Nếu anh có thể... Cổ áo anh dựng lên ở phía sau,
- Kéo nó ra đi. - Cái ở đây à?
Ổn hơn chưa?
Tên tôi là Otmar Szafnauer,
đội trưởng của đội BWT Alpine Công thức 1.
Cỡ áo phông?
XL.
Hiểu rồi.
Xin lỗi, tôi đeo mic rồi. Hỏi lại đi.
- Áo phông cỡ nào? - Cỡ trung.
Đúng rồi.
ĐẠI HỌC COLUMBIA NEW YORK
Thay mặt cho Đại học Columbia, toàn bộ chương trình quản lý thể thao...
rất hân hạnh chào đón một tay đua Công thức 1 kỳ cựu 26 năm,
Otmar Szafnauer.
Cảm ơn đã dành thời gian và cảm ơn đã đến.
Làm sao để chọn tay đua nào sẽ gia nhập đội F1?
Những tay đua nhanh nhất.
Bạn cũng phải chọn
từ những người sẵn có.
Chúng tôi đã có Esteban Ocon.
Và mùa này, tôi rất hào hứng vì Pierre Gasly gia nhập đội mình.
Thường, tôi đọc rồi mới ký. Nên không?
Vậy các anh sẽ là một đội tuyệt vời?
Chúng tôi có hai tay đua cừ.
Tôi chỉ cần mọi người phối hợp ăn ý.
Những loài hợp tác
sẽ sống sót.
Những loài ích kỷ sẽ tuyệt chủng.
Đội thành tích cao cũng vậy.
Vì nếu bạn làm sai, nó sẽ hại bạn.
FORMULA 1: CUỘC ĐUA SỐNG CÒN
NỘI CHIẾN
CANNES PHÁP
Xin chào.
Là Pierre Clooney.
Bắt đầu nào, Netflix.
Anh thích góc chụp cao hay thấp?
Tôi thích thế này hơn.
- Trên hay dưới? - Cao hơn một chút.
Được rồi, tốt đấy.
Bước vào mùa giải 2023,
đó là một sự thay đổi lớn
với cá nhân tôi và sự nghiệp của tôi.
Tôi đua cho Red Bull Racing hay AlphaTauri mười năm rồi.
Chiến thắng đầu tiên của tôi là với AlphaTauri.
Tôi là tay đua ghi nhiều điểm nhất đội đó
trong toàn bộ lịch sử Công thức 1.
Nhưng...
Và đó là Gasly. Gasly bị loại khỏi cuộc đua.
...rốt cục, với tư cách tay đua, bạn muốn một chiếc xe có tính cạnh tranh.
Và tôi sẽ dừng ở đây.
Giờ không thể giành chức vô địch với AlphaTauri.
Nên tôi sẽ bắt đầu dự án mới này với Alpine.
Tràn đầy hứng khởi về chương mới trong đời này.
Tôi sẽ chụp ảnh tự sướng.
Đó là một câu chuyện rất độc đáo
khi xuất thân từ Normandy, quê hương tôi,
đến được Công thức 1,
sau năm mùa giải F1, gia nhập đội Pháp duy nhất ở vạch đua.
Tôi thực sự thấy tiềm năng rất lớn ở Alpine.
Tôi nghĩ những cơ hội này sẽ đến
khi bạn đạt đến đỉnh cao ở môn thể thao của mình.
- Anh tập trung nhưng không căng thẳng. - Ừ.
Ừ, siêu tập trung nhỉ?
Anh kiểm soát được mọi thứ,
và anh hào hứng được biểu diễn và đua.
Thật mong đến lúc bắt đầu mùa giải này.
Em nghĩ gì về Điệp viên 0010?
Đẹp quá. Em thích nó.
- Rất đẹp à? - Rất đẹp.
Ta có một cuộc đua khác trên thảm đỏ tối nay.
Đua cho Alpine sẽ đưa bạn đến những nơi
mà bạn chỉ... ở trong mơ.
Bạn nghĩ mọi thứ đều siêu thực.
Khi bạn đến Cannes
và thấy tất cả những người này mặc váy đẹp,
những chiếc đồng hồ điên rồ,
và giờ, tôi có đồng hồ. Tôi có nơ cổ.
- Có... - Em biết mà! Em hiểu anh quá rõ!
- Tôi có bạn gái tuyệt nhất. - Em hiểu anh quá mà.
Được rồi, em sẽ đi trước, cưng ạ.
Và sau đó, anh cần ở bên trái em.
