ESTUGARDA ALEMANHA
PISTA DE TESTES DA MERCEDES
Assim já gosto mais.
Foi divertido.
Pronto. O teste um acabou.
Foi bom ou não?
- Estou tonta! - Não!
Fazemos ali um desafio de dónutes.
Por favor, só para pormos o um aqui.
- Tudo bem? - O último lugar aqui.
Mas acho que os outros estão aqui, Lewis.
Acho que é melhor começar por escolher as chaves.
- Pomos primeiro o microfone. - Despachem-se.
- Sim. - Vamos pôr o microfone.
- Muito engonhanço. - Então... Pois.
Estou na Mercedes desde os 13 anos
e as perspetivas mudam.
Este ano o meu contrato caduca.
Saí de casa às 5h45, caraças.
- Foi? - Sim.
Eu acordei às 8h15.
- 8h15? - Sim.
O que se passou com as horas? Ele saiu às 8h15.
É mais novo. Não precisa de sono.
- Por isso ganhas tanto. - Devolvo o dinheiro. Quero dormir.
Dá-mo. Fico com ele.
Venham comigo.
Na minha ideia, tivemos dois anos difíceis.
O meu objetivo é voltar ao topo.
Quero ganhar outro campeonato mundial.
Mas...
... depois entramos no carro em 2023 e é a irmã maléfica.
Pois.
Vamos lá despachar esta parte.
- Estás farto? - Sim.
Estão prontos?
Acho que a única coisa que falta é o desafio de drift, portanto...
Podemos realizá-lo nós?
Com tudo o que o Lewis conseguiu,
a única coisa que impede o Lewis de se reformar
é ganhar o 8.o campeonato.
Seria o melhor da Fórmula 1,
com o maior número de campeonatos de sempre de qualquer piloto.
A Netflix é tão bisbilhoteira.
Um gajo está na retrete, olha para cima
e lá está a porra do microfone. Tipo: "Como foi lá parar?"
Já fui à retrete de microfone e só quando puxei o autoclismo...
- A fazer cocó? - Sim.
Mesmo?
O tipo de auscultadores...
Mas dar uma reviravolta a um carro pode demorar anos.
Claro que há o relógio...
Ele está a envelhecer. Quantas mais temporadas terá?
Câmaras prontas.
George, começa tu.
Lewis, tens de esperar que o George volte. Certo?
Sinceramente, já nem me lembro de ganhar.
Já foi há algum tempo e não me lembro da sensação.
Lewis, para. Só o George.
Mas enfim.
Temos de aguentar,
reconhecer que não acertámos e que tomámos decisões erradas,
e começar a dar passos na direção certa.
Lewis, espera!
Antes que seja tarde.
Lewis!
Lewis, volta por favor.
Lewis, podes voltar ao teu lugar?
FÓRMULA 1 A EMOÇÃO DE UM GRANDE PRÉMIO
SALTO DE FÉ
CORRIDA 7
Mais uma vez, Max Verstappen lidera um Grande Prémio.
Mas atrás dele na P2, o piloto mais velho da grelha,
Fernando Alonso, faz mais uma corrida excelente.
Vais bem, Fernando. Concentra-te agora.
Entendido.
Lewis Hamilton em quarto persegue Esteban Ocon em terceiro.
Ocon, intervalo de 1,7.
Fecha o intervalo.
É a hipótese de Lewis Hamilton ultrapassar Esteban Ocon
e subir ao pódio.
Mais perto não consigo.
É impossível aproximar-me e passar.
Este carro é lento.
Quando o carro é péssimo, sinto-me impotente.
Posso tentar ganhar sempre,
mas não posso fazer milagres com o que tenho.
Nas ruas do Mónaco,
Max Verstappen vence o Grande Prémio do Mónaco!
O segundo lugar é de Fernando Alonso e da Aston Martin.
É um pódio, pá!
P2!
Muito bem, malta. Bravo!
Que corrida difícil.
Qual foi a ordem final?
Verstappen, Alonso e Ocon no pódio.
Tu na P4 e o George na P5.
Merda.
O resultado no Mónaco será uma enorme desilusão para a Mercedes.
Mas é caraterístico de onde estão,
a P4 e a P5 são a nova realidade deles.
O Fernando tomou uma ótima decisão.
