- Encantado. - ¿Cómo estás?
- Bien. ¿Y tú? - Bien.
Es el deporte más emocionante.
Es una locura cómo crece.
También es el documental.
- Fue la entrada para muchos. - ¿Lo viste?
- Todos los episodios. - Bien.
Mis hijos siempre se ríen. Dicen:
"Papá, dices que quieres relajarte y solo escucho..."
No. Hay una nueva temporada.
- Bien. - ¿Dónde están?
- Saldrás en la serie de Netflix. - ¡Hola!
- ¡Por fin! - Por fin.
El documental de otro.
SEDE CENTRAL DE ALPINE F1 ENSTONE
Los actores Ryan Reynolds y Rob McElhenney se unen a un grupo inversor
con una participación del 24 % en Alpine Racing.
Hagamos una foto con la revista Cosmopolitan.
¡Cielos!
¿Quieres mi perfil bueno o el realmente bueno?
Cualquier inversión significativa en tu equipo
es muy bienvenida.
Pero no lo hacen por amor al deporte.
No lo hacen solo por amor a tu equipo.
Quieren rendimientos significativos sobre su inversión.
Eso pone mucha presión al director de un equipo de F1
para rendir bien de inmediato.
¿Cómo reaccionaste cuando supiste
que participarían estrellas de Hollywood?
Sé más de autos y rendimiento que de estrellas de Hollywood,
pero son bienvenidos.
Llegaron los inversionistas.
Es importante lograr los objetivos establecidos.
Así.
- ¡Sí! - Alpine.
Pero hasta ahora, tuvimos una temporada decepcionante.
Retiraron a Esteban Ocon de la carrera.
Cometer dos veces el mismo error
es inaceptable.
Pierre Gasly llega decimonoveno.
En serio, ¿podría empeorar más?
El estado de ánimo
no está a la altura de lo que hizo el equipo antes.
¡Se tocaron!
- ¡Mierda! - ¡Puta madre!
Ambos Alpines quedan fuera.
Estamos preocupados y concentrados.
Siento la presión.
Si no rendimos bien, no alcanza.
Debo mejorar.
La responsabilidad es mía.
SAN ANTONIO, ESTADOS UNIDOS
Hola, Tony. Ya llegamos y tengo mi boleto.
Te esperamos. No veo la hora. Estoy muy contento.
- ¡Qué bueno verte! - Hola, ¿cómo estás?
- Qué bueno verte. Yo, muy bien. - No me acuerdo la última vez...
- Qué locura. - ¿Cuánto hace que no nos veíamos?
- En Miami, cuando vine a verte. - Fue una visita breve.
¿Cómo va tu temporada?
¿La temporada?
Viene con altibajos.
No empezamos como nos habría gustado.
Objetivamente, no hemos sido lo suficientemente competitivos.
El objetivo es ser cuartos.
Por ahora, no parece que podamos lograrlo.
Para mi carrera, necesito que las cosas mejoren ya.
¿Se puede?
Algo no funciona en algún lado.
Claramente, la comunicación no ha sido la mejor.
Creo que es muy importante que un director de equipo
entienda lo que los pilotos realmente necesitan.
Vamos, chicos.
Ahora hay que... hacer el trabajo y rendir.
ST. TROPEZ, FRANCIA
¿Cómo están las cosas en el equipo?
Yo voy y hago mi trabajo.
¿Cómo te concentras, Esteban?
Debe ser difícil.
Es difícil.
Siempre pasan cosas en el equipo.
Me concentro en mi trabajo.
Es importante trabajar bien dentro del equipo,
tener una relación cercana, de alguna manera,
hablar de lo que es importante.
En este momento, eso no pasa.
Nadie está feliz en el equipo.
Creo que Otmar debe encontrar soluciones.
Estamos en la mitad de la temporada,
y Otmar tiene dos pilotos que no están felices.
Debe cambiar eso.
SILVERSTONE, REINO UNIDO
Bienvenidos a Silverstone.
Desde donde sea que miren, les traemos lo mejor del Reino Unido.
Mierda.
- ¡Daniel! - ¡Daniel!
Otmar, ¿a cuál de tus pilotos prefieres?
El que prefiero,
y va cambiando,
es siempre el más rápido.
¿Me entiendes?
Nuestro objetivo es el cuarto lugar, pero estamos quintos.
Lejos de rendir bien y de los puntos.
No es lo que esperábamos.
Debemos corregir la situación lo antes posible.
- Caballeros. - ¿Qué tal?
Bien, gracias.
