- Lama tak jumpa. - Apa khabar?
- Sihat. Awak? - Sihat.
Sukan paling mengujakan.
- Ia berkembang amat pesat. - Ya.
Sebab ada dokumentari juga.
- Ramai mula mengikutinya. - Awak tengok?
- Setiap episod. - Okey.
Anak-anak saya gelak sebab mereka kata
"Ayah kata nak rehat tapi saya dengar..."
Aduh. Ada musim baru nanti.
- Bagus. - Mana mereka?
- Awak akan muncul dalam siri Netflix. - Hai!
- Akhirnya! - Akhirnya.
Dokumentari orang lain.
IBU PEJABAT ALPINE F1
Pelakon Hollywood Ryan Reynolds dan Rob McElhenney
menyertai kumpulan pelaburan
bagi memiliki 24 peratus saham ekuiti
dalam pasukan Alpine Racing.
Ambil gambar dengan majalah Cosmopolitan.
Wah.
Nak sisi yang kacak atau sisi yang lebih kacak?
Apa-apa jumlah pelaburan besar yang dibuat terhadap pasukan kita
amat dialu-alukan.
BEKAS KETUA PASUKAN
Tapi mereka melabur bukan sebab mereka minat sukan ini.
Bukan sebab mereka minat pasukan kita.
Mereka melabur kerana mereka mahu pulangan pelaburan yang lumayan.
Itu memberi tekanan yang sangat hebat
kepada ketua pasukan Formula 1
agar memberi hasil serta-merta.
Apa reaksi awak apabila dapat tahu
akan ada penglibatan bintang Hollywood?
Saya lebih arif tentang jentera dan prestasi berbanding artis Hollywood
tapi mereka memang amat dialu-alukan.
Pelabur sudah masuk,
jadi kami mesti capai sasaran yang kami tetapkan.
Macam mana?
- Lawa! - Alpine.
Tapi setakat ini, musim ini menghampakan buat kami.
Esteban Ocon terkeluar daripada perlumbaan.
Kalau ulang kesilapan yang sama,
itu tak boleh diterima.
Pierre Gasly tamat di tempat ke-19.
Apa yang lebih teruk daripada ini?
Nampaknya ada cara kerja dan pemikiran yang tak mampu mencapai
tahap kejayaan yang pernah dinikmati pasukan ini dulu.
Bergesel!
- Celaka! - Tak guna!
Kedua-dua Alpine tersingkir.
Kami risau dan gusar.
Saya boleh rasa tekanannya.
Jika kami tak capai matlamat, itu tak bagus.
Saya mesti buat lebih baik.
Saya yang bertanggungjawab.
LUMRAH HIDUP
SAN ANTONIO AMERIKA SYARIKAT
Hei, Tony. Kami baru sampai dan dah dapat tiket saya.
Kami tunggu awak. Saya dah tak sabar lagi. Seronoknya!
- Lama tak jumpa! - Hai, apa khabar?
- Lama tak jumpa. Saya sihat. - Kali terakhir kita jumpa...
JUARA NBA EMPAT KALI
- Dah lama. - Bila kali terakhir kita jumpa?
Saya rasa saya datang jumpa awak di Miami.
Ya, tapi kejap sangat!
Macam mana musim awak setakat ini?
Musim saya?
Ada yang bagus dan ada yang kurang bagus.
Ini bukan permulaan musim yang ideal.
Pendek kata, kami tak cukup kuat.
Kami sasarkan tempat keempat.
Tapi buat masa ini, kami rasa mustahil untuk mencapainya.
Demi kerjaya saya, keadaan perlu berubah pantas.
Tapi bolehkah?
Ada sesuatu yang tak kena.
Yang pasti, tahap komunikasi pun bukan di tahap memuaskan.
Pada saya, yang penting, seorang ketua pasukan
mesti benar-benar memahami kemahuan pelumba mereka.
Ayuh, semua.
Jadi sekarang, kami cuma perlu berusaha keras dan tunjuk hasil.
ST. TROPEZ PERANCIS
Bagaimana keadaan pasukan sekarang?
Saya di tengah-tengah saja.
Macam mana awak fokus, Este?
EJEN ESTEBAN
Tentu sukar.
Ya, itu... Memang...
Ada-ada saja yang jadi dalam pasukan.
Saya fokus kepada peranan saya saja.
