ШТУТГАРТ НІМЕЧЧИНА
ВИПРОБУВАЛЬНА ТРАСА «МЕРСЕДЕС».
Вже краще.
Прикольно.
Ну гаразд. Тест завершено.
Ну, як вам?
- Мене нудить. - О ні!
Треба покрутити тут пончики.
Прошу, народ, щоб ми могли тут поставити.
- Привіт. Як справи? - Останнє тут.
Але я також думаю, що всі решта вже тут, Льюїсе.
- Гадаю, краще почати з вибору ключів. - Так.
- Спершу мікрофони... - Перейдемо до справи.
- Спочатку вам. - Забагато рухів.
- Отже, так... - Ходімо.
Я з «Мерседес» з 13 років,
тож погляди на майбутнє змінюються.
Цьогоріч мій контракт закінчується.
Я, між іншим, вийшов із дому сьогодні о 5:45.
- Правда? - Так.
У мене будильник на 8:15.
- 8:15? - Так.
Що це за графіки? Він вийшов о 8:15.
- За це тобі й платять. - Він молодший. Нащо йому сон.
- Нехай забирають. Я хочу спати. - Давай мені. Не відмовлюся.
Прошу за мною.
Я собі думаю: «Гаразд, у нас були два важкі роки.
Моя мета — повернутися на вершину.
Я хочу знову виграти титул».
Але
потім ми сідаємо в болід у 2023 році, а він просто, як зла сестра.
Так.
Давайте вже швидше знімемо.
- Бо тобі набридло? - Так.
Усі готові?
Гадаю, що бракує лише змагання з дрифту.
Можна побути режисером?
З огляду на всі звершення Льюїса,
єдине, що зупиняє Льюїса від завершення кар'єри, —
це восьмий титул.
Стати найкращим у Формулі-1
з найбільшою кількістю чемпіонських титулів за всю історію.
От любителі підслухати. Без образ.
Сидиш у туалеті, підіймаєш голову,
а там мікрофон. І ти такий: «Як ви тут опинилися?»
Я був у туалеті з увімкненим мікрофоном, щойно змив...
- По великому? - Так.
Правда?
А він там з навушниками.
На покращення боліда часом ідуть роки.
І треба взяти до уваги час...
Він стає старшим. Скільки сезонів у нього попереду?
Камери на позиції.
Джордже, починай.
Льюїсе, зачекай, поки Джордж повернеться.
Я вже не пам'ятаю, як вигравати, якщо чесно.
Це лиш хвилина, не пам'ятаю цього відчуття.
Льюїсе, зупинись. Тільки Джордж.
Але вже як є.
Треба набратися духу
і визнати, що ми облажалися, наші рішення неробочі,
і почати робити великі кроки в правильному напрямку.
Льюїсе, зажди!
Поки не запізно.
Льюїсе!
Льюїсе, прошу, повернися.
Льюїсе, можеш повернутися на позицію?
FORMULA 1: ЖЕНИ, ЩОБ ВИЖИТИ
ВИПРОБУВАННЯ ВІРИ
ГОНКА 7 МОНТЕ-КАРЛО — МОНАКО
І знову Макс Ферстаппен очолює гонку,
але за ним, другим, іде найстарший гонщик у решітці —
Фернандо Алонсо, який знову на висоті.
Фернандо, чудова робота. Зосередься.
Зрозумів.
Гемілтон уже четвертий.
Переслідує Естебана Окона на третьому.
ГЕМІЛТОН «МЕРСЕДЕС»
Розрив з Оконом — 1,7.
Скорочуй розрив.
Це шанс Льюїса Гемілтона обійти Естебана Окона
і вийти на подіум.
Думаю, ближче не зможу.
Неможливо наблизитися і пройти.
Болід повільний.
Коли болід жахливий, я почуваюся безпорадним.
Я можу заробляти очки щовікенду,
але ти обмежений ресурсом.
На вулицях Монако
Макс Ферстаппен виграє Гран-прі Монако!