En la Fórmula 1,
transformar un equipo para que aspire al título lleva tiempo.
- ¿Y nuestra recepción? - Otmar.
Continúa.
El éxito no se da de la noche a la mañana.
Tienes que sentar las bases para poder llegar a ese éxito.
Lleva tiempo.
DOMINGO LA CARRERA
Es día de carrera,
y qué día tan especial.
Es el Gran Premio británico
Reunámonos y...
¿Desayunas, almuerzas o...?
- Todas las anteriores. - ¿Vino tinto?
Todas las anteriores.
Buena suerte.
Gracias.
¿Son futbolistas?
No, son los de Selling Sunset o algo así.
Estamos listos para correr.
Control de radio.
Todo bien.
Pierre Gasly sale décimo.
Sé lo que se requiere para rendir bien.
Necesito estar al máximo nivel.
Ocon decepcionó con el 13.° lugar, pero tiene oportunidad de sumar puntos.
Un comienzo difícil.
Pero sé que debo rendir bien.
Necesito hacer que cuente.
Concéntrate. Asegúrate de conseguir buenos puntos.
Vamos, chicos. Si somos astutos, venceremos.
Estamos listos para correr.
¡Comenzó el gran premio!
¡Lando Norris lidera el Gran Premio británico!
¡Se oye el clamor del público!
Hamilton se va muy ancho,
y Gasly sube lugares.
Hamilton está 0.5 atrás.
Vas muy bien.
Estoy bien con los neumáticos.
Sí, entendido.
Buen comienzo. Estás undécimo.
El próximo es Stroll.
- Entendido. - Acelera.
Tengo un problema.
Puta madre.
Ven a boxes.
¿Qué pasa?
Nos preocupa que no dure más de otra vuelta.
Esteban, retiramos el auto.
Apágalo y prepárate para salir.
Lo siento mucho.
Para que sepas, Esteban está fuera de carrera.
¿Nuestra posición?
Sexto.
Piastri está un segundo atrás.
¡Mierda! ¡Tiene DRS!
Tenemos que reaccionar ya.
Aquí viene Oscar Piastri sobre Pierre Gasly.
Perdemos mucho tiempo en la recta.
Bien, nos ocuparemos.
A boxes en esta vuelta.
Gasly va a boxes. Esto lo dejará undécimo.
Alpine necesita salvar puntos en esta carrera.
Ahora estás undécimo.
Dalo todo.
Detrás tienes a Stroll.
Entendido.
Stroll va por el exterior de Gasly.
Stroll sube al undécimo lugar.
Se fue de pista.
¡Tiene que devolverme la posición, carajo!
Estamos en eso. Tranquilo.
Mi mentalidad ahora es: "Necesito luchar".
Quedan ocho vueltas.
Vamos por él.
¡A acelerar!
Por afuera, va Pierre Gasly.
Excelente.
Gasly queda undécimo.
Sainz a un segundo.
Puedes adelantar.
Entendido.
¡Gasly está pegado a Carlos Sainz!
Gasly va por afuera.
Gasly en camino a la décima posición.
¡Carlos Sainz intenta recuperar ese lugar!
Y lo logra.
No lo puedo creer.
Necesitamos más velocidad en la recta.
Lo paso, y él me pasa como si nada en la recta.
- ¿Cuántas vueltas quedan? - Quedan ocho vueltas.
Stroll está 0.3 detrás.
¡Necesito más potencia!
¡Ese hijo de puta no me dejó espacio!
Se acabó. Stroll... rompió la suspensión.
Doble abandono...
para Alpine en Silverstone.
Lo siento.
No lo puedo creer.
Manténganse positivos.
Gracias por todo el esfuerzo.
De vez en cuando, hay fines de semana como este.
No se preocupen. Sigamos adelante.
Lo que podía salir mal salió mal.
Y fue en un fin de semana en el que ya teníamos problemas.
No se preocupen.
Sigan esforzándose.
No bajen los brazos.
Es lo que quería decir.
Gracias otra vez.
Sí, gracias otra vez.
- Bien. - Gracias.
Gracias.
Es una gran decepción.
No deberíamos buscar excusas.
Tenemos que esforzarnos más
para corregir las cosas y mejorar.
Alpine no puede atribuir
el bajo rendimiento a la mala suerte.
Suele ser porque las cosas van mal en el equipo.
Si no, podría decirse que los que están ganando todo
ganan porque tienen buena suerte.
Ya no soy un novato.
Tengo algo de experiencia y solo quiero resultados.
Está claro que no ha sido la temporada que esperábamos a principio de año.