Por um lado é muito inspirador.
Por outro lado é claramente frustrante, sem dúvida.
O Lewis vai olhar para o Fernando
a pensar: "Porque não sou eu?"
O Mercedes não é o melhor carro.
O Lewis tem de tomar uma decisão:
ficar ou sair da Mercedes
e dar esse salto?
O Fernando Alonso mudou muito de equipa na sua carreira.
Sempre procurou transferir-se para a equipa
que acha que lhe vai dar o carro mais rápido.
CORRIDA 1 BARÉM
Fernando Alonso sobe ao pódio pela Aston Martin!
Achei que era necessário apostar um pouco mais na minha carreira...
Mais uma vez, Fernando Alonso no pódio.
... e correr riscos.
CORRIDA 3
Fernando Alonso vai ao pódio outra vez.
Este ano, com os nossos resultados, a sermos competitivos...
CORRIDA 5 EUA
... e a ganhar pódios...
Alonso, da Espanha...
... provou que vir para a Aston Martin foi uma boa decisão.
Não sei se os tempos são diferentes agora comparados com os anos de glória,
mas a travagem continua a ser uma limitante.
Temos o carro a ressaltar na traseira.
George, da nossa parte...
Desculpa. Há um atraso.
... não estamos no carro nem sabemos a sensação,
mas está dois ou três décimos mais lento que a concorrência.
A equipa acha estes resultados insuficientes.
O nosso carro não está onde gostaríamos que estivesse
e claro que o Lewis não acha graça nenhuma.
O ponto mais fraco do carro é a traseira.
Aquela asa é...
... uma porta de celeiro. Muito atrito.
No ano passado foi igual. No ano anterior também.
Lembro-me de me queixar à equipa no ano passado
e dizer: "Temos de fazer as alterações, senão este é o rumo que vamos seguir,
é aqui que vamos acabar e...
Por favor, façam alguma coisa."
Lembro-me de a pessoa responder:
"Sabemos o que fazemos.
Estás enganado.”
Foi um momento interessante, sem dúvida.
Eu fiquei, tipo: "Tudo bem.
Vou conceder. Não quero pisar os calos a ninguém e..."
Depois, sim,
quando começou a temporada, voltámos a falar.
Disse: "Talvez tenhas razão."
Portanto... Pois.
BOLONHA ITÁLIA
Chegámos, Jackie.
Apetece-te pilotar?
- Queres dar o máximo? - Sim.
Vou bater-te para te despistares.
Vais bater-me para me despistar? Que mau.
- Não podes fazer isso. - Não.
Mas não queres ser piloto de carros.
É só a terceira opção.
Sim, a terceira opção.
Queres salvar animais ou ser um jogador de râguebi escocês.
Talvez faça as três coisas.
Está bem.
O mais importante é gostares e divertires-te.
- Ciao, Jack. - Ciao.
- Bom dia. - Bom dia.
Bom dia.
- Olá, Toto. Bom dia. - Bom dia. Ciao.
Bom dia.
Jack, o teu carro está pronto.
Vou ganhar.
Vais ganhar.
Ele é tão pequenino.
Acho que se vai queixar de que é lento.
Acho que o Toto tem uma certa dose de paciência.
Mas quando ele vê que não se fazem progressos,
podemos vê-lo a mudar para um modo diferente.
- Sim, velocidade máxima. - Mudamos o motor?
Vamos parar o carro.
Pôr o motor maior.
Vamos trazê-lo para fazer mudanças.
As corridas são duras, só há um vencedor.
Há que saber lidar com a derrota.
É lidar com a pressão. Vê onde estamos na temporada.
As expetativas de todos.
Quando volta a Mercedes, após oito campeonatos mundiais?
O meu kart é tão lento porquê?
As corridas são assim. Não se ganha tudo. Não se pode ganhar sempre.
É cíclico.
Os ciclos quebram-se. Não estamos num ciclo.
Vimos os anos do Schumacher, do Vettel e da Mercedes
e agora foram dois anos seguidos do Max, mas...
... temos de os quebrar.
A equipa da Mercedes começou a ficar cada vez mais forte em 2013.
Foi quando eu e o Lewis entrámos.
Viemos de mundos diferentes.
O meu passado era mais financeiro
e ele sempre foi uma superestrela.
Que comecem as celebrações!