Друге місце у Фернандо Алонсо та «Астон Мартін».
Так! Це подіум, крихітко.
Друге місце!
Молодці, хлопці. Браво!
ГЕМІЛТОН «МЕРСЕДЕС»
Це була важка гонка.
Який остаточний порядок?
Ферстаппен, Алонсо та Окон на подіумі.
А потім ти, четвертий.
Джордж п'ятий.
Чорт.
Результат у Монако стане розчаруванням для «Мерседес».
Але це вказує на їхній рівень,
бо четверте та п'яте — це їхня нова реальність.
Фернандо зробив чудовий вибір.
З одного боку, це дуже надихає.
Так, а з іншого боку, ясно, що це дратує.
Льюїс дивитиметься на Фернандо
і думатиме: «Чому це не я?»
У «Мерседес» не найкращий болід,
тож рішення в руках Льюїса.
Лишатися чи йти з «Мерседес», і зробити цей крок?
Фернандо Алонсо багато перелаштовувався у своїй кар'єрі.
Він завжди шукав для себе команду,
яка, на його думку, дасть йому найшвидший болід.
ГОНКА 1 САХІР — БАХРЕЙН
Фернандо Алонсо бере подіум для «Астон Мартін»!
Я відчув, що для моєї кар'єри треба підвищити ставки...
І знову Фернандо Алонсо на подіумі.
...і піти на певний ризик.
Фернандо Алонсо знову на подіумі.
І я думаю, що цей рік з нашими результатами і суперництвом,
кількістю подіумів...
Алонсо з Іспанії...
...доводить правильність мого рішення.
2 «АСТОН МАРТІН» — 102 3 «МЕРСЕДЕС» — 96
Не знаю, чи щось змінилося,
порівняно з вашими роками слави,
але гальмування все одно є справжнім обмеженням.
Задня частина нашого боліду підстрибує.
Джордже, в нашому розумінні... Вибач. Якась затримка.
Як ми це бачимо, так, ми не в боліді і не знаємо, як це,
але бачимо, що він програє дві-три десяті порівняно із суперниками.
Нікого в команді результати не вражають.
У нас є болід, який не приносить бажаних результатів,
і ясно, що Льюїс не в захваті.
Найслабше місце боліда — задня частина.
Це крило...
Просто хвіртка якась. Воно незграбне.
Торік було те саме. І в попередній рік було те саме.
Торік, пам'ятаю, я поскаржився команді
і сказав: «Слухайте, треба оце змінити.
Інакше ця траєкторія не зміниться,
і ми закінчимо отак, і це...
Зробіть щось із цим».
І я пам'ятаю, як мені казали:
«Ми знаємо, що робимо.
Ти помиляєшся».
І це був дуже цікавий момент.
Я просто подумав: «Гаразд.
Я відступлю. Не хочу нікому наступати на пальці і...»
А потім, так,
коли ми почали сезон,
мені сказали: «Певно, твоя правда».
Тож... так.
Приїхали, Джекі.
Любиш кермувати, Джеку? Чекаєш нагоди?
Так.
Я виштовхну тебе з траси.
Ти виштовхнеш мене з траси
Це не дуже чемно.
- Так не можна. - Ні.
Та й ти не хотів бути гонщиком.
Це лиш третій варіант.
Так, третій варіант.
Ми хочемо рятувати тварин або стати шотландським регбістом.
Може, я буду всіма трьома.
Гаразд.
Найголовніше, щоб тобі подобалося.
- Чао, Джеку. - Чао.
- Добрий ранок. - Вітаю.
Добрий ранок.
- Привіт, Тото. Вітаю. - Добрий ранок.
Добрий ранок.
Джеку, твій карт готовий.
Я виграю.
Ти виграєш.
Поглянь, він такий маленький.
Буде скаржитися, що він дуже повільний.
Гадаю, в Тото є певний запас терпіння.
Але коли він бачить, що все топчеться на місці,
то можна помітити, як він перемикається в інший режим.
- Так, повно. - Змінимо двигун?
Так, зупиняймо карт.
Поставте потужніший двигун.
Кличемо його з траси для змін.
Гонки — це важко. Переможець лише один,
і ти маєш навчитися програвати.
Треба впоратися з тиском. Зважати на результати сезону.
На загальні очікування.
Коли «Мерседес» повернеться після восьми Кубків?
Чому мій карт такий повільний?
Але це гонки. Неможливо виграти все.
Завжди перемагати.
Це циклічно.
Ні, можна розірвати цикли. Ми не циклічні.
Ти бачила роки Шумахера, Феттеля, потім «Мерседес»,
і тепер два роки поспіль
Макс, але...
треба це змінити.
Команда «Мерседес» почала набирати обертів у 2013 році.
Саме, коли ми з Льюїсом приєдналися,
а ми були з двох різних світів.
Я був зі світу фінансів, а він усе життя був суперзіркою.
Починаємо святкування!
Того року ми були другі в Кубку.
А з 2014 по 2021 роки...
ми виграли 8 Кубків конструкторів поспіль.
Рекорд чемпіонату світу...
Сім титулів в особистому заліку.
Льюїс Гемілтон — семиразовий чемпіон світу!
Льюїс побив історичний рекорд у 100 перемог.
Невже ми досягли 100.
Я в захваті, наче вперше.
Це були неймовірні рекорди.
Але Льюїс для мене не просто гонщик.
Льюїс — мій друг.
Це його родина і його дім.
Тому я не хочу, щоб у боліді був інший гонщик.
Ми не говорили про контракт Льюїса.
Це або станеться,
бо це має статися,
або буде відчуття, що цей шлях добіг кінця.
Поклади руку мені на плече,
ніби ти мене жалієш.
Ти готовий, Джеку?
Тото знає, що відповідальність на ньому, тож це питання віри.
Так, ми помилилися, але треба повернутися на трек і виправити все.
І він це зробить.
Так, я бачу прискорення.
Щоб Льюїс виграв восьмий титул, а Джордж — свій перший,
ми зобов'язані дати їм хороший болід.
Це мінімум.
Він швидкий.
Потужне оновлення.
І ми можемо цього досягнути,
ми знову станемо командою-чемпіоном.
ОФІС «МЕРСЕДЕС» БРЕКЛІ
Рецепція.
Так. Я передала повідомлення. Перепрошую.
Думаю, вони просто зайняті.
Гаразд. Дякую. Бувайте.
Команда-переможець — це комбінація кількох факторів.
Це потрібні люди в потрібному місці,
окремий спосіб мислення, правильні цінності.
Нам бракує лише результату.
Звісно, хочеться зробити болід швидшим,
але ми не змінили концепцію.
Тож ми маємо жити з тим, що маємо, з'ясувати, де це можна оптимізувати,
і спробувати пробитися.
Ця підвіска компенсує 10 міліметрів.
Наш спорт базується на даних,
але дані не ухвалюють рішення.
Це роблять люди.
Наразі ця штука потребує заміни паливної системи.
Одне єдине оновлення
може розкрити потенціал боліда, і він почне боротися за подіуми.
Дрібниці, що додають пів десятої секунди.
Не думаю, що це буде легко.
Але я маю непохитну віру в команду.
Що ми зробимо все, аби повернути сезон на рейки.
БАРСЕЛОНА ІСПАНІЯ
В Іспанії завжди є це відчуття,
що переживаєш раз на рік, — відчуття домашнього гран-прі.
Цьогоріч 20-річний ювілей моєї першої перемоги у Формулі-1.
І через 20 років
я досі борюся за перемоги.
Добрий ранок.
Джордже, як вам квасоля на тості?
Квасоля на тості? Смачно.
Прогноз на гонку? Так, виграю.
- Прогноз на гонку... - Так, я виграю. Так.
А якщо не ти?
Фернандо.
Хочу, щоб Фернандо виграв. Усі хочуть.
Дякую, що ви з нами. Хто поставить перше запитання Льюїсу?
Льюїсе, після останньої гонки Тото сказав,
що не очікує перемоги над «Астон Мартін» і «Феррарі» тут,
тож ви та команда поділяєте цю думку?
Я справді не знаю, чого очікувати.
Я досі сподіваюся, що ми зможемо змагатися з ними тут,
але це великі надії.
Я відчуваю неймовірну жагу до перемоги
і готовий пожертвувати практично всім...
щоб отримати те, що мені потрібно.
Сезон переходів ще не почався.
Навколо Гемілтона вже купа чуток щодо долі в «Мерседес»
і можливий перехід у «Феррарі».
Уявляєш Льюїса в червоному,
і думаєш, що він затримався в одній команді,
а зміни — це завжди цікаво.
Льюїсе, можемо підняти цю тему?
Що скажете з приводу розмов про «Феррарі»?
Так, це природно, що під час укладання контракту
домисли завжди мають місце.
Я думаю, зрештою, поки ви не почуєте це від мене,
то це і є домислами.
-«Феррарі» зв'язувалися з вами? - Ні.
У Формулі-1 диму без вогню не буває.
Звісно, викликатиме запитання, чи продовжить Льюїс
контракт із «Мерседес».
Але якщо команди не виходять на тебе, то ти не справляєшся.
- Мовчи. Ми на Netflix. - Авжеж, знаю.
Я не хочу говорити. Тут Netflix.
Отже...
ФРЕДЕРІК ВАССЬОР «ФЕРРАРІ»
...не можна питати вас про «Мерседес»?
Запитайте Тото про «Мерседес».
Я цілком розумію, що Льюїс має шукати
для себе найкращі можливості.
Але ще раніше ми домовилися
не вести розмови ні з ким
за спиною один в одного.
КОМАНДА ФОРМУЛИ-1 «АМДЖІ ПЕТРОНАС»
Якщо Льюїс вирішить піти,
то «Мерседес» опиниться в скрутній ситуації,
бо це означатиме, що він утратив віру в команду.
Щоразу, коли укладаєш контракт,
то було б дурістю не аналізувати поточну ситуацію
і потенційні можливості для себе.
І тоді ти маєш вирішити, чи розглядати альтернативи,
чи й далі робити, що робиш.
Гаразд, отже цей вікенд у Барселоні.
Ми скоротили відрив від другого до одного очка.
Велике питання до ефективності оновлення.
Тож буде цікаво побачити,
як ми просунемося далі.
Ми не очікуємо побачити великих змін у результатах.
Краще недооцінити їх.
Краще знизити очікування і перевершити їх.
Ми сповнені рішучості. Ми не здаємося. Але ми реалісти.
НЕДІЛЯ ГОНКА
Вітаємо вас знову. Вітаємо в Іспанії.
Настав час 53-го Гран-прі Іспанії в рамках чемпіонату світу.
Гемілтон стартує четвертим.
Та чи допоможуть оновлення в боротьбі з «Астон Мартін»
за друге місце в Кубку конструкторів?
Радіоперевірка.
Чую тебе добре.
Тридцять секунд. Запускай двигун.
Команда зробила все, щоб реалізувати це оновлення.
Сподіваюся, болід буде набагато кращим. Побачимо, вийде чи ні.
Ми тут заради боротьби й перемоги.
І ми маємо покращити наш результат.
Ми віримо, що оновлення спрацює.
Але жодних гарантій.
ГЕМІЛТОН «МЕРСЕДЕС»
Мене вдарили.
Контакт у Гемілтона та Норріса!
Певно, болід пошкоджено.
Ми все перевіримо.
Ленсе, перед тобою Гемілтон.
ГЕМІЛТОН «МЕРСЕДЕС»
СТРОЛЛ «АСТОН МАРТІН»
«Астон Мартін» випереджає «Мерседес».
