Kdybyste si mohl... Vzadu vám stojí límec.
- Srovnejte si ho. - Tady?
Je to lepší?
Jmenuji se Otmar Szafnauer,
šéf stáje BWT Alpine Formula 1 Team.
Velikost trička?
- XL. - Dobře.
Pardon, mám mikrofon. Zeptejte se znovu.
Velikost trička?
- Emko. - Tak jo.
KOLUMBIJSKÁ UNIVERZITA NEW YORK
Jménem Kolumbijské univerzity a programu sportovní management...
...je nám ctí tu přivítat člena síně slávy a veterána Formule 1 Otmara Szafnauera.
Díky za váš čas a díky, že jste přišli.
Jak si vybíráte piloty do týmu F1?
Chcete ty nejrychlejší.
Taky si musíte vybírat z těch,
kteří jsou k dispozici.
Už máme Estebana Ocona.
Na tuto sezónu se těším, protože se k nám přidá Pierre Gasly.
ŘÍJEN 2022
Obvykle čtu všechno, co podepisuju.
Takže budete skvělý tým?
Máme dva skvělé jezdce.
Jen potřebuju, aby všichni táhli za jeden provaz.
Spolupracující druhy
přežívají.
Sobecké druhy vymírají.
A profesionální týmy taky.
Každá chyba se vám vymstí.
F1: TOUHA PO VÍTĚZSTVÍ
OBČANSKÁ VÁLKA
CANNES FRANCIE
Zdravím.
Tady Pierre Clooney.
Jdeme na to, Netflixe.
Mám fotit shora, nebo zdola?
Asi spíš takhle.
- Shora, nebo zdola? - Trochu výš.
Dobře, to by šlo.
Sezóna 2023
je obrovská změna jak pro mě osobně,
tak pro mou kariéru.
Deset let jsem byl u Red Bull Racing nebo AlphaTauri.
Za AlphaTauri jsem poprvé vyhrál.
V té stáji jsem ze všech jezdců v historii Formule 1 získal nejvíc bodů.
Ale...
Je to Gasly. Odstupuje ze závodu.
...jako pilot ve finále chcete konkurenceschopný vůz.
A víc už neřeknu.
U AlphaTauri se mistrem světa stát nemůžu.
Proto jsem přestoupil do Alpine.
Z této nové kapitoly mého života jsem naprosto nadšený.
Udělám si selfie.
Mám jedinečný příběh.
Z Normandie, odkud pocházím,
jsem se dostal do F1 a po pěti letech teď jezdím za jedinou francouzskou stáj.
Alpine má podle mě obrovský potenciál.
Podobné příležitosti podle mě přicházejí,
zatímco se dostáváte na vrchol.
- Jsi soustředěný, ale ne ve stresu. - Jo.
Jo, maximálně soustředěný.
Všechno mám pod kontrolou.
Jsem nadšený, že můžu jezdit a závodit.
Nemůžu se dočkat, až sezóna začne.
- Co říkáš na agenta 0010? - Nádhera, líbí se mi to.
- Hodně? - Hodně.
Čeká nás další závod na červený koberec.
Jako jezdec Alpine se dostanu na místa,
kde si připadám jako ve snu.
Všechno je tak neskutečné.
Když jedete do Cannes,
vidíte tam smetánku v luxusním oblečení
a s šílenými hodinkami. A teď?
Mám hodinky, mám motýlka.
- Mám... - Já to věděla. Znám tě!
- Mám tu nejlepší přítelkyni. - Už tě trochu znám.
První půjdeš ty, zlato.
A pak musím být po tvé levici.
Tak pojďme.
Mezi moje sportovní hrdiny patří Zidane,
Ayrton Senna,
Michael Schumacher a Michael Jordan.
Všichni tito šampioni svůj sport nakonec přerostli.
Díky svým úspěchům.
I já chci být něco víc než jen sportovec.
Ale bez výsledků se z vás ikona nestane.
Proto musím bojovat o vítězství.
Šílený!
Vítej v mém životě.
Pro Pierra je přestup do Alpine obrovskou příležitostí.
Ale bude si muset označkovat své území,
protože vstupuje na Estebanovo teritorium.
ÚNOR 2023
OXFORDSHIRE ANGLIE
- Dobré ráno. - I vám. Jak se máte?
- Dobře. A vy? - Taky, děkuju.
Dobře, jedeme.
Začíná nová sezóna.
Číslo jedna, tady je.
