STUTTGART TYSKLAND
MERCEDES TESTBANE
Det var bedre.
Ja.
Okay. Test et overstået.
- Var det godt? - Jeg er svimmel!
Vi laver donut-udfordringen.
Kom. Vi vil sætte en her.
- Går det godt? - Og den sidste her.
Jeg tror, de andre er her.
Det er bedst, vi vælger nøgler først.
- I skal have mikrofon på... - Lad os komme i gang.
- I får mikrofon på først. - For meget lal.
- Så... - Lad os komme i gang.
Jeg har været hos Mercedes, siden jeg var 13,
så ens perspektiv ændrer sig.
I år skal min kontrakt forlænges.
Jeg tog hjemmefra kl. 05.45.
- Gjorde du? - Ja.
- Mit vækkeur ringede kl. 08.15. - Kl. 08.15?
Hvad er det med timingen? Han gik kl. 08.15.
- Derfor tjener du mere. - Han er yngre og kan undvære søvn.
- De kan få dem. Jeg vil have min søvn. - Giv dem til mig.
Følg efter mig.
Min tankegang er: "Okay, vi har haft to svære år".
Mit mål er at komme tilbage på toppen. Jeg prøver at vinde et mesterskab igen.
Men...
...så sætter vi os i bilen i 2023, og det er den onde søster.
Ja.
Lad os gøre det her hurtigt.
- Er du træt? - Ja.
Er alle klar?
Vi mangler kun driftudfordringen. Kan vi instruere den selv?
Med alt, hvad Lewis har opnået,
er det eneste, der forhindrer Lewis i at blive færdig,
at vinde det 8. mesterskab.
At være den bedste inden for F1
med flest mesterskaber af alle kørere nogensinde.
I lurer virkelig på os.
Man er på toilettet og ser op, og der er en skide mikrofon.
"Hvor kom du fra?"
Jeg gik på wc med mikrofonen på, og først da jeg skyllede ud...
- Lavede du? - Ja.
- Virkelig? - Han var der med hovedtelefonerne.
Det kan tage år at vende en bil.
Og der er uret...
For han bliver jo ældre. Hvor mange flere sæsoner får han?
Kameraer i position!
George, du starter.
Lewis, du venter, til George kommer tilbage.
Jeg kan ikke huske, sidste gang jeg vandt.
Der er gået noget tid, så jeg har glemt følelsen.
Stop, Lewis. Kun George.
Sådan er det. Vi må bare erkende, at vi tog fejl,
tog de forkerte beslutninger, og begynde at tage skridt i den rigtige retning.
Lewis, vent!
Før det er for sent.
Lewis!
Lewis, kom tilbage.
Lewis, kom i position igen.
SKÆBNEN RÅDER
LØB 7 MONACO
Max Verstappen ligger igen i front,
men lige bag ham er den ældste kører i feltet,
Alonso, der kører endnu et fantastisk løb.
Godt gået, Fernando. Ned med hovedet.
Forstået.
Hamilton ligger nr. fire.
Han jagter Esteban Ocon i P3.
Ocon, hul 1,7.
Luk hullet.
Dette er Hamiltons chance for at komme forbi Esteban
og op på podiet.
Jeg kommer ikke tættere.
Det er umuligt at overhale.
Bilen er langsom.
Når bilen er forfærdelig, føler jeg mig hjælpeløs.
Jeg prøver at levere hver weekend,
men man kan kun gøre så meget med det, man har.
I Monacos gader
vinder Max Verstappen Monacos grandprix!
På andenpladsen kommer Fernando Alonso og Aston Martin.
Podieplads.
P2!
Godt gået, gutter. Bravo!
Det var et svært løb.
Hvad blev rækkefølgen?
Verstappen, Alonso og Ocon på podiet.
Og så dig selv, P4.
George P5.
Pis.
Monaco-resultatet er en enorm skuffelse for Mercedes.
Men det er et symbol på, hvor de er,
for P4 og P5 er faktisk deres nye virkelighed.
Fernando traf en god beslutning.
Det er inspirerende.
Men samtidig er det selvfølgelig frustrerende.
Lewis vil se på Fernando og tænke: "Hvorfor er det ikke mig?"
Mercedesen er ikke den bedste bil, så Lewis skal træffe en beslutning.
Bliver han, eller forlader han Mercedes og tager springet?
Fernando Alonso har skiftet meget i sin karriere.
Han har altid søgt efter det team,
som han tror, vil give ham den hurtigste racerbil.
Fernando Alonso kommer på podiet for Aston Martin!
Jeg følte, det var nødvendigt for min karriere at tage flere chancer...
Endnu engang er Fernando Alonso på podiet.
...og løbe en risiko.
Fernando Alonso kommer på podiet igen.
I år, med de resultater, vi opnår, hvor vi er konkurrencedygtige
og kommer på podiet...
Alonso fra Spanien...
...har bevist, at skiftet til Aston Martin var det rigtige.
Jeg ved ikke, om det er anderledes nu, end da du havde dine storhedsår,
men bremsen er stadig et problem.
Bilen hopper bagi.
George, fra vores perspektiv... Der er en smule forsinkelse.
Vi sidder ikke i bilen og ved ikke, hvordan det føles,
men den er to eller tre tiendedele mindre god end konkurrenternes.
Ingen af os er imponeret over resultaterne.
Vi har en bil, der ikke er, hvor vi gerne vil have den,
og Lewis er selvfølgelig ikke imponeret.
Bilens svageste punkt er bagenden.
Vingen er...
Den står på gab. Den sænker os.
Det var det samme sidste og forrige år.
Jeg brokkede mig til et medlem af teamet og sagde: "Vi må lave de her ændringer.
Ellers er det den bane, vi kommer til at følge,
og det er her, vi ender, og det er...
Gør noget ved det."
Og jeg husker, at svaret var...
"Vi ved, hvad vi laver."
"Du tager fejl."
Og det var et interessant øjeblik.
Jeg sagde bare: "Okay."
Jeg træder tilbage. Jeg vil ikke træde nogen over tæerne.
Men så går sæsonen i gang, og vi taler igen.
"Måske har du ret."
Så... ja.
Så er vi her, Jackie.
Glæder du dig til at køre? Vil du prøve?
Ja.
Jeg kører dig af banen.
Kører du mig af banen?
Det er ikke sødt.
- Det må du ikke. - Nej.
Men du vil jo ikke være racerkører.
- Det er kun dit tredjevalg. - Ja, tredjevalg.
Du vil redde dyr eller spille rugby for Skotland.
Måske gør jeg alle tre ting.
Okay.
Det vigtigste er, at du har det sjovt.
- Ciao, Jack! - Ciao.
- Godmorgen. - Godmorgen.
Godmorgen.
- Hej, Toto. Godmorgen. - Godmorgen. Ciao.
Godmorgen.
Jack, din bil er klar.
Jeg vinder.
Du vinder.
Se, hvor lille han ser ud.
Han vil sige, den er for langsom.
Toto er ret tålmodig.
Men når han ser, at der ikke sker fremskridt,
kan man se ham skifte til en anden tilstand.
- Ja, den er fuld. - Skal vi skifte motor?
Lad os stoppe bilen.
Komme en større motor i.
Få ham ind, så vi kan ændre på den.
Motorsport er barsk. Der er kun en vinder, og man skal kunne klare at tabe.
Man skal kunne klare presset. Se, hvor vi er i sæsonen.
Alles forventninger.
Hvornår kommer Mercedes tilbage efter otte mesterskaber?
Hvorfor er min gokart så langsom?
Sådan er motorsport. Man kan ikke vinde alt.
Man vinder ikke altid.
Det går i cyklusser.
Dem kan man bryde. Vi er ikke i en.
Der er Schumacher-årene, så Vettel, så Mercedes,
og nu har det to år i træk været Max, men...
...det må vi bryde.
Mercedes-holdet begyndte at få mere og mere succes i 2013.
Det var dengang, Lewis og jeg startede, og vi kom fra to forskellige verdener.
Min baggrund var i finans, og han har altid været superstjerne.
Lad fejringen begynde!
Det år blev vi nummer to i mesterskabet.
Og fra 2014 til 2021...
...vandt vi otte konstruktørmesterskaber i træk.
Antallet af verdensmesterskaber...
Syv kørermesterskaber.
Lewis Hamilton, syvdobbelt verdensmester!
Lewis slog rekorden med 100 sejre.
