Wenn Sie nur... Der Kragen steht hinten hoch.
- Einfach rausziehen. - Das hier?
Ist es so besser?
Mein Name ist Otmar Szafnauer.
Ich bin Teamchef vom BWT Alpine Formula 1 Team.
T-Shirt-Größe?
XL.
Verstanden.
Ach, ich trage ein Mikro. Fragen Sie noch mal.
- T-Shirt-Größe? - Medium.
Na bitte.
Im Namen der Columbia University und der Sportmanagement-Abteilung...
...freut es mich sehr,
einen F1-Veteranen mit 26 Jahren Erfahrung zu begrüßen:
Otmar Szafnauer.
Danke für Ihre Zeit und fürs Kommen.
Wie wählt man aus, welche Fahrer in ein F1-Team kommen?
Man will die schnellsten.
Und man muss unter jenen wählen, die verfügbar sind.
Wir haben bereits Esteban Ocon.
Ich freue mich,
dass diese Saison Pierre Gasly zu uns stößt.
OKTOBER 2022
Sollte ich lesen, was ich da unterschreibe?
Werdet ihr ein tolles Team sein?
Wir haben tolle Fahrer.
Jetzt müssen nur noch alle an einem Strang ziehen.
Kollaborative Spezies...
...überleben.
Selbstsüchtige Spezies sterben aus.
Für leistungsstarke Teams gilt dasselbe. Legt man's falsch an, rächt sich das.
BÜRGERKRIEG
FRANKREICH
Hallo.
Pierre Clooney hier.
Auf geht's, Netflix.
- Lieber Fotos von oben oder unten? - Ich bevorzuge es so.
- Von oben oder unten? - Etwas weiter oben.
Okay, sehr gut.
In der Saison 2023
gibt es große Veränderungen
für mich persönlich und in meiner Karriere.
Ich war zehn Jahre bei Red Bull Racing oder AlphaTauri.
Mein erster Sieg war bei AlphaTauri.
Ich habe in diesem Team die meisten Punkte von allen Fahrern
in ihrer F1-Geschichte geholt.
Aber...
Und das ist Gasly. Gasly ist aus dem Rennen.
... als Fahrer will man am Ende ein wettbewerbsfähiges Auto.
Mehr sage ich nicht.
Es ist unmöglich,
mit AlphaTauri Meisterschaften zu gewinnen.
Also starte ich in ein neues Projekt mit Alpine.
Ich bin voller Vorfreude auf dieses neue Lebenskapitel.
Ich mache ein Selfie.
Es ist wirklich einzigartig,
dass jemand wie ich, der aus der Normandie kommt,
es in die F1 schafft
und nach fünf Saisons beim einzigen französischen Team landet.
Ich sehe großes Potenzial in Alpine.
Ich denke, solche Chancen ergeben sich auf dem Weg hinauf zur Spitze des Sports.
- Du wirkst fokussiert, aber entspannt. - Ja.
Ja, sehr fokussiert, oder?
Ich habe alles unter Kontrolle
und freue mich sehr darauf, Rennen zu fahren und abzuliefern.
Kann's kaum erwarten, in die Saison zu starten.
Was hältst du von Agent 0010?
Schön. Ich liebe es.
- Sehr schön? - Sehr schön.
Wir haben heute noch ein Rennen auf dem roten Teppich.
Wenn man für Alpine fährt, kommt man an Orte,
die einfach nur
wie im Traum sind.
Alles wirkt surreal.
Man ist in Cannes,
sieht all diese Leute in unglaublichen Klamotten,
mit Wahnsinns-Uhren...
Und jetzt habe ich so eine Uhr. Ich trage eine Fliege.
- Ich... - Ich wusste es!
- Ich habe hier die tollste Freundin. - Ich kenne dich so gut.
Okay, du gehst zuerst, Schatz.
Und dann muss ich links von dir sein.
Na schön, gehen wir.
Meine Helden im Sport sind Zidane,
Ayrton Senna,
Michael Schumacher
und Michael Jordan.
All diese Champions waren dank ihres Erfolgs größer als ihr Sport.
Ich habe den Ehrgeiz, auch mehr als nur ein Sportler zu sein.
