендарний у Франції бренд «Альпін»
по всьому світу.
НОРМАНДІЯ ФРАНЦІЯ
МЕДІАДЕНЬ «АЛЬПІН»
- Привіт. - Добрий ранок.
- Доброго ранку. Як справи? - І як це назвати?
Час за П'єром.
Одягай комбінезон. І на трасу. Дякую.
Привіт. Усе гаразд?
Усе добре.
- Радий бачити. - Давно не бачилися.
У нас для тебе чудовий карт у твоїх кольорах.
- Справді? - Так, ми добре постаралися.
- Тут і логотип, і все решта. - Неймовірно.
Сьогодні ми хотіли б повернути П'єра та Естебана
у старі добрі часи картингу.
Ми хочемо показати, що вони можуть співпрацювати
і залишити минуле в минулому.
Історія з Естебаном...
про це можна зняти фільм.
Ми обоє з однієї частини Нормандії,
жили в 20 хвилинах один від одного.
У дитинстві,
з шести до десяти років,
ми постійно були разом.
Ми тренувалися разом. Ми змагалися разом.
Ми були дуже близькі.
Так, ми були дуже близькими друзями, коли були молодшими.
Перший досвід на картингу він здобув у моєму карті.
Перші рік чи два
Естебан був трошки кращим за мене,
і він просто йшов за мною, і намагався мене обігнати,
і грав у таку собі психологічну гру.
А потім я зробив його, і він це не оцінив.
Я пам'ятаю,
що це було одне з найбільших національних змагань року того часу.
Здається, це був 2008 рік.
У мене чудово складалася гонка.
А на останньому колі:
я четвертий, Естебан третій.
Пліч-о-пліч ідемо до фінішу.
А потім я обійшов його
буквально на останньому повороті.
Відтоді наша дружба дала тріщину.
Це правда. Це він і зробив. Обгін на останньому колі.
Але... Можу сказати, що він змагався не так, як мав би.
Зрештою, мене дискваліфікували.
Хто кращий у картингу, ти чи П'єр?
У мене більше титулів.
Я знаю, що давав Естебану багато шансів
налагодити ці стосунки,
але якщо хтось не хоче бути друзями, то я переживу.
Ваші стосунки з П'єром і розбрат,
можеш розповісти?
Не думаю. Гадаю, в такого роду історіях
багато особистого.
Гаразд. Годі балачок.
На треку без розмов.
Ми зробимо лиш два кола, де ви ніби разом.
Два кола, але повільно.
Так, знаю, але... сезон починається за три дні.
ОКОН «АЛЬПІН»
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Намагаюся пригальмувати П'єра.
П'єр не гальмуватиме.
Обганяти?
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
ОКОН «АЛЬПІН»
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
ОКОН «АЛЬПІН»
Здається, він звернув шию.
Я не торкався!
Передній спойлер чистий.
Він подивився на мене та пішов у траву.
Так, це лише картинг.
Але П'єр та Естебан так сильно борються один з одним,
що це точно не зразково.
Сподіваюся, це не знак.
МЕЛЬБУРН АВСТРАЛІЯ
З величного міста Мельбурн
вітаю вас на Гран-прі Австралії 2023 року,
на третьому етапі чемпіонату світу Формули-1.
- Бонжур. - Бонжур.
Перед Гран-прі Австралії ми посідаємо п'яте місце в Кубку.
Ми вже відстаємо від суперників.
«Феррарі» попереду нас — четверті, —
і «Мерседес» теж.
Принаймні ми кращі за «Макларен»!
- Вітаю. - Вітаю.
Порядок?
Але нам треба трохи наблизитися до першої трійки.
Важливо досягти поставлених цілей.
- Вітаю. - Як справи?
Добре. А у тебе? Добре.
НЕДІЛЯ ГОНКА
Яка буде гонка?
Просто охрінезна.
Час збирати кубки.
Кубок!
Естебан Окон стартує одинадцятим.
Його напарник, П'єр Ґаслі, дев'ятим.
Відчуваю, мені є, що доводити.
Я знаю, що Естебан щоразу хоче перемогти мене на треку,
але ніхто не може бути кращим за мене.
ОКОН «АЛЬПІН»
Я нікого не боюся.
Мені байдуже, хто це.
Я хочу перемогти.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Вогні згасли, і гонка почалася!
ОКОН «АЛЬПІН»
Два «Альпіни», Ґаслі та Естебан Окон,
ідуть дуже близько!
ОКОН «АЛЬПІН»
Так, Естебане.
Перед тобою П'єр.
Окон хоче піти на маневр!
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Отмар Сафнауер на піт-воллі буде
вкрай стурбований гризнею цих двох на трасі.