Číslo jedna. Letos jsem tu první.
Jdeme na to.
Hlavní jezdec.
Hlavní? To nevím. To řekněte vy mně.
Jsem Esteban Ocon,
závodník Alpine F1 Team.
Klapka.
V Alpine je mi dobře.
Jsem tam už od roku 2020.
Vyhrál jsem závod a skončil na bedně
a teď se mnou počítají jako s lídrem.
Esteban Ocon je mazaný taktik,
který se ke svým stájovým spolujezdcům
nechová vždycky hezky.
Viděli jsme to v každém jeho závodě.
Vozy Force India v sobě!
Pérez a Ocon mají kontakt! Ano, velké poškození!
- U obou. - Pérezova předního křídla.
Co to Esteban udělal, lidi?
Pro tým je to naprosto nepřijatelné.
Je velmi neprofesionální.
Jo, asi si to s ním půjdu vyříkat.
Dobře to neskončilo pro Péreze.
Dobře to neskončilo pro Alonsa.
Vozy Alpine se přetlačují! Alonso je téměř v mantinelech!
Je tu souboj spolujezdců.
V závodě si nepomáhají, že?
V týmu někdy panuje soutěživost, ale pozitivní je, že je konec. Konečně.
Jsem sportovec a rád vyhrávám.
CENTRÁLA ALPINE ENSTONE
Ano, mám nového stájového spolujezdce.
Pierra. Je to někdo, koho znám.
Ale o tom já nijak nerozhoduju.
Jo, Estebana znám.
Znám ho jako mladšího bratra.
Jediný Estebanův problém je, že je to s ním náročné a vypjaté.
Oba víme, že nejlepší kámoši nebudeme.
Máš se? Já dobře, děkuju.
- Říkal jsem jim, že se známe už 20 let. - Sakra, no jo.
- Ještě déle. Od šesti? Sedmi? - Já závodím od šesti, jo.
Řekl jsem jim, že se nestává tak často,
aby člověk někoho znal tak dlouho.
Rozhodnutí mít v týmu tyto dva jezdce je Otmarovo.
- Pojďte, hoši. - Táta je tady.
Alpinu se povedl husarský kousek, když za francouzský tým jezdí Francouzi.
Ale Pierre a Esteban spolu nemusí vždycky vycházet.
Nevycházeli spolu i v minulosti.
- Skvělé. - Dokonalé.
- Vy dva teď půjdete na schodiště. - Jo. Beze všeho.
O nevraživosti mezi Pierrem a Estebanem vím,
ale jezdci nemusí být přátelé.
S náročnými jezdci si poradím.
Není to snadné, chce to jistý styl vedení.
Ale věřím si.
Máme být vážní, nebo se usmívat?
Trochu od obojího.
To samé. Jen se usmívám.
V Alpine máme společný cíl.
Od obou jezdců očekáváme,
že budou spolupracovat, abychom byli lepší v Poháru konstruktérů.
Jsem Laurent Rossi, výkonný ředitel Alpine.
VÝKONNÝ ŘEDITEL
Loni jsme byli čtvrtí.
Přirozeně chcete být ještě lepší.
Potřebujeme učinit co největší pokrok.
Pokrok, který nás dostane...
Doufám, že nás dostane blíž ke třetímu místu, prostě na bednu.
Otmar má samozřejmě velkou zodpovědnost.
Vedení Alpine letos vyvíjí podstatně větší tlak na celý tým, aby se zlepšil.
Bruno Famin, výkonný ředitel Alpine Racing.
Jsem někdo, kdo pracuje ve stínech.
Světla reflektorů nejsou moje parketa.
Otmar je pod tlakem, protože je to šéf stáje.
V roce 2023 budeme soupeřit s Red Bullem a Ferrari.
Taky s Mercedesem.
A náš cíl?
Být mezi nejlepšími dvěma, třemi nebo čtyřmi týmy, které bojují o tituly,
a značku Alpine, která je ve Francii legendární,
rozvíjet po celém světě.
NORMANDIE FRANCIE
MEDIÁLNÍ DEN STÁJE ALPINE
- Zdravím. - Dobré ráno.
- Dobré ráno. Jak se vede? - Kolik že je?
Pierrův čas.
Do kombinézy. Uvidíme se na trati. Díky.
Dobrý den. Jak se máte?
Dobře.
- Rád tě vidím. - Už je to pár let.
Máš tu skvělou motokáru, ve svých barvách.