Mesti ada kerjasama yang baik antara pasukan.
Pendek kata, mesti ada hubungan yang rapat
untuk berbincang isu-isu genting.
Tapi buat masa ini, itu tak wujud.
Tak ada siapa yang berpuas hati.
Saya rasa Otmar perlu cari penyelesaian.
Baru separuh musim berlalu
dan Otmar sudah ada dua pelumba...
WARTAWAN F1
...yang libang-libu.
Dia perlu pulihkan musim ini.
Selamat datang ke Silverstone.
Walau dari mana anda menonton, kami membawakan yang terbaik dari Britain.
Tak guna.
- Daniel! - Daniel!
Otmar, pelumba mana yang awak suka?
Yang saya suka,
dan ia berubah-ubah,
mestilah yang lebih pantas.
Betul tak?
Kami mahu tempat keempat tapi sekarang kami di tempat kelima.
Masih jauh ketinggalan daripada segi mata dan prestasi.
PENGARAH EKSEKUTIF
Bukan ini yang kami harapkan.
Keadaan mesti dibetulkan secepat mungkin.
- Apa khabar? - Sihat?
Sihat, terima kasih.
Dalam Formula 1,
mengubah pasukan menjadi pesaing kejuaraan tentulah mengambil masa.
- Tak ada yang sambut pun? - Otmar.
Ya. Jalan terus.
Kejayaan takkan tiba dalam sekelip mata.
Kita perlu ada asas yang kukuh dahulu
bagi mencapai kejayaan itu.
Perlu masa.
AHAD HARI PERLUMBAAN
Hari ini kita berlumba
dan ini juga hari perlumbaan yang istimewa.
Inilah Grand Prix British.
Kita kena jumpa dan...
Untuk sarapan, makan tengah hari atau...
- Semuanya. - Wain merah?
Semuanya.
Semoga berjaya.
Okey, terima kasih.
Pemain bola sepak?
Bukan. Rancangan Selling Sunset apa entah.
Kita bersedia untuk berlumba.
Pierre, periksa radio.
Ya, jelas.
Pierre Gasly bermula di tempat kesepuluh.
Saya tahu prestasi yang diperlukan.
Saya mesti berusaha sedaya upaya untuk mencapainya.
Esteban Ocon kecewa di tempat ke-13 tapi masih berpeluang mengutip mata.
Permulaan yang sukar.
Tapi saya mesti berusaha.
Mesti capai sesuatu.
Fokus sepenuhnya. Pastikan dapat mata.
Ayuh.
Fokus saja, mesti boleh.
Kita bersedia untuk berlumba.
Grand Prix kali ini bermula!
Lando Norris mendahului Grand Prix Britain!
Stadium gegak gempita!
Hamilton membelok luas ke dalam selekoh.
Gasly mendaki kedudukan.
Hamilton 0.5 saat di belakang.
Teruskan begini.
Tayar masih rasa selesa.
Baik, diterima.
Permulaan bagus. Sekarang P11.
Kereta seterusnya, Stroll.
- Baik. - Okey, tekan.
Saya ada masalah.
Tak guna betul.
Masuk pit. Masuk.
Okey, ada apa?
Kami risau ia takkan bertahan satu pusingan lagi.
Esteban, kami akan keluarkan kereta.
Matikan enjin. Bersedia untuk keluar juga.
Saya minta maaf.
Untuk maklumat, Esteban keluar dari perlumbaan.
Apa kedudukan kita?
P6.
Piastri satu saat di belakang.
Dia aktifkan DRS!
Jadi kita perlu bertindak sekarang.
Itu dia Oscar Piastri mengejar Pierre Gasly.
Kita banyak rugi masa di jalan lurus.
Okey. Kami usahakan.
Masuk pit pusingan ini.
Gasly masuk pit. Dia kini jauh ke kedudukan ke-11.
Alpine harus kutip sebanyak mana mata yang boleh.
Sekarang P11.
Sehabis baik.
Stroll di belakang.
Baik.
Stroll cuba memintas Gasly.
Stroll naik ke tempat ke-11.
Dia keluar litar.
Beri saya balik kedudukan saya!
Ya, kami usahakan. Bertenang.
Saya cuma fikir, "Okey, saya perlu lawan.
Lapan pusingan lagi.
Kita kejar dia.
Pecut!
Pierre Gasly mencari ruang dari lorong sebelah.