Tænk, at vi har vundet 100. Jeg er så ekstatisk som første gang.
Det var meget tilfredsstillende. Men Lewis er meget mere end min kører.
Lewis er en ven. Det er hans familie og hans hjem.
Og derfor vil jeg ikke have en anden kører i bilen.
Vi har ikke diskuteret, om Lewis fortsætter.
Det vil enten ske, fordi det er meningen,
eller der vil være en følelse af, at rejsen er slut.
Læg din hånd på min skulder, som om du har medlidenhed med mig.
Er du klar, Jack?
Toto ved, det er hans ansvar, så det handler om at tro på det.
Vi tog fejl, og nu skal vi tilbage på sporet og vende det.
Det vil han gøre.
Jeg ser accelerationen.
Skal Lewis vinde sit ottende mesterskab og George sit første,
skylder vi dem at give dem en god bil.
Det er minimum.
- Han er hurtig. - Det er en stor opgradering.
Hvis det lykkes, så vil vi vinde mesterskaber igen.
MERCEDES' HOVEDKVARTER BRACKLEY
Reception.
Jeg har givet ham beskeden. Jeg beklager.
De har bare meget travlt.
Okay, tak. Farvel.
Et vinderhold er en kombination af flere faktorer.
Det er de rette folk på det rette sted, den rette tankegang, de rigtige værdier.
Vores problem er manglende resultater.
Selvfølgelig er der fokus på at gøre bilen hurtigere,
men vi ændrede ikke konceptet.
Så vi må leve med det, vi har, finde ud af, hvad vi kan optimere,
og forsøge at gøre fremskridt.
Der er en forskydning på ti millimeter.
Vores sport er en datadrevet sport, men data træffer ikke beslutninger.
Det gør folk.
Lige nu skal der skiftes brændstofsystem.
Med en opgradering
kan du frigøre potentialet i en bil og pludselig kæmpe om podiepladser.
De små ting giver en halv tiendedel.
Jeg forventer ikke, det bliver nemt.
Men jeg har stor tiltro til, at holdet
kan få sæsonen tilbage på sporet.
BARCELONA SPANIEN
I Spanien er der altid en følelse af,
at man en gang om året kører på hjemmebane i et grandprix.
I år er det 20 år siden, jeg vandt min første sejr i Formel 1.
Og 20 år senere kæmper jeg stadig om sejren.
Godmorgen.
- George, hvad synes du om bønner på toast? - Smager godt.
Forudsigelse? Ja, jeg vinder.
- Forudsigelse... - Jeg vinder.
Og hvis du ikke gør?
Fernando.
Jeg ser ham gerne vinde. Hvem gør ikke det?
Tak, fordi I kom.
Hvem vil stille Lewis det første spørgsmål?
Toto sagde efter det sidste løb,
at han ikke forventer at overhale Aston Martin og Ferrari,
men er det også din og holdets fornemmelse?
Jeg ved ikke, hvad jeg skal forvente.
Jeg håber, at vi kan konkurrere med dem i weekenden, men det er et stort håb.
Jeg er utrolig sulten efter en sejr
og villig til at ofre stort set alt...
...for at nå derhen, hvor jeg skal være.
Det er ikke agurketid,
men der verserer rygter om Hamiltons fremtid hos Mercedes
og et muligt skifte til Ferrari.
Lewis i en rød dragt...
Han har været på det samme hold så længe, og forandring er spændende.
Lewis, må vi spørge dig?
Hvad med disse Ferrari-historier?
Det er naturligt, når man forhandler kontrakt,
at der vil være spekulation.
Men medmindre du hører det fra mig, så er det blot spekulation.
- Har Ferrari kontaktet dig? - Nej.
Der er ingen røg uden ild i Formel 1.
Selvfølgelig vil der blive spurgt om Lewis vil skrive kontrakt med Mercedes.
Men hvis du ikke taler med alle hold, så gør du ikke dit job.
- Tal ikke. Vi er på Netflix. - Ja.
Jeg vil ikke tale. Der er Netflix.
Så...
TEAMCHEF, FERRARI
...jeg må ikke spørge om Mercedes, vel?
Du må spørge Toto om Mercedes.
Jeg forstår, at Lewis skal overveje, hvad den bedste mulighed er for ham selv.