Окон повторює спробу.
Мене трохи затисло.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Гаразд, друже. Зосередься.
Попереду ще довга гонка.
ОКОН «АЛЬПІН»
Так, Естебане, у бокси.
Естебан Окон робить ранній піт-стоп.
Це коштуватиме йому позиції.
Гаразд, друже. Наразі ми п'ятнадцяті.
Ґаслі вже четвертий,
і зараз у нього власна доленосна гонка.
Відрив від Сайнса 1,6.
Карлос Сайнс наздоганяє П'єра Ґаслі.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Сайнс відстає на 0,9.
САЙНС «ФЕРРАРІ»
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Сайнс трошки наблизився. 0,3.
Витискай максимум.
Роблю, що можу.
САЙНС «ФЕРРАРІ»
Спробуй режим обгону. Можна.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
На цей раз Карлос Сайнс обходить П'єра Ґаслі.
Естебане, тепер атакуй.
ОКОН «АЛЬПІН»
Естебан Окон на Оскара Піастрі.
Він спробує піти по зовнішній.
І йому вдається маневр по зовнішній.
Молодець. Так тримати.
Естебан Окон наздоганяє Юкі Цуноду.
Знов у заліковій зоні. Не збавляй.
Окон наразі десятий.
Та він просто летить.
Молодець.
Попереду Гюлькенберг. 4 сек.
Не збавляй.
МАГНУССЕН «ХААС»
От срака.
У тебе пошкодження. Прокол задньої правої.
ОКОН «АЛЬПІН»
Авто безпеки, Естебане.
Чому?
Магнуссен зупинився.
І в нас червоний прапор у гонці,
тобто буде рестарт.
Так, друже, отже рестарт.
І в нас знову очікується старт з місця.
Скільки кіл?
Два в найвищому темпі.
П'єр Ґаслі п'ятий.
Естебан Окон десятий.
Обидва наші боліди в хорошій заліковій позиції.
Чудова можливість для нас
ОКОН «АЛЬПІН»
Я зроблю все можливе,
щоб набрати якомога більше очок.
Буде буремно.
Я можу або втратити все, або дістати величезну винагороду.
Останній болід на решітці.
ОКОН «АЛЬПІН»
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Це хаос!
ОКОН «АЛЬПІН»
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
І це контакт!
Що за...!
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
ОКОН «АЛЬПІН»
Якого хріна?
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Усе гаразд?
Боже мій.
ОКОН «АЛЬПІН»
Усе гаразд?
Приїхали.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Потрібен вогнегасник. Швидко.
ОКОН «АЛЬПІН»
Який хріновий вікенд.
Це було жахливо.
Це просто триндець.
Треба надолужити втрачене, розібратися.
Що сталося під час аварії з П'єром?
П'єр фактично виїхав з гравію.
Мені не було місця праворуч,
і ми зіткнулися.
Це недбале повернення на трасу?
Мені не варто коментувати. Гадаю, все цілком очевидно.
Усе йшло дуже добре до останнього червоного прапора.
А аварія? Як вона сталася?
Не можу повірити в те, що сталося в кінці гонки,
але так.
Я не хочу це коментувати.
Гаразд, дякую.
- Можна спитати про... - Я все. Вибачте.
Ви вважаєте, що обидва винуваті
чи не треба шукати винних, кожен зіграв свою роль?
Розумієте, там був просто хаос.
Шкода, що вони зіткнулися.
Звинувачувати того чи іншого,
я не думаю, що це правильно.
- Дякую. - Вам дякую.
На жаль, через аварію
ми втратили хороші очки за два кола до кінця.
Але подивіться на обставини.
Рестарт зі старту з місця.
Усі навколо метушаться. Такого не передбачиш.
Немає сенсу шукати винних.
Треба вирішувати проблеми та йти до мети.
Я б хотів звернути на дещо увагу.
Думаю, така аварія — це катастрофа.
Цілковита катастрофа.
І стиль управління Отмара варто було б переглянути.
Отмар має привести пілотів до тями,
і хто знає?
Може, їх треба просто посадити за стіл перемовин.
Бо розкол у команді може отруїти атмосферу гаража
і розірвати його по швах.
Це дуже засмучує,
але я розраховую, що Отмар докладе більше зусиль.
Він відповідальний за команду
і він очолює команду на трасі.
НОРМАНДІЯ ФРАНЦІЯ
ДІМ РОДИНИ ОКОН
Ще один, а потім перейдемо до іншого.
Гаразд. Готовий?
Тримай грудну клітку.
Австралія показала наші слабкі місця.
Нікому від того легше не стало.
Гаразд, 60 секунд.