- Opravdu? - Jo, dali jsme si záležet.
Je tam naše logo a všechno. Úžasný.
Dnes se s Pierrem a Estebanem vrátíme k jejich začátkům v motokárách.
Všem chceme ukázat, že dokáží spolupracovat
a hodit minulost za hlavu.
S Estebanem je toho tolik, že by o tom mohli natočit film.
Oba pocházíme se stejné části Normandie.
Žijeme 20 minut od sebe.
Jako děti,
od šesti do deseti let,
jsme spolu trávili tolik času.
Trénovali a závodili jsme spolu.
Byli jsme si blízcí.
Jo, v dětství jsme byli blízcí přátelé.
Vůbec poprvé řídil moji motokáru.
V prvních dvou letech byl Esteban o něco lepší než já.
Pořád byl za mnou, snažil se mě předjet
a hrál se mnou jakousi psychologickou hru.
Pak jsem ho rozdrtil, což se mu nelíbilo.
To se nezapomíná.
Stalo se to na největších národních závodech roku.
Myslím, že v roce 2008.
Toho dne jsem závodil fantasticky.
A v posledním kole
jsem byl čtvrtý a Esteban třetí.
Přetahovali jsme se až do cíle.
A najednou jsem ho předjel,
doslova v poslední zatáčce.
Naše tehdejší přátelství šlo od té doby do háje.
Ano. Přesně to udělal. Předjel mě v posledním kole.
Ale můžu vám říct, že nezávodil podle pravidel.
Nakonec mě diskvalifikovali.
Kdo je v motokárách lepší?
Získal jsem víc titulů.
Estebanovi jsem dal mnoho šancí,
abychom to mezi námi nějak urovnali,
ale pokud někdo o přátelství nestojí, tak jsem s tím v pohodě.
Váš vztah s Pierrem a vaše odcizení, můžete to trochu rozvést?
Vlastně ani ne. Za něčím takovým je podle mě hodně osobních důvodů.
Dobře, už dost řečí.
Vyříkejte si to na dráze.
Odjedete dvě kola a pojedete vedle sebe.
Dvě kola, ale pomalu.
Jo, pokusím se, ale sezóna začíná za tři dny.
Chci, aby Pierre zpomalil.
Pierre nezpomalí.
Můžu předjet?
Podle mě si při nárazu poranil krk.
Kontakt nebyl!
Můj přední nárazník je netknutý.
Podíval se na mě a zahučel do trávy.
Ano, jsou to jen motokáry,
ale tak urputná soutěživost mezi Pierrem a Estebanem
rozhodně není ideální.
Snad to není předzvěst.
MELBOURNE AUSTRÁLIE
Ze skvělého Melbourne
vás vítáme u Velké ceny Austrálie 2023,
třetího závodu Mistrovství světa Formule 1.
- Zdravím. - Zdravím.
Před Velkou cenou Austrálie jsme v Poháru konstruktérů pátí.
Někteří naši soupeři už nám utekli.
Před námi je čtvrté Ferrari
a taky Mercedes.
Hlavně že jsme na tom líp než McLaren.
- Dobré ráno. - Ránko. Všechno dobrý?
Ale musíme se dotáhnout na nejlepší tři.
Plnění stanovených cílů je důležité.
- Zdravím. - Jak se máš?
Fajn. A ty? Dobře.
NEDĚLE ZÁVOD
Jak to dneska půjde?
Bude to naprosto úžasný.
Čas na trofej.
Trofej!
Esteban Ocon startuje jedenáctý a Pierre Gasly ze stejné stáje devátý.
Mám pocit, že musím něco dokázat.
Vím, že mě Esteban chce porazit v každém závodě,
ale není možné, aby byl lepší než já.
Nebojím se nikoho.
Ať je to kdokoliv.
Chci vyhrát.
Světla zhasla a závod začal!
Vozy Alpine, Gasly a Esteban Ocon,
jsou velmi blízko!
Dobře, Estebane.
Před tebou je teď Pierre.
Ocon se ho pokusí předjet!
Strkanice těchto dvou musí dělat Otmarovi pořádné starosti.
Ocon to zkouší znovu.
Trochu jsem tam uvízl.
Dobře, kámo. Soustřeď se.
Do cíle je ještě daleko.
Estebane, zajeď do boxů.
Esteban Ocon zajíždí do boxů brzy.
Možná ho to bude stát pozici.
Dobře, kámo. Právě teď máš P15.