Men vi aftalte tidligt, at vi ikke ville tale med andre
uden at være ærlige over for hinanden.
Hvis Lewis forlader holdet, stiller det Mercedes i en svær situation,
for så må han have mistet troen på holdet.
Hver gang, man skriver kontrakt,
er man en idiot, hvis man ikke gør status og udforsker andre muligheder.
Så beslutter man, om man vil gå videre med alternativerne
eller fortsætte der, man allerede er.
Så Barcelona i weekenden. Vi vil kun være et point fra andenpladsen.
Spørgsmålet er, hvor effektive opgraderingerne er.
Det bliver spændende at se, hvordan det kommer til at gå.
Vi forventer ikke store forbedringer.
Vi bør underspille dem.
Love mindre og levere mere.
Vi er målbevidste. Vi har ikke tabt. Men vi er også realistiske.
SØNDAG LØBET
Så er vi klar igen. Velkommen til Spanien.
Det er tid til det 53. Spaniens grandprix.
Hamilton starter i P4, så spørgsmålet er:
"Er den nye opgradering nok til at slå Aston Martin
i kampen om andenpladsen i konstruktørernes?"
Radiotjek.
Radioen virker fint.
Tredive sekunder. Start motoren.
Holdet har arbejdet for fuldt drøn på en opgradering.
Jeg håber, bilen bliver meget bedre. Vi må se, om det er tilfældet.
Vi er der for at kæmpe, for at vinde. Vi skal gøre det bedre.
Vi tror, at opgraderingen vil fungere godt.
Men det er ikke givet.
Jeg blev ramt.
Hamilton og Norris ramler sammen!
Mulige skader på bilen.
Vi tjekker det hele.
Lance, Hamilton er foran dig.
Aston Martin er foran Mercedesen.
Godt, Lance. Du ved, hvad du skal gøre. Find rytmen.
Stroll er 0,7 foran.
Dataene ser fine ud efter kontakten.
- Hvilken position er vi i? - P7.
Afstand til Alonso 0,9.
Fernando Alonso afværger George Russell.
Russell er 0,6 bag dig.
Forstået.
Russell 0,5.
Hul 0,4.
Russell 0,2.
George Russell overhaler Alonso.
Tempoet ser godt ud, Lewis.
Stroll 1,3 foran.
Dækkene stadig gode.
Fernando Alonso blev overhalet af Mercedes,
og nu bliver Stroll også overhalet af Mercedes.
Godt gået, Lewis.
Sainz, hul 1,1.
- Dækkene er stadig gode. - Okay, lad os holde dem sådan.
Du ligger P2.
Godt gået, Lewis.
Det er godt. Kan vi holde tempoet oppe, kan vi udvide føringen.
Mercedesen er flyvende.
Okay, giv den fuld gas.
George Russell har lige overhalet Carlos Sainz
og er rykket op på podiepladserne.
Solidt arbejde.
Kun solidt?
Det var ret godt.
Begge Mercedeser er flyvende.
Lewis, vi er P2 med to omgange tilbage.
Det går langsomt fremad.
Nu skal vi bare have dem godt i mål.
Vi var så stærke så længe.
Men de sidste par år har været svære for alle.
Så det føltes godt at få en andenplads.
Lewis Hamilton kommer rundt i det sidste sving.
Det betyder ubeskriveligt meget at afslutte løbet med et smil på læben.
Flot arbejde, Lewis. Fantastisk kørt.
Superpræstation af Hamilton og Mercedes i dag.
Megagodt gået, gutter!
Stort tak for det hårde arbejde, I har lagt i opgraderingen.
Og George Russell tager tredjepladsen foran Sergio Perez.
Sporten er sjovere, når bilen er hurtig.
Det er et stort løft for et hold, der har måttet grave dybt
for at genopbygge sæsonen.
Alle til podiet.
P7. Lance P6.
Jeg mangler lidt tempo, men Mercedes var for hurtige i dag.
Skuffelse for Aston Martin.
Og de kommer bag Mercedes i konstruktørmesterskabet.
Fremskridt, ikke?
Men kan du se hullet?
Kan du se hullet foran?
Ja.
Der var aldrig en følelse af: "Okay, nu har vi det".
Kun at det går den rigtige vej, men der er lang vej endnu.
Et skridt ad gangen.
Bravo. Ciao.
- Kom nu. - Kom nu.
Gå derned, Danny.
Det er ikke taberbiler længere.
Flot. Vi er ikke længere totale tabere.
Effekten af en podieplads og at se kørerne deroppe
er fantastisk for holdet.
På andenpladsen, Lewis Hamilton.
Nu skal vi kanalisere den positivitet i den rigtige retning.
Fanboys på første række.
Skal vi tage et holdbillede?
Nej. Det synes jeg ikke.
- Nej. - Vi...
Vi sænker ikke vores standarder.
- Jeg synes, vi skal... - Vi skal fejre øjeblikket.
Du har ret. Intet holdbillede for anden og tredje.
Barcelona var et løb.
Jeg vil ikke gribe fat i et enkelt strå og se alt det positive i det.
Er der lys for enden af tunnelen?
Personen med mest pres på sig er Toto.
Han kan ikke love, at de vinder mesterskabet igen.
Han kan ikke love, at de vinder løb.
Det bedste, Toto kan garantere Lewis, er, at han lytter til ham.
Chef.
Det er gode billeder.
Hvem ville have troet, vi ville være, hvor vi er i dag?
Sidste år, udviklingen af bilen...
Du var utilfreds med mig.
Klart.
At holde fast i konceptet fra sidste år
på grund af de positive resultater i slutningen...
- Det var den største fiasko. - Ja.
Sidste år ledte os i den forkerte...
Ja.
Vi må tage konsekvensen og sige, at konceptet med bilen aldrig vil fungere.
Vi må ændre den til næste år.
For mig, personligt,
viser de fremskridt, som Aston Martin gjorde i vinter,
at hvis konceptet med aeroen og balancen lykkes for os,
så kan vi vinde et mesterskab.
Men jeg vil ikke vente til 2026, når de nye motorregler træder i kraft.
Det vil jeg fandeme heller ikke. Du kan fortsætte i 20-30 år mere.
Ikke mig.
Hvem siger det?
Det er dyrebare år for mig.
Jeg ved ikke.
Du er meget mere end en racerkører.
Mere end den syvdobbelte verdensmester. Du er en af dem, der leder holdet fremad.
Jeg har samarbejdet med Toto nu... Det er mit 10. år med holdet.
Jeg har lært enormt meget af ham, og jeg håber, der også er et par ting,
som han har lært af mig.
I ethvert forhold er der øjeblikke, hvor ens mål kan være forskellige.
Det er bare en del af livet.
I vores forhold er han en loyal fyr.
Vi har meget til fælles.
Vi er ekstremt konkurrencemindede og hader at tabe.
Vi har haft to svære år, men jeg er stadig overbevist om,
at Mercedes og alle de andre på holdet har evnen til at bygge en god bil.
Man må bare lade skæbnen råde.
Lewis Hamilton har underskrevet en ny toårig kontrakt.
Tanken om Lewis hos Ferrari i en rød overall... Den vil ikke klæde ham.
Den syvdobbelte verdensmester har skrevet ny kontrakt med Mercedes frem til 2025.
Toto lyttede til mig.
Det føles ikke, som om der kommer et tidspunkt, hvor jeg ikke
kører for Mercedes.
Det er mit hjem, min familie.
Farvel.
Kom så.
- Vi ses i næste uge. - Vi ses.
Kunne jeg spå om fremtiden og sagde,
at jeg leverer den ottende titel, ville jeg være dum.
Men jeg kan garantere, at holdet vil gøre sit yderste for
at give ham den ottende titel, som han fortjener.
Men i øjeblikket er det vigtigste
at blive nummer to i konstruktørmesterskabet.
At slå Aston Martin og Ferrari.
Det er vores mål nu.
Sæsonen har været skuffende.
Der er kontakt!
Jeg blev ramt.
Dobbelt DNF for Alpine.
Fandens også.
Jeg må gøre det bedre.
Ansvaret er mit.
Tre, to, en, nu.
Jeg er tilbage.
Det var godt.
Jeg har intet at miste.
Det er min drøm at køre for Red Bull igen.
Vær forsigtig.
Det værste, Ferrari kan gøre, er at kæmpe indbyrdes.
Leclerc låser!
Vi skal levere resultater, hvis vi vil overleve.
Tekster af: Jakob Jensen