- Enchanté. - Ça va ?
- Oui et toi ? - Super.
J'adore ce sport.
- Il prend une telle ampleur. - Oui.
Le documentaire joue beaucoup.
- Il a attiré du monde. - Tu le regardes ?
- J'ai tout vu. - OK.
Mes enfants se marrent et disent :
"Tu te détends pas, là. T'as vu ce boucan ?"
C'est vrai. On tourne, là.
- Top. - Les voilà.
- Tu seras dans la saison six. - Salut !
Enfin !
Le documentaire d'un autre.
SIÈGE D'ALPINE F1 ENSTONE
Les acteurs Ryan Reynolds et Rob McElhenney
se joignent à un groupe d'investisseurs pour d'acheter 24 % des parts
d'Alpine Racing.
Une photo pour Cosmopolitan ?
Vous voulez mon bon profil ou mon meilleur profil ?
Tout investissement conséquent dans une écurie
est le bienvenu.
Mais ce n'est pas l'amour du sport
ou de l'écurie qui les motive.
Ce qui les motive, c'est le retour sur investissement.
Cela met naturellement la pression
sur le directeur de l'écurie.
Il doit agir immédiatement.
Comment avez-vous réagi en apprenant qu'une star allait investir ?
Je m'y connais mieux en F1 qu'en stars hollywoodiennes,
mais leur investissement est le bienvenu.
Nous avons de nouveaux investisseurs,
donc on doit absolument atteindre nos objectifs.
Voilà.
Mais on a connu un début de saison décevant.
La course s'arrête là pour Esteban Ocon.
Pierre Gasly arrive en 19e position.
On peut difficilement faire pire que ça.
Ils se sont heurtés !
- Putain ! - Bordel !
Les deux Alpine sont contraintes à l'abandon.
La pression est là.
On est moins performants, moins bons.
Je dois faire mieux.
Le responsable, c'est moi.
FORMULA 1 : PILOTES DE LEUR DESTIN
C'EST LA VIE
PIERRE GASLY PILOTE, ALPINE
TONY PARKER 4 FOIS CHAMPION DE NBA
Ce début de saison ne réjouit personne.
Objectivement, on n'a pas été assez compétitifs.
On espère finir quatrièmes. Mais pour l'instant, c'est mal parti.
Il y a quelque chose qui cloche.
La communication est loin d'être idéale.
Je pense pourtant qu'il est crucial, pour un directeur d'écurie,
de comprendre ce dont ses pilotes ont besoin.
C'est à Otmar de faire son travail, désormais.
LAURENT OCON PÈRE D'ESTEBAN OCON
ESTEBAN OCON PILOTE, ALPINE
MICHEL BERTHELEMOT AGENT D'ESTEBAN OCON
On doit travailler en bonne intelligence,
être proches, d'une certaine manière,
et parler des choses qui comptent.
Pour l'instant, c'est loin d'être le cas.
Personne n'est heureux.
Otmar doit trouver des solutions.
On arrive à la moitié de la saison,
et Otmar a deux pilotes mécontents sur les bras.
Il faut qu'il change la donne.
SILVERSTONE ROYAUME-UNI
Bienvenue à Silverstone.
Le meilleur de l'Angleterre s'offre à vous.
Fait chier.
Quel est votre pilote préféré ?
Mon préféré
change tout le temps,
car c'est le plus rapide.
Vous comprenez ?
BRUNO FAMIN DIRECTEUR EXÉCUTIF, ALPINE RACING
- Bonjour. - Ça va ?
Bien, merci.
En Formule 1,
il faut du temps pour qu'une écurie puisse prétendre au titre de champion.
- On est où, nous ? - Otmar.
Un peu plus loin.
On ne réussit pas du jour au lendemain.
Il faut mettre les bonnes bases en place
pour atteindre cette réussite.
Ça prend du temps.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
Place à la course,
et pas à n'importe laquelle.
C'est le GP d'Angleterre.
On se voit bientôt ?
Pour le petit-déj ou le déj ?
- Tout me va. - Tu bois du rouge ?
Tout me va.
Bonne chance.
Merci.
- Ce sont des footballeurs ? - Non, des gars de Selling Sunset.
On est prêts pour la course.
Pierre, essai radio.
Ça fonctionne.
Pierre Gasly part dixième.
Je sais ce que je dois faire.
Je dois être au top pour tout.
Ocon est déçu de partir 13e, mais les points restent à sa portée.
Je ne pars pas gagnant, mais il faut que je m'en sorte.
Je dois y arriver.
Concentre-toi. Décroche-nous des points.