Gasly je čtvrtý a právě teď jede skvělý závod.
Náskok na Sainze 1,6.
Na Pierra Gaslyho teď dotírá Carlos Sainz.
Sainz ztrácí 0,9.
Sainz ztrácí už jen 0,3.
Zkus přidat.
Dělám, co můžu.
Dobře, zkus ho předjet. Můžeš.
Tentokrát Carlos Sainz Pierra Gaslyho předjel.
Dobře, Estebane, výkon.
Ocon dotírá na Oscara Piastriho. Zkusí ho předjet vnější stopou.
A dostal se před něj vnějškem.
Dobrá práce. Teď přidej.
Esteban Ocon dojíždí Júkiho Cunodu.
Jsme na bodované pozici. Přidej výkon.
Ocon je desátý. Momentálně je rychlý jako vítr.
Výborně. Na Hülkenberga ztrácíš čtyři vteřiny. Výkon.
Ne! Sakra!
Máš defekt. Pravá zadní pneumatika.
Safety car, Estebane.
- Kvůli čemu? - Magnussen zastavil.
Vlaje červená vlajka,
což znamená restart závodu.
Dobře, kámo, restart.
Očekáváme opakovaný start.
Kolik kol?
Dvě kola do konce.
Pierre Gasly P5.
Esteban Ocon P10.
Oba vozy jsou na dobrých a bodovaných pozicích.
Máme skvělou příležitost.
Udělám všechno, co budu moct,
abych získal co nejvíc bodů.
Bude to hektické.
Buď můžu o všechno přijít, nebo můžu opravdu hodně získat.
Poslední vůz je na startu.
Zavládl tu chaos!
Je tu kontakt!
Do prdele!
Jsi v pořádku?
Panebože.
Jsi v pořádku?
Konečná.
Potřebuju hasicí přístroj. Rychle.
Fakt víkend k posrání.
To bylo hrozný.
Fakt posraná mizérie.
Musíme se vzpamatovat a být lepší.
Co se stalo při té nehodě s Pierrem?
Pierre přijel ze štěrku.
Najednou jsem vpravo neměl místo a srazili jsme se.
Byl to jen nedbalý návrat?
To komentovat nemusím. Podle mě je to naprosto zřejmé.
Do poslední červené vlajky se závod vyvíjel skvěle.
A ta nehoda? Jak k ní došlo?
Tomu chaosu z konce závodu nějak nemůžu uvěřit, ale je to tak.
Nechci to komentovat.
Dobře, děkuji.
- Můžu se zeptat... - Už dost, pardon.
Nesou vinu stejnou měrou, nebo je to jedno, protože za to můžou oba?
Víte, nastal tam chaos.
Je škoda, že se srazili.
Ukazovat na někoho prstem teď podle mě není úplně správné.
- Díky. - Děkuju.
Vinou té nešťastné srážky jsme dvě kola před cílem přišli o hodně bodů.
Ale vezměte v potaz okolnosti.
Restart z pevných pozic. Všude je chaos, je to nepředvídatelné.
Svalovat vinu nemá smysl.
Řešme problémy, ať se zlepšíme.
Jedno si ale vyjasněme.
Taková srážka je katastrofa.
Naprostá katastrofa.
A Otmarův manažerský styl nemusí být nutně dostačující.
Své jezdce musí srovnat do latě.
A kdo ví? Třeba bude stačit, když si spolu promluví.
Protože nesváry jezdců můžou otrávit celý tým
a roztrhat ho na cucky.
Je to velmi frustrující, ale spoléhám na Otmara,
že své úsilí zdvojnásobí.
Za stáj zodpovídá a na trati vede tým on.
NORMANDIE FRANCIE
DŮM OCONOVÝCH
Ještě jednou a pak přejdeme k něčemu jinému.
Dobře, můžeme?
Tlač hrudní koš dolů.
Austrálie ukázala naše slabiny.
Spokojený není nikdo.
Dobře, vydrž to 60 vteřin.
Snaž ho držet ve stejné pozici.
Tuhle sezónu jsme nezačali nejlíp.
Nejsme tam, kde chceme být.
Ještě 30 vteřin.
Rozhodli se pro Pierra.
A ve Formuli 1 chcete porazit každého.
V blízkosti svého stájového spolujezdce musíte být na trati velmi opatrní.
Ale na konci šampionátu chcete mít víc bodů než on.
Musíš se zaměřit jen na sebe.