Todos los directores sienten la presión.
En este deporte, debes rendir bien.
GRAN PREMIO DE HUNGRÍA
Aquí estamos otra vez
para el 38.o Gran Premio de Hungría.
Después del doble abandono de Alpine en Silverstone,
no pueden darse el lujo de no sumar puntos hoy
en su batalla con McLaren por el cuarto lugar en Constructores.
Nadie quiere tener un abandono, pero si miras el lado positivo,
el rendimiento y el ritmo de carrera fueron bastante buenos.
Hay algunas cosas positivas.
Pero no sumar puntos es algo negativo
- ¿Control de radio? - Se escucha bien.
Concentrémonos e intentemos sumar puntos.
¡Se apagan las luces y arrancamos!
¡Van hacia la primera curva!
¡Se chocaron!
¡Mierda!
La cagó.
Puta madre. Fue un choque importante.
No entiendo.
Demasiado daño.
Esteban, esto será irreversible.
Retiramos el auto.
Segundo doble abandono consecutivo para Alpine.
Es un desastre para Otmar.
Todos los fines de semana pasan cosas, aprendes y sigues adelante.
Pero debes concentrarte en lo que puedes controlar.
Tu última carrera te define.
Lo importante son los resultados.
El doble abandono
les quitó muchos puntos.
Y el equipo tiene dificultades.
Alguien debe hacerse responsable.
Nadie quiere un abandono.
Tuvimos mala suerte este año.
Que se te escape un resultado
por cosas que están fuera de tu control...
Esas cosas no me preocupan.
No me gusta involucrar a la suerte.
Va de la mano con no ser lo suficientemente bueno.
Si empiezas en el medio de la parrilla,
corres más riesgo de chocar en las primeras curvas.
Intentamos pelear por el mínimo de puntos.
Dos dobles abandonos son muy frustrantes.
Obviamente, Omar está presionado porque es el director del equipo.
Dos fines de semana seguidos que tus autos no terminen la carrera
es casi inaudito en la Fórmula 1.
Vamos.
Todos sufrieron.
El garaje, la oficina y los pilotos quieren saber cómo podemos combatir eso.
Si los tiempos no cambian, nos enfrentamos a lo mismo, ¿no?
Ha sido prioridad para nosotros y un pedido y requisito
de tratar de mejorar en el transcurso de los últimos meses.
Cuando vas peor que tus rivales es muy frustrante.
Debemos ayudar a que el equipo progrese.
Sabemos que tenemos que cambiar algo.
SPA, BÉLGICA
Bienvenidos a Spa-Francorchamps
Es el Gran Premio de Bélgica.
Con un clima impredecible,
es uno de los lugares más implacables del calendario.
Última noticia en el paddock del Gran Premio de Bélgica,
y es sobre el equipo Alpine F1.
Esperamos el anuncio oficial
de Alpine.
No sé qué carajo pasa. Es muy extraño.
BWT ALPINE Y OTMAR SZAFNAUER SE SEPARAN DE MUTUO ACUERDO
PUDO IRSE O QUE LO ECHEN HUMILLÁNDOLO
¿POR QUÉ NO ESPERAR AL VERANO? MUY CRUEL CON OTMAR
- Nunca nos aburrimos. - Lo sé.
Qué locura.
Qué...
Qué desastre, ¿no?
Te lo dije.
Lo sé, lo vi, pero no podía hablar.
Estaba en una posición complicada.
Lamento cómo terminó todo.
- Sí. - Tranquilo.
No te preocupes.
¿Estás bien?
Fue muy repentino,
así que digamos que no tengo un plan B.
- Otmar. - Chicos.
Claro que no.
Nunca fue de mutuo acuerdo.
Lamento que te vayas.
- No será para siempre. - Lo sé.
En cierto sentido, parece un desastre en este momento.
Quizá sea mejor para ti.
Esto es muy inusual.
No recuerdo otro caso en la Fórmula 1
en el que se despida a un director de equipo
en un fin de semana de carrera.
- Es así. - Sí.
Lo intenté. El año pasado quedamos cuartos.
Sí, exacto. Es como...
Y un poco, no todo, fue gracias a mí.
Cuando vimos que estábamos muy lejos de nuestras metas de rendimiento,
hablamos con Otmar y los directivos,
y nos dimos cuenta de que no estábamos en la misma sintonía
sobre la forma de cambiar las cosas.
Así que acordamos que era mejor separarnos.
Otmar.
- Buena suerte. - Gracias. La necesitaré.
Seguro estarás bien.
Suerte.
Sí, gracias. Ya veremos.