Aber ohne Errungenschaften wird man nicht zur Ikone.
Ich muss also um Rennsiege kämpfen.
Verrückt!
Willkommen in meinem Leben.
Für Pierre ist der Wechsel zu Alpine eine Riesenchance.
Aber er wird sein Revier abstecken müssen,
denn Pierre betritt nun Estebans Spielwiese.
FEBRUAR 2023
- Morgen. - Guten Morgen! Wie geht's?
- Sehr gut. Dir? - Auch gut, danke.
Okay, los geht's.
Eine neue Saison beginnt.
Da ist er, die Nummer eins.
Nummer eins? Der Erste in diesem Jahr.
Los geht's.
- Die Hauptfigur. - Hauptfigur? Ich weiß nicht. Das sagst du.
Ich bin Esteban Ocon. Ich fahre für das Alpine F1 Team.
Klapp.
Ich fühle mich wohl bei Alpine.
Ich bin seit 2020 in diesem Team.
Ich gewann ein Rennen, stand auf dem Podium.
Sie zählen auf mich als führenden Fahrer.
Esteban Ocon ist ein gerissener Kerl,
der, wenn es um seine Teamkollegen geht, schon mal die Samthandschuhe auszieht.
Das sahen wir in jedem Team, für das er gefahren ist.
Bei den Force Indias wird es knapp. Pérez und Ocon kollidieren!
Großer Schaden!
Beide beschädigt. Pérez' Frontflügel...
Was hat Esteban getan, Leute?
Das war absolut inakzeptabel.
Er ist so unprofessionell, und ich denke, das sage ich ihm auch.
Es endete nicht gut mit Pérez.
Es endete nicht gut mit Alonso.
Die Alpines machen Ernst. Alonso endet fast in der Wand.
- Ein Kampf zwischen Teamkollegen. - Sie helfen einander nicht, was?
Manchmal herrscht Konkurrenzkampf im Team. Aber zum Glück ist das vorbei. Endlich.
Ich bin ehrgeizig, und ich gewinne gern.
ALPINE-F1-HAUPTQUARTIER
Ich habe 2023 einen neuen Teamkollegen.
Pierre. Natürlich kenne ich ihn.
Aber bei diesen Entscheidungen habe ich nichts mitzureden.
Ja, ich kenne Esteban.
Ich kenne ihn wie einen jüngeren Bruder.
Aber mit Esteban gibt es viele Probleme und Spannungen.
Wir werden nie beste Freunde sein.
Wie geht's? Alles gut, vielen Dank.
Ich sagte ihnen, dass wir uns seit 20 Jahren kennen.
Scheiße, stimmt. Über 20. Waren wir sechs, sieben?
Ich fing mit sechs an, ja.
Ich sagte zu ihnen, dass es nicht oft vorkommt,
dass man jemanden schon so viele Jahre kennt.
Es war Otmars Entscheidung, diese beiden Fahrer zusammenzubringen.
- Kommt, Jungs. - Daddy ist da.
Ein PR-Geniestreich von Alpine,
in einem französischen Team nur Franzosen zu haben.
Aber Pierre und Esteban verstehen sich nicht unbedingt gut.
Sie gerieten immer wieder aneinander.
- Großartig. - Perfekt.
- Jetzt brauchen wir euch auf der Treppe. - Kein Problem.
Ich weiß von der Feindseligkeit zwischen Pierre und Esteban,
aber die Fahrer müssen keine Freunde sein, und ich kann damit umgehen.
Es ist nicht einfach.
Es braucht einen gewissen Führungsstil.
Aber ich habe Vertrauen in mich.
Lieber ernst sein oder lächeln?
Beides.
Ich lächle jetzt mal nur.
Bei Alpine gibt es ein gemeinsames Ziel.
Wir erwarten, dass beide Fahrer zusammenarbeiten,
um die Leistung des Teams in der Konstrukteurswertung zu maximieren.
Ich bin Laurent Rossi, CEO von Alpine.
Letztes Jahr waren wir Vierte.
Natürlich will man weiter nach oben.
Wir müssen so viel Fortschritt wie nur möglich erzielen.