Nesse ano ficámos em segundo no campeonato.
E de 2014 até 2021...
... ganhámos oito Campeonatos de Construtores.
O recorde do campeonato do mundo...
Sete Campeonatos de Pilotos.
Lewis Hamilton é heptacampeão do mundo!
O Lewis bateu o recorde de cem vitórias.
Nem acredito que são cem. Estou radiante, como na primeira.
Esses recordes souberam muito bem.
Mas o Lewis é muito mais do que o meu piloto.
O Lewis é meu amigo.
Isto é a casa e a família dele.
Por isso, não quereria ter outro piloto no carro.
Ainda não decidimos se assinaremos com o Lewis.
Ou vai acontecer
porque é o destino
ou haverá a sensação de que a viagem chegou ao fim.
Põe a mão no meu ombro
como se tivesses dó de mim.
Estás pronto, Jack?
O Toto sabe que é responsável,
só é preciso acreditar.
Errámos, temos de recuperar e dar a volta a isto.
E vai fazê-lo.
Sim, vejo a aceleração.
Para o Lewis ganhar o oitavo campeonato e o George ganhar o primeiro,
temos a obrigação de lhes dar um bom carro.
É o mínimo.
Ele é rápido.
Grande melhoria.
Se conseguirmos isso, seremos a equipa que ganha campeonatos outra vez.
SEDE DA MERCEDES
Fala da receção.
Sim, dei-lhe a mensagem. Peço desculpa.
Devem estar muito ocupados.
Certo, obrigada. Adeus.
Uma equipa vencedora é uma mistura de vários fatores.
As pessoas certas no lugar certo,
a mentalidade e os valores certos.
O problema principal é a falta de desempenho.
Há a motivação de tornar o carro mais rápido,
mas também não mudámos o conceito.
Temos de aproveitar o que temos, descobrir onde o podemos otimizar
e tentar progredir.
Um suporte foi movido 10 mm.
O desporto baseia-se em dados,
mas os dados não tomam decisões.
São as pessoas.
Precisamos de trocar o sistema de combustível.
Com uma só melhoria,
podemos alcançar o potencial do carro e, de repente, disputar pódios.
As pequenas coisas dão-nos meio décimo.
Não pensei que fosse fácil.
Mas tenho toda a fé na equipa.
Temos de dar tudo por tudo para recuperar a temporada.
ESPANHA
Em Espanha é sempre emocionante
termos o Grande Prémio em casa uma vez por ano.
Este ano é o 20.o aniversário da minha primeira vitória na F1.
Vinte anos depois,
ainda luto por vitórias.
Bom dia.
George, gostas de torradas com feijão?
Torradas com feijão? Gosto.
Previsão da corrida? Ganho eu.
- Previsão da corrida... - Ganho eu. Sim.
E se não fores tu?
O Fernando.
Quem não quer ver o Fernando ganhar?
Obrigado por virem. Quem quer fazer a primeira pergunta ao Lewis?
O Toto disse após a última corrida
que não espera ultrapassar a Aston Martin e a Ferrari cá.
É esse o seu sentimento e o da equipa?
Não sei o que esperar.
Tenho esperança de competir com eles este fim de semana, mas é só esperança.
Tenho uma enorme ânsia de ganhar
e estou disposto a sacrificar praticamente tudo...
... para chegar aonde preciso de estar.
A silly season nem começou
e já se fala muito no futuro de Hamilton na Mercedes
e na possível ida para a Ferrari.
Pensando no Lewis de vermelho,
ele está na mesma equipa há tanto tempo
e a mudança é sempre empolgante.
Lewis, podemos perguntar-lhe?
E as histórias da Ferrari?
Acho que quando negociamos um contrato,
há sempre conjeturas.
Mas se não forem afirmações minhas,
não passam de conjeturas.
- A Ferrari contactou-o? - Não.
Os boatos não surgem do nada na Fórmula 1.
Claro que haverá dúvidas
quanto a Lewis voltar a assinar com a Mercedes.
Mas se ele não falar com as equipas todas, não faz bem o trabalho.
- Não fales. Estamos na Netflix. - Eu sei.
Não quero falar. Há a Netflix.
Então,
não posso perguntar da Mercedes, pois não?
Pergunte ao Toto da Mercedes.