- Jo, přesně. - Je to jen o tobě a tvém voze.
MONTE CARLO MONAKO
Čeká nás to nejvelkolepější prostředí.
Vítejte u Velké ceny Monaka.
- Snad to teď bude trochu lepší. - Jo, to by bylo fajn.
Hlavně žádný malér, co?
„ZKLAMÁNÍ, JE TO HODNĚ ŠPATNÉ.“
Jak závěr Velké ceny Austrálie ovlivnil
dynamiku ve vašem týmu v této sezóně?
Byl to obrovský...
Říkám to nerad, ale byl to amatérismus.
Který pak vedl k neuspokojivému výsledku.
Bylo to průměrné, slabé.
Řekl jsem jim, že je to první a poslední průšvih této sezóny.
Překvapilo vás,
že Laurent tým veřejně zkritizoval?
Dozvěděl jsem to stejně jako vy,
takže jsem o tom dopředu nevěděl.
Členy vašeho týmu označil za „diletanty“ a „amatéry“.
Když uděláme chybu, když ji udělá člen týmu,
důležité je pochopit její příčinu.
Laurent řekl, že to padá na vaši hlavu,
že za tým zodpovídáte vy.
Měl jsem z toho dojem,
že vaše pozice je v ohrožení.
Na velmi seniorní pozici jsem už 25 let.
A vím, co musím udělat, abych tým dostal ze dna na čtvrté místo.
Mám pro to pochopení a své plány už realizujeme.
Před Monakem
jsme zcela zřejmě nezávodili na úrovni,
v jakou jsme doufali na začátku roku.
Jsme na šestém místě.
A to je skutečný problém.
SOBOTA KVALIFIKACE
Riziko.
Maximální adrenalin.
Žádné místo na Zemi nedojme jezdce jako tohle město.
Vítejte u kvalifikace Velké ceny Monaka.
O pole position závodíme na místě, kde je důležitější než kdekoliv jinde.
Se zájmem sledujeme projíždějícího Pierra Gaslyho.
Jako šnek určitě nejede.
Jo, velmi dobrá střední část.
Ještě trochu zrychli.
Přidej, kámo.
Jak na tom jsme? Pozice?
P5.
To bylo slušné kolo.
Nyní sledujeme Estebana Ocona.
Ať to stojí za to. Teď máme P6.
Pierre má P5. Dej do toho všechno. Výkon.
Pro nás piloty F1 je nejdůležitější vyhrávat.
Chcete víc bodů než váš spolujezdec.
Soutěživost mě rozhodně motivuje.
Ocon teď zrychluje.
Při výjezdu málem škrtl o mantinel.
P3, dobrá práce.
Jo!
Dobrá práce, hoši. Skvělé. Ano!
Esteban Ocon teď zajel neskutečné kolo.
Ocon zítra odstartuje ze třetího místa.
Solidní jízda Pierra Gaslyho. Vyjede ze sedmého místa.
Esteban Ocon porazil stájového spolujezdce.
Bylo to naprosto vynikající.
Výborně!
Za tímhle výsledkem je hodně dřiny a jsem moc rád, že to dopadlo takhle.
Je to velká chvíle pro všechny.
Uvidíme, jak se zítra zadaří. Chce to dobrý start a rvát se vepředu.
Dobrá práce!
Děkuju.
Pro Estebana
je plán A zajet do boxů dřív a předjet co nejvíc soupeřů.
Musíme přidat a získat nějaké body.
Cítím tlak, abych podal výsledky,
ale oba naše vozy jsou v dobré pozici získat body.
Máme velkou šanci dostat oba na stupně vítězů oba.
- Rád tě vidím. - Jak se máš, kámo?
Jo, dobře.
- Jak se máš, zlato? - Jo, jde to.
Jak se máš? V tom dresu vypadáš divně.
Jsem velký fanda Estebana Ocona.
Dnes prý byl třetí nejrychlejší.
Ale ukázali mi taktiku na zítřek,
která může
Estebanovi pomoct vyhrát.
Z historie Formule 1 víme,
že když se stájoví spolujezdci místo svých soupeřů zaměří na sebe,
týmu to může nevýslovně ublížit.
NEDĚLE ZÁVOD
Tady v Monaku,
na nejikoničtějším okruhu ze všech závodních tratí F1,
nás čeká sedmý závod Mistrovství světa Formule 1.
Dobře, dvě minuty do startu.
Zhruba za 30 minut by mohlo pršet.