Молодець, Ленсе. Ти знаєш, що робити. Уперед.
ГЕМІЛТОН «МЕРСЕДЕС»
Стролл, 0,7 попереду.
Щодо контакту, на телеметрії все добре.
РАССЕЛЛ «МЕРСЕДЕС»
- Яка в нас позиція? - Сьома.
Розрив із Алонсо попереду — 0,9.
Фернандо Алонсо відбивається від Джорджа Расселла.
АЛОНСО «АСТОН МАРТІН»
Расселл відстає на 0,6.
Зрозумів.
Расселл, 0,5.
АЛОНСО «АСТОН МАРТІН»
РАССЕЛЛ «МЕРСЕДЕС»
Розрив 0,4.
АЛОНСО «АСТОН МАРТІН»
Расселл, 0,2.
РАССЕЛЛ «МЕРСЕДЕС»
Джордж Расселл випереджає Фернандо Алонсо.
ГЕМІЛТОН «МЕРСЕДЕС»
Темп на вигляд добрий, Льюїсе.
Стролл 1,3 попереду.
Гума в порядку.
Ми бачили, як «Мерседес» обійшов Фернандо Алонсо,
і бачимо, як «Мерседес» обходить і Ленса Стролла.
Красиво, Льюїсе.
Сайнс, розрив 1,1.
Гума досі хороша, друже.
Гаразд, то так і тримаємо.
Наразі другий.
Чудово, Льюїсе.
Це добре.
Якщо триматимемо цей темп, то зможемо відірватися.
«Мерседес» просто летить.
Так, максимальна швидкість.
Джордж Расселл обійшов Карлоса Сайнса
і виборов собі місце на подіумі.
Серйозна робота.
Просто серйозна?
Досить непогано.
Обидва «Мерседеси» у прямому сенсі ожили.
Льюїсе, ми досі другі, залишилося два кола.
Ідемо повільно, та впевнено.
Треба лише довести їх до кінця.
Ми так довго були сильними.
Але останні роки були непростими для всіх.
Тож друге місце — це було так приємно.
Льюїс Гемілтон виходить з останнього повороту.
Не передати словами, як це —
закінчити гонку з усмішкою.
Чудова робота, Льюїсе. Яка гонка.
Сьогоднішній виступ Льюїса Гемілтона і «Мерседес» був неймовірним.
Мегаробота, хлопці! Просто мега.
Дуже вдячний за роботу, яку доклали для цього оновлення.
А Джордж Расселл утримує Серхіо Переса, щоб стати третім у цій гонці.
РАССЕЛЛ «МЕРСЕДЕС»
Цей спорт веселіший, коли болід швидкий.
І це величезний поштовх для команди, яка не спала ночами,
щоб врятувати сезон.
Усі до подіуму, будь ласка. Усі до подіуму.
АЛОНСО «АСТОН МАРТІН»
Ти сьомий. Ленс шостий.
Трохи забракло швидкості, але «Мерседес» трошки зашвидкі сьогодні.
Розчарування для «Астон Мартін».
І в результаті вони відстають від «Мерседес» у Кубку конструкторів.
2 «АСТОН МАРТІН» — 120 3 «МЕРСЕДЕС» — 119
2 «МЕРСЕДЕС» — 152 3 «АСТОН МАРТІН» — 134
Уже краще, скажи?
Але бачив розрив?
Бачив розрив з лідером?
Так.
Не думаю, що було відчуття полегшення.
Було відчуття руху у правильному напрямку,
але попереду ще довгий шлях.
Крок за кроком, так.
Браво. Чао.
- Ходімо. - Ходімо.
Іди туди, Денні.
Більше ми не схожі на лузерів.
Добре.
Ми вже не слабаки.
Ефект від вітання наших пілотів на подіумі —
неоціненний для команди.
На другому місці Льюїс Гемілтон.
І тепер ми маємо спрямувати цей позитив у правильному напрямку.
Фанати у першому ряду.