Eu compreendo que o Lewis tenha de investigar
qual é a melhor oportunidade para ele.
Mas concordámos ao princípio
que não falaríamos com mais ninguém
sem sermos transparentes e sinceros um com o outro.
Se o Lewis saísse,
a Mercedes ficaria numa situação complicada.
Pareceria que ele já não tinha fé na equipa.
Sempre que assino um contrato,
seria um idiota se não analisasse onde estou
e as outras oportunidades existentes.
Depois tenho de decidir se procuro alternativas
ou continuo na mesma situação.
Bom, Barcelona no fim de semana.
Só falta um ponto para o segundo lugar.
A incógnita é a eficiência das melhorias.
Será fascinante ver aonde iremos parar.
Não esperamos uma grande diferença no desempenho.
É não fazer alarido.
- Prometer pouco e conseguir muito. - Isso.
Estamos determinados e não derrotados, mas realistas.
DOMINGO A CORRIDA
Cá estamos outra vez. Bem-vindos a Espanha.
São horas do 53.o Grande Prémio de Espanha no Campeonato do Mundo.
Hamilton arranca do quarto lugar,
mas será que a nova melhoria dará luta ao Aston Martin
na batalha pelo segundo lugar dos Construtores?
- Teste de rádio. - Oiço bem.
Trinta segundos. Liga o motor.
A equipa foi incansável e implementou uma melhoria.
Espero que o carro esteja melhor. Veremos se resulta.
Viemos lutar para ganhar.
E teremos de melhorar a atuação.
Acreditamos que a melhoria vai funcionar bem.
Mas não há garantias.
Bateram-me.
Hamilton e Norris fazem contacto!
Posso ter danos no carro.
Vamos verificar tudo.
Lance, é o Hamilton à tua frente.
O Aston Martin está à frente do Mercedes.
Excelente, Lance. Sabes o que fazer. Mantém-te assim.
O Stroll 0,7 à frente.
Os dados parecem bem depois do toque.
- Em que posição estamos? - Na P7.
Intervalo para o Alonso de 0,9.
Fernando Alonso bloqueia George Russell.
O Russell 0,6 atrás.
Entendido.
O Russell a 0,5.
Intervalo de 0,4.
O Russell a 0,2.
George Russell ultrapassa Fernando Alonso.
O ritmo está muito bom, Lewis.
O Stroll 1,3 à frente.
Os pneus estão bons.
Vimos Fernando Alonso ser ultrapassado por um Mercedes
e vemos o mesmo acontecer a Lance Stroll.
Boa, Lewis. Intervalo de 1,1 para o Sainz.
- Os pneus ainda estão bons. - Vamos mantê-los assim.
Atualmente na P2.
Muito bem, Lewis.
Muito bom. Se mantivermos o ritmo, continuamos a avançar.
O Mercedes vai mesmo lançado.
Vamos dar o máximo.
George Russell ultrapassou Carlos Sainz e avançou para os lugares do pódio.
Nada mal.
Só isso?
Foi bem bom.
Ambos os Mercedes ganharam vida.
Ainda estamos na P2 e faltam duas voltas.
A progredir aos poucos.
Só têm de chegar à meta.
Fomos tão bons durante tanto tempo.
Mas os últimos anos têm sido difíceis para todos.
Soube bem conseguir um segundo lugar.
Lewis Hamilton faz a última curva.
Nem consigo descrever o que significa
terminar a corrida com um sorriso.
Muito bem, Lewis. Que corrida fantástica.
Lewis Hamilton e a Mercedes tiveram um desempenho incrível hoje.
Grande trabalho, malta!
Estou grato pelo trabalho árduo que esta melhoria vos deu.
E George Russell barrou o caminho a Sergio Pérez
para ficar em terceiro nesta corrida.
Isto é mais divertido quando o carro é veloz.
Um grande incentivo para uma equipa que se esforçou tanto
para reconstruir a época.
Todos para o pódio, por favor.
P7. O Lance na P6.
Faltou algum ritmo, mas a Mercedes foi demasiado rápida hoje.
Desilusão para a Aston Martin.
Ficam atrás da Mercedes no Campeonato de Construtores.
A melhorar, não?
Mas vês o intervalo?
Vês o intervalo à frente, não?
Sim.
Nunca tivemos a sensação de já ter conseguido.