Letos jsem na bedně ještě nestál a ten pocit mi chybí.
Musím dokázat, že jsem nejlepší.
Esteban mě nezajímá.
Chci ho porazit stejně jako zbývajících 18 závodníků.
Jdeme na to. Buď pořád ve střehu.
Závod v ulicích Monaka právě začal!
Oconova agresivní obrana ve vnitřní stopě!
Dobře, tenhle start se povedl.
Vůz za tebou je Sainz.
Náskok na Sainze 1,2 vteřiny.
Měl jsem kontakt.
Šílený. Nevěděl jsem, kam mám jet.
Pneumatiky jsou velmi sjeté.
Do boxů.
Esteban v boxech.
Třetí Ocon zajel do boxů.
Gasly předjíždí svého spolujezdce z Alpine a je třetí.
Esteban Ocon se propadl na páté místo.
Tak jo, přidej výkon, Estebane.
Pierre Gasly je rychlý jako blesk!
Pierre, P3.
Pozor na předek soustřeď se, můžeš získat hodně bodů.
Za 16 kol by mohlo začít pršet.
- Chci gumy do mokra. - Rozumím.
Do boxů.
Dejte mi gumy do mokra.
Alpine zřejmě Gaslymu nedá pneumatiky do mokra, ale do sucha.
Vzhledem k předpovědi je to překvapivé.
Nechápu to.
Rozumím. Podle radaru to nic nebude.
Snad se to nezhorší.
Ve třetí zatáčce je hlášen slabý déšť.
Jo, já vím. Proto nechápu, proč mám pneumatiky do sucha.
Teď prší hodně.
V osmé zatáčce je voda.
Do prdele práce.
Podívejte se na to!
Naprosto zrádné podmínky!
Teď prší hodně. Do boxů.
Estebane, přezujeme na přechodné.
Tak jo, dobře.
Potřebuju gumy do mokra.
Do boxů.
Gasly opět v boxech.
Mohlo by to ovlivnit jeho umístění.
Škoda, že do mokra nepřezul dřív.
Právě teď jsi sedmý.
Máš to pod kontrolou.
- Jen tak dál. - Dobře.
Esteban Ocon projíždí cílem třetí.
Ano, hoši! Ano!
Dobrá práce.
Panebože!
Ano!
Cílová vlajka a P7.
Co to sakra bylo?
Rozhodnutí nedat mi pneumatiky do mokra byla chyba.
Stálo mě to třetí místo.
Štve mě to, poprvé za Alpine jsem mohl být na stupních vítězů.
Jako stáj pořád jeden vůz na bedně máme.
Ale z mého pohledu
jsme se prostě vzdali a byl jsem...
Jo, hodně zahořklý.
Chci sprchu, tak už půjdu.
Mluvil jsi s Pierrem?
- Ne. Ještě ne. - Je někde tady, možná...
- Musí být... - Jdu pro něj.
Nebude mít nejlepší náladu. Musíme to s ním probrat.
Budeš na stupních vítězů příště?
Tak to nevím.
Drž to ty.
- Ne, ty! - Ne, ty!
Pokud stájoví spolujezdci upřednostní svou rivalitu
před úspěchem svého týmu...
Trochu mě to štve, mohl jsem být na bedně, ale v pohodě.
...ta nevraživost vytvoří hodně negativity
a trhlinu, která může zničit management,
což pak rozloží celý tým.
Dnes povečeříme spolu.
Bude mi potěšením.
- Ahoj, měj se. - Dobře, zatím.
Každý víkend cítím zklamání a frustraci.
V týmu jsem proto,
abych bojoval o bednu, o...
Abych tým dostal na vrchol, dotáhl ztrátu a mohl bojovat o vítězství.
Ale od začátku roku
dělám spíš dva kroky zpátky.
Jsem naštvaný, ale teď všem ukážu,
že jsem lepší pilot v týmu.
Tak jdeme na to.
- Vyprší mi smlouva. - Lewisi, vrať se.
Mám pomalý vůz. Nemůžu ho dojet a předjet.
Když máte vůz na nic, moc toho nezmůžete.
Zůstane Lewis u Mercedesu?
Jsme podprůměrní.
Něco je tu špatně.
Otmar musí najít řešení.
Cítím tlak.
Ahoj, baby, jak je?
Las Vegas, baby!
Kurva!
Zatraceně! Co to bylo?
Překlad titulků: Tomáš Pikl