Được rồi, đến đó thôi.
Người hùng thể thao của tôi là Zidane,
Ayrton Senna,
Michael Schumacher,
và Michael Jordan.
Tất cả những nhà vô địch này trở nên vĩ đại hơn môn thể thao của họ
nhờ thành công mà họ có.
Tôi cũng có quyết tâm trở thành không chỉ một vận động viên thể thao.
Nhưng bạn không thể thành biểu tượng nếu thiếu thành tích.
Nên tôi cần chiến đấu để thắng cuộc đua.
Điên rồ!
Mừng đến với đời tôi.
Với Pierre,
chuyển đến Alpine là một cơ hội lớn.
Nhưng anh ta sẽ phải đánh dấu lãnh thổ của mình
vì Pierre đang bước vào sân chơi của Esteban.
THÁNG HAI 2023
OXFORDSHIRE ANH
- Chào. - Xin chào! Anh sao rồi?
- Rất tốt. Còn cô? - Rất tốt, cảm ơn.
Được rồi, đi thôi.
Một mùa giải mới đang bắt đầu.
Số một, anh ấy đây.
Số một. Đầu tiên của năm.
Đây rồi.
Trụ cột.
Trụ cột? Tôi không biết. Anh nói xem.
Tôi là Esteban Ocon,
đua cho đội Alpine F1.
Cạch.
Ở Alpine tôi thấy ổn.
Bạn biết đấy, tôi đã... đua cùng họ từ 2020.
Tôi đã thắng một cuộc đua. Tôi về đích trên bục,
và họ tin tưởng tôi sẽ là thủ lĩnh.
Esteban Ocon là một tay lái khôn ngoan,
người mà, với các đồng đội của anh ta,
không phải luôn chơi đẹp.
Chúng tôi đã thấy điều đó ở mọi đội anh ta đua.
Hai chiếc Force India đang vượt lên. Perez và Ocon va chạm.
Đây rồi. Hư hại lớn!
- Đều hư hại. - Với cánh trước của Pérez.
Esteban đã làm gì vậy?
Chuyện xảy ra hôm nay là không thể chấp nhận.
Anh ta thiếu chuyên nghiệp vậy đấy,
và ừ, tôi nghĩ tôi sẽ nói sự thật với anh ta.
Kết thúc không tốt đẹp với Pérez.
Cũng không tốt đẹp với Alonso.
Và hai chiếc Alpine lao tới. Fernando Alonso áp sát tường.
Cuộc chiến giữa những người đồng đội.
Họ không giúp nhau trong cuộc đua, đúng không?
Đôi khi rất cạnh tranh trong nội bộ đội,
và về mặt tích cực, nó đã kết thúc. Cuối cùng cũng kết thúc.
Tôi là người cạnh tranh, và tôi muốn thắng.
Tất nhiên, năm nay tôi có đồng đội mới.
Pierre. Rõ ràng, anh ấy là người tôi biết.
Nhưng tôi không có tiếng nói trong những quyết định này.
Ừ, tôi biết Esteban.
Tôi biết anh ấy như một người em trai.
Điều duy nhất là, với Esteban,
có rất nhiều vấn đề và căng thẳng.
Chúng tôi biết chúng tôi sẽ không là bạn thân nhất.
Cậu sao rồi? Ổn cả, cảm ơn nhiều.
Tôi đã nói với họ rằng ta đã biết nhau 20 năm.
Chết tiệt, đó là sự thật. Hơn thế. Hồi ta mới sáu, bảy tuổi à?
Tôi bắt đầu năm sáu tuổi.
Tôi đã nói với họ rằng trong đời hiếm khi
bạn quen biết ai đó nhiều năm như vậy.
Cuối cùng, quyết định kết hợp hai tay đua này là của Otmar.
- Nào, các cậu. - Bố đây rồi.
Cho Alpine chiêu quảng bá xuất sắc
đó là một đội hình toàn Pháp tại một đội tuyển Pháp.
Nhưng Pierre và Esteban không phải lúc nào cũng đồng quan điểm.
Họ có lịch sử không hòa thuận.
- Tuyệt. - Hoàn hảo.
Giờ chúng tôi sẽ đưa hai người lên cầu thang.
Tôi biết về mối hiềm khích giữa Pierre và Esteban,
nhưng các tay đua không cần làm bạn,
và tôi có thể quản lý các tay đua khó chiều.
Việc không dễ làm.
Cần có phong cách lãnh đạo nhất định.