Así es la vida.
Buena suerte.
Alpine podría haber sido más sincero y transparente.
A veces, das dos pasos para adelante y uno para atrás
antes de llegar a tu destino.
¿Quién está con Bruno? ¿Horner?
Alunni Bravi, Christian Horner y Mike Krack.
- Conozco a Mike. - ¿Alunni Bravi habla francés?
Sí, lo habla muy bien.
Christian...
- Con Christian, tengo dudas. - Sí.
- Bonjour. - Bonjour.
¿Cómo estás?
Sigo vivo.
Hola.
Muy bien.
- Nuevo jefe, ¿no? - Sí.
Sí.
Sí. Muy bien.
Es una decisión fuerte.
Pero Alpine es un misterio en muchos aspectos,
en cuanto a cómo maneja el equipo.
Vamos a ver si funciona.
¿Bruno? ¿Él te lo ofreció o...?
Con la llegada de Bruno, todos quieren ver cómo trabaja.
Llega a mitad del año
y, por cierto, nunca dirigió un equipo de F1.
No es fácil.
Aceptó un trabajo muy difícil.
El equipo va a estar de rodillas ahora.
Una de sus prioridades
tendrá que ser cómo mejorar esa moral.
No la levantará con el desempeño en la pista.
Tendrá que hacerlo de otro modo.
SEDE CENTRAL DE ALPINE F1 ENSTONE
Bien, vamos.
- Después de ti. - Gracias.
- Buen día. - Buen día.
- Hola. - Bruno, ¿qué tal?
- Bien. - ¿Sí?
Por ahora.
Mi objetivo es cambiar la dinámica del equipo y su fuerza moral.
Mi liderazgo, mi manera de hacer las cosas,
es estar cerca de la gente,
cerca del equipo, y hablar con ellos.
Necesito que todos me sigan en este proyecto
para que nos vaya lo mejor posible.
Buenas tardes a todos. Es un placer estar aquí.
No estamos dando un paso hacia atrás.
Estamos dando un paso adelante. Estamos avanzando.
Aquí tenemos mucha gente talentosa y motivada.
Debemos diseñar el mejor auto y usarlo de la mejor manera.
Juntos trabajamos y corremos como uno.
Pero soy muy optimista.
Trabajemos juntos,
mejoremos siempre,
no nos quedemos satisfechos y luchemos ferozmente
para mejorar nuestros resultados.
Gracias.
Muy bien. Vamos.
Con la situación entre Esteban y Pierre,
vi que debo hacer algo que Otmar decidió no hacer.
Buen día.
Hablamos.
Hablar rápidamente de eso entre los tres
nos permitió aclarar las cosas y seguir adelante.
Ya no habrá problemas entre ellos.
Eso nos da una dinámica muy positiva.
Bruno Famin tiene un gran trabajo entre manos.
Señores.
Cuanto más estás sin sumar puntos en la F1,
más presión caerá sobre ti y el equipo.
Debe dar vuelta una temporada muy difícil.
Hay mucha gente en un equipo de F1,
pero tienes que conocer a todos,
saber qué necesitan, cuál es su trabajo y cuál es su misión.
Qué dificultades tienen y cómo puedes ayudarlos.
Debes asegurarte de que todos puedan trabajar bien juntos.
Ejecutaremos nuestro plan y seguiremos adelante.
Sabemos que las próximas carreras serán difíciles.
ZANDVOORT, PAÍSES BAJOS
Zandvoort es un mar de colores para el Gran Premio de los Países Bajos.
Pero para la mayoría, solo hay un hombre.
La atención también estará puesta en Bruno Famin, nuevo director de Alpine,
que espera sumar puntos muy necesarios
en uno de los circuitos más complicados.
Debo decir que este lugar es una locura.
Nunca había visto tanto naranja.
Estoy muy entusiasmado.
Sí, no hay problema. Adiós.
Bruno vino con muy buenas intenciones
y una muy buena mentalidad.
Trajo ideas nuevas al equipo.
El objetivo común era el equipo,
y ambos estamos trabajando muy bien.
Quiero ganar, así que hagámoslo, ¿sí?
- ¿Listo? - Sí.
¡Vamos!
Vamos a hacerlo, ¿sí?
- ¿Dónde crees que terminaremos? - Sí.
¿Dónde crees que terminaremos?
Siempre me gustó dirigir equipos, lo hago bien.
El proyecto de Alpine es una gran responsabilidad.
Siento la presión.
Pero tengo fe
en la capacidad de toda la gente de Alpine
de superarse y dedicarse,
y de mejorar el equipo a mediano y largo plazo.