Cantik.
Naik ke tangga ke-11.
Sainz satu saat di depan.
Boleh memintas.
Baik.
Gasly kini mengejar Carlos Sainz!
Gasly meluru di lorong luar.
Pierre Gasly mengambil kedudukan kesepuluh.
Carlos Sainz cuba merampas balik kedudukan!
Lalu berjaya.
Melampau betul.
Kena lebih laju di jalan lurus.
Saya baru potong dia tapi dia potong saya balik di jalan lurus tadi.
Berapa pusingan lagi?
Lapan pusingan lagi.
Stroll 0.3 saat di belakang.
Saya nak kuasa lagi!
Dia himpit saya tadi!
Habis. Stroll rosakkan sistem ampaian.
Kedua-dua jentera Alpine
gagal menamatkan perlumbaan di Silverstone.
Minta maaf.
Bodoh betul.
Jangan putus asa.
Terima kasih kerana berusaha.
Keputusan begini tak dapat dielakkan.
Jangan risau. Kita pandang ke depan.
Semua benda buruk berlaku serentak.
Semuanya berlaku dalam perlumbaan yang sama.
Jadi, tak usah risau.
Teruskan berusaha.
Jangan sedih sebab itu.
Itu saja saya nak kata.
Terima kasih lagi.
- Baik. - Ya.
Terima kasih, semua.
Ini amat mengecewakan.
Kita tak patut cari alasan.
Kita cuma perlu bekerja lebih keras
untuk perbaiki keadaan dan prestasi.
Jadi bagi orang atasan Alpine,
prestasi buruk bukan disebabkan nasib malang semata-mata.
Tapi selalunya ia berpunca dari dalam pasukan.
Kalau tidak, bagi pasukan yang asyik menang saja,
adakah kita kata itu cuma sebab tuah?
Saya bukan lagi pemandu baru.
Saya nak kumpul pengalaman dan lihat hasilnya.
Ini bukan musim yang kami harapkan di awal tahun yang lepas.
Semua ketua pasukan pun tertekan.
Sukan ini menitikberatkan hasil.
GRAND PRIX HUNGARY
Di sinilah kita
untuk Kejuaraan Dunia ke-38 Grand Prix Hungary.
Selepas kegagalan Alpine di Silverstone,
mereka mesti kaut sebanyak mata yang boleh hari ini
dalam perebutan tempat keempat Kejuaraan Pembina dengan McLaren.
Tiada siapa mahu jentera tersingkir
tapi cuba lihat hikmahnya juga.
Prestasi dan rentak perlumbaan sebenarnya agak bagus.
Jadi, ada juga hikmahnya.
Namun, kegagalan mengutip mata memang negatif dan perlu diperbaiki.
- Periksa radio? - Ya, periksa radio.
Mari kita fokus dan cuba dapatkan mata.
Lampu padam, ayuh kita berlumba.
Itu dia, meluru ke selekoh pertama!
Mereka bergesel!
Celaka!
Dia buat silap.
Tak guna. Saya kena langgar teruk.
Saya tak faham.
Rosak teruk.
Esteban, ini kerosakan besar.
Kita perlu keluar.
Dua kali berturut-turut Alpine gagal menamatkan perlumbaan.
Malang sekali bagi Otmar.
Setiap kali lumba, ada bencana,
kita ambil iktibar, teruskan hidup.
Kita cuma perlu fokus kepada perkara yang kita boleh kawal.
Kemenangan mesti konsisten.
Yang penting, hasil.
Penyingkiran dua kali itu
mengorbankan jumlah mata yang banyak.
Pasukan sedang terkapai-kapai.
Seseorang perlu bertanggungjawab.
Tiada siapa mahu ada penyingkiran.
Kami bernasib malang tahun ini.
Keputusan terlepas dari tangan kami
akibat kejadian di luar kawalan kami...
Tapi saya tak risau tentang itu.
Saya tak suka cakap tentang nasib.
Itu antara keburukan kalau prestasi kita tak cukup bagus.
Kalau mula dari tengah grid,
kita lebih berisiko terlibat dalam pelanggaran di selekoh awal.
Kita mahu cuba merebut sebanyak mana mata yang boleh
dan dua kali gagal tamat memang amat meresahkan.
Sudah tentu Otmar yang paling tertekan sebab dia ketua pasukan.
Dua kali berturut-turut kedua-dua jentera mereka gagal tamat.
Itu tak pernah terjadi lagi dalam Formula 1.
Ayuh.
Semua orang merana.
Baik di garaj, di pejabat, para pemandu.
Jadi, macam mana mahu... memulihkannya?
Kalau keadaan tak berubah,
kita akan hadapi masalah sama, bukan?
Selama ini, tumpuan kita
serta permintaan dan keperluan kita
hanyalah memperbaiki prestasi selama beberapa bulan lepas.
Apabila kita merosot berbanding lawan, sudah tentu ia mengecewakan.
Kita perlu bantu pulihkan pasukan.
Kami tahu kami perlu buat perubahan.
Selamat datang ke Spa-Francorchamps.
Inilah Grand Prix Belgium.
Dengan cuaca yang tak menentu,
ini antara litar paling mencabar dalam F1.
Berita tergempar meletus di padok semasa Grand Prix Belgium
yang melibatkan pasukan Alpine F1.
Kita sedang menunggu pengumuman rasmi
daripada Alpine.
Apa pula jadi ini? Peliknya.
PASUKAN BWT ALPINE F1 DAN OTMAR SZAFNAUER BERPISAH SECARA BAIK
DISURUH BERHENTI DAN BUKAN DIBUANG
KENAPA TAK TUNGGU CUTI? KEJAM BETUL DENGAN OTMAR
- Ada-ada saja. - Itulah.
Gila betul.
Memang...
Habis tunggang terbalik.
Saya dah agak.
Saya tahu tapi saya tak boleh cakap.
Kedudukan saya terancam.
Maaflah jadi begini.
- Ya. - Jangan risau.
Tak apalah.
Awak okey?
Ini agak mendadak
jadi saya tak ada apa-apa pelan sokongan.
- Otmar. - Hai, semua.
Tak percaya.
Saya tak percaya awak berpisah dengan baik.
Saya sedih awak terpaksa pergi.
- Ini bukan kekal. - Saya tahu.
Boleh dikatakan sekarang keadaan dah tunggang terbalik.
Ada bagusnya awak berhenti.
Ini tak pernah terjadi.
Sepanjang sejarah Formula 1, tak ada sekali pun
ketua pasukan dipecat
di tengah-tengah perlumbaan.
- Macam itulah. - Ya.
Saya dah cuba. Tahun lepas, kami nombor empat.
Ya, betul. Rasanya...
Memang bukan sebab saya saja tapi saya banyak menyumbang.
Apabila kami sedar kami masih jauh daripada matlamat prestasi kami,
kami berbincang dengan Otmar dan pengurusan atasan,
dan kami sedar kami tak sependapat
tentang kaedah untuk memperbetulkan keadaan.
Jadi kami rasa lebih baik berpisah di sini saja.
Otmar!
- Semoga berjaya! - Terima kasih.
Awak mesti boleh.
Semoga berjaya.
Terima kasih. Tengoklah.
Dah lumrah hidup.
Semoga berjaya.
Alpine sepatutnya lebih telus dan berterus terang.
Kadang-kadang kita maju selangkah tapi terpaksa berundur dua langkah
sebelum tiba ke destinasi.
Siapa dengan Bruno? Christian Horner?
Alunni Bravi, Christian Horner, dan Mike Krack.
- Tahu Mike. - Alunni Bravi pandai bahasa Perancis?
Ya, dia pandai berbahasa Perancis.
Christian...
- Saya waswas dengan Christian. - Ya.
- Helo. - Helo.
Apa khabar?
Masih bertahan.
- Helo. - Selamat pagi.
Bagus.
- Jadi, bos baru? - Ya.
Ya.
Ya. Okey.
Ini keputusan yang mendadak.
Tapi cara kerja pasukan dan pengendalian Alpine
memang susah difahami.
KETUA PASUKAN
Tengoklah apa jadi nanti.
Bruno? Dia ada buat tawaran atau...
Selepas Bruno masuk,
semua orang berminat tengok si orang baru bekerja.
Sudahlah masuk tengah-tengah musim,
dia tak pernah mengetuai pasukan Formula 1 juga.
Itu tak mudah.
Ini jawatan yang sukar untuk disandang.
Pasukan itu kini cuma retak menanti belah.
Antara fokus pertama Bruno
adalah bagaimana mahu meniup semula semangat?
Dia takkan dapat naikkan semangat cuma dengan prestasi di litar lumba.
Ia perlu dilakukan dengan cara lain.
IBU PEJABAT ALPINE F1
Okey, mari.
- Silakan. - Terima kasih.
- Selamat pagi. - Pagi.
- Selamat pagi. - Apa khabar, Bruno?
- Okey. - Ya?
Setakat ini.
Matlamat saya adalah mengubah dinamik pasukan dan kekuatan semangatnya.
Kepimpinan saya, cara kerja saya,
saya mahu berada rapat dengan pekerja.
Rapat dengan ahli pasukan, berkomunikasi.
Saya perlu semua orang buat kerja di samping saya
agar boleh kerja selancar mungkin.
Selamat tengah hari, semua.
Saya gembira ada di sini.
Kita takkan mundur walau selangkah pun.
Kita akan sentiasa maju. Kita akan pecut.
Kita ada ramai orang berbakat dan bersemangat di sini
dan kita perlu reka jentera terbaik
dan berlumba selaju mungkin.
Kita akan bekerja dan berlumba sebagai satu.
Tapi saya sangat optimistik.
Kita akan bekerjasama,
sentiasa jadi lebih baik,
tidak mudah berpuas hati,
dan berjuang habis-habisan
demi memperbaiki keputusan kita.
Terima kasih.
Okey. Mari.
Dengan situasi antara Esteban dan Pierre,
saya sedar saya perlu buat sesuatu.
Helo.
Kami berbincang.
Kami bertiga duduk dan bercakap hati ke hati
dan kini keadaan sudah jelas dan kami boleh teruskan hidup.
Takkan ada masalah antara mereka lagi.
Itu memberi dinamik yang sangat positif.
Bruno Famin menggalas beban yang berat.
Hai, semua.
Lebih lama kita tak dapat mata dalam Formula 1,
lebih tinggi tekanan yang diberi ke atas kita dan pasukan.
Dia perlu rombak musim yang hampir mustahil dapat dipulihkan.
Ada ramai orang dalam pasukan F1,
tapi kita perlu kenal semua orang,
perlu tahu keperluan mereka, skop kerja mereka, peranan mereka.
Masalah mereka, bagaimana kita boleh bantu?
Pastikan semua orang bekerjasama dengan baik.
Kita ada pelan untuk dilaksanakan.
Tapi kami tahu perlumbaan-perlumbaan selepas ini pasti sukar.
ZANDVOORT KEPULAUAN NETHERLANDS
Zandvoort umpama lautan warna untuk Grand Prix Belanda hari ini.
Tapi kebanyakan mata cuma tertumpu kepada satu orang.
Banyak mata juga melirik kepada ketua pasukan Alpine baru, Bruno Famin,
yang berharap dapat mengutip sebanyak mata yang boleh
di salah satu litar paling sukar arena ini.
Gila betul tempat ini.
Banyaknya warna jingga.
Saya dah tak sabar.
Ya, tak ada masalah. Jumpa lagi.
Bruno datang dengan niat yang baik
dan cara pemikiran yang bagus.
Dia perkenalkan idea baru ke dalam pasukan.
Keutamaan kami ialah pasukan
dan kami bekerjasama dengan baik.
Saya nak menang, jadi ayuh kita menang.
- Sedia? - Ya.
Mantap.
Kita buat sampai jadi, ya?
- Rasanya tempat ke berapa nanti? - Ya.
Tempat ke berapa nanti?
Saya suka mengetuai pasukan dan itu memang kemahiran saya.
Projek Alpine satu tanggungjawab besar.
Tekanannya amat terasa.
Tapi saya yakin
dengan kemampuan semua orang dalam Alpine
untuk memberi usaha yang melangkaui batasan mereka
bagi memajukan pasukan kami dalam jangka masa panjang.
Untuk perlumbaan ini,
saya cuma mahu keputusan sebaik mungkin demi pasukan.
Matlamat saya jelas.
Membawa Alpine ke kemuncak dan menjadi juara dunia suatu hari nanti.
Ocon bermula di petak ke-16.
- Periksa radio? - Radio jelas.
Gasly petak ke-12.
Kereta terakhir masuk grid.
Gasly bermula bagus.
Sudah naik satu tempat selepas memintas Williams.
Bagus.
Hujan lebat bermula.
Tadi kering, sekarang hujan sudah lebat dan litar sudah kuyup.
Banyak pasukan memberanikan diri dan memutuskan
untuk teruskan perlumbaan.
Masuk pit!
Masuk pit.
Baik.
Tukar tayar pertengahan.
Pierre Gasly masuk pit.
Mereka membuat pertaruhan besar.
- Okey, fokus sekarang. - Baiklah.
Gasly keluar dari pit di tempat ke-16.
Boleh memintas.
Pecut lagi. Awak semakin naik.
Bagus.
Gasly meroket dengan tayar hujannya.
Dia kini tempat kelima.
Pertaruhan Alpine membuahkan hasil.
Okey. Sekarang P4.
- Macam itulah! - Syabas.
Litar macam mana?
- Agak kering. - Baik.
Okey, Esteban, pecut lagi.
Esteban Ocon di tempat kesepuluh, baru dapat mencecah mata.
DRS diaktifkan.
Yuki dan Ocon galak berebut tempat kesembilan!
- Okey, teruskan. - Baik.
Bolehkah Ocon kekal dalam kedudukan sepuluh teratas dan mendapat mata?
Hujan tiba lagi!
- Hujan kali ini mungkin lebat. - Apa kedudukan kita?
Sekarang, kita P4.
Pérez P3.
Checo, kita penalti lima saat sebab memecut di lorong pit.
Celaka!
Teruskan!
Okey, Pérez dapat penalti lima saat.
Enam pusingan lagi. Cuba jangan lebih lima saat.
Kalau Gasly boleh tamat dalam lima saat
di depan Pérez, ada harapan menaiki podium.
Kejayaan bakal dicatat
dalam perlumbaan pertama Bruno sebagai bos.
Musim ini memang mencabar
tapi semangat dan keinginan saya amat tinggi
pada saat ini.
Banyak pertaruhannya.
Saya tahu ada peluang untuk podium.
Saya mahukan itu.
Fokus sepenuhnya.
Jarak ke Gasly 2.6.
Sekarang boleh kejar Pérez di selekoh.
Berapa jarak?
Jarak 3.1. saat.
Pérez sudah mula ketinggalan.
Pusingan terakhir.
Dia lebih pantas daripada kita di sektor satu.
Gasly melintas garis penamat!
Dapat P3! P3!
Bagus!
Akhirnya!
Hebat! Sangat hebat!
Perlumbaan yang hebat!
Bendera penamat. P10.
Kedua-dua jentera Alpine mengaut mata!
Pierre tempat ketiga, dia naik podium.
Bagusnya!
Ya!
Bagus! Ini yang kita mahu!
Awak semua patut bangga. Sangat cemerlang.
Syabas.
Terima kasih.
Hebatnya!
Ayuh!
Bagus!
Semuanya luar biasa, jadi...
Saya seronok.
Jentera pun bagus...
Saya pun gembira sekali.
Bagus!
Pierre Gasly. Syabas untuk dia.
Podium ini merupakan hasil
dan ganjaran untuk semua usaha keras
yang kami lakukan bersama pasukan.
Kami bulatkan tekad sepanjang perlumbaan dan berjaya menggenggam P3
dan itu amat menggembirakan.
Kami semua raikan kejayaan selepas perlumbaan itu
jadi semua orang amat bersemangat.
Ya. Tahniah.
Seronok dapat piala?
Mestilah seronok. Walaupun cuma plastik, tapi...
- Boleh masuk ketuhar gelombang? - Ya. Boleh jadi gelas minuman gergasi.
Bagi saya, keutamaan saya adalah mengubah cara pemikiran pasukan.
Sekarang, kami akan berjaya apabila bersama-sama
meningkatkan keputusan kami,
maju ke depan dan mencapai kemenangan.
Ferrari mahu hala tuju baru
bermula dengan Fred.
Sainz terkunci! Nyaris bergesel!
Dua pelumba kita bercakaran di litar
jadi ketua pasukan mesti masuk campur dan menasihat mereka.
DALAM MUSIM INI
Celaka! Tangan saya.
Kecederaan separah itu tak boleh pulih cepat.
Mereka terpaksa cari ganti.
Saya Liam Lawson, pemandu simpanan AlphaTauri.
Pusingan Kelayakan pertama bagi Liam Lawson!
Apa nasib saya nanti?
Terjemahan sari kata oleh Nursyazela