Veldig hyggelig. Står til?
- Bra. Med deg? - Veldig bra.
- For en spennende sport. Den vokser fort. - Ja.
- Dokumentarserien er en inngangsport. - Har du sett den?
- Hver episode. - OK.
Barna mine ler av meg. "Du sier at du vil slappe av, så hører vi bare..."
Det kommer en ny sesong.
- Bra. - Hvor er de?
- Du blir med på Netflix-serien. - Hei!
- Endelig! - Endelig.
Noen andres dokumentarserie.
ALPINE F1-HOVEDKVARTERET
Hollywood-skuespillerne Ryan Reynolds og Rob McElhenney går inn i en investorgruppe
som tar en eierandel på 24 % i Alpine Racing.
- Vi tar et bilde med bladet Cosmopolitan. - Jøss.
Vil du ha den gode eller den veldig gode siden min?
Enhver betydelig investering i laget, uansett størrelse, er svært velkommen.
Men de gjør det selvfølgelig ikke bare fordi de elsker sporten eller laget ditt.
De gjør det fordi de vil ha en betydelig avkastning av investeringen.
Det legger utrolig høyt press på laglederen om å prestere umiddelbart.
Hvordan reagerte du da du hørte at Hollywood-stjerner var involvert?
Jeg kan mer om bilen og ytelsen enn om Hollywood-stjerner,
men de er et kjærkomment tilskudd.
Nå som investorene har kommet til, må vi nå målene vi setter oss.
- Sånn. Alpine. - Ja!
Men sesongen vår har vært skuffende så langt.
Esteban Ocon er tatt ut av løpet.
Det er ikke akseptabelt at vi gjør den samme feilen to ganger.
Pierre Gasly tar 19.-plassen.
Seriøst. Kan det bli særlig mye verre nå?
Det nivået vi er på nå, likner ikke nivået samme lag har levert på tidligere.
De får kontakt!
- Faen! - Hva faen!
Begge Alpine-bilene er ute!
Vi er både bekymra og fokusert.
Presset er til å ta og føle på.
Det er ikke godt nok å prestere dårligere enn forventa.
Jeg må gjøre det bedre. Ansvaret hviler ene og alene på meg.
Hei, Tony. Vi kom nettopp hit, og jeg har fått billetten min.
Vi venter på deg. Jeg gleder meg. Jeg er så spent.
- Hyggelig å se deg! - Hei! Hvordan går det?
- Godt å se deg. Kjempebra. - Prøver å huske sist...
- Det er vilt. - Når møttes vi sist?
- Tror det var i Miami, da jeg kom dit. - Det var en snartur, da.
- Hvordan går sesongen din? - Sesongen?
Noe går bra, og noe går mindre bra.
Det har åpenbart ikke vært sesongstarten vi ønska oss.
Rent objektivt sett har vi nok ikke vært konkurransedyktige nok.
Målet er fjerdeplass. Og for øyeblikket ser det ikke ut til at vi klarer det.
For karrierens del må ting bli bedre nå, altså.
Er det mulig, da?
Det er noe som ikke funker som det skal.
Kommunikasjonen har åpenbart ikke vært den beste.
Og det syns jeg er veldig viktig at laglederen forstår,
hva førerne faktisk trenger.
Kom igjen.
Så nå må jobben gjøres, og så må vi levere.
FRANKRIKE
Hvordan er det på laget akkurat nå?
Jeg er i midten.
Hvordan holder du fokuset, Este? Det må være vanskelig.
Det er...
Det er alltid noe som foregår på laget. Jeg konsentrerer meg om rollen min.
Det er viktig å jobbe godt internt på laget.
At man har et nært forhold og snakker om de tingene som betyr noe.
Akkurat nå gjør vi ikke det. Ingen på laget er fornøyd.
Otmar må komme med noen løsninger.
Vi er omtrent halvveis i sesongen
og så har Otmar to førere som ikke er fornøyd.
Nå må han snu skuta.