Allez. Soyons vifs, et on les aura.
On est prêts pour la course.
C'est le top départ !
Lando Norris mène ce Grand Prix d'Angleterre !
On entend la foule qui l'acclame !
Hamilton prend très large.
Gasly gagne des places.
Hamilton est à 0,5 derrière.
Tu t'en sors bien.
Je me sens bien avec ces pneus.
Bien reçu.
Bon début. P11, pour l'instant.
Stroll est devant.
- Bien reçu. - Pousse.
J'ai un problème.
Putain de merde.
Rentre au stand, s'il te plaît.
Qu'y a-t-il ?
On a peur qu'elle ne tienne pas un tour de plus.
Esteban, on doit abandonner.
Éteins la voiture. Tiens-toi prêt à en sortir rapidement.
Je suis désolé.
Pour information, Esteban a dû abandonner.
- Quelle est ma position ? - P6.
Piastri est à une seconde, derrière.
Il a activé le DRS, putain !
On doit réagir tout de suite.
Oscar Piastri vient menacer Pierre Gasly.
On perd du temps en ligne droite.
OK, on s'en occupe.
Arrête-toi à ce tour.
Gasly rentre au stand. Cela va le faire chuter en P11.
Alpine doit récupérer des points pendant cette course.
On est en P11.
Donne tout.
Stroll est derrière toi.
Bien reçu.
Stroll attaque Gasly par l'extérieur.
Stroll prend la 11e place.
Il a dépassé la ligne.
Il faut qu'il me rende ma position, putain !
On s'en occupe. Garde ton calme.
Je suis comme un guerrier au combat.
Encore huit tours.
Dépasse-le.
On pousse !
Pierre Gasly prend l'extérieur.
Magnifique.
Gasly est 11e.
Sainz est à une seconde.
Tu peux le doubler.
Bien reçu.
Gasly suit Carlos Sainz de très près !
Gasly attaque encore l'extérieur.
Et il prend la dixième position.
Carlos Sainz tente de reprendre sa place.
Et il y parvient.
C'est une blague ?
On est trop lents en ligne droite.
Il m'a dépassé sur la ligne droite sans effort.
- Encore combien de tours ? - Huit.
Stroll à 0,3 derrière.
Je manque de puissance !
Cet enfoiré ne m'a pas laissé de place !
Et voilà. Stroll a cassé ma suspension.
C'est un double abandon
pour Alpine ici, à Silverstone.
Je suis désolé.
J'y crois pas.
Gardez le moral. Merci pour le travail accompli.
Ce genre de week-end arrive de temps en temps.
Alors, pas de panique. On tourne la page.
Tous les pires scénarios se sont réalisés.
Et vous en avez fait les frais au cours d'un seul week-end.
Alors, ne vous inquiétez pas.
Continuez comme ça.
Ne déprimez pas.
Voilà, c'est tout.
Merci encore.
Oui, merci encore.
- Bon. - Salut.
Merci, les gars.
Pour la direction d'Alpine,
ces mauvais résultats ne sont pas uniquement dus à la malchance.
Ils sont dus à un dysfonctionnement.
Sinon, on dirait que ceux qui gagnent tout
ne gagnent que grâce à la chance.
Je ne suis plus un novice.
J'ai de l'expérience et j'attends des résultats.
Ce n'est clairement pas le début de saison qu'on avait espéré.
Tous les directeurs ont la pression.
En F1, il faut des résultats.
GRAND PRIX DE HONGRIE
C'est parti
pour le 38e Grand Prix de Hongrie.
Après son double abandon,
Alpine doit obtenir des points
pour reprendre la quatrième place à McLaren.
Un double abandon n'enchante personne, mais si on regarde le côté positif,
notre performance et notre rythme étaient très bons.
Donc, il y avait du positif.
Mais l'absence de points est un problème qu'on doit régler.
- Essai radio. - Bien reçu.
Restez concentrés et tentez de gagner des points.
C'est le top départ !
On s'approche du premier virage !
C'est le choc !
Putain !
Il a merdé.
C'est fini.
Putain. Il m'a heurté violemment.
Je ne comprends pas.
On a trop de dégâts.
Esteban, on va s'arrêter là.
On abandonne.
Alpine est victime d'un deuxième double abandon.
C'est terrible pour Otmar.
On a régulièrement des soucis. On en tire des leçons et on avance.
Mais il faut se concentrer sur ce qu'on contrôle.
Seule la dernière course compte.
Il faut des résultats.
Ces deux doubles abandons
ont fait perdre beaucoup de points à Alpine.