Nhưng tôi tự tin vào bản thân.
Các vị muốn nghiêm túc hay cười hay...?
- Cả hai. - Rồi.
Giống nhau. Giờ tôi chỉ cười.
Ở Alpine, có một mục tiêu chung.
Chúng tôi mong cả hai tay đua
sẽ hợp tác cùng nhau để tối đa hóa thành tích của đội
trong Giải vô địch Đồng đội.
Tôi là Laurent Rossi. CEO của Alpine.
Năm ngoái, chúng tôi đứng thứ tư.
Đương nhiên, bạn muốn thăng hạng.
Điều chúng tôi cần là tiến bộ nhiều nhất có thể.
Sự tiến bộ sẽ đưa chúng tôi đến...
Hy vọng là, gần hơn với vị trí thứ ba hoặc tốp ba.
Rõ ràng, Otmar gánh rất nhiều trách nhiệm.
Năm nay, chắc chắn có nhiều áp lực phải làm tốt hơn
từ lãnh đạo Alpine trong toàn bộ tổ chức.
Bruno Famin, Giám đốc Điều hành Đội đua Alpine.
GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH, ALPINE
Tôi là người làm việc trong hậu trường.
Ánh đèn sân khấu, như thế này, không hợp với tôi.
Dĩ nhiên áp lực đè lên Otmar vì anh ấy là đội trưởng.
Năm 2023, có Red Bull,
có Ferrari, tất nhiên là có Mercedes.
Và mục tiêu của chúng tôi?
Là một phần của hai, ba, có thể là bốn đội đó,
chiến đấu giành danh hiệu.
Để phát triển thương hiệu Alpine, huyền thoại ở Pháp,
trên khắp thế giới.
NORMANDY PHÁP
NGÀY HỘI TRUYỀN THÔNG ALPINE
- Chào. - Chào buổi sáng.
- Chào. Sao rồi? - Cậu gọi đây là mấy giờ?
Giờ của Pierre.
Mặc bộ đồ đua vào. Hẹn gặp trên đường đua. Cảm ơn.
Xin chào. Ông ổn chứ?
Tôi ổn.
- Gặp cậu vui quá. - Mấy năm rồi.
Chúng tôi chuẩn bị xe kart rất tuyệt với màu của các cậu.
- Ồ, thật à? - Phải, chúng tôi đã rất nỗ lực.
Nó có logo và mọi thứ. Thật tuyệt vời!
Kế hoạch hôm nay là đưa Pierre và Esteban
trở lại thời đua kart trước kia của họ.
Chúng tôi muốn cho thế giới thấy họ có thể hợp tác
và bỏ lại quá khứ phía sau.
Câu chuyện với Esteban là...
có thể có một bộ phim về nó.
Biết đấy, chúng tôi đều đến từ một vùng của Normandy,
sống cách nhau 20 phút.
Lớn lên,
từ sáu tuổi đến mười tuổi,
chúng tôi từng dành rất nhiều thời gian bên nhau.
Chúng tôi luyện tập cùng nhau. Đua cùng nhau.
Và chúng tôi rất thân.
Ừ, chúng tôi từng, rất thân, bạn bè thưở nhỏ.
Lần đầu anh ta bước vào xe go-kart là trong xe go-kart của tôi.
Một hoặc hai năm đầu của tôi,
Esteban khá hơn tôi một chút,
và anh ta sẽ đi sau tôi, cố vượt qua tôi,
và chơi trò chơi tâm lý này.
Và rồi tôi đánh bại anh ta, và anh ta không thích.
Tôi luôn nhớ
hồi đó đây là một trong những cuộc thi quốc gia lớn nhất năm.
Tôi nghĩ đó là năm 2008.
Hôm đó tôi có một cuộc đua tuyệt vời.
Và ở vòng cuối,
tôi về thứ tư, Esteban thứ ba.
Cả hai đi cạnh nhau, tới đích.
Và rồi, tôi cứ thế vượt qua anh ta
đúng nghĩa ở góc cua cuối cùng.
Tình bạn chúng tôi có đi xuống từ đó.
Đúng. Đó là điều anh ta đã làm. Bạn biết đấy, vượt ở vòng đua cuối.
Nhưng... Tôi có thể nói anh ta không hề đua theo cách nên làm.
Cuối cùng, tôi bị loại.
Ai đua kart giỏi hơn, anh hay Pierre?
Tôi thắng nhiều danh hiệu hơn.
Tôi biết tôi đã cho Esteban nhiều cơ hội
để làm tốt đẹp mối quan hệ này,
nhưng nếu ai đó không muốn làm bạn, với tôi điều đó cũng không sao.
Quan hệ của anh với Pierre và sự ngắt kết nối,
anh nói thêm về nó được không?
Không hẳn. Tôi nghĩ có rất nhiều lý do cá nhân,
cho những việc này.
- Được rồi. Nói đủ rồi. - Nào, phải rồi.
Không buôn khi đua.
Ta sẽ làm hai vòng khi hai người cùng nhau...
Hai vòng, nhưng chậm thôi.
Ừ, tôi biết, nhưng... ba ngày nữa mùa giải sẽ bắt đầu.
OCON ALPINE
GASLY ALPINE
Tôi đang cố khiến Pierre chậm lại.
Pierre sẽ không chậm lại.
Vượt qua à?
GASLY ALPINE
OCON ALPINE
GASLY ALPINE
OCON ALPINE
Tôi nghĩ anh ấy bị chấn thương cổ khi va chạm.
Tôi không chạm!
Tấm chắn trước của tôi sạch sẽ.
Anh ta nhìn tôi, rồi đi vào bãi cỏ.
Phải, chỉ là kart thôi.
Nhưng Pierre và Esteban đấu với nhau dữ dội đến thế,
chắc chắn không lý tưởng.
Hy vọng đó không phải điềm báo.
MELBOURNE ÚC
Từ thành phố Melbourne vĩ đại,
chào mừng đến với Giải Grand Prix Úc năm 2023,
vòng ba của Giải vô địch Công thức 1 Thế giới.
- Chào. - Chào.
Bước vào Giải Grand Prix Úc, chúng tôi đứng thứ năm trong giải vô địch.
Chúng tôi đã đứng sau một số đối thủ rồi.
Ferrari đang dẫn trước chúng tôi ở vị trí thứ tư,
rồi cả Mercedes.
Ít nhất chúng tôi đang làm tốt hơn McLaren!
- Chào. - Chào.
Ta ổn chứ?
Nhưng chúng tôi phải tiến gần hơn một chút đến tốp ba.
Điều quan trọng là đạt được... mục tiêu mà chúng tôi đã đặt ra.
- Xin chào. - Khỏe không?
Vâng, còn anh? Khỏe.
CHỦ NHẬT CUỘC ĐUA
Hôm nay nó sẽ thế nào?
Sẽ rất tuyệt vời.
Thời gian giành cúp.
Cúp!
Esteban Ocon bắt đầu ở vị trí 11.
với đồng đội của mình, Pierre Gasly, xếp thứ chín.
Tôi thấy mình có điều cần chứng minh.
Tôi biết Esteban muốn đánh bại tôi mỗi lần chúng tôi ở trên đường đua,
nhưng không đời nào có người giỏi hơn tôi.
Tôi không sợ ai cả.
Tôi mặc kệ đó là ai.
Tôi muốn thắng.
GASLY ALPINE
Đèn hiệu đã tắt, và bắt đầu đua!
OCON ALPINE
Hai Alpine ở đó, Gasly và Esteban Ocon,
rất sát nhau!
OCON ALPINE
Được rồi, Esteban.
Pierre giờ là xe phía trước.
Ocon sẽ cố hành động!
Trong khi họ ganh đua nhau,
Otmar quan ngại từ quầy chỉ huy.
Ocon thứ lại lần nữa.
Hơi bị chèn ép ở đó.
GASLY ALPINE
Rồi, anh bạn. Tập trung hoàn toàn nào.
Vẫn còn chặng đường dài.
OCON ALPINE
Esteban, dừng thôi. Vào điểm dừng.
Esteban Ocon sớm phải vào điểm dừng kỹ thuật.
Điều đó có thể khiến anh ta mất vị trí.
Được rồi, anh bạn. Hiện tại, ta đang ở P15.
Gasly lên thứ tư,
và anh ấy đang có một chặng đua xuất sắc ở đây.
Khoảng cách với Sainz 1,6.
Carlos Sainz đang bám theo Pierre Gasly.
GASLY ALPINE
Sainz 0,9 phía sau.
SAINZ FERRARI
GASLY ALPINE
Sainz gần hơn một chút. 0,3.
Nhấn ga tiếp đi.
Tôi đang cố hết sức.
SAINZ FERRARI
Được rồi, cố vượt qua đi. Anh có thể đi.
GASLY ALPINE
Lần này Carlos Sainz đã bắt kịp Pierre Gasly.
Rồi, Esteban, hết tốc lực từ đây.
OCON ALPINE
Esteban Ocon bám sát Oscar Piastri.
Anh ấy sẽ cố đi vòng ra bên ngoài.
Và anh ấy di chuyển ra bên ngoài.
Làm tốt lắm. Hết tốc lực nào.
Esteban Ocon bám sát Yuki Tsunoda.
Và quay lại điểm. Hết tốc lực nào.
Ocon hiện ở số mười.
Lúc này anh ấy thực sự đi như bay.
Làm tốt lắm.
Hülkenberg ở phía trước bốn giây.
Hết tốc lực nào.
MAGNUSSEN HAAS
Ôi! Chết tiệt!
Anh bị hư hại rồi. Thủng phía sau bên phải.
OCON ALPINE
Xe an toàn, Esteban.
Để làm gì?
Ta đã chặn được Magnussen.
Và họ đã vẫy cờ đỏ chặng đua.
Nghĩa là bắt đầu lại từ đây.
GASLY ALPINE
Rồi, anh bạn, bắt đầu lại.
Và chúng tôi mong một màn khởi động tại chỗ lại.
Bao nhiêu vòng?
Hết trọn hai vòng.
Pierre Gasly P5.
Esteban Ocon P10.
Hai xe của chúng tôi đều ở vị trí thuận lợi, ghi điểm.
Cơ hội tuyệt vời cho chúng tôi.
Tôi sẽ làm hết sức
để kiếm nhiều điểm nhất có thể.
Sẽ sôi động lắm đây.
Tôi có thể mất tất cả, hoặc có thể giành phần thưởng lớn.
Xe cuối đã vào điểm xuất phát.
OCON ALPINE
GASLY ALPINE
Thật hỗn loạn!
OCON ALPINE
GASLY ALPINE
Có va chạm!
Cái quái gì...?
GASLY ALPINE
OCON ALPINE
Cái quái gì vậy?
GASLY ALPINE
Anh ổn chứ?
Ôi Chúa ơi.
OCON ALPINE
Anh ổn chứ?
Vậy đó.
GASLY ALPINE
Cần bình cứu hỏa. Bình cứu hỏa nhanh.
OCON ALPINE
Đúng là một cuối tuần chết tiệt.
Ôi, tệ quá đi!
Đây là một bất hạnh.
Ta phải trở lại, phải làm tốt hơn.
Chuyện gì xảy ra ở vụ va chạm với Pierre?
Về cơ bản Pierre đột nhiên xuất hiện.
Gần như không có chỗ cho tôi ở bên phải,
và chúng tôi va chạm.
Nhưng đó chỉ là sự trở lại bất cẩn?
Tôi không cần bình luận. Tôi nghĩ nó khá rõ ràng.
Mọi thứ diễn ra rất tốt cho đến lá cờ đỏ cuối cùng.
Và vụ va chạm? Làm thế nào nó xảy ra?
Tôi không thể tin chuyện xảy ra ở cuối cuộc đua,
nhưng... phải.
Tôi không muốn bình luận về nó.
Được rồi, cảm ơn.
- Tôi có thể hỏi anh về... - Tôi ổn. Xin lỗi.
Anh thấy đôi bên cùng có lỗi
hay không quan trọng vì cả hai đều đóng vai trò?
Biết đấy, ngoài kia thật hỗn loạn.
Thật tiếc khi họ va chạm với nhau.
Dù cố đổ lỗi cho người này hay người kia,
tôi không nghĩ đó là điều đúng đắn.
- Cảm ơn. - Có gì đâu.
Vụ va chạm thật không may
vì chúng tôi đã mất điểm khi còn hai vòng nữa.
Nhưng nhìn vào hoàn cảnh.
Khởi động tại chỗ lại.
Mọi người đứng lộn xộn. Bạn không đoán được điều đó.
Không đổ lỗi cho ai cả.
Hãy giải quyết vấn đề để ta tiến bộ hơn.
Hãy làm rõ một điều.
Tôi nghĩ một vụ va chạm như thế này là một thảm họa.
Đó đúng là một thảm họa.
Và phong cách quản lý của Otmar không nhất thiết phải theo tiêu chuẩn.
Otmar phải chấn chỉnh hàng ngũ các tay đua.
Và ai biết được?
Có lẽ họ chỉ cần bị ép phải đồng thuận với nhau.
Vì sự chia rẽ trong đội có thể đầu độc cả ga-ra
và chia cắt nó ở các mối hàn.
Điều vô cùng khó chịu,
nhưng tôi tin tưởng Otmar sẽ nỗ lực hơn nữa.
Anh ấy là người có trách nhiệm với đội
và dẫn đầu đội trong các cuộc đua.
NORMANDY PHÁP
NHÀ CỦA GIA ĐÌNH OCON
Làm cái này một lần nữa rồi ta sẽ chuyển sang cái khác.
Rồi. Sẵn sàng chưa?
Hạ lồng ngực xuống.
Úc đã thực sự cho thấy điểm yếu của chúng tôi.
Không ai vui cả.
Được rồi, ta sẽ làm trong 60 giây.
Cố gắng giữ nguyên tư thế.
Chúng tôi chưa có khởi đầu tốt nhất mùa giải.
Chúng tôi không ở vị trí mong muốn.
Còn 30 nữa.
Họ quyết định chọn Pierre.
Và ở Công thức 1, bạn muốn đánh bại mọi người.
Bạn biết đấy, bạn cần phải cẩn thận
với đồng đội của mình khi đang đua rất sát.
Nhưng bạn muốn ghi nhiều điểm hơn anh ta trong giải vô địch.
Chúng ta thực sự chỉ cần tập trung vào bản thân.
Ừ, chính xác.
Cuối cùng, chỉ có bạn trong chiếc xe đó.
Đó là khung cảnh hoành tráng nhất.
Chào mừng đến với Giải Grand Prix Monaco.
- Chà, hy vọng cái này khá hơn chút. - Ừ, thế thì tốt.
Chỉ cần tránh rắc rối.
"ĐÁNG THẤT VỌNG, NÓ THỰC SỰ TỆ"
Chuyện xảy ra ở cuối Giải Grand Prix Úc
ảnh hưởng đến đà của anh trong mùa giải này như thế nào?
Có rất nhiều...
Tôi xin lỗi vì nói điều này, sự nghiệp dư,
đã dẫn đến kết quả đáng thất vọng cho chúng tôi.
Nó tầm thường, đáng thương.
Tôi đã nói với họ đó là yếu tố khó đoán đầu tiên và cuối cùng của mùa giải.
Anh có ngạc nhiên khi Laurent công khai
chỉ trích đội không?
Chà, tôi cũng đọc tin đó như mọi người,
nên trước đó tôi không hề hay biết gì.
Anh ấy dùng những từ như a-ma-tơ, nghiệp dư
để mô tả đội.
Khi ta mắc sai lầm hoặc khi các thành viên đội mắc sai lầm,
ta phải... đảm bảo rằng ta hiểu
nguyên nhân gốc rễ của những sai lầm đó.
Laurent đã nói rằng anh phải chịu trách nhiệm.
Đội là trách nhiệm của anh.
Có suy luận rằng
vị trí của bạn đang bị đe dọa.
Tôi đã làm việc này 25 năm ở một cấp bậc rất cao,
và biết cần gì để đưa một đội từ bét bảng lên vị trí thứ tư.
Nên tôi hiểu,
và kế hoạch đã đâu vào đấy.
Trước Monaco,
rõ ràng chúng tôi không cạnh tranh ở cấp độ mà chúng tôi mong đợi
vào đầu năm.
Chúng tôi đang ở vị trí thứ sáu.
Và đó là một vấn đề thực sự.
THỨ BẢY VÒNG PHÂN HẠNG
Rủi ro cao.
Adrenaline đạt đỉnh.
Không đâu trên Trái Đất thúc đẩy một tay đua như nơi này.
Chào mừng đến Vòng Phân hạng Giải Monaco Grand Prix.
Đó là trận đấu ở vị trí pole
ở địa điểm mà việc xuất phát ở vị trí đầu quan trọng hơn bất cứ đâu.
Đang hứng thú quan sát Pierre Gasly trên đường đua lúc này.
Ở đây anh ấy không lười.
GASLY ALPINE
Rồi, anh bạn. Khu vực giữa rất tốt.
Hãy tăng tốc độ lên một chút.
Nhấn ga nào, anh bạn.
Giờ ta đang ở đâu? Vị trí?
P5.
Đó là một vòng đua tốt.
Ở đây chúng tôi tập trung vào Esteban Ocon.
OCON ALPINE
Hãy tận dụng tốt vòng này. Hiện tại ta đang ở P6.
Pierre ở P5. Dùng hết sức. Hết tốc lực nào.
Trong Công thức 1, quan trọng nhất, điều ta muốn như tay đua, là chiến thắng.
Bạn muốn ghi nhiều điểm hơn đồng đội.
Cạnh tranh chắc chắn là thứ thúc đẩy tôi.
Ocon đang tăng tốc.
Sượt qua tường gần lối ra.
P3. Làm tốt lắm.
Tuyệt!
Làm tốt lắm, các cậu. Làm tốt lắm. Phải!
Đó là một vòng đua khá đặc biệt từ Esteban Ocon.
Ngày mai Ocon sẽ xuất phát ở vị trí thứ ba.
Pierre Gasly lái vững. Anh ấy sẽ xuất phát ở vị trí thứ bảy.
Esteban Ocon xếp hạng cao hơn đồng đội của mình.
Vô cùng xuất sắc.
Làm tốt lắm!
Cần lượng lớn công việc để đến được khoảnh khắc đó,
và tôi rất vui vì đã làm nên cuối tuần theo cách chúng tôi đã làm.
Vâng, đó là khoảnh khắc tuyệt vời cho mọi người.
Để xem mai ta có thể làm gì.
Một khởi đầu tốt và mong là, có vài trận chiến ở phía trước.
Làm tốt lắm!
Cảm ơn.
Với Esteban,
kế hoạch A là cố gắng cắt qua càng nhiều xe càng tốt.
Chúng ta cần đi hết tốc lực và cố kiếm điểm.
Tôi có thể cảm nhận áp lực phải thể hiện tốt,
nhưng cả hai xe của chúng tôi đều ở vị trí ghi điểm tốt trên vạch xuất phát.
Tôi nghĩ chúng tôi có cơ hội tốt để đưa cả hai lên bục vinh quang.
- Rất vui được gặp anh. - Gặp anh rất vui.
Ừ, được rồi.
Cưng khỏe chứ?
- Tôi ổn. Còn anh? - Tốt, cảm ơn.
Khỏe chứ? Thật kỳ lạ khi thấy anh trong bộ đồ đó.
Tôi rất hâm mộ Esteban Ocon!
Hôm nay anh ấy về thứ ba.
Nhưng họ cho tôi xem một chiến lược cho ngày mai
cái mà tôi có thể...
về cơ bản, tôi giúp Esteban thắng.
Lịch sử Công thức 1 đã cho ta thấy
khi hai đồng đội trở nên ám ảnh với nhau,
thay vì người khác,
nó thực sự có thể gây tổn hại vô kể cho cả đội.
Ở Monaco này,
một trong những đường đua biểu tượng nhất trên lịch Công thức 1,
là vòng bảy ở Giải vô địch thế giới Công thức 1.
Rồi, hai phút nữa khởi động.
Có thể khoảng 30 phút nữa trời sẽ mưa.
Năm nay tôi chưa lên bục,
nên tôi cần cảm giác đó lần nữa
để chứng minh, tôi là giỏi nhất.
Tôi không quan tâm Esteban.
Tôi chỉ muốn đánh bại anh ấy như với 18 tay đua khác.
Đi thôi, anh bạn. Tập trung và sắc bén.
Và ta bắt đầu đua trên đường phố Monaco!
OCON ALPINE
Ocon phòng thủ quyết liệt từ phía trong!
Được rồi, cho đến giờ khởi đầu này rất tốt.
Sainz là xe phía sau.
SAINZ FERRARI
Khoảng cách với Sainz là 1,2 giây.
OCON ALPINE
Ừ, tôi bị đâm.
Thật điên rồ. Tôi không biết phải đi đâu.
Cảm giác lốp xe rất mong manh.
Vào điểm dừng.
Esteban vào.
Ocon giờ đã dừng từ vị trí thứ ba.
Gasly đi qua,
nhưng đồng đội Alpine của anh ấy... Lên vị trí thứ ba!
Lúc này Esteban Ocon đã xuống vị trí thứ năm.
OCON ALPINE
Rồi, ta cần đi hết tốc lực, Esteban. Nhấn ga đi.
Pierre Gasly đang phóng rất nhanh.
GASLY ALPINE
Pierre, P3.
Tránh rắc rối, tập trung,
và có vài điểm tốt ở đây.
GASLY ALPINE
Có thể mưa sau khoảng 16 vòng nữa.
- Tôi muốn đi xa - Rõ.
Vào điểm dừng.
Cho tôi lốp đi mưa.
Có vẻ như Alpine sẽ không cho Gasly lốp xe trong điều kiện ẩm ướt,
và đó là một bất ngờ vì dự báo sẽ có mưa.
Tôi không hiểu.
Đã rõ. Không có nhiều mưa trên ra-đa.
Tốt hơn là không mưa to hơn.
GASLY ALPINE
Vài báo cáo về mưa rất nhẹ ở ngã rẽ thứ ba.
Ừ, tôi biết. Đó là lý do tôi không hiểu tại sao ta đặt lốp xe khô.
Trời đang mưa to quá.
Ngã rẽ số tám có nước.
Chết tiệt.
Nhìn bình xịt kìa.
Vô cùng nguy hiểm.
OCON ALPINE
Trời mưa to. Cần vào điểm dừng.
- Rồi, Esteban, vào điểm dừng thay lốp. - Được rồi, tốt.
GASLY ALPINE
Tôi cần lốp đi mưa.
Vào điểm dừng.
Một điểm dừng nữa cho Gasly.
Điều này có thể ảnh hưởng rất lớn đến cuộc đua của anh ấy.
Giá mà anh ấy được cấp đúng lốp sớm hơn.
Vậy hiện tại, anh ở P7.
OCON ALPINE
Anh kiểm soát được việc này.
- Tiếp tục đi. - Được.
Esteban Ocon ra về với vị trí thứ ba.
Phải, các cậu! Đúng rồi!
Làm tốt lắm.
Ôi Chúa ơi!
Tuyệt!
GASLY ALPINE
Đó là cờ sọc ca rô và P7.
Cái quái gì vậy?
Quyết định không chọn lốp phù hợp cho tôi khi trời mưa
là một sai lầm.
Tôi mất vị trí thứ ba.
Khá đau, vì đây sẽ là bục vinh quang đầu tiên của tôi với Alpine.
Là một đội, chúng tôi vẫn có một chiếc xe chiến thắng,
Nhưng về phía tôi,
tôi chỉ cảm thấy chúng tôi đã bỏ lỡ nó,
và tôi chỉ cảm thấy,
phải, rất... cay đắng.
10 PIERRE GASLY ALPINE 8 12 ESTEBAN OCON ALPINE 6
9 ESTEBAN OCON ALPINE 21 10 PIERRE GASLY ALPINE 14
Tôi muốn đi tắm, nên tôi đi đây.
Anh nói chuyện với Pierre chưa?
- Tôi chưa. Chưa. - Anh ấy ở quanh đây, có lẽ...
- Chắc chắn... - Tôi sẽ tóm anh ấy.
Anh ấy sẽ không có tâm trạng tốt. Ta cần trải qua điều đó cùng anh ấy.
Năm sau gặp anh trên bục nhé?
Tôi không biết.
Anh đang giữ nó.
- Không, là anh! - Không, là anh!
Nếu các tay đua đặt sự cạnh tranh với nhau
lên trước thành công của đội...
Nó làm tôi hơi bực vì lẽ ra bọn tôi đã có thể thắng, nhưng... không sao.
...sự thù hận đó tạo ra nhiều sự tiêu cực
và một vết nứt có thể lên tới mức độ cao nhất,
tạo ra sự tan vỡ thực sự bên trong đội.
Tối nay ta sẽ cùng ăn tối.
Đó sẽ là hân hạnh của tôi.
- Tạm biệt! - Hẹn gặp lại.
Mỗi cuối tuần,
có sự thất vọng và bực bội,
và tôi đã gia nhập đội để
giành chiến thắng,
để chiến đấu vì... bạn biết đấy, đưa đội tới đỉnh cao,
có thể thu hẹp khoảng cách để lúc nào đó chiến đấu giành chiến thắng.
Và kể từ đầu năm,
tôi đã... lùi hai bước.
Tôi rất tức giận, nhưng tôi sẽ cho thấy
tôi là tay đua giỏi nhất trong đội.
Tiếp tục nào.
- Hợp đồng của tôi sắp gia hạn. - Hãy trở lại.
Xe chậm, anh bạn. Không thể tiếp cận và vượt qua.
Khi xe tệ, bạn chỉ có thể làm đến thế.
Will Lewis thống trị với Mercedes.
Ta đang thể hiện kém.
Có gì đó không hợp lý.
Otmar cần tìm giải pháp.
Tôi cảm nhận áp lực.
Này, cưng, sao rồi?
Las Vegas, cưng ơi!
Ôi chết tiệt!
Chết tiệt! Cái quái gì vậy?
Biên dịch: Chung Pham