Думаєш, варто зробити командне фото?
Ні. Не думаю.
- Ні. - Ми...
Ми не знижуємо свої стандарти.
- Знаю. Треба... - Ясно, що цей момент треба відзначити.
Так, але твоя правда. Жодних фото за друге і третє.
Барселона — це лиш одна гонка.
Я не хочу хапатися за одну соломинку,
ніби це неймовірний результат.
Ви бачите світло в кінці тунелю?
Найбільший тиск буде на Тото.
Він не може обіцяти знову виграний чемпіонат.
Не може обіцяти перемоги в гонках.
Найбільше, що Тото може пообіцяти Льюїсу, —
що він його слухатиме.
ТОТО ВОЛЬФФ
Босе.
Класні в тебе тут фото.
Хто б міг подумати, що все так обернеться?
Торік розробка боліда...
ти був мною незадоволений.
Так.
Знаєш, дотримуватись концепції минулого року
через обнадійливі результати в кінці...
- Це найбільша помилка. - Найбільший провал.
Минулого року ми пішли не тим...
Так.
Настав час скоротити втрати
і сказати, що концепція цього боліда геть неробоча.
Наступного року ми її змінимо.
Для мене особисто,
розумієш,
коли бачиш, рівень прогресу «Астон Мартін» за зиму,
то розумієш, що з правильною концепцією боліда —
аеродинамікою та балансом —
ми можемо вигравати чемпіонати.
Але я не хочу чекати до 2026 року, коли буде новий регламент для двигунів.
Чорт, і я.
Ти можеш бути тут ще років 20–30.
Я не можу.
Хто сказав?
Це дорогоцінні роки для мене.
Не знаю.
Льюїсе, ти більше, ніж гонщик.
Більше, ніж семиразовий чемпіон світу.
Ти один з тих, хто веде цю команду вперед.
Я працюю з Тото вже...
здається, я десятий рік у команді.
Я багато чого навчився в нього,
і хотілося б думати, що принаймні щось
і він взяв від мене.
ТОТО ВОЛЬФФ
У кожних стосунках
бувають моменти, коли цілі можуть не збігатися.
Просто так буває в житті.
У контексті наших стосунків
він лояльна людина.
Ми дуже схожі з Тото.
Ми заточені на змагання і ненавидимо програвати.
Гаразд, у нас було два важкі роки,
але... У мені досі живе потужна віра,
що «Мерседес» і всі ці люди в команді
здатні створити чудовий болід.
Це, так зване, випробування віри.
Льюїс Гемілтон підписав новий дворічний контракт.
Думка про Льюїса у «Феррарі» в червоному комбінезоні —
йому не до лиця.
Семиразовий чемпіон світу
підписав новий дворічний контракт з «Мерседес» до 2025 року.
Тото дослухався.
Я не думаю, що настане час, коли я не буду
пілотом «Мерседес».
Це мій дім. Моя сім'я.
Бувай.
Ходімо, народ.
- Побачимося за тиждень. - Так.
Якби я взявся передбачати і сказав:
«Я принесу восьмий титул», — це було б дурістю.
Можу лише гарантувати,
що команда зробить усе можливе,
щоб принести йому восьмий титул, на який він заслуговує.
Але зараз найважливіше
фінішувати другими в Кубку конструкторів.
Обійти «Астон Мартін» і «Феррарі».
На сьогодні це буде метою.
Наразі наш сезон викликає розчарування.
Контакт!
Мене вдарили.
Подвійний схід для «Альпін».
Та що за хрінь.
Я маю показати результат.
Відповідальність на мені.
Три, два, один, поїхали.
Я повернувся.
Добре.
Мені нема чого втрачати.
Я мрію повернутися в «Ред Булл Рейсинг»
Обережно.
Найгірше для «Феррарі» — це боротьба між собою.
І Леклер блокує колеса!
Якщо хочемо вижити — потрібні результати.
Переклад субтитрів: Дарина Полякова