STORBRITANNIA
Velkommen til Silverstone.
Uansett hvor du ser på, ønsker Storbritannia deg velkommen.
Pokker.
BANE
- Daniel! - Daniel!
Hvilken fører foretrekker du, Otmar?
Den jeg foretrekker, og det endrer seg, er alltid den raskeste av dem. Ikke sant?
Vi har ambisjoner om fjerdeplassen, men ligger på femte nå.
Vi er langt unna med tanke på prestasjoner og poeng.
Det er ikke som vi hadde håpet. Vi må rette opp dette så fort som mulig.
- Står til? - Bra, takk.
Innen Formel 1 tar det tid å forvandle et lag til å kunne kjempe om VM-titler.
- Hvor er vertskapet? - Otmar. Den veien.
Man gjør ikke suksess over natta. Man må få byggesteinene på plass
for å kunne oppnå suksessen. Det tar tid.
SØNDAG LØPET
Dagens løp er ikke hvilket løp som helst. Det er Storbritannia Grand Prix.
- La oss samles og... - Liker du frokost, lunsj, eller...
- Alt sammen. - Rødvin?
Alt.
- Lykke til i dag. - Takk.
- Er de fotballspillere? - Fra Selling Sunset eller noe sånt dritt.
Vi er klar for løp.
- Pierre. Radiosjekk. - Alt i orden.
Pierre Gasly starter på tiendeplass.
Jeg vet hva som må til for å prestere. Da må jeg levere på alle punkter.
Ocon er skuffa over 13. startposisjon, men har god mulighet til å ta poeng.
En vanskelig start. Men jeg vet at jeg må prestere.
Jeg må gjøre det beste ut av det.
Fullt fokus. Sikre oss noen gode poeng.
Vi kjører på. Holder fokus og tar dem.
Nå er vi straks i gang.
Og Grand Prix-stevnet er i gang!
Lando Norris leder Storbritannia Grand Prix!
Man hører bruset fra publikum!
Hamilton kjører veldig langt ut. Gasly kjører seg opp noen plasser.
- Hamilton er 0,5 bak. Bra jobba. - Disse dekkene føles bra.
Mottatt.
God start. Ellevteplass nå.
Neste bil er Stroll.
- Mottatt. - OK. Press på.
Jeg har et problem, folkens. For faen, da.
Inn til pitstop med bilen. Pitstop.
Hva er galt?
Vi er bekymra for at den ikke holder ut mer enn en runde til.
Vi tar bilen ut av løpet, Esteban.
Slå av motoren. Slå av. Gjør deg klar for å hoppe ut.
Jeg er så lei for det.
Til info er Esteban ute av løpet.
- Hvilken plass ligger vi på? - Sjette.
- Piastri er ett sekund bak. - Han har faen meg DRS!
Vi må reagere nå.
Nå prøver Oscar Piastri å kjøre forbi Pierre Gasly.
- Vi mister mye fart på rettstrekninga. - Forstått. Vi er på saken.
Inn til pitstop på denne runden.
Gasly på pitstop gjør at han faller til ellevte.
Alpine trenger sårt å redde noen poeng fra løpet.
Ellevteplass nå. Kjør på med alt du har.
- Bak deg har du Stroll. - Mottatt.
Stroll kjører på utsiden av Gasly.
Stroll er oppe på 11.-plass.
Han kjørte utenfor banen.
Han må gi meg tilbake den jævla plassen nå!
Vi er på saken. Hold deg rolig.
Nå tenker jeg: "OK. Nå må jeg kjempe."
Åtte runder igjen.
- Nå tar vi ham. - Press!
På utsiden kommer Pierre Gasly.
Nydelig, kompis.
Gasly er oppe på 11.-plass.
Sainz er ett sekund foran.
- Mulig å kjøre forbi. - Mottatt.
Nå er Gasly hakk i hæl på Carlos Sainz!
Kjører på utsiden en gang til.
Og der tar Gasly tiendeplassen!
Carlos Sainz prøver å ta plassen tilbake.
Og klarer det.
Nå kødder du faen meg med meg. Vi trenger mer fart på rettstrekninga.
Han kjørte bare forbi lett som faen på rettstrekninga.
- Hvor mange runder igjen? - Åtte runder igjen.
Stroll er 0,3 bak.
Jeg trenger mer kraft!
Den jævelen ga meg ikke nok plass!
Det var det. Stroll ødela fjæringa.
Det ble dobbelt førerbrudd for Alpine her i Silverstone.
- Beklager, kompis. - Helt utrolig.
Opp med hodet. Tusen takk for kjempeinnsatsen.
Slike helger får vi innimellom. Ikke tenk mer på det. Vi ser framover.
Hvis noe kunne gå galt i dag, gjorde det det.
Og det skjedde en helg dere virkelig ble straffa for det.
Ikke bekymre dere for det. Fortsett den gode innsatsen.
Ikke la dette dra dere ned. Det var alt jeg ville si. Takk skal dere ha.
- Greit. - Takk.
Det er virkelig skuffende.
Vi bør ikke lete etter unnskyldninger, men rett og slett stå hardere på
for å rette opp feilene og forbedre oss raskt.
For styret i Alpine kan ikke dårlige prestasjoner bare handle om uflaks.
Det er som regel fordi noe ikke fungerer på laget.
Ellers hadde du sagt at de som vinner alt, bare vinner fordi de har flaks.
Jeg er ingen nykomling lenger.
Jeg har fått ganske mye erfaring og ønsker meg resultater.
Dette har åpenbart ikke vært sesongstarten vi ønsket oss.
Alle lagledere er under press. Dette er en sport der man må levere.
UNGARN GRAND PRIX
Da er vi klar for den 38. utgaven av VM-løpet Ungarn Grand Prix.
Ingen av Alpines biler fullførte Silverstone.
De må ta store poeng i kampen mot McLaren
om fjerdeplassen i Konstruktørmesterskapet.
Ingen vil oppleve å ikke fullføre, men ser man det fra den lyse siden,
så var prestasjonen og løpsfarten faktisk ganske god.
Det var noen positive sider, da.
Men å ikke ta poeng, er negativt. Det må vi ordne opp i.
- Radiosjekk? - Ja, radiosjekk.
La oss holde fokus og prøve å komme inn i poengkampen.
Lysene slukkes, og vi er i gang!
Nå nærmer de seg første sving!
Og de får kontakt!
- Faen! - Der dreit han seg ut.
For faen, da. Jeg ble truffet hardt.
Jeg forstår ikke.
For stor skade.
Vi stopper her, Esteban. Vi tar bilen ut av løpet.
Det er det andre doble førerbruddet på rad for Alpine. Katastrofalt for Otmar.
Det skjer ting hver helg. Man lærer av det og går videre.
Men du må konsentrere deg om det du kan gjøre noe med.
Du er aldri bedre enn ditt siste løp. Alt handler om resultater.
To doble førerbrudd på rad gjorde at de mista massevis av poeng.
Og laget sliter virkelig. Da er det alltid noen som må ta ansvaret.
Ingen ønsker at en bil ikke fullfører. Vi har virkelig vært uheldige i år.
At et resultat glipper unna på grunn av forhold utenfor din kontroll...
Sånt bekymrer jeg meg ikke for.
Jeg vil nødig bringe noen ulykke.
Men uflaks går hånd i hånd med å ikke være god nok.
Når man begynner i midtfeltet
har man mye større risiko for å bli involvert i kollisjoner i første sving.
Vi prøver å kjempe for de få poengene vi kan,
og to do doble førerbrudd er ekstremt frustrerende.
Nå hviler selvsagt presset på Otmar, for det er han som er lagleder.
Å gjennomføre to løpshelger der ingen av bilene dine fullfører
er nesten uhørt innen Formel 1.
Da går vi.
Alle lider under dette. Alle i garasjen, på kontoret og førerne.
Det handler om hvordan vi kan angripe det.
Hvis ting ikke endrer seg, fortsetter det akkurat sånn, ikke sant?
Det har vært et fokusområde for oss, et ønske og krav,
at vi skulle forbedre oss gjennom de foregående månedene.
Det er ekstremt frustrerende å gjøre det dårligere enn konkurrentene.
Vi må hjelpe laget med å utvikle seg. Vi vet at vi må endre på noe.
BELGIA
Velkommen til Spa-Francorchamps. Det er Belgia Grand Prix.
Med uforutsigbart vær er det fort en av de mest ugjestmilde banene i sesongen.
Her er siste nytt fra paddocken i Belgia Grand Prix og Alpine F1.
Vi venter på en offisiell kunngjøring fra Alpine.
Jeg vet da faen hva det er som foregår. Veldig merkelig.
ALPINE F1 OG OTMAR SZAFNAUER ENIGE OM Å SKILLE LAG
VALGET MELLOM Å DRA ELLER BLI YDMYKET?
HVORFOR IKKE VENTE TIL SOMMEREN? UNØDVENDIG SLEMT.
- Aldri et kjedelig øyeblikk. - Jeg vet. Helt vilt.
For en jævla...
For et fesjå, altså.
- Jeg sa jo det. - Jeg så det, men kunne ikke prate da.
- Situasjonen var uholdbar. - Synd at det var sånn det gikk.
- Ja. - Ta det med ro. Det går bra.
Går det bra?
Dette kom veldig brått på, så jeg har ingen plan B, for å si det sånn.
- Otmar. - Gutter.
Aldri i livet. Den avtalen der var ikke gjensidig.
Men det er trist at du drar.
- Ikke for alltid. - Jeg vet det.
Det er litt av et fesjå akkurat nå. Du får det nok bedre uten.
Det er veldig uvanlig å gjøre noe sånt.
Jeg vet ikke om det har skjedd noen gang at en lagleder i Formel 1 fikk sparken
halvveis ut i en løpshelg.
- Sånn er det. - Ja.
- Jeg prøvde. I fjor kom vi på fjerde. - Ja, nettopp. Det er liksom...
Og ikke alt, men en del, var takket være meg.
Da vi innså at vi var veldig langt unna å oppnå målene våre,
snakket vi med Otmar og toppledelsen.
Da forsto vi i at vi ikke var enige om
hvilke endringer som måtte gjøres, og hvordan de måtte gjøres.
Derfor ble vi enige om å skille lag.
- Lykke til. - Takk. Det trenger jeg.
- Dette ordner seg nok. - Alt godt.
- Takk. Vi ses. - Sånn er livet.
Lykke til.
Alpine kunne ha vært mye ærligere og mer gjennomsiktige.
Noen ganger må man ta to steg framover og to bakover
før man virkelig kommer i gang.
Hvem er med Bruno? Christian Horner?
Alunni Bravi, Christian Horner og Mike Krack.
- Kjenner Mike. - Snakker Alunni Bravi fransk?
Ja, veldig godt.
Christian...
- Han tviler jeg mer på. - Ja.
- God dag. - God dag.
- Står til? - Er fortsatt i live.
- Hei. - Hei. Morn.
- Greit. Den nye sjefen, altså? - Ja.
Ja. Akkurat, ja.
Det er en hardtslående avgjørelse. Men Alpine er et mysterium på mange vis
med tanke på drift av laget. Vi får se hvordan det fungerer.
Bruno? Har han tilbudt deg den, eller...
Når Bruno kommer inn, vil alle se hvordan den nye fyren driver laget.
Her kommer du inn halvveis i året, og har forresten aldri drevet et F1 lag før.
Det er ikke lett. Det er virkelig en vanskelig oppgave å ta fatt på.
Og det laget står i knestående nå.
En av Brunos første fokusoppgaver må være å få opp lagånden.
Han får ikke opp lagånden bare ved å prestere på banen.
Det må gjøres på en annen måte.
OK. Kom igjen.
- Etter deg. - Takk.
- God morgen. - Morn.
- God morgen. - Står til, Bruno?
- Greit. - Å ja?
Så langt.
Målet mitt er å endre dynamikken og lagånden på laget.
Min lederstil, sånn jeg gjør det, er å være tett på menneskene.
Nært laget. Jeg holder kontakten.
Alle må følge meg nå, sånn at vi kan prestere så godt som overhodet mulig.
God ettermiddag, alle sammen. Det er fint å være her.
Vi tar ikke et steg bakover. Vi tar et steg framover. Presser på.
Vi har mange dyktige og motiverte mennesker her,
og vi må designe den beste bilen og konkurrere best mulig med den.
Sammen skal vi jobbe og konkurrere som ett lag.
Jeg er kjempeoptimistisk.
Nå må alle jobben sammen med mål om å alltid forbedre seg,
der vi aldri sier oss fornøyd og kjemper som bare faen
for å forbedre resultatene våre. Takk.
OK. Kom igjen.
Slik det sto mellom Esteban og Pierre, forsto jeg at jeg måtte gjøre noe.
- God dag. - God dag.
Vi snakket sammen.
Vi tok en kjapp prat, bare vi tre,
og da fikk vi rydda opp i en del ting og kommet oss videre.
Det blir ikke flere problemer mellom de to førerne.
Det gir oss en svært god dynamikk.
Bruno Famin har fått en enormt stor jobb i hendene.
Mine herrer.
Jo lenger det går før du tar poeng, jo større press legger det på deg, på laget.
Han må snu skuta etter en veldig vanskelig sesong så langt.
Et Formel 1-lag består av mange mennesker, men du må kjenne alle sammen
og vite hva de trenger, hva jobben deres er og hva den går ut på.
Hva de sliter med, og hvordan du kan hjelpe.
Sikre at alle har det de trenger for å kunne jobbe godt sammen.
Vi har en plan. Den gjennomfører vi og kommer oss framover.
Men vi vet at de kommende løpene blir tøffe.
NEDERLAND
Zandvoort er som et fargehav i dag til Nederland Grand Prix.
Men for de fleste handler det bare om én mann.
Men alles øyne er også på Alpines nye lagleder, Bruno Famin,
som håper å ta noen sårt tiltrengte poeng på en av sesongens vanskeligste baner.
Dette stedet er helt vilt, altså.
- Jeg har aldri sett så mye oransje. - Jeg er så spent.
Ja. Ikke noe problem. Ha det.
Bruno kom inn med gode intensjoner og en veldig god tenkemåte.
Han tok med seg nye idéer inn på laget.
Det felles målet var laget, og nå jobber vi begge veldig godt sammen.
Jeg vil vinne, så nå gjør vi det, for faen.
- Klar? - Ja.
La oss gjennomføre.
- Hvor havner vi på lista? - Ja.
Hvor havner vi på lista?
Jeg har alltid likt å lede lag, og det er jeg flink til.
Prosjekt Alpine er et kjempestort ansvar. Jeg kjenner på presset.
Men jeg har tro på
evnene til alle lagmedlemmene i Alpine.
At de kan overgå seg selv
og gi alt for å forbedre laget på lang sikt.
Jeg går inn i løpet vel vitende om at jeg skal skaffe laget best mulig resultat.
Ambisjonen min er tydelig. Å få Alpine til topps og bli verdensmester en dag.
Ocon begynner i 16. startposisjon.
- Klar for radiosjekk? - God radio.
Gasly i 12. startposisjon.
Siste bil er på banen.
God start for Gasly, som klatrer en plass etter å ha kjørt forbi en Williams-bil.
Bra jobba, kompis.
Det kommer masse regn.
Det var tørt, men nå regner det kraftig. Banen er veldig våt.
Mange lag har is i magen og holder bilene ute på banen.
Pitstop!
- Pitstop. - Mottatt.
Bytter til mellomdekk.