Fortschritt, der uns, wie ich hoffe,
näher an den dritten Platz beziehungsweise aufs Podium bringt.
Es ist klar, dass Otmar viel Verantwortung trägt.
Dieses Jahr gibt es definitiv mehr Druck von der Alpine-Führung,
von der gesamten Organisation, mehr zu erreichen.
Bruno Famin, Geschäftsführer von Alpine Racing.
GESCHÄFTSFÜHRER
Ich bin jemand, der im Hintergrund arbeitet.
Das Rampenlicht, so wie hier, ist nicht mein Ding.
Natürlich lastet der Druck auf Otmar, da er der Teamchef ist.
Im Jahr 2023 ist da Red Bull, Ferrari...
...und natürlich Mercedes.
Und unser Ziel?
Teil dieser zwei, drei, vielleicht vier Teams zu sein,
die um den Titel kämpfen.
Und die Marke Alpine, die in Frankreich legendär ist,
zur Weltmarke zu machen.
NORMANDIE FRANKREICH
PRESSETAG VON ALPINE
- Hallo. - Morgen.
- Morgen. Wie geht's? - Das nennst du "pünktlich"?
Für mich schon.
- Umziehen, dann auf die Strecke. Danke. - Ja. Danke.
Hallo. Alles gut?
- Alles gut. - Schön, dich zu sehen.
Ist eine Weile her.
Auf dich wartet ein toller Kart.
- In deinen Farben. - Ach ja?
Ja, wir haben uns große Mühe gegeben.
Mit dem Logo und allem. Wie schön!
Der Plan für heute ist,
Pierre und Esteban in alte Kart-Zeiten zurückzuversetzen.
Wir wollen allen zeigen,
dass sie zusammenarbeiten und die Vergangenheit ruhen lassen können.
Meine Geschichte mit Esteban
könnte verfilmt werden.
Wir kommen beide aus demselben Teil der Normandie,
lebten 20 Minuten voneinander entfernt.
In unserer Kindheit, zwischen sechs und zehn Jahren,
verbrachten wir viel Zeit miteinander.
Wir trainierten zusammen, fuhren gemeinsam Rennen.
Wir standen uns sehr nahe.
Ja, wir waren sehr gute Freunde, als wir jünger waren.
Der erste Gokart, in dem er saß, war meiner.
In den ersten ein, zwei Jahren
war Esteban etwas besser als ich,
und er fuhr hinter mir her und versuchte, mich zu überholen.
Er spielte sozusagen Psychospielchen.
Dann besiegte ich ihn. Das gefiel ihm nicht.
Ich weiß noch,
es war einer der größten nationalen Wettbewerbe des Jahres.
Ich glaube, das war 2008.
Ich fuhr ein fantastisches Rennen.
In der letzten Runde war ich Vierter, Esteban Dritter.
Wir rasten Seite an Seite auf das Ziel zu.
Und dann überholte ich ihn
buchstäblich in der letzten Kurve.
Mit unserer Freundschaft ging es ab da bergab.
Es stimmt. Das war so. Er überholte mich in der letzten Runde.
Aber ich verrate euch, er ist nicht so gefahren, wie man sollte.
Ich wurde disqualifiziert.
Wer kann besser Kart fahren?
Ich habe mehr Titel geholt.
Ich habe Esteban viele Chancen gegeben,
um diese Beziehung zu kitten,
aber wenn jemand keine Freundschaft will, dann ist das okay für mich.
Das Ende deiner Freundschaft zu Pierre...
- Hast du noch etwas hinzuzufügen? - Nicht wirklich.
Für solche Dinge gibt es immer viele persönliche Gründe.
Okay. Genug geredet.
Lasst die Karts sprechen.
Wir machen zwei Runden, in denen ihr nahe beisammen seid...
Zwei, aber langsam.
Ja, schon klar, aber die Saison beginnt in drei Tagen.
Pierre muss langsamer fahren.
Das wird er nicht tun.
Überholt er?
Er verrenkte sich beim Aufprall wohl den Nacken.
Nicht berührt!
Mein Frontspoiler ist sauber.
Er sah mich an und landete im Gras.
Ja, es ist nur Kartfahren.
Aber dass Pierre und Esteban dabei so verbissen konkurrieren,
ist definitiv nicht ideal.
Hoffentlich kein Vorzeichen.
AUSTRALIEN
Willkommen im tollen Melbourne beim Großen Preis von Australien 2023
zur dritten Runde der Formel-1-Weltmeisterschaft.
Vor dem Australien-GP sind wir die Fünften in der Meisterschaft.
Wir liegen hinter einigen Konkurrenten.
Ferrari liegt vor uns auf Platz vier,
und auch Mercedes.
Wenigstens stehen wir besser da als McLaren.
- Morgen. - Morgen.
- Was geht? - Alles gut?
Aber wir müssen näher ran an die Top Drei.
Es ist wichtig, dass wir unsere gesetzten Ziele erreichen.
- Bonjour. - Wie geht's?
Gut, und dir? Gut.
SONNTAG DAS RENNEN
Wie wird es heute laufen?
Es wird verdammt gut laufen. Zeit für einen Pokal.
Pokal!
Esteban Ocon startet als Elfter. Sein Teamkollege Pierre Gasly ist auf P9.
Ich habe etwas zu beweisen.
Esteban will mich bei Rennen immer schlagen,
aber ich lasse mich von keinem übertrumpfen.
Ich habe vor niemandem Angst. Ganz egal, vor wem.
Ich will gewinnen.
Die Lichter sind aus, los geht's!
Die beiden Alpines, Gasly und Esteban Ocon,
sind sehr dicht beieinander!
Okay, Esteban.
Pierre ist im Auto vor dir.
Ocon wird versuchen, zu überholen!
Die beiden zanken sich, und Otmar sieht besorgt aus.
Ocon versucht es noch mal.
Das war etwas knapp.
Okay. Volle Konzentration. Es stehen noch viele Runden aus.
Okay, Esteban, Boxenstopp.
Esteban Ocon fährt zu einem frühen Boxenstopp ein.
Das wird ihn Plätze kosten.
Okay, Kumpel, derzeit sind wir auf P15.
Gasly auf Platz vier,
und er fährt gerade ein Wahnsinnsrennen.
Abstand zu Sainz bei 1,6.
Hier kommt Carlos Sainz hinter Pierre Gasly angefahren.
Sainz 0,9 hinter dir.
Sainz jetzt etwas näher. 0,3.
- Gib weiter Gas. - Ich gebe mein Bestes.
Okay, versuch, zu überholen. Du kannst loslegen.
Sainz schafft es diesmal, an Gasly vorbeizukommen.
Okay, Esteban, pushen.
Esteban Ocon hinter Oscar Piastri.
Er wird es außenrum versuchen.
Und er schafft es von außen herum.
Gut gemacht. Pushen wir.
Jetzt nähert sich Ocon Yuki Tsunoda.
Wieder in den Punkten. Gib Gas.
Ocon derzeit auf P10.
Er flitzt derzeit wirklich dahin.
Super. Hülkenberg vier Sekunden voraus.
Pushen wir.
Oh, verdammte Scheiße!
Auto beschädigt. Reifenschaden hinten rechts.
Safety Car, Esteban.
Weshalb?
Magnussen muss halten.
Wir haben eine rote Flagge. Das heißt, das Rennen wird neu gestartet.
Okay, Kumpel, Neustart.
Es wird wohl ein stehender Start.
- Wie viele Runden? - Noch zwei Runden.
Pierre Gasly auf P5.
Esteban Ocon auf P10.
Beide Wagen sind auf guten Plätzen, um Punkte zu holen.
Eine tolle Chance für uns.
Ich werde alles tun, was ich kann, um so viele Punkte wie möglich zu holen.
Das wird hektisch.
Ich könnte entweder alles verlieren oder eine riesige Belohnung ernten.
Das letzte Auto steht.
Totales Chaos!
Zusammenstoß!
Was zum Teufel?
Alles okay?
Oh mein Gott.
Geht's dir gut?
Das war's.
Ich brauche einen Feuerlöscher. Schnell.
Was für ein beschissenes Wochenende!
Das war furchtbar.
Was für ein Scheiß.
Wir müssen's wiedergutmachen. Das geht besser.
- Was ist beim Unfall mit Pierre passiert? - Pierre kam vom Kies herbei.
Ich hatte rechts keinen Platz zum Ausweichen,
und wir kollidierten.
War er einfach unachtsam?
Ich muss das nicht kommentieren. Ich denke, es war offensichtlich.
Alles lief sehr gut, bis zur letzten roten Flagge.
Und der Unfall? Wie passierte er?
Ich kann nicht glauben, was am Ende passiert ist, aber...
Ja. Ich möchte mich nicht dazu äußern.
Okay, danke.
- Darf ich fragen... - Das war's. Sorry.
Sehen Sie die Schuld bei beiden,
oder ist es egal, da sie taten, was sie mussten?
Da draußen herrschte pures Chaos.
Schade, dass sie zusammenkrachten.
Jetzt irgendwem die Schuld zuzuschieben
erschiene mir falsch.
- Danke. - Danke.
Der Unfall war Pech,
da uns dadurch zwei Runden vor dem Ende Punkte entgingen.
Aber unter solchen Umständen...
Stehender Neustart. Alle sind hektisch. Das kann man nicht vorhersehen.
Niemand wird beschuldigt.
Seien wir lösungsorientiert, um uns zu bessern.
Eine Sache muss ich ganz klar sagen.
Ich finde, so ein Unfall ist eine Katastrophe.
Eine absolute Katastrophe.
Und Otmars Führungsstil ist dabei nicht unbedingt das Richtige.
Er muss seine Fahrer zügeln.
Und wer weiß?
Vielleicht muss man sie einfach mal zusammensetzen.
Denn so eine Spaltung im Team kann toxisch sein
und es von innen zerstören.
Es ist sehr frustrierend,
aber ich zähle auf Otmar, dass er hier auf den Tisch haut.
Er ist für das Team verantwortlich. Er muss sie auf der Rennstrecke leiten.
NORMANDIE FRANKREICH
HAUS DER FAMILIE OCON
Noch ein Set davon, dann machen wir was anderes.
Okay, bereit?
Brustkorb bleibt unten.
In Australien zeigten sich deutlich unsere Schwächen.
Niemand ist zufrieden.
Okay, wir machen das 60 Sekunden lang.
Versuch, die Position zu halten.
Wir hatten nicht den besten Saisonstart. Wir sind nicht da, wo wir sein wollen.
Noch 30.
Sie entschieden sich für Pierre.
Und in der Formel 1 will man alle besiegen.
Man muss beim Teamkollegen immer vorsichtig sein,
wenn es auf der Rennstrecke eng wird.
Aber man will mehr Punkte als er in der Meisterschaft holen.
Wir müssen uns nur auf uns selbst fokussieren.
Ja, genau.
Letztendlich sitzt nur du im Auto.
Es ist das großartigste Setting überhaupt.
Willkommen beim Grand Prix von Monaco.
- Hoffentlich läuft's diesmal besser. - Ja, das wäre schön.
Hauptsache, Ärger vermeiden.
"ES IST ENTTÄUSCHEND, ES IST ÜBEL."
Wie beeinflussten die Ereignisse in Australien
die Dynamik des Teams in dieser Saison?
Da gab es viel, das...
Tut mir leid, aber es war dilettantisch.
Und die Folge war ein enttäuschendes Ergebnis.
Es war mittelmäßig. Schlecht.
Ich habe ihnen gesagt, dass es keine weiteren Patzer geben darf.
Waren Sie überrascht,
dass Laurent das Team öffentlich kritisiert hat?
Ich habe es gelesen, genau wie Sie auch, also hatte ich zuvor keine Ahnung davon.
Er benutzte Worte wie "dilettantisch" und "amateurhaft",
um das Team zu beschreiben.
Wenn wir Fehler machen, oder wenn Teammitglieder Fehler machen,
müssen wir alles versuchen, die Ursache dieser Fehler zu verstehen.
Laurent sagte, die Verantwortung liegt bei Ihnen.
Sie haften für das Team.
Daraus lässt sich wohl folgern,
dass Ihre Stellung bedroht ist.
Ich mache das seit 25 Jahren auf sehr hohem Niveau.
Ich weiß, wie man ein Team vom letzten auf den vierten Platz bringt.
Ich verstehe etwas davon,
und wir haben einen Plan.
Vor Monaco sind wir im Hinblick
auf die Wettbewerbsfähigkeit nicht auf dem Niveau,
das wir uns am Anfang des Jahres erhofft hatten.
Wir sind auf dem sechsten Platz.
Und das ist ein echtes Problem.
SAMSTAG
Hohes Risiko.
Adrenalin pur.
Kein Ort auf der Welt bewegt Fahrer so sehr wie dieser.
Willkommen zum Qualifying für den Grand Prix von Monaco.
Es geht um die Poleposition auf jener Rennstrecke,
auf der man mehr als überall sonst von vorne starten will.
Wir beobachten Gasly mit Interesse auf der Strecke.
Er geht es nicht gemächlich an.
Der mittlere Sektor war sehr gut.
Hohes Tempo beibehalten.
Pushen wir, Kumpel.
Auf welchem Platz sind wir?
P5.
Die Runde war ganz gut.
Der Fokus liegt auf Esteban Ocon.
Geben wir alles in dieser Runde. Wir sind derzeit auf P6.
Pierre ist auf P5. Alles, was geht. Pushen wir.
In der F1 ist der Sieg das Wichtigste für uns Fahrer.
Wir wollen mehr Punkte als unser Teamkollege.
Der Konkurrenzkampf motiviert mich definitiv.
Ocon nimmt an Fahrt auf.
Er streift fast die Wand an der Ausfahrt.
P3. Gut gemacht.
Ja!
Gut gemacht, Leute. Gut gemacht. Ja!
Das war eine besondere Runde von Ocon.
Ocon startet morgen vom dritten Platz.
Solide Fahrt von Pierre Gasly. Er startet als Siebter.
Ocon übertrifft Gasly im Qualifying.
Das war absolut herausragend.
Gut gemacht!
Es erfordert viel Arbeit, an diesen Punkt zu kommen.
Ich bin froh über unsere Basis für dieses Wochenende.
Es ist ein Wahnsinnsmoment für alle. Mal sehen, was morgen kommt.
Hoffentlich ein guter Start und ein Kampf an der Spitze.
Gut gemacht!
Danke.
Für Esteban ist Plan A, so viele Autos wie möglich zu blocken.
Wir müssen pushen und Punkte anvisieren.
Ich spüre den Druck, abliefern zu müssen,
aber beide Autos starten von guten Plätzen,
um Punkte zu ergattern.
Wir haben gute Chancen, beide aufs Podium zu bekommen.
Schön, dich zu sehen.
Ja, okay.
Wie geht's, Süßer?
- Gut, und dir? - Auch.
- Ja? - Schräg, dich in dem Outfit zu sehen.
Ich bin so ein Fan von Esteban Ocon!
Er wurde heute offenbar Dritter.
Aber sie zeigten mir eine Strategie für morgen,
bei der ich...
...Esteban helfe, zu gewinnen.
Wir wissen aus der Vergangenheit der F1,
wenn Teamkollegen darauf fixiert sind, einander statt die Konkurrenz zu schlagen,
kann das dem Team massiv schaden.
SONNTAG DAS RENNEN
Hier in Monaco,
auf einer der ikonischsten Strecken im Formel-1-Kalender,
findet die siebte Runde der Formel-1-WM statt.
In zwei Minuten geht's los.
In etwa 30 Minuten könnte es regnen.
Ich war 2023 noch nicht auf dem Podium, also will ich das wieder erleben,
um zu beweisen, dass ich der Beste bin.
Esteban ist mir egal.
Ich will ihn genauso schlagen wie die anderen 18 Fahrer.
Los geht's. Fokussiert und wachsam.
Und es geht los auf den Straßen von Monaco!
Aggressive Abwehr von Ocon auf der Innenseite!
Okay, der Start war bisher sehr gut.
Sainz ist im Auto hinter dir.
Abstand zu Sainz bei 1,2 Sekunden.
Ich wurde gerammt. Da war kein Platz zum Ausweichen.
Der Reifen fühlt sich labil an.
- Boxenstopp. - Esteban fährt ein.