Ils sont dans la panade.
Et quelqu'un doit en payer le prix.
Un double abandon, ça ne plaît à personne.
On a manqué de chance, cette année.
Quand les résultats nous échappent
indépendamment de notre volonté,
je ne m'attarde pas dessus.
Enchaîner deux week-ends d'affilée avec un double abandon,
c'est du jamais vu en Formule 1.
On a tous souffert.
Dans le garage, les bureaux, les voitures. Il faut trouver une solution à ça.
Si rien ne change, on aura toujours les mêmes problèmes.
On s'y attelle.
C'est l'une de nos exigences.
On va tâcher de s'améliorer au cours des prochains mois.
SPA BELGIQUE
Bienvenue à Spa-Francorchamps
pour le Grand Prix de Belgique.
La météo imprévisible
rend ce circuit impitoyable.
On a une info de dernière minute sur ce GP de Belgique
concernant l'écurie Alpine F1 Team.
On attend une annonce officielle
d'Alpine.
J'ignore ce qui se passe. C'est bizarre.
OTMAR SZAFNAUER ET ALPINE SE SÉPARENT D'UN COMMUN ACCORD
IL EST PARTI AVANT DE SE FAIRE VIRER
ILS AURAIENT PU ATTENDRE, C'EST CRUEL POUR OTMAR
- On ne s'ennuie jamais. - Non.
C'est fou.
Quel putain de...
Quel merdier !
Je te l'avais dit.
Oui, mais je ne pouvais pas parler.
J'étais dans une position délicate.
Désolé que ça se finisse ainsi.
C'est pas grave.
C'est la vie.
Ça va ?
C'était très soudain,
donc je n'ai pas de plan B, pour ainsi dire.
- Otmar. - Les gars.
- Prêts ? - J'y crois pas.
Je refuse de croire que tu étais d'accord.
Je regrette de te voir partir.
- C'est temporaire. - Je sais.
Ça a l'air d'être un peu le merdier, en ce moment.
Tu fais bien de t'en aller.
C'est inhabituel, comme situation.
Je ne peux citer aucun autre cas de figure, en F1,
où un directeur d'équipe a été renvoyé
pendant un week-end de course.
- Le souci est là. - Ouais.
J'ai essayé. On était quatrième.
Exactement. C'est très...
Une partie du mérite me revient, en tout cas.
- Bon courage, Otmar. - J'en aurai besoin.
Non, tout ira bien.
Bonne chance.
Merci. On verra.
Bon courage.
Alpine aurait pu se montrer plus honnête et transparente.
Parfois, on est obligé de reculer
pour atteindre son but.
- Ça va ? - Toujours en vie.
Bonjour.
Très bien.
- Tu es le nouveau patron ? - Oui.
C'est une décision forte,
mais Alpine est mystérieuse à bien des égards,
notamment au niveau de sa gestion.
Voyons ce que ça va donner.
Bruno ? Est-ce qu'il t'a proposé...
Bruno démarre,
et tout le monde veut voir ce que ça va donner.
Quand on arrive au milieu de l'année et qu'on n'a jamais dirigé une écurie,
ce n'est pas simple.
C'est un poste très difficile à reprendre.
D'autant plus qu'Alpine est au plus mal.
Bruno va devoir trouver
comment améliorer le moral de ses troupes.
Ça ne passera pas par de bons résultats sur les circuits.
Il va devoir trouver une autre solution.
SIÈGE D'ALPINE F1 ENSTONE
Allez, c'est parti.
- Après toi. - Merci.
Bonjour.
- Bonjour. - Tout va bien ?
- Ça va ? - Et toi ?
Pour l'instant.
Bonjour à tous.
Je suis ravi d'être là.
Sachez qu'on n'est pas en train de reculer.
On est en train d'avancer, de pousser.
On a beaucoup de gens talentueux et motivés ici.
On doit concevoir une bonne voiture
et trouver le meilleur moyen de la piloter.
Ensemble, on travaille et on court à l'unisson.
Je suis très optimiste.
Tous ensemble,
on va travailler et progresser,
on va rester insatiables,
et on va se battre à fond
pour améliorer nos résultats.
Merci.
Bruno Famin a du pain sur la planche.
Moins on marque de points,
plus la pression monte sur l'écurie.
La saison a été très compliquée. Il doit corriger le tir.
ZANDVOORT PAYS-BAS
Zandvoort se pare de couleurs pour ce GP des Pays-Bas.
Bien que la plupart n'aient qu'un nom en tête.
Mais les yeux seront aussi rivés sur le nouveau directeur d'Alpine,
qui espère décrocher de précieux points
sur l'un des circuits les plus durs de l'année.
Cet endroit est dingue.
Je n'ai jamais vu autant d'orange.
Je suis trop content.
Pas de problème. À plus.
Bruno est venu avec de bonnes intentions
et un bon état d'esprit.
Il a mis de nouvelles idées sur la table.
Notre objectif, c'est la réussite d'Alpine,
et ça fonctionne très bien.
Je veux gagner. Alors, qu'est-ce qu'on attend ?
- Prêt ? - Oui.
À fond.
Finissons-en.
- Tu as un pronostic ? - Ouais.
Tu as un pronostic ?
Je me prépare à courir
avec la volonté d'offrir le meilleur résultat à l'écurie.
Mon ambition,
c'est de mener Alpine au sommet et de devenir champion du monde.
Ocon part 16e.
- Essai radio. - Ça fonctionne.
Gasly part 12e.
Tout le monde est là.
Bon départ de Gasly,
qui gagne une place après avoir doublé une Williams.
Beau travail.
Il y a une sacrée averse.
La piste était sèche. La voilà trempée à cause de la pluie.
De nombreuses écuries ont décidé
de rester sur la piste.
Rentre au stand.
Bien reçu.
Pneus intermédiaires.
Pierre Gasly rentre au stand.
Alpine va tenter sa chance.
- Maintenant, fonce. - Bien reçu.
Gasly sort des stands à la 16e place.
Tu peux dépasser.
Continue. Tu progresses.
Bien joué.
Gasly fonce avec ses pneus pluie.
Il est cinquième.
Le pari d'Alpine porte ses fruits.
Tu es en P4.
- C'est bon, ça ! - Beau boulot.
Comment est la piste ?
- Elle a bien séché. - D'accord.
Esteban, garde ce rythme.
Esteban Ocon est à la dixième place. Il peut marquer des points.
Le DRS est activé.
Yuki et Ocon se battent pour la neuvième place !
- Continue. - Bien reçu.
Ocon va-t-il garder sa place et obtenir des points ?
La pluie revient.
- On s'attend à une forte averse. - Quelle est ma position ?
Actuellement, tu es en P4.
Pérez est en P3.
On a une pénalité pour excès de vitesse dans les stands.
Merde !
Allez, mec !
Pérez a une pénalité de cinq secondes.
Plus que six tours. Reste à cinq secondes de lui.
Si Gasly parvient à suivre Pérez de près,
il montera sur le podium.
Cela serait une bonne nouvelle pour le premier jour de Bruno Famin.
La saison a été difficile,
mais je suis très motivé, et j'ai la volonté de gagner,
à cet instant.
Les enjeux sont énormes.
J'ai une chance de monter sur le podium.
Je veux y arriver.
Concentre-toi.
Gasly est à 2.6 secondes.
Rattrape Pérez sur les virages un et deux.
Quel est notre écart ?
Il est de 3,1 secondes.
Pérez commence à s'éloigner.
Dernier tour.
Il allait plus vite dans le secteur un.
Gasly franchit la ligne !
Tu es en P3 !
Allez !
Trop bien, putain !
C'est génial !
Quelle course !
Voilà le drapeau à damier. P10.
Les Alpine sont dans les points.
Pierre est troisième. Il a le podium.
La vache !
Trop bien ! C'est ça qu'on aime !
Vous pouvez être fiers. Beau boulot.
Excellent travail.
Merci.
Quelle course !
Trop bien !
Tout s'est bien passé.
Je suis ravi.
La voiture est géniale.
Je suis ravi pour vous tous.
Ouais, mec !
Pierre Gasly ! Bravo à lui.
Ce podium est notre récompense, après tout le travail
qu'on a accompli avec l'équipe.
On a gardé notre sang-froid et on a réussi à obtenir la P3,
donc c'était génial.
On a fêté ça comme il se doit, après la course,
donc je pense que le moral est bon.
Bravo. Félicitations.
Ferrari veut de nouvelles idées,
et Fred incarne ça.
Sainz bloque ses roues. On évite le choc !
Quand deux pilotes se battent,
le directeur doit intervenir et leur dire de se calmer.
PLUS TARD, CETTE SAISON...
Putain, ma main !
Il ne se remettra jamais assez vite.
Il faut le remplacer.
Liam Lawson, pilote de réserve pour AlphaTauri.
Ce sont les premières qualifications de Lawson !
Quelles seront les conséquences ?
Sous-titres : Laetitia Lauzeral