Miło cię poznać. Jak się masz?
- Dobrze. A ty? - Też.
To ekscytujący sport.
- Szybko się rozwija. - Tak.
Serial wciąga masę ludzi.
Oglądałeś?
- Każdy odcinek. - Nieźle.
Moje dzieciaki drą ze mnie łacha.
„Tato, chciałeś się wyluzować, a słyszymy...”
Wkrótce nowy sezon.
- Dobrze. - Gdzie oni są?
- Będziesz w Netfliksie. - Cześć.
- W końcu! - W końcu.
Ktoś inny robi dokument.
SIEDZIBA ALPINE ENSTONE
Aktorzy Ryan Reynolds i Rob McElhenney
dołączyli do grona inwestorów, nabywając 24% udziałów Alpine Racing.
Zdjęcie dla Cosmopolitan.
Rany.
Chcecie mój dobry czy lepszy profil?
Każda większa inwestycja w zespół
jest bardzo mile widziana.
Ale inwestorami nie kieruje miłość do sportu.
Nie robią tego sentymentu dla drużyny.
Zależy im na sporym zwrocie z inwestycji.
Cała presja spoczywa
na szefie zespołu,
który musi zadbać o wyniki.
Jak zareagowałeś na wsparcie
od gwiazd Hollywood?
Więcej wiem o bolidach i osiągach niż o gwiazdach,
ale to miłe wsparcie.
Mamy nowych inwestorów,
dlatego zależy nam na osiągnięciu naszych celów.
No proszę.
Alpine.
Ale ten sezon jest rozczarowujący.
Esteban Ocon musiał wycofać się z wyścigu.
Powielanie błędów
jest niedopuszczalne.
Pierre Gasly kończy 19.
Czy może być gorzej?
Obecne nastawienie zespołu
nie jest na poziomie, na którym było kiedyś.
Doszło do kolizji!
- Kurwa! - Ja pierdolę.
Oba bolidy Alpine odpadły.
Jesteśmy zaniepokojeni i zdeterminowani.
Czuję presję.
Idzie nam źle. Mamy słabe wyniki.
Muszę się postarać.
Biorę to na siebie.
FORMUŁA 1 JAZDA O ŻYCIE
C’EST LA VIE
Cześć, Tony, przyjechaliśmy i dostaliśmy bilet.
Czekamy na ciebie. Nie mogę się doczekać.
- Miło cię widzieć. - Jak leci?
- Dobrze cię widzieć. - Kopę lat.
CZTEROKROTNY MISTRZ NBA
- Żebyś wiedział. - Kiedy się widzieliśmy?
Gdy wpadłem do Miami.
To była tylko chwila.
Jak wam idzie w tym roku?
W tym sezonie?
Raz lepiej, raz gorzej.
Nie był to najlepszy początek.
Myślę, że nie byliśmy godnymi rywalami.
Liczymy na czwarte miejsce.
W tej chwili nie wydaje się to realne.
Sytuacja musi się poprawić.
To możliwe?
Coś u nas nie działa.
Mamy problemy z komunikacją.
Bardzo ważne jest,
żeby szef zespołu rozumiał potrzeby kierowcy.
Chodźmy.
Musimy nad tym popracować.
SAINT-TROPEZ FRANCJA
Jak sytuacja w zespole?
Jestem w środku stawki.
Jesteś skoncentrowany?
To pewnie trudne.
Tak, jest ciężko.
W zespole ciągle się coś dzieje.
Ale ja robię swoje.
Zespół musi dobrze działać.
Być zgrany
i rozmawiać o ważnych sprawach.
W tej chwili tego nie robimy.
Nikt nie jest zadowolony.
Otmar musi znaleźć rozwiązanie.
Jesteśmy w połowie sezonu,
a obaj kierowcy Otmara są niezadowoleni.
Musi to naprawić.
SILVERSTONE WIELKA BRYTANIA
Witamy w Silverstone.
W samym sercu Wielkiej Brytanii.
Cholera.
- Daniel! - Daniel!
Którego ze swoich kierowców wolisz?
To się zmienia,
ale wolę tego,
który jest szybszy.
Jasne?
Liczymy na czwarte miejsce, ale jesteśmy na piątym.
Brakuje nam osiągów i punktów.
Nie tego oczekiwaliśmy.
Musimy jak najszybciej to poprawić.
- Panowie. - Jak leci?
Dobrze, dziękuję.
W Formule 1
przekształcenie zespołu w pretendenta do mistrza wymaga czasu.
- Gdzie kwatery? - Otmar.
Trochę dalej.
Sukces w tym sporcie nie przychodzi od razu.
Aby go osiągnąć, należy zbudować solidne podstawy.
To wymaga czasu.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Nadszedł dzień wyścigów, i to bardzo wyjątkowy.
Grand Prix Wielkiej Brytanii.
Spotkajmy się.
Na śniadanie czy lunch?
- Dowolnie. - Czerwone wino?
Nie odmówię.
- Powodzenia. - Dziękuję.
To piłkarze?
Nie, Selling Sunset czy inne gówno.
Jesteśmy gotowi na wyścig.
Test radia.
Wszystko gra.
Gasly startuje z dziesiątej pozycji.
Wiem, jak osiągać dobre wyniki.
Muszę dać z siebie wszystko.
Esteban Ocon startuje z 13 miejsca, ale ma szansę na punkty.
Ciężki początek.
Ale wiem, że muszę się postarać.
Wykorzystać ten wyścig.
Skupmy się i wywalczmy punkty.
Do boju, panowie.
Dorwijmy ich.
Jesteśmy gotowi na wyścig.
Ruszamy!
Lando Norris prowadzi w Grand Prix!
Tłum wiwatuje!
Hamilton bardzo szeroko.
Gasly przesuwa się wyżej.
Hamilton 0,5 za tobą.
Idzie świetnie.
Opony dobrze się trzymają.
Rozumiem.
Dobry początek. Masz P11.
Przed tobą Stroll.
- Dobra - Dociśnij.
Mam problemy.
Do kurwy nędzy.
Zjedź do boksu.
Co się stało?
Bolid nie wytrzyma kolejnego okrążenia.
Esteban, wycofujemy bolid.
Zgaś silnik i wysiądź.
Bardzo mi przykro.
Esteban odpadł z wyścigu.
- Którą mam pozycję? - P6.
Piastri sekundę za tobą.
Ma jebany DRS.
Musimy działać.
Oscar Piastri za Pierre’em Gaslym.
Tracimy tempo na prostych.
Zajmiemy się tym.
Do boksu.
Gasly zjeżdża, przez co spadnie na P11.
Alpine musi zdobyć punkty w tym wyścigu.
P11. Ciśnij, ile możesz.
Za tobą jest Stroll.
Przyjąłem.
Stroll po zewnętrznej Gasly’ego.
Stroll awansuje na 11 miejsce.
Był poza torem.
Musi mi oddać jebaną pozycję!
Zajmiemy się tym. Spokojnie.
Jestem nastawiony bojowo.
Osiem okrążeń.
Dorwijmy go.
Cisnę.
Pierre Gasly po zewnętrznej.
Pięknie.
Gasly jedenasty.
Do Sainza sekunda.
Możesz wyprzedzać.
Przyjąłem.
Gasly ściga Carlosa Sainza!
Gasly po zewnętrznej.
Pierre Gasly dziesiąty.
Carlos Sainz kontratakuje.
Skutecznie.
Jebany żart.
Potrzeba większej mocy na prostych.
Wyprzedziłem go, ale łyknął mnie bez problemu.
Ile do końca?
Osiem okrążeń.
Stroll 0,3 za tobą.
Potrzebuję mocy!
Skurwiel nie zostawił mi miejsca!
Nic z tego. Stroll rozjebał mi zawieszenie.
Podwójne DNF.
Oba bolidy Alpine nie ukończyły wyścigu.
Przykro mi.
Co za bajzel.
Głowy do góry.
Dziękuję za wysiłek.
Takie weekendy się zdarzają.
Nie przejmujmy się i róbmy swoje.
Wszystko poszło dziś źle.
I to w weekend, na którym nam zależało.
Nie zadręczajcie się tym.
Nie odpuszczamy.
Nie poddajemy się.
Tyle ode mnie.
Dziękuję.
Raz jeszcze.
Dobra.
Dzięki wszystkim.
Co za porażka.
Nie powinniśmy szukać wymówek.
Musimy zasuwać ciężej
i szybko poprawić niedociągnięcia.
W oczach zarządu Alpine
kiepskie wyniki nie są tylko kwestią pecha.
Zwykle powodem są problemy w zespole.
Równie dobrze można by mówić,
że zwycięstwo to kwestia szczęścia.
Nie jestem już amatorem.
Mam doświadczenie i zależy mi na rezultatach.
Do tej pory sezon nie jest najlepszy.
Szef zespołu jest pod dużą presją.
W tym sporcie liczą się wyniki.
GRAND PRIX WĘGIER
Jesteśmy na 38. Grand Prix Węgier.
Po porażce w Silverstone
Alpine musi dziś zdobyć punkty,
by pokonać McLarena w mistrzostwach konstruktorów.
Nieukończenie wyścigu to porażka.
Ale z drugiej strony
tempo na wyścigu było całkiem dobre.
Były też optymistyczne akcenty.
Jednakże brak punktów to problem, który musimy naprawić.
- Test radia. - Wszystko gra.
Skupmy się i walczmy o punkty.
Światła zgasły i ruszamy!
Zbliżamy się do pierwszego zakrętu.
Mamy kolizję!
Kurwa.
Rozjebany.
Koniec.
Kurwa, mocno oberwałem.
Nie rozumiem.
Za duże uszkodzenia.
Esteban, musimy wycofać bolid.
Kończymy wyścig.
Oba bolidy Alpine wycofane dwa razy z rzędu.
Katastrofa dla Otmara.
W każdy weekend coś się dzieje,
wyciągasz wnioski i walczysz dalej.
Ale musisz skupić się na tym, co masz pod kontrolą.
Liczy się tylko ostatni wyścig.
Najważniejsze są wyniki.
Podwójne DNF dwa razy z rzędu
pozbawiło ich masy punktów.
Zespół ma problemy.
Ktoś musi za to beknąć.
Nikt nie chce nieukończonych wyścigów.
W tym roku mamy dużego pecha.
Punkty umknęły nam
przez przypadkowe okoliczności.
Tym nie będę się przejmował.
Nie lubię polegać na szczęściu.
Pech oznacza, że nie byliśmy dość dobrzy.
Zaczynając w środku stawki,
jesteśmy bardziej narażeni na kolizje na pierwszych zakrętach.
Gdy walczymy o jakiekolwiek punkty,
podwójne DNF jest bardzo frustrujące.
Presja spoczywa na Otmarze, bo jest szefem zespołu.
Dwa weekendy z rzędu oba bolidy nie kończą wyścigu.
To prawie się nie zdarza w Formule 1.
No dobra.
Wszyscy są przybici.
Wszyscy w garażu, w biurze, kierowcy.
Jakoś musimy się z tym uporać.
Jeśli nic się nie zmieni, znów nas to czeka.
Wyznaczono nam cele, oczekiwania były jasne.
Mieliśmy poprawić wyniki przez kilka ostatnich miesięcy.
To bardzo frustrujące, gdy idzie ci gorzej niż rywalom.
Musimy pomóc zespołowi stanąć na nogi.
Trzeba coś zmienić.
SPA BELGIA
Witamy na Spa-Francorchamps.
To Grand Prix Belgii.
Warunki są niesprzyjające.
To jeden z najtrudniejszych torów.
Wieści z padoku na Grand Prix Belgii,
dotyczące zespołu Alpine.
Czekamy na oficjalne oświadczenie.
Nie wiem, co się dzieje. Bardzo to dziwne.
BWT APINE ROZSTAJE SIĘ Z OTMAREM SZAFNAUEREM
CZYLI MIAŁ WYBÓR: ODEJŚĆ ALBO WYLECIEĆ
TO OKRUTNE, ŻE NIE ZACZEKALI DO LETNIEJ PRZERWY
- Zawsze coś się dzieje. - Szaleństwo.
Co nie?
Co za bajzel.
Mówiłem ci.
Wiem, ale nie mogłem rozmawiać.
Byłem w trudnej sytuacji.
Szkoda, że tak wyszło.
Bez obaw.
Trzymasz się?
To było niespodziewane,
więc nie mam planu B.
- Otmar. - Panowie.
Nie wierzę.
Na pewno się na to nie zgodziłeś.
Przykro mi, że odchodzisz.
- Nie na zawsze. - Wiem.
To wygląda jak pożar w burdelu.
Pewnie lepiej na tym wyjdziesz.
To bardzo nietypowe.
Nie pamiętam, czy była już taka sytuacja,
że zwolniono szefa zespołu
podczas weekendu wyścigowego.
- Stało się. - Tak.
W zeszłym sezonie byliśmy czwarci.
Właśnie.
To trochę moja zasługa.
Gdy zrozumieliśmy, że jesteśmy daleko do naszych celów
pomówiliśmy z Otmarem i kierownictwem.
Okazało się, że nie do końca się zgadzamy
w sprawie wprowadzenia koniecznych zmian.
Uzgodniliśmy, że lepiej się rozstać.
Otmar!
- Powodzenia. - Dzięki, przyda się.
Na pewno dacie sobie radę.
- Wszystkiego dobrego. - Dziękuję.
Takie życie.
Powodzenia.
Alpine mógł być bardziej szczery i otwarty.
Czasem robisz dwa kroki w przód, jeden w tył,
zanim dojdziesz do celu.
Kto jest z Brunem?
Alunni Bravi, Christian Horner i Mike Krack.
- Znam Mike’a. - Alunni mówi po francusku?
Tak, nawet bardzo dobrze.
A Christian?
- Wątpię. - Jasne.
- Bonjour. - Bonjour.
Jak się masz?
Wciąż żyję.
- Cześć. - Dzień dobry.
Świetnie.
- Nowy szef? - Tak.
Tak.
W porządku.
Kontrowersyjna decyzja.
Ale Alpine skrywa wiele sekretów,
jeśli chodzi o prowadzenie teamu.
Zobaczymy, jak to wypali.
Oprowadziłbym cię, ale...
Bruno awansował i wszyscy są ciekawi, jak będzie działał.
Objął pozycję w połowie sezonu
i nigdy nie prowadził zespołu F1.
Będzie mu ciężko.
Porwał się na bardzo trudne zadanie.
Poza tym zespół jest w marnym stanie.
Na początek
Bruno musi jakoś poprawić morale.
Nie polepszy nastrojów lepszymi wynikami na wyścigach.
Musi znaleźć inny sposób.
SIEDZIBA ALPINE ENSTONE
Chodźmy.
- Proszę. - Dziękuję.
Dzień dobry.
Bruno, jak się masz?
- Dobrze. - Tak?
Na razie.
Zamierzam poprawić dynamikę i morale zespołu.
Moje przywództwo polega na tym,
że chcę być blisko ludzi.
Nawiązuję relacje z członkami teamu.
Chcę, żeby wszyscy mi w tym pomogli,
żebyśmy osiągnęli najlepsze wyniki.
Dzień dobry wszystkim.
Miło tu być.
To nie krok w tył.
Robimy krok naprzód, dociskamy.
Mamy tu wielu zdolnych i zmotywowanych ludzi.
Musimy zaprojektować najlepszy bolid, żeby posłużył nam w wyścigach.
Razem pracujemy i się ścigamy.
Jestem bardzo dobrej myśli.
Będziemy współpracować i przeć do przodu.
Nie spoczniemy na laurach
i będziemy walczyć jak diabli,
żeby poprawić wyniki.
Dziękuję.
Chodźmy.
Mamy problem z Estebanem i Pierre’em.
Muszę zrobić coś, czego Otmar unikał.
Bonjour.
Pogadaliśmy sobie.
Odbyliśmy we trójkę krótką rozmowę.
Wszystko zostało wyjaśnione, możemy działać.
Nie będzie już między nimi żadnych problemów.
To daje nam pozytywną energię na start.
Bruno Famin ma karkołomne zadanie.
Panowie.
Im dłużej nie zdobywasz punktów w F1,
tym większa presja na tobie i zespole.
Musi zrobić ogromne postępy.
W zespole F1 jest wielu ludzi,
ale musisz znać wszystkich,
ich potrzeby, zadania i cele.
Musisz ich wspierać w rozwiązywaniu problemów.
Postarać się, by wszyscy dobrze ze sobą współpracowali.
Mamy plan, który zrealizujemy, i ruszymy dalej.
Ale wiemy, że kolejne wyścigi będą trudne.
ZANDVOORT HOLANDIA
Bardzo kolