- Mucho gusto. - ¿Cómo estás?
- Bien. ¿Y tú? - Bien.
Es el mejor deporte.
- Es increíble cómo crece. - Sí.
También es por el documental.
- Ha atraído a mucha gente. - ¿Lo has visto?
- Cada episodio. - Ya.
Mis hijos se ríen. Vienen y me dicen:
"Dices que quieres relajarte y solo oímos...".
No. Van a hacer otra temporada.
- Ya. - ¿Dónde están?
- Vas a salir en Netflix. - ¡Hola!
- ¡Por fin! - Por fin.
El documental de otra persona.
SEDE CENTRAL DE ALPINE F1
Los actores Ryan Reynolds y Rob McElhenney
se unirán a un grupo inversor
que tomará una participación del 24 %
en Alpine Racing.
Una foto para la revista Cosmopolitan.
Ostras.
¿Quieres mi lado bueno o mi lado muy bueno?
Cualquier inversión importante en tu equipo
es extraordinariamente bienvenida.
Pero no lo hacen por amor al deporte.
No solo lo hacen por amor a tu equipo.
Lo hacen porque quieren un retorno significativo de su inversión.
Y eso pone mucha presión
sobre un jefe de equipo de F1
para que rinda de inmediato.
¿Cómo reaccionaste al ver
que se implicaban famosos de Hollywood?
Bueno, sé más de coches y rendimiento que de famosos,
pero me alegra que se unan.
Tenemos nuevos inversores,
así que es importante cumplir nuestros objetivos.
Eso es.
- Sí. - Alpine.
Pero nuestra temporada está siendo decepcionante.
Esteban Ocon se ha retirado de la carrera.
Cometer el mismo error dos veces
no es aceptable.
Pierre Gasly termina en el puesto 19.
Ahora en serio, ¿podría ser peor?
Hay un estado de ánimo que no está a la altura
del nivel de lo que ha hecho este equipo en el pasado.
¡Y hay contacto!
- ¡Mierda! - ¿Qué cojones?
Los dos Alpines están fuera.
Estamos preocupados y concentrados.
Puedo sentir la presión.
Estamos rindiendo poco y eso no nos basta.
Tengo que hacerlo mejor.
La responsabilidad es mía.
FORMULA 1: LA EMOCIÓN DE UN GRAND PRIX
ESTADOS UNIDOS
PILOTO DE ALPINE
Hola, Tony. Acabamos de llegar y ya tenemos mi billete.
Te estamos esperando. Qué ganas, la verdad. ¡Tengo muchas ganas!
- ¡Me alegro de verte! - Hola, ¿qué tal?
- Me alegra verte. Bien. - No recuerdo cuándo...
4 VECES CAMPEÓN DE LA NBA
Qué fuerte. ¿Cuánto llevamos sin vernos?
Creo que fui a verte en Miami.
Pero fue una visita rápida.
¿Cómo va la temporada?
¿La temporada?
Bueno, hay cosas buenas y otras no tan buenas.
Este no ha sido el comienzo que nos habría gustado.
Objetivamente, no hemos sido lo bastante competitivos.
Queremos ser cuartos.
Y, ahora mismo, no parece que vayamos a poder conseguirlo.
Para mi carrera, necesito que las cosas mejoren ya.
¿Eso es posible?
Hay algo que no funciona.
Está claro que la comunicación no ha sido la mejor.
Y creo que es muy importante como jefe de equipo
entender lo que necesitan los pilotos.
Vamos, chicos.
Y bueno, ahora Otmar tiene que hacer su trabajo y cumplir.
SAINT-TROPEZ FRANCIA
¿Cómo están las cosas en el equipo?
Estoy justo en medio.
¿Cómo mantienes la concentración, Este?
Debe ser difícil.
Bueno, es...
No paran de pasar cosas en el equipo.
Estoy centrado en mi trabajo.
Es importante trabajar bien dentro del equipo.
Tener una relación cercana, en cierto modo,
para hablar de las cosas que importan.
Ahora mismo, no estamos... haciéndolo.
Nadie del equipo está contento.
Creo que Otmar debe buscar soluciones.
Estamos a mitad de temporada
y Otmar tiene dos pilotos que no están contentos.
Debe dar la vuelta a la temporada.
REINO UNIDO
Bienvenidos a Silverstone.
Estés donde estés, aquí puedes ver lo mejor de Gran Bretaña.
Mierda.
- ¡Daniel! - ¡Daniel!
Otmar, ¿cuál es tu piloto favorito?
Mi favorito,
que va cambiando,
es siempre el más rápido.
¿Me explico?
Aspiramos al cuarto puesto, pero vamos quintos...
DIRECTOR DE ALPINE RACING
...lejos en rendimiento y puntos.
No está yendo como esperábamos.
Debemos corregir la situación lo antes posible.
- Señores. - ¿Bien?
Bien, gracias.
En Fórmula 1,
hacer que un equipo pueda aspirar a ser campeón lleva tiempo.
- ¿Dónde vamos? - Otmar.
Sí, tú sigue.
El éxito no llega de la noche a la mañana.
Tienes que poner los cimientos
para poder tener ese éxito.
Lleva tiempo.
DOMINGO LA CARRERA
Es día de carrera
y qué día de carrera tan especial.
Es el GP de Gran Bretaña.
Quedemos y...
¿Prefieres desayunar, almorzar o...?
- Me gusta todo. - ¿Un vino?
Todo.
Suerte hoy.
Vale, gracias.
¿Son futbolistas?
De Sunset: La milla de oro o una mierda así.
Estamos listos para la carrera.
Pierre, ¿se oye bien?
Sí, todo bien.
Pierre Gasly sale décimo.
Sé lo que hay que hacer para rendir.
Tengo que estar al máximo nivel para todo.
Ocon, decepcionado por salir 13.o, pero podría sumar puntos.
Un comienzo difícil,
pero sé que tengo que rendir.
Que valga la pena.
Concéntrate. Asegúrate de lograr puntos.
Vamos, chicos.
Sé fuerte y los cogeremos.
Estamos listos para correr.
¡Y empieza el Gran Premio!
¡Lando Norris lidera el GP de Gran Bretaña!
¡Mira cómo ruge la multitud!
Hamilton se abre demasiado.
Gasly recupera posiciones.
Hamilton detrás, a 0,5.
Lo estás haciendo genial.
Voy bien con estos neumáticos.
Vale, recibido.
Buen comienzo. Vas undécimo.
Stroll delante.
- Recibido. - Vale, aprieta.
Tengo un problema.
Me cago en todo.
Entra en boxes, por favor. Boxes.
Vale, ¿qué pasa?
Nos preocupa que no aguante ni una vuelta más.
Esteban, vamos a retirar el coche.
Apaga el motor, por favor. Y prepárate para salir.
Lo siento mucho.
Te informo de que Esteban está fuera de la carrera.
¿Cómo voy?
Sexto.
Piastri detrás, a un segundo.
¡Tiene el puto DRS!
Tenemos que reaccionar ya.
Ahí viene Oscar Piastri a por Pierre Gasly.
Perdemos mucho tiempo en la recta.
Vale, estamos en ello.
Entra en boxes esta vuelta.
Gasly en boxes. Eso lo hará caer hasta el puesto 11.
Alpine necesita salvar algunos puntos.
Ahora vas undécimo.
A darlo todo.
Tienes detrás a Stroll.
Recibido.
Stroll rodea a Gasly por el exterior.
Stroll se pone undécimo.
Se ha salido.
¡Tiene que devolverme la puta posición!
Sí, estamos en ello. Mantén la calma.
Tengo esa mentalidad de: "Vale, debo luchar".
Faltan ocho vueltas.
A por él, chaval.
¡A apretar!
Ahí va Pierre Gasly por el exterior.
Genial, tío.
Gasly se pone undécimo.
Sainz a un segundo.
Puedes adelantar.
Recibido.
¡Gasly le pisa los talones a Carlos Sainz!
De nuevo por el exterior.
¡Y Gasly se pone décimo!
¡Carlos Sainz intenta recuperar ese puesto!
Y lo consigue.
No me jodas.
Nos falta velocidad en las rectas.
Lo paso, llegamos a la recta y me pasa como si nada.
¿Cuánto queda?
Faltan ocho vueltas.
Stroll detrás, a 0,3.
¡Necesito más potencia!
¡El cabrón ese no me ha dejado espacio!
Se acabó. Stroll... me ha roto la suspensión.
Abandono doble
para Alpine aquí en Silverstone.
Lo siento, tío.
Es increíble.
Arriba esos ánimos.
Gracias por el esfuerzo.
Estas cosas pasan de vez en cuando.
No os preocupéis. A seguir avanzando.
Todo lo que podía salir mal ha salido mal.
Y ha pasado en un finde en el que estáis muy castigados,
así que... no os preocupéis.
Seguid así.
No os derrumbéis.
Y eso es todo.
Gracias de nuevo.
Sí, gracias.
- Vale. - Adiós.
Gracias, chicos.
Es una gran decepción.
No deberíamos buscar excusas.
Solo tenemos que trabajar más duro
para corregir las cosas y mejorar rápido.
Para Alpine,
el bajo rendimiento no puede deberse solo a la mala suerte.
La razón suele ser que algo va mal en el equipo.
Si no, podríamos decir que los que lo ganan todo
tienen éxito porque tienen suerte.
Ya no soy ningún novato.
Tengo algo de experiencia y solo quiero resultados.
Está claro que no ha sido la temporada que esperábamos al principio del año.
Todos los jefes sienten presión.
En este deporte, hay que cumplir.
GRAN PREMIO DE HUNGRÍA
Aquí estamos
para el 38.o Gran Premio de Hungría.
Tras el doble abandono de Alpine,
necesitan sumar puntos hoy
para luchar con McLaren por el cuarto puesto.
Nadie quiere tener un abandono,
pero, mirando la parte positiva,
el rendimiento y el ritmo de la carrera era bastante bueno.
Hubo algunos... aspectos positivos.
Pero no sumar puntos es algo negativo que hay que arreglar.
- ¿Se oye bien? - Sí, se oye bien.
Concentrémonos e intentemos sumar puntos.
Las luces se apagan y allá vamos.
¡Se dirigen a la primera curva!
¡Y hay contacto!
¡Mierda!
La ha cagado.
Se acabó.
Joder. Me han dado pero bien, chicos.
No lo entiendo.
Hay muchos daños.
Esteban, esto es terminal.
Nos retiramos.
Dos abandonos dobles seguidos para Alpine.
Un desastre para Otmar.
Cada finde pasan cosas,
aprendes de ellas y sigues adelante.
Pero tienes que centrarte en las cosas que... puedes controlar.
Solo importa tu última carrera.
Importan los resultados.
Los dos abandonos dobles seguidos
les quitó muchos puntos en la clasificación.
Y el equipo tiene problemas.
Alguien debe asumir la culpa.
Nadie quiere tener un abandono.
Este año hemos tenido mala suerte.
Que un resultado se te escape
por circunstancias que no puedes controlar...
Sí, esas cosas no me preocupan.
No me gusta hablar de suerte.
La mala suerte va de la mano de no ser lo bastante bueno.
Saliendo por el medio en la parrilla,
corres más riesgo de sufrir colisiones en las primeras curvas.
Intentamos luchar por cada punto
y tener dos abandonos dobles es muy frustrante.
La presión recae sobre Otmar, claro, porque es el jefe de equipo.
Que ninguno de tus coches termine en dos findes de carrera seguidos
es algo casi inaudito en la Fórmula 1.
Vamos allá.
Todos sufrieron.
Los del taller y la oficina, los pilotos... Es nuestra forma de... combatirlo.
Si los tiempos no cambian, nos enfrentamos a lo mismo, ¿no?
Ha sido un punto central
y una especie de requerimiento
para intentar mejorar en el transcurso de los últimos meses.
Hacerlo peor que tus rivales es muy frustrante.
Hay que ayudar al equipo a progresar.
Sabemos que hay que cambiar algo.
BÉLGICA
Bienvenidos a Spa-Francorchamps.
Es el Gran Premio de Bélgica.
Con un tiempo impredecible,
es una de las pistas más implacables.
Última hora en el paddock del Gran Premio de Bélgica
que implica a Alpine F1 Team.
Estamos esperando un anuncio oficial por parte de Alpine.
No sé qué coño pasa.
Es muy raro.
BWT ALPINE Y OTMAR ROMPEN DE MUTUO ACUERDO
O SE IBA O LO ECHABAN HUMILLÁNDOLO MÁS
¿POR QUÉ NO ESPERAN A VERANO? CRUELDAD INNECESARIA
- Imposible aburrirse. - Ya ves.
Qué fuerte.
Es una puta...
Menudo caos, ¿eh?
Te lo dije.
Lo sé, lo vi, pero no podía hablar.
Estaba en una situación precaria.
Siento que haya terminado así.
- Ya. - Tranquilo.
Tranquilo.
¿Estás bien?
Como ha sido tan repentino,
no tengo plan B, por así decirlo.
- Otmar. - Chicos.
Ni hablar.
No ha sido un acuerdo mutuo y lo sabes.
Pero siento ver que te vas.
- No será para siempre. - No, ya.
En cierto modo, esto es un caos ahora.
Estarás mejor fuera.
Es muy raro que hayan hecho esto.
Creo que no recuerdo que haya pasado en Fórmula 1
que hayan despedido a un jefe de equipo
durante un finde de carrera.
- Ahí está. - Sí.
Lo intenté. El año pasado, cuartos.
Sí, exacto. Es como...
No lo hice yo solo, pero en parte fue gracias a mí.
Al ver que estábamos tan lejos de nuestros objetivos,
hablamos con Otmar y la alta dirección
y nos dimos cuenta de que no estábamos de acuerdo
en la forma de cambiar las cosas.
Acordamos que era mejor ir por caminos separados.
¡Otmar!
- Suerte. - Gracias. Me hará falta.
No, seguro que te irá bien.
Mucha suerte.
Sí, gracias. Ya veremos.
Así es la vida.
Suerte.
Alpine podría haber sido mucho más honesto y transparente.
A veces, das dos pasos hacia adelante y uno hacia atrás
antes de llegar adonde quieres.
- ¿Quién está con Bruno? ¿Christian? - Alunni Bravi, Christian y Mike Krack.
- Conozco a Mike. - ¿Alunni habla francés?
Sí, habla muy bien francés.
Christian...
- Con Christian, tengo más dudas. - Ya.
- Buenos días. - Buenas.
¿Cómo estás?
Sobreviviendo.
- Hola. - Buenos días.
Muy bien.
- El jefe nuevo, ¿eh? - Sí.
Ya.
Ya. Vale.
Es una decisión impactante,
pero Alpine es un misterio en muchos aspectos
en cuanto a cómo funciona el equipo.
A ver qué tal les va.
¿Bruno? ¿Te lo ha ofrecido él o...?
Llega Bruno
y todos quieren ver cómo trabaja el nuevo.
Llegar en medio de la temporada
sin haber dirigido nunca un equipo de Fórmula 1
no es fácil.
Es un muy difícil asumir ese trabajo.
Y ese equipo estará ahora al borde del colapso.
Uno de sus primeros objetivos será ver cómo mejorar los ánimos.
No va a subirles los ánimos con el rendimiento en la pista.
Tendrá que encontrar otra forma.
SEDE CENTRAL DE ALPINE F1
Vale, vamos.
- Pasa. - Gracias.
- Buenas. - Buenas.
- Bruno, ¿qué tal?
- Bien. - ¿Sí?
De momento.
Mi objetivo es cambiar la dinámica y los ánimos del equipo.
Mi liderazgo, mi forma de trabajar,
consiste en estar cerca de la gente.
Estar cerca y hablar las cosas.
Necesito que todos me sigan en este proyecto
para poder hacerlo lo mejor posible.
Buenas tardes a todos.
Me alegra estar aquí.
No estamos dando un paso atrás.
Estamos dando un paso adelante. Estamos apretando.
Tenemos aquí a mucha gente motivada y con talento
y hay que diseñar el mejor coche
y competir con él de la mejor manera.
Juntos trabajaremos y competiremos como uno solo.
Pero soy superoptimista.
A trabajar juntos,
sin dejar de mejorar,
sin conformarse
y peleando con uñas y dientes
para mejorar nuestros resultados.
Gracias.
Vale. Vamos.
Con lo de Esteban y Pierre,
me he dado cuenta de que tengo que hacer algo.
Buenos días.
Lo hablamos.
Lo hablamos rápidamente los tres
y eso nos permitió dejar las cosas claras y seguir adelante.
Ya no va a haber más problemas entre ellos.
Y eso nos da una dinámica muy positiva.
Bruno Famin tiene un gran trabajo entre manos.
Señores.
Cuanto más tiempo pases sin puntuar en Fórmula 1,
más presión habrá sobre ti, sobre el equipo.
Necesita cambiar lo que está siendo una temporada muy difícil.
Hay mucha gente en un equipo de F1,
pero tienes que conocer a todo el mundo
y saber sus necesidades, cuál es su trabajo y lo que conlleva.
Cuáles son sus dificultades y cómo ayudarlos.
Debes asegurarte de que todos puedan trabajar bien juntos.
Tenemos un plan y vamos a seguirlo y a avanzar.
Pero sabemos que las próximas carreras costarán.
PAÍSES BAJOS
Marea de color en Zandvoort para el GP de los Países Bajos.
Pero para la mayoría, solo importa un hombre.
También se fijarán en el nuevo jefe de equipo de Alpine,
que espera sumar unos puntos muy necesarios
en una de las pistas más complicadas.
Debo decir que este sitio es una locura.
Nunca había visto tanto naranja.
Qué ganas tengo.
Sí, no pasa nada. Adiós.
Bruno vino con muy buenas intenciones
y una mentalidad muy buena
y aportó nuevas ideas al equipo.
El objetivo común era el equipo
y los dos estamos trabajando muy bien.
Quiero ganar, así que hagámoslo de una puta vez.
- ¿Listo? - Ajá.
Vamos.
Vamos allá, ¿no?
- ¿Cómo crees que quedaremos? - Ya.
¿Cómo crees que quedaremos?
Siempre me ha gustado liderar equipos y es algo que se me da bien.
Este proyecto es mucha responsabilidad.
La presión está ahí.
Pero tengo fe
en la capacidad de toda la gente de Alpine
de superarse, poner empeño
y mejorar el equipo a largo plazo.
Llego a la carrera
sabiendo que quiero el mejor resultado para el equipo.
Mi ambición es
llevar a Alpine a la cima y ser campeón del mundo algún día.
Ocon sale en el puesto 16.
- ¿Se oye bien? - La radio bien.
Gasly, duodécimo.
Último coche colocado.
Buen comienzo de Gasly.
Ya ha subido un puesto tras pasar a un Williams.
Buen trabajo, tío.
Está empezando a llover mucho.
La pista ha pasado de estar seca a estar empapada con la lluvia torrencial.
Muchos equipos están manteniendo la calma
y no sacan a sus coches de la pista.
¡Boxes!
Boxes.
Recibido.
Los intermedios.
Pierre Gasly entra en boxes.
Han decidido jugársela.
- Vale, concéntrate. - Recibido.
Gasly sale de boxes en el puesto 16.
Puedes adelantar.
Aprieta. Estás recuperando posiciones.
Buen trabajo.
Con los neumáticos de lluvia, va volando.
Va quinto.
La jugada de Alpine está funcionando.
Vale, tío. Cuarto.
- ¡Así me gusta! - Buen trabajo.
¿Y qué tal la pista?
- Bastante seca. - Recibido.
Esteban, mantén el ritmo.
Esteban Ocon va ahora décimo, justo dentro de los puntos.
DRS activado.
¡Yuki y Ocon luchan rueda con rueda por el noveno puesto!
- Vale, sigamos. - Recibido.
¿Podrá Ocon mantenerse en el top diez y sumar puntos?
¡Ya vuelve la lluvia!
- La lluvia puede volverse intensa. - ¿Cómo vamos ahora mismo?
Ahora vamos cuartos.
Pérez tercero.
Sanción de cinco segundos por exceso de velocidad en el pitlane.
¡Mierda!
¡Vamos, hijo!
Vale, tío, Pérez tiene una penalización de cinco segundos.
Seis vueltas. Acércate a menos de cinco segundos.
Si se acerca a menos de cinco segundos
al veloz Red Bull de Pérez, tendrá podio.
La primera carrera de Bruno Famin como jefe de equipo podría acabar bien.
Ha sido una temporada dura,
pero estoy muy motivado y tengo esta voluntad y deseo.
En este momento,
hay mucho en juego.
Sé que tengo opciones de subir al podio.
Y quiero cumplir.
Concéntrate.
Distancia a Gasly: 2,6.
Acorta distancias en la curva uno y dos.
Dime la distancia.
Estás a 3,1 segundos.
Pérez empieza a alejarse.
Última vuelta.
Ha hecho más rápido el sector uno.
¡Gasly cruza la meta!
Tercero, tío. ¡Tercero!
¡Vamos!
¡Vamos, joder!
¡Increíble, tío!
¡Vaya carrera!
Bandera a cuadros. Décimo.
¡Doble suma para Alpine!
Pierre tercero, así que podio.
¡Ay, chicos!
¡Sí!
¡Sí, joder! ¡Así me gusta, joder!
Podéis estar orgullosos. Muy bien ejecutado.
Muy buen trabajo.
Gracias.
¡Vaya carrera!
¡Vamos!
¡Sí!
Todo ha ido genial, así que...
Muy contento.
Muy buen coche, así que...
Me alegro por todos vosotros.
¡Sí, joder!
Pierre Gasly. Qué bien lo ha hecho.
Este podio es el resultado
y la recompensa por todo el trabajo duro
que hemos hecho con el equipo.
Estuvimos concentrados toda la carrera y conseguimos ese tercer puesto,
así que fue increíble.
Todos lo celebramos tras la carrera, obviamente.
Creo que estamos bien de ánimos.
Sí, tío. Enhorabuena.
¿Feliz con el trofeo?
Sienta bien. Es un trozo de plástico, pero...
- ¿Puede meterse en el microondas? - Sirve de vaso grande.
Bueno... la prioridad era claramente cambiar la mentalidad del equipo.
Y ahora, conseguiremos juntos
mejorar nuestros resultados,
progresar y conseguir victorias.
Ferrari quería una nueva dirección y Fred representa eso.
¡Bloqueo de Sainz! Evitan el contacto.
Si los pilotos se pelean en la pista,
el jefe de equipo debe decirles: "Bajad los humos".
MÁS ADELANTE...
¡Mierda! Mi mano.
Es imposible recuperarse rápido de esa lesión.
Y tienen que tapar el hueco.
Soy Liam Lawson, piloto reserva de AlphaTauri.
¡Primera clasificación de Liam Lawson!
¿Qué significa esto para mí?
Subtítulos: David Escorcia Serrano