Pierre Gasly kommer inn i pitstop. De har bestemt seg for å ta en sjanse.
- Kjør ut. Kjør ut. - Mottatt.
Gasly kommer ut fra pitstop på en 16.-plass.
Mulig å kjøre forbi.
Press på. Du kommer deg oppover.
Bra jobba.
Gasly har regnbestandige dekk og svever av gårde. Oppe på femte.
Alpines sjansespill fungerer.
OK. Fjerdeplass.
- Sånt liker jeg! - Bra jobba, kompis.
Hvordan er banen?
- Ganske tørr. - Mottatt.
OK. Esteban. Hold farta oppe.
Esteban Ocon er akkurat nå på tiendeplass, akkurat inne i poengkampen.
DRS er på.
Yuki og Ocon er hjul mot hjul i kampen om niendeplassen!
- OK. Fortsett sånn. - Mottatt.
Kan Ocon holde seg blant topp ti og sikre dyrebare poeng for Alpine?
Nå begynner det å regne igjen!
- Nå kan det bli tett regn. - Hvilken plass har vi?
Vi er på fjerdeplass nå. Pérez er på tredje.
Vi fikk fem sekunders tidsstraff for høy fart i pitfeltet.
Faen!
Kom igjen!
Pérez har fått fem sekunders tidsstraff.
Seks runder. Hold deg innenfor fem sekunder om du kan.
Fullfører Gasly løpet før de fem sekundene til Pérez raske bil, havner han på pallen.
Det kan være godt nytt i Bruno Famins første løp som lagleder.
Det har vært en hard sesong, men jeg har ekstrem motivasjon, vilje og lyst
akkurat nå. Mye står på spill. Jeg vet at en pallplass er innen rekkevidde.
Og jeg vil levere.
Fullt fokus.
Luka til Gasly er på 2,6.
Du kan ta inn tid i sving en og to sammenlikna med Pérez.
- Bare gi meg luka. - 3,1 sekunder.
- Pérez trekker fra. - Siste runde.
Han var litt raskere i første sektor.
Gasly kjører over målstreken!
Tredjeplass, baby. Tredjeplass!
Ja da!
Ja da, for faen!
Fantastisk, mann! Fantastisk!
For et løp!
Der er ruteflagget. 10.-plass.
Doble poeng for Alpine!
- Pierre kom på tredje, på pallen. - Folkens, da! Ja!
Ja, for faen! Det liker jeg!
Dere kan være stolte. Veldig godt gjennomført.
-Fantastisk bra jobba. - Takk.
For et løp! Ja da!
Ja!
Alt gikk kjempebra, så jeg er skikkelig gira.
Bilen var veldig god. Jeg er veldig glad på alles vegne.
Ja da!
Pierre Gasly. Gratulerer.
Pallplassen er resultatet av og belønninga for alt det harde arbeidet
som laget har lagt ned sammen.
Vi hadde is i magen gjennom hele løpet og klarte å ta 3.-plassen. Fantastisk.
Vi feiret, som seg hør og bør, etter løpet. Nå er lagånden veldig god.
Ja, mann. Grattis.
- Er du fornøyd med pokalen? - Det føles bra. Den er av plast, men...
- Kan du ha den i mikroen? - Ja, den blir et stort glass hjemme.
Prioriteringa var åpenbar. Vi skulle endre tenkemåte og lagånd.
Og nå er det sammen vi lykkes, når vi forbedrer resultatene,
utvikler oss og tar seiere.
Ferrari ønsket å gå i en ny retning, og det står Fred for.
Sainz får låsning! De unngår kontakt.
Når man ser sine egne førere slåss på banen, må laglederen be dem roe ned.
SENERE I SESONGEN...
Faen! Hånda mi.
Man restituerer ikke raskt etter en slik skade.
De må tette luka.
Jeg heter Liam Lawson og er AlphaTauri-reserve.
Liam Lawson i sin første kvalifisering!
Hva betyr dette for min del?
Tekst: Fredrik Island Gustavsen