ALEMANIA
Eso está mejor.
Ya ves, tío.
Vale. Prueba uno terminada.
¿Os ha gustado?
- ¡Qué mareo! - ¡No!
Hagamos un reto de dónuts.
Porfa, chicos, para poder ponerlo aquí...
- ¿Qué tal, tío? - El último aquí.
Pero creo que también tienes sol aquí, Lewis.
Creo que lo mejor es empezar con lo de elegir las llaves.
- Pero primero te ponemos el micro... - Vamos allá.
- Primero el micro. - Mucho cachondeo.
- Ya, bueno... - Vamos.
Llevo en Mercedes desde los 13 años
y las perspectivas cambian.
Este año toca renovar contrato.
He salido de casa a las 5:45 de la puñetera mañana.
- Ah, ¿sí? - Sí.
Yo me desperté a las 8:15.
- ¿A las 8:15? - Sí.
¿Qué pasa con los tiempos? Él a las 8:15.
- Te pagan un pastón. - Él es joven. No necesita dormir.
- Que se lo queden. Quiero dormir. - Dámelo. Para mí.
Venid conmigo.
Mi mentalidad es como: "Vale, llevamos dos años duros".
Mi objetivo es volver a lo más alto.
Quiero volver a ganar un mundial.
Pero...
nos hemos subido al coche de 2023 y es lo mismo pero peor.
Sí.
Vale, hagamos esta parte rápido.
- ¿Estás harto? - Sí.
¿Estáis listos?
Creo que lo único que falta es el desafío de derrapes, así que...
¿Podemos dirigir?
Con todo lo que ha conseguido Lewis,
lo único que impide que acabe aquí su carrera
es ganar su octavo mundial.
Ser el mejor piloto que haya visto la Fórmula 1,
con el mayor número de campeonatos mundiales de la historia.
Sois unos cotillas, sin ofender.
Es que iré al baño, miraré hacia arriba
y tendré un puto micro. Rollo: "¿Cómo has llegado ahí?".
Yo estaba en el baño con un micro, tiré de la cadena y...
- ¿Plantando un pino? - Sí.
¿En serio?
Y él estaba ahí con los cascos.
A veces cambiar de verdad un coche puede llevar años.
Y, obviamente, el tiempo...
Él cada vez está más mayor. ¿Cuántas temporadas le quedan?
¡Cámaras en posición!
George, empiezas tú.
Lewis, espérate hasta que vuelva George, ¿vale?
No recuerdo cómo era ganar, la verdad.
Ha pasado como un minuto y no recuerdo qué se siente.
No, Lewis, para. Solo George.
Pero es lo que hay.
Tienes que afrontarlo
y reconocer que no lo hicimos bien,
que decidimos mal
y empezar a dar grandes pasos en la dirección correcta...
¡Lewis, espera!
...antes de que sea tarde.
¡Lewis!
Lewis, por favor, vuelve.
Lewis, ¿puedes volver a tu posición?
FORMULA 1: LA EMOCIÓN DE UN GRAND PRIX
UN SALTO DE FE
CARRERA 7 MONTECARLO, MÓNACO
Una vez más, Max Verstappen liderando un gran premio.
Pero le sigue el segundo, el piloto más mayor,
Alonso, que disfruta de otra carrera brillante.
Vale, Fernando. Genial. Concéntrate.
Recibido.
Lewis Hamilton va cuarto.
Va a por Esteban Ocon, el tercero.
Distancia a Ocon: 1,7.
Acorta distancias.
Esta es la oportunidad de Hamilton de adelantar a Ocon
y subirse al podio.
No puedo acercarme más.
Es imposible acercarme y pasarle.
El coche es lento.
Cuando el coche es pésimo, siento impotencia.
Intento cumplir cada finde,
pero es algo que también depende de lo que tienes.
¡En las calles de Mónaco,
Max Verstappen gana el Gran Premio de Mónaco!
El segundo puesto es para Fernando Alonso y Aston Martin.
¡Toma! Tenemos podio, joder.
¡Segundo!
Bien hecho, chicos.
Ha sido dura.
¿Cuál es el resultado?
Verstappen, Alonso y Ocon en el podio.
Y luego tú, cuarto.
George quinto.
Mierda.
El resultado de Mónaco será una gran decepción para Mercedes.
Pero es indicativo de dónde están.
Su nueva realidad es el cuarto y quinto puesto.
Fernando tomó una muy buena decisión.