Sentimos que íamos no bom caminho,
mas ainda falta muito.
Passo a passo, sim.
Bravo. Ciao.
- Anda. - Anda.
Vai lá, Danny.
Já não parecem aselhas.
Ainda bem.
Basta de sermos imbecis.
O efeito de um pódio e ver os pilotos lá em cima
é ótimo para a equipa.
Em segundo lugar, Lewis Hamilton.
Agora temos de ser capazes de conduzir essa energia positiva na direção certa.
Os fãs na primeira fila.
Devemos tirar uma foto da equipa?
Não me parece.
- Não. - Nós...
Não baixamos a fasquia.
- Sim. Temos de... - Sei que temos de celebrar.
Mas sim. Nada de foto da equipa para segundo e terceiro.
Barcelona foi uma corrida.
Não quero agarrar-me a migalhas
e ver o lado positivo disso.
Vê a luz ao fundo do túnel?
A pessoa mais pressionada será o Toto.
Não pode prometer que voltará a ganhar o campeonato.
Nem que vão ganhar corridas.
A melhor coisa que o Toto pode garantir ao Lewis
é que lhe dará ouvidos.
Tens belas fotos aqui.
Quem diria que estaríamos onde estamos hoje no mundo?
No ano passado, o desenvolvimento do carro...
Estavas chateado comigo.
Pois.
Manter o conceito do ano passado,
insistir nele por causa dos resultados animadores...
- É o maior fracasso. - O maior fracasso.
Porque o ano passado nos enganou...
Sim.
Chegou a hora de acabar com as perdas
e dizer que o conceito deste carro nunca funcionará.
Temos de o mudar para o ano.
Para mim pessoalmente, sabes,
o passo que a Aston Martin deu no inverno
demonstra que, se acertarmos no conceito do carro,
a aerodinâmica e o equilíbrio,
podemos ganhar um campeonato.
Mas não quero esperar por 2026. Teremos o novo regulamento dos motores.
Porra, nem eu.
Tu podes estar aqui mais 20 ou 30 anos.
Eu não.
Quem diz?
São anos preciosos para mim.
Não sei.
Lewis, és muito mais do que um piloto.
Muito mais do que o heptacampeão mundial.
És uma das pessoas que guia esta equipa.
Já trabalho com o Toto... Acho que é o meu décimo ano com a equipa.
Aprendi imenso com ele
e quero acreditar que há uma ou duas coisas
que ele pode ter aprendido comigo.
Em todas as relações,
há momentos em que os objetivos podem divergir.
Faz parte da vida.
No contexto da nossa relação,
ele é leal.
Eu e o Toto temos muito em comum.
Somos muito competitivos e detestamos perder.
Tivemos dois anos difíceis,
mas continuo a acreditar
que a Mercedes e todas as pessoas desta equipa
podem construir um grande carro.
Às vezes temos de dar um salto de fé.
Lewis Hamilton assinou um novo contrato de dois anos.
Pensar no Lewis na Ferrari com um macacão vermelho,
não lhe ficava bem.
O heptacampeão mundial
assinou um novo contrato de dois anos com a Mercedes até 2025.
O Toto deu-me ouvidos.
E não imagino uma altura em que não serei
piloto da Mercedes.
É a minha casa e família.
Adeus.
Vamos, pessoal.
- Até para a semana. - Até para a semana.
Se eu tivesse uma bola de cristal e dissesse:
"Vou ganhar o oitavo título", seria um tolo.
O que posso garantir
é que a equipa vai dar o seu melhor
para lhe dar o oitavo título que ele merece.
Mas agora, o mais importante
é acabar em segundo no Campeonato de Construtores.
Vencer a Aston Martin e a Ferrari.
Será esse o objetivo agora.
A nossa temporada até agora tem sido dececionante.
Há contacto!
Bateram-me.
Dupla desistência da Alpine.
C'um caralho.
Tenho de melhorar.
A culpa é minha.
Três, dois, um, vai.
Estou de volta.
Foi bom.
Não tenho nada a perder.
O meu sonho é voltar à Red Bull Racing.
Cuidado.
O pior seria os Ferraris competirem um com o outro.
Leclerc bloqueia!
Precisamos de resultados para sobreviver.
Legendas: Rodrigo Vaz