Спробуй тримати одну позу.
У нас був не найкращий початок сезону.
Ми не досягли бажаного.
Ще тридцять.
Вони вирішили обрати П'єра.
А у Формулі-1 хочеться перемогти всіх.
Треба бути обережним
з напарником, коли мчиш дуже близько.
Але ти хочеш набрати очок більше за нього на чемпіонаті.
Нам треба зосередитися лише на собі.
Саме так.
Зрештою, в боліді лише ти.
МОНТЕ-КАРЛО МОНАКО
Тут найвеличніша атмосфера.
Ласкаво просимо на Гран-прі Монако.
- Сподіваюся, цей трохи кращий. - Так, було б чудово.
Головне — не наробити дурниць.
«РОЗЧАРУВАННЯ, НАСПРАВДІ, ЦЕ ЖАХ»
Як те, що сталося в кінці Гран-прі Австралії,
вплинуло на вашу динаміку цього сезону?
Було багато...
Вибачте, що це кажу, дилетантства,
що призвело до невтішного для нас результату.
Це було бездарно, погано.
Я сказав їм, що це перше й останнє потурання сезону.
Вас здивувало, що Лоран публічно
критикував команду?
Я прочитав це так само, як і ви,
тож я завчасно про це не знав.
Він використовував такі слова, як «дилетанти» та «аматори»,
описуючи команду.
Знаєте, коли ми або члени команди помиляються,
ми маємо бути певні, що розуміємо
першопричину цих помилок.
Лоран казав, що всі рішення на вас.
Команда — ваша відповідальність.
З цього можна зробити висновок,
що ваша посада фактично під загрозою.
Я займаюся цим 25 років на дуже високому рівні,
і знаю, що потрібно, щоб перевести команду з останнього місця на четверте.
У мене є розуміння
і конкретні плани.
Перед Монако
ми змагаємося явно не на тому рівні, на який сподівалися
на початку року.
Ми на шостому місці.
І це справжня проблема.
СУБОТА КВАЛІФІКАЦІЯ
Високий ризик.
Пік адреналіну.
Ніщо на Землі так не зрушає гонщика, як це місце.
Ласкаво просимо на кваліфікацію Гран-прі Монако.
Це зіткнення за поул-позицію
там, де поул жаданіший, ніж будь-де.
Цікаво спостерігати за П'єром Ґаслі на трасі.
Він явно не байдикує.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Середній сектор дуже добре.
Трохи прискоримося.
Так тримати, друже.
Які ми зараз? Позиція?
П'яті.
Це було хороше коло.
Тепер увага на Естебана Окона.
ОКОН «АЛЬПІН»
Витиснемо все на цьому колі. Зараз ми шості.
П'єр п'ятий. Давай на повну. Жени.
У Формулі-1 ми всі, пілоти, хочемо лише перемоги.
Набрати більше очок, ніж напарник.
Змагання мене мотивує.
Окон набирає темп.
Майже торкається стіни на виході.
Третій. Молодець.
Так!
Молодці, хлопці. Клас. Так!
Це було особливе коло від Естебана Окона.
Завтра Окон стартує третім.
Пристойний результат П'єра Ґаслі. Він стартує сьомим.
Естебан Окон обійшов напарника у кваліфікації.
Це було неперевершено.
Молодець!
Цей результат — це величезна робота,
і я дуже радий, що цей вікенд складається таким чином.
Так, це неймовірна мить для всіх.
Подивимося, що вийде завтра.
Гарний старт і, сподіваюся, боротьба в топі.
Молодці!
Дякую.
Для Естебана
план «А» — спробувати обійти якомога більше болідів.
Треба зібратися та вибороти якісь очки.
Я відчуваю, що потрібен результат,
але обидва наші боліди стартують на хороших позиціях в заліковій зоні.
Гадаю, у нас є хороші шанси піднятися обом на подіум.
- Радий тебе бачити. - Як ти, друже?
Так, добре.
Як ти, любчику?
- Добре. А ти? - Добре, дякую.
Як ти? Незвично бачити тебе в цій формі.
Я фанат Естебана Окона!
Схоже, сьогодні він став третім.
Але мені показали стратегію на завтра,
де я можу...
я допомагаю перемогти Естебану.
Історія Формули-1 показала,
коли напарники зациклюються один на одному,
а не на самому змаганні,
це може завдати шкоди команді.
НЕДІЛЯ ГОНКА
Тут, у Монако,
на одній з найвідоміших трас у календарі Формули-1,
проходить сьомий етап чемпіонату світу Формули-1.
За 2 хвилини вмикай мотор.
За прогнозом за 30 хвилин потенційно буде дощ.