Por un lado, es muy inspirador.
Sí, y por el otro lado, es obvio que es... frustrante, claro.
Lewis mirará a Fernando
y pensará: "¿Por qué no soy yo?".
Mercedes no tiene el mejor coche,
así que Lewis debe tomar una decisión.
¿Se queda en Mercedes o se va
y da ese salto?
Fernando Alonso ha cambiado mucho de equipo en su carrera.
Siempre ha buscado pasarse al equipo
que cree que le dará el coche de carreras más rápido.
CARRERA 1 BARÉIN
¡Fernando Alonso consigue podio con Aston Martin!
Sentía que era necesario para mi carrera jugármela un poco más...
Fernando Alonso vuelve a subirse al podio.
...y asumir riesgos.
CARRERA 3
Fernando Alonso logra otro podio.
Y creo que este año,
con nuestros resultados y nuestra competitividad,
consiguiendo podios...
Fernando Alonso de España...
...demuestra que hice bien uniéndome a Aston Martin.
Igual los tiempos han cambiado
en comparación con, digamos, vuestros años de gloria,
pero la frenada sigue siendo una gran limitación.
El coche rebota por la parte trasera.
George, desde nuestra perspectiva... Lo siento, hay retardo.
Según lo vemos, sin estar en el coche ni saber qué se siente,
está siendo dos o tres décimas peor
que la competencia.
A nadie le impresionan estos resultados.
Tenemos un coche que no está donde nos gustaría
y luego, obviamente, Lewis no está impresionado.
Su punto más débil es la parte trasera.
Ese alerón es...
Es como una puerta. Ralentiza mucho.
El año pasado pasaba lo mismo. El anterior igual.
El año pasado, recuerdo que fui a quejarme al equipo
y dije: "Mira, hay que cambiar esto.
Si no, vamos a seguir igual
y vamos a terminar así y es...
Haced algo, por favor".
Y recuerdo que me dijeron:
"Sabemos lo que hacemos.
No tienes razón".
Fue un momento muy interesante, sin duda.
O sea, yo dije: "Vale".
Lo dejé estar. No quería entrometerme y...
Y luego, pues eso,
al empezar la temporada,
volvimos a hablar y: "Quizá tuvieras razón".
Así que...
eso.
BOLONIA ITALIA
Ya estamos, Jackie.
¿Tienes ganas de conducir, Jack? ¿Quieres hacerlo?
Sí.
Te voy a sacar de la pista.
¿Que me vas a sacar de la pista?
Eso no está bien.
- No puedes hacer eso. - No.
De todos modos, no quieres ser piloto.
- Es tu tercera opción. - Sí.
La tercera.
Quieres salvar animales o ser jugador de rugby escocés.
Quizá haga las tres cosas.
Vale.
Lo más importante es disfrutar y divertirse.
- ¡Hola, Jack! - Hola.
- Buenos días. - Buenas.
Buenos días.
- Hola, Toto. Buenas. - Buenas. Hola.
Buenos días.
Jack, tu coche está listo.
Voy a ganar.
Vas a ganar.
Mira qué pequeño parece.
Creo que se quejará de lo lento que va.
Creo que Toto tiene bastante paciencia.
Pero cuando no ve ningún progreso,
entonces se puede ver cómo cambia a un modo diferente.
- Sí, está lleno. - ¿Cambiamos el motor?
Sí, paremos el coche.
Pon el motor más grande.
Hago que entre y hacemos el cambio.
Correr es duro. Solo gana uno cada vez
y hay que aprender a aceptar la derrota.
Hay que aguantar la presión. Ver dónde estamos,
las expectativas de todos.
¿Cuándo volverá Mercedes tras ocho mundiales?
¿Por qué va tan lento mi kart?
Pero esto va así. No puedes ganarlo todo.
No siempre se gana.
Va por ciclos.
Los ciclos se rompen. Esto no es un ciclo.
Mira los años de Schumacher, de Vettel, de Mercedes
y ahora van dos años seguidos
de Max, pero...
debemos romperlo.
El equipo Mercedes empezó a ir viento en popa en 2013.
Fue cuando entramos Lewis y yo,
que veníamos de dos mundos diferentes.
Mi experiencia era más financiera y él siempre ha sido una estrella.
¡Que empiecen las celebraciones!
Ese año quedamos segundos en el Mundial.
Y entre 2014 y 2021...
ganamos ocho mundiales de constructores.
Récord de mundiales igualado...
Siete mundiales de pilotos.
¡Lewis Hamilton es siete veces campeón del mundo!
Lewis batió el récord histórico de cien victorias.
Es increíble que lleve cien. Estoy eufórico, como en la primera.
Eran victorias satisfactorias.
Pero Lewis es mucho más que mi piloto.
Lewis es mi amigo.
Esta es su familia y su casa.
Y, por tanto, no querría a ningún otro piloto en el coche.
No hemos hablado sobre si Lewis firmará.
O bien pasará
porque tiene que pasar,
o bien habrá una sensación de que el viaje ha llegado a su fin.
Ponme la mano en el hombro,
como si te diera lástima.
¿Estás listo, Jack?
Toto sabe que es responsable,
así que solo hay que tener fe.
Vale, nos equivocamos
y debemos retomar el rumbo y cambiar las cosas.
Y lo hará.
Sí, veo la aceleración.
Para que Lewis gane su octavo mundial y George su primero,
debemos proporcionarles un buen coche.
Es lo mínimo.
Es rápido.
Ha mejorado mucho.
Y si somos capaces de conseguirlo,
volveremos a ser un equipo ganador.
SEDE CENTRAL DE MERCEDES
Recepción.
Sí, lo he avisado. Le pido disculpas.
Hoy están muy ocupados.
Vale, gracias. Adiós.
Un equipo ganador es una combinación de varios factores.
Es la gente adecuada en el lugar adecuado,
con la mentalidad y los valores adecuados.
Lo que nos falta es el rendimiento.
Obviamente, hay intención de hacer que el coche sea más rápido,
pero no hemos cambiado el concepto.
Debemos conformarnos con lo que hay, averiguar lo que podemos optimizar
e intentar avanzar.
Ahora hay un tramo desplazado 10 mm.
Nuestro deporte se basa en datos,
pero los datos no toman decisiones.
Eso lo hace la gente.
De momento, hay que cambiar el sistema de combustible.
Con una sola mejora,
puedes desbloquear el potencial de un coche y pasar a luchar por podios.
Los detalles te hacen mejorar media décima.
No espero que sea fácil,
pero tengo mucha fe en el equipo.
Tenemos que darlo todo para encarrilar la temporada.
ESPAÑA
En España, siempre tengo esa sensación
que se repite una vez al año en mi gran premio en casa.
Esta temporada se cumplen 20 años de mi primera victoria en Fórmula 1.
Y 20 años después,
sigo luchando por ganar.
Buenos días.
¿Qué piensas de las tostadas con judías?
¿Con judías? Me gustan.
¿Predicción para hoy? Ganaré yo.
- Tu predicción es... - Eso, que ganaré yo. Sí.
¿Y si no ganas tú?
Fernando.
Quiero verlo ganar una. ¿Quién no?
Gracias por venir.
¿Quién quiere empezar con las preguntas para Lewis?
Toto dijo tras la última carrera
que no esperaba superar a Aston Martin y a Ferrari aquí.
¿Es esa tu sensación y la del equipo en general?
No sé qué esperar, la verdad.
Tengo esperanzas de poder competir contra ellos,
pero son grandes esperanzas.
Tengo muchísima hambre de victoria
y estoy dispuesto a sacrificarlo casi todo...
para llegar a donde necesito estar.
Aún no es la temporada tonta
y ya se habla mucho sobre su futuro en Mercedes
y su posible cambio a Ferrari.
Imagináoslo con mono rojo.
Lleva mucho tiempo en el mismo equipo
y creo que cambiar es emocionante.
Lewis, ¿podemos preguntarte por esto?
¿Qué hay de las noticias sobre Ferrari?
Sí, creo que, cuando estás negociando un contrato,
siempre se va a especular.
Creo que, al final, a menos que yo diga algo,
eso es lo que son: especulaciones.
- ¿Y has hablado con Ferrari? - No.
Los rumores no vienen de la nada en Fórmula 1.
Claro que habrá interrogantes
sobre si Lewis volverá a firmar con Mercedes.
Pero si no hablas con cada equipo, no estás haciendo tu trabajo.
- No hables, que está Netflix. - No, ya.
No quiero hablar. Está Netflix.
¿Y bien?
JEFE DE EQUIPO DE FERRARI
¿Puedo preguntarte por Mercedes?
Pregúntale a Toto por Mercedes.
Entiendo perfectamente que Lewis deba ver
cuál es la mejor oportunidad para él.
Pero muy al principio acordamos
que no hablaríamos con nadie más
sin ser transparentes y honestos el uno con el otro.
Que Lewis se fuera
le complicaría las cosas a Mercedes,
porque parecería que ha perdido la fe en el equipo.
Cada vez que haces un contrato,
creo que sería una idiotez no analizar tu posición actual
y las oportunidades que tienes
para tomar una decisión sobre si explorar otras alternativas
o seguir como estás.
Vale, este finde vamos a Barcelona.
Estamos a solo un punto del segundo.
Surgirán preguntas acerca de la efectividad de las mejoras.
Será fascinante ver
adónde vamos desde aquí.
No esperamos ver un gran cambio en el rendimiento.
Quitémosle importancia.
No hay que prometer, sino cumplir.
Seguimos decididos. No nos han derrotado, pero somos realistas.
DOMINGO LA CARRERA
Allá vamos de nuevo. Bienvenidos a España.
Ha llegado el momento del 53.o Gran Premio de España.
Hamilton sale cuarto y nos preguntamos:
"¿Bastará esta mejora para luchar con Aston Martin
por ser segundo en el Mundial de Constructores?".
¿Se oye bien?
Alto y claro.
Treinta segundos. Arranca.
El equipo ha trabajado duro para conseguir una mejora.
Espero que el coche vaya mejor. Veremos si ha funcionado o no.
Venimos a luchar. Venimos a ganar.
Y habrá que mejorar nuestro rendimiento.
Creemos que la mejora funcionará bien.
Pero no hay garantías.
Me ha dado.
¡Contacto entre Hamilton y Norris!
Quizá tenga el coche dañado.
Lo comprobaremos todo.
Lance, tienes a Hamilton delante.
Y el Aston Martin adelanta al Mercedes.
Buen trabajo, Lance. Ya sabes qué hacer. Aguanta.
Stroll delante, a 0,7.
Parece que el contacto no ha provocado daños.
- ¿Cómo vamos? - Séptimos.
Distancia a Alonso: 0,9.
Fernando Alonso se defiende de George Russell.
Russell detrás, a 0,6.
Entendido.
Russell a 0,5.
Distancia: 0,4.
Russell a 0,2.
George Russell adelanta a Fernando Alonso.
El ritmo pinta muy bien, Lewis.
- Stroll delante, a 1,3. - Los neumáticos siguen bien.
Hemos visto a Mercedes adelantando a Alonso
y estamos viendo a Mercedes adelantando a Stroll.
Muy bien, Lewis.
Distancia a Sainz: 1,1.
Los neumáticos siguen muy bien.
Vale, que sigan así.
Ahora mismo vas segundo.
Genial, Lewis.
Vamos bien.
Si mantenemos este ritmo, podemos seguir subiendo.
El Mercedes va volando.
Vale, pisa a fondo. A fondo.
George Russell acaba de pasar a Carlos Sainz
y sube a los puestos de podio.
Buen trabajo.
¿Solo bueno?
Has estado genial.
Los dos Mercedes han cobrado vida.
Seguimos segundos a falta de dos vueltas.
Vamos mejorando poco a poco.
Ahora, a aguantar hasta el final.
Fuimos fuertes durante mucho tiempo.
Pero llevamos un par de años duros para todos.
Ese segundo puesto nos sentó muy bien.
Lewis Hamilton dobla la última curva.
No puedo describir lo que es
terminar la carrera con una sonrisa.
Gran trabajo. Una conducción increíble.
La de hoy ha sido una gran carrera para Lewis Hamilton y para Mercedes.
¡Un trabajo impresionante, chicos!
Gracias por esforzaros tanto en conseguir esta mejora.
Y George Russell mantiene a raya a Sergio Pérez y acaba la carrera tercero.
Esto mola más si el coche es rápido, ¿eh?
Es un gran impulso para un equipo que se ha esforzado mucho
en recuperarse.
Todos al podio, por favor. Todos al podio.
Séptimo. Lance sexto.
Nos falta un poco de ritmo, pero Mercedes ha ido demasiado rápido hoy.
Decepción en Aston Martin.
Mercedes los adelantará
en el Mundial de Constructores como resultado.
Mejor, ¿no?
Pero ¿ves la distancia?
Ves la distancia que hay delante, ¿no?
Sí.
En ningún momento hubo una sensación de: "Vale, ya lo tenemos",
sino de que iban en la dirección correcta,
pero quedaba mucho por hacer.
Paso a paso, sí.
Bravo. Adiós.
- Vamos. - Vamos.
Baja ahí, Danny.
Ya no parecemos perdedores.
Qué bien.
Se acabó parecer idiotas.
El efecto de subir al podio y ver a los pilotos ahí arriba
es genial para el equipo.
En segundo lugar, Lewis Hamilton.
Y ahora tenemos que intentar canalizar esa positividad en la dirección correcta.
Fans en primera fila.
¿Deberíamos hacer una foto del equipo?
No. Yo creo que no.
- No. - Nosotros...
Nosotros no bajamos el listón.
- Lo sé. Creo que debemos... - Hay que celebrarlo.
Tienes razón. Siendo segundo y tercero no hay foto.
Barcelona fue una carrera.
No quiero agarrarme a un clavo ardiendo
y ver solo la parte positiva.
¿Ves la luz al final del túnel?
La persona con más presión encima va a ser Toto.
No puede prometer que vuelvan a ganar un mundial
ni que vuelvan a ganar carreras.
Lo mejor que puede garantizarle a Lewis
es que lo escuchará.
Jefe.
Muy bonitas las fotos.
¿Quién iba a pensar que estaríamos donde estamos hoy?
El año pasado, el desarrollo del coche...
No estabas contento conmigo.
Ya.
Aferrarse al concepto del año pasado
por los resultados alentadores del final...
- Fue un gran error. - Un gran error.
Porque el año pasado nos fue mal...
Ya.
Es hora de reducir nuestras pérdidas
y aceptar que este concepto no va a funcionar nunca.
Lo cambiaremos para el año que viene.
Para mí, personalmente,
ya sabes,
ver el paso que ha dado Aston Martin durante el invierno
demuestra que, si acertamos con el concepto del coche,
la aerodinámica y el equilibrio,
podemos ganar un mundial.
Pero no quiero esperar al 2026 a tener las nuevas normas de motores.
Ostras, yo tampoco.
Tú puedes estar aquí 20 o 30 años más.
Yo no.
¿Quién lo dice?
Son años muy valiosos para mí.
No sé.
Lewis, eres mucho más que un piloto,
más que un siete veces campeón del mundo.
Eres una de las personas que hacen que este equipo vaya adelante.
Llevo trabajando con Toto...
Creo que es mi décimo año con el equipo.
He aprendido muchísimo de él
y me gusta pensar que hay un par de cosas
que él podría haber aprendido de mí.
En toda relación,
hay momentos en los que vuestros objetivos pueden diferir.
Forma parte de la vida.
En el contexto de nuestra relación,
es un tío leal.
Tenemos mucho en común.
Los dos somos muy competitivos y odiamos perder.
Vale, han sido dos años difíciles, pero...
sigo creyendo firmemente
que Mercedes y todos los miembros del equipo
pueden fabricar un gran coche.
A veces simplemente hay que dar un salto de fe.
Lewis Hamilton ha firmado un nuevo contrato de dos años.
La idea de Lewis en Ferrari con un mono rojo...
No le sentaría bien.
El siete veces campeón
ha firmado un nuevo contrato de dos años con Mercedes hasta el 2025.
Toto me ha escuchado.
Y no parece que vaya a llegar el momento en que deje de ser
piloto de Mercedes.
Es mi casa. Mi familia.
Adiós.
Vamos, chicos.
- Hasta la semana que viene. - Adiós.
Si tuviera una bola de cristal para decir:
"Voy a darle el octavo título", sería un tonto.
Lo que puedo garantizar
es que el equipo hará todo lo posible
para darle el octavo título que se merece.
De momento, lo más importante
es terminar segundos en el Mundial de Constructores.
Ganar a Aston Martin y a Ferrari.
Y ese será el objetivo ahora.
Nuestra temporada está siendo decepcionante.
¡Hay contacto!
Me ha dado.
Doble abandono para Alpine.
Me cago en todo.
Tengo que hacerlo mejor.
La responsabilidad es mía.
Tres, dos, uno, ya.
He vuelto.
Estaba bueno.
No tengo nada que perder.
Mi sueño es volver a Red Bull Racing.
Ten cuidado.
Lo peor para Ferrari es que compitan entre ellos.
¡Bloqueo de Leclerc!
Necesitamos resultados si queremos sobrevivir.
Subtítulos: David Escorcia Serrano