Llego a la carrera y sé que quiero tener el mejor resultado posible para el equipo.
Mi ambición es clara:
llevar a Alpine a la cima y ser campeón mundial algún día.
Ocon comienza decimosexto...
- Control de radio. - Se escucha bien.
...y Gasly, duodécimo.
Se ubicó el último auto.
Buen comienzo de Gasly.
Ya subió un lugar después de adelantar a un Williams.
Buen trabajo.
Empezó a llover mucho.
Estaba seco y ahora, con lluvia intensa, la pista está muy mojada.
Parece que muchos equipos están decidiendo
que los autos sigan en pista.
¡A boxes!
A boxes.
Entendido.
Intermedios.
Pierre Gasly entra a boxes.
Decidieron arriesgarse.
- Bien, concéntrate. - Entendido.
Gasly sale de boxes en el decimosexto puesto.
Puedes adelantar.
Sigue así. Lo estás logrando.
Buen trabajo.
Gasly vuela con neumáticos de lluvia.
Está quinto.
La apuesta de Alpine funciona.
Bien, estás cuarto.
- ¡Así me gusta! - Buen trabajo.
¿Cómo está la pista?
- Bastante seca. - Entendido.
Esteban, mantén el ritmo.
Esteban Ocon está décimo, en la zona de puntos.
DRS habilitado.
¡Yuki y Ocon luchan rueda con rueda por el noveno lugar!
- Bien, sigamos. - Entendido.
¿Ocon se mantendrá entre los diez primeros y asegurará puntos valiosos?
Otra vez la lluvia.
- Esta lluvia podría ser muy fuerte. - ¿En qué posición estamos?
Estamos cuartos, y Pérez, tercero.
Penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en boxes.
¡Mierda!
¡Vamos!
Pérez tiene una sanción de cinco segundos.
Seis vueltas. Intenta quedarte en los cinco segundos.
Si Gasly puede terminar a cinco segundos de Pérez, hará podio.
Sería una buena noticia para la primera carrera de Bruno.
Ha sido una temporada difícil,
pero tengo mucha motivación, voluntad y deseo.
En este momento, hay mucho en juego.
Sé que hay una posibilidad de subir al podio.
Quiero rendir bien.
Concéntrate bien.
Distancia a Gasly: 2.6.
A ganar las curvas uno y dos en comparación con Pérez.
Dime la distancia.
Son 3.1 segundos.
Pérez empieza a alejarse.
Última vuelta.
Fue un poco más rápido en el sector uno.
¡Gasly cruza la meta!
Tercero, amigo. ¡Tercero!
¡Vamos!
¡Vamos, carajo!
Excelente. ¡Increíble!
¡Qué carrera!
Bandera a cuadros. Décimo.
¡Los dos Alpines suman puntos!
- Pierre quedó tercero, llegó al podio. - ¡Genial!
¡Sí!
¡Sí, carajo! ¡Así me gusta!
Pueden estar orgullosos. Muy bien hecho.
Excelente trabajo.
Gracias.
¡Qué carrera!
¡Vamos!
¡Sí!
Todo fue fantástico...
Muy feliz.
Muy buen auto...
Muy feliz por todos ustedes.
¡Sí!
Pierre Gasly. Felicitaciones para él.
Este podio es el resultado
y la recompensa por todo el esfuerzo
que hemos estado haciendo con el equipo.
Nos concentramos toda la carrera y logramos llegar al tercer puesto.
Fue increíble.
Todos celebramos, como corresponde, después de la carrera.
Creo que hay muy buen ánimo.
Sí. Felicidades.
¿Feliz con el trofeo?
Me gusta. Es un pedazo de plástico, pero...
¿Es apto para microondas?
Sí, puede ser un gran vaso en casa.
La prioridad era cambiar la mentalidad del equipo.
Y juntos lograremos mejorar nuestros resultados,
progresar y conseguir victorias.
Ferrari quería una nueva dirección, y Fred representa eso.
¡Sainz bloquea! Evitan el contacto.
Cuando ves a tus dos pilotos pelear en la pista,
debes llamarlos y decirles que se calmen un poco.
MÁS ADELANTE...
¡Mierda! La mano.
No hay forma de recuperarse rápido de esa lesión.
Deben reemplazarlo.
Soy Liam Lawson, piloto de reserva de AlphaTauri.
¡Aquí va Liam Lawson por su primera clasificación!
¿Qué significa para mí?
Subtítulos: María Eugenia Roca Rodríguez