ОКОН «АЛЬПІН»
Цьогоріч я не був на подіумі,
тож я хочу це знову відчути,
щоб довести, що я найкращий.
Я не думаю про Естебана.
Я хочу перемогти його, як і решту 18 гонщиків.
Давай. Будь зосередженим і уважним.
І в нас гонка вулицями Монако!
Агресивний захист від Окона зсередини!
Так, старт був дуже вдалим.
Позаду Сайнс.
САЙНС «ФЕРРАРІ»
Відрив від Сайнса 1,2 секунди.
ОКОН «АЛЬПІН»
Мене вдарили.
Здуріти. Я не знав, куди подітися.
Наразі гума якась вразлива.
У бокси.
Естебан у піт.
Окон іде на піт-стоп із третьої позиції.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Ґаслі проходить,
випереджає напарника по «Альпін». Стає третім!
Естебан Окон наразі стає п'ятим.
ОКОН «АЛЬПІН»
Витискай максимум, Естебане. Давай.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
П'єр Ґаслі просто летить.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
П'єре, третій.
Не лізь на роги, зосередься, і це вже хороші очки.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Можливий дощ через 16 кіл.
- Хочу лишитися на трасі. - Зрозумів.
У бокси.
Дайте мені дощову гуму.
Схоже, «Альпін» не збирається перевзувати Ґаслі на дощову гуму, йому дають сліки.
І це несподівано, враховуючи прогноз дощу.
Я не розумію.
Зрозумів. На радарі не дуже сильний дощ.
Сподіваюся, так і буде.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Повідомляють про невеликий дощ на третьому повороті.
Так, знаю. Тому й не розумію, чому ми поставили сліки.
Та тут злива.
На восьмому повороті вода.
Та ну нахрін.
Гляньте на зливу.
Це просто небезпечно.
ОКОН «АЛЬПІН»
Сильний дощ. Треба в бокси.
-Естебане, у бокси по проміжну. - Добре.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Потрібна дощова гума.
У бокси.
Ще один піт-стоп для Ґаслі.
Це може суттєво вплинути на його результат.
Якби йому раніше дали відповідні шини.
Наразі ти сьомий.
ОКОН «АЛЬПІН»
У тебе все під контролем.
-Так тримати. - Добре.
ОКОН «АЛЬПІН»
Естебан Окон фінішує третім.
Так, хлопці! Так!
Молодець.
Боже!
Так!
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Це фініш, і ти сьомий.
Що це нахрін було?
Рішення не дати мені відповідні шини для дощу
було помилкою.
Це коштувало мені 3-го місця.
Дуже прикро, бо це був би мій перший подіум з «Альпін».
Як команда ми маємо один болід на подіумі.
Щодо мого боліда,
мені здалося, що ми його впустили, і це лишило
певний осад.
10 П'ЄР ҐАСЛІ «АЛЬПІН» — 8 12 ЕСТЕБАН ОКОН «АЛЬПІН» — 6
9 ОКОН «АЛЬПІН» — 21 10 ҐАСЛІ «АЛЬПІН» — 14
Я хочу в душ, тож я піду.
Ти говорив із П'єром?
- Ні. Ще ні. - Він десь тут, напевно...
- Він точно... - Знайду його.
У нього, певно, настрій не дуже. Треба пережити це з ним.
Будеш на подіумі наступного разу?
Я не знаю.
Тримай це.
- Ні, ти! - Ні, ти!
Якщо гонщики ставлять суперництво один з одним
вище за успіх команди...
Мене це трохи бісить, бо подіум міг бути наш,
але... нічого.
...ця ворожнеча породжує багато негативу
і тріщину, яка може сягнути найвищого рівня,
спричинивши справжній розкол у команді.
Повечеряємо сьогодні.
Буду радий.
- Бувай. До зустрічі! - Бувайте.
Кожен вікенд
розчарування і розлюченість,
а я приєднався до команди,
щоб боротися за подіум, щоб привести команду на вершину,
скоротити розрив і в певний момент боротися за перемоги.
А з початку року
я ніби роблю два кроки назад.
Я розлючений, але я просто покажу,
що я найкращий пілот у команді.
Перейдемо до справи.
- Постає питання про мій контракт. - Повернися.
Повільний болід. Неможливо наблизитися і пройти.
Коли болід жахливий, то це все, що ти можеш.
Чи покине Льюїс «Мерседес»?
Ми недопрацьовуємо.
Щось не клацає.
Отмар має знайти рішення.
Я відчуваю тиск.
Гей, мала, що тут у вас?
Лас-Вегас, крихітко!
Твою ж наліво!
Триндець! Що це було?
Переклад субтитрів: Дарина Полякова