Ocon vom dritten Platz in die Box.
Gasly fährt durch und an seinem Teamkollegen vorbei
auf den dritten Platz.
Esteban Ocon derzeit nur auf Platz fünf.
Wir müssen jetzt pushen, Esteban.
Pierre Gasly fliegt nur so dahin.
Pierre, P3.
Pass auf, bleib konzentriert, und es gibt einige Punkte zu holen.
Regen möglich in etwa 16 Runden.
- Ich will draußen bleiben. - Verstanden.
Boxenstopp.
Dann gebt mir Regenreifen.
Gasly bekommt offenbar keine Regenreifen, sondern Trockenreifen.
Das ist überraschend, da Regen vorhergesagt wird.
Ich kapier's nicht.
Verstanden. Es soll nicht viel regnen.
Hoffentlich bleibt's so.
Sehr leichter Regen in Kurve drei gemeldet.
Ich weiß. Darum verstehe ich nicht, warum wir Trockenreifen benutzen.
Es regnet jetzt stark.
In Kurve acht steht das Wasser.
Verdammt noch mal.
So viel Spritzwasser!
Extrem tückisch.
Es regnet heftig. Ich muss in die Box.
-Okay. In die Box für Intermediates. - Okay, gut.
Ich brauche Regenreifen.
Boxenstopp.
Noch ein Boxenstopp für Gasly.
Das kann sich massiv auf sein Rennen auswirken.
Hätte er nur vorhin die richtigen Reifen bekommen!
Derzeit bist du auf P7.
Esteban, du hast das im Griff.
-Weiter so. - Okay.
Esteban Ocon fährt auf dem dritten Platz ins Ziel.
Ja, Leute! Ja!
Gut gemacht.
Oh mein Gott!
Ja!
Das ist die Zielflagge. P7.
Was zur Hölle sollte das?
Die Entscheidung, mir keine Regenreifen zu geben,
war ein Fehler.
Sie kostete mich Platz drei.
Das tut weh, denn es wäre mein erstes Podium mit Alpine gewesen.
Wir als Team haben zwar ein Auto auf dem Podium,
aber aus meiner Sicht
haben wir eine Chance vertan.
Für mich war das...
Ja. Sehr bitter.
- Ich will duschen, also gehe ich jetzt. - Hast du mit Pierre geredet?
- Nein. Noch nicht. - Er ist irgendwo hier...
- Sicher... - Ich hole ihn.
Er wird nicht gut drauf sein. Besprechen wir das mit ihm.
Nächstes Mal Podium für dich?
Ganz ehrlich, ich bin fassungslos.
Du hältst es.
- Nein, du! - Nein, du!
Wenn Fahrer ihre Rivalität untereinander
über den Erfolg des Teams stellen...
Ich bin sauer. Ich hätte aufs Podium gekonnt, aber egal.
...erschafft diese Feindseligkeit viel Negativität und eine Spaltung,
die die Führungsebene erreichen kann.
Und das kann das Team zerrütten.
- Wir gehen heute gemeinsam essen. - Ja, sehr gern.
- Na gut. Bis dann. - Okay. Bis später.
Jedes Wochenende ist da Enttäuschung und Frust.
Ich trat dem Team bei, um Podiumsplätze zu ergattern,
um dafür zu kämpfen, das Team an die Spitze zu bringen,
um aufzuholen und irgendwann um Siege kämpfen zu können.
Und seit Anfang des Jahres habe ich nur Rückschritte gemacht.
Ich bin sauer, aber ich werde zeigen,
dass ich der beste Fahrer im Team bin.
Legen wir los.
- Mein Vertrag läuft aus. - Lewis, komm zurück.
Das Auto ist langsam. Unmöglich, vorbeizukommen.
Wenn das Auto mies ist, kann ich wenig tun.
Unterschreibt er wieder bei Mercedes?
-Wir liefern nicht ab. - Irgendwo hakt es gewaltig.
- Otmar muss das beheben. - Ich spüre den Druck.
Hey, Baby, was geht ab?
Las Vegas, Baby!
Oh, Scheiße!
Verdammte Scheiße. Was war das?
Untertitel von: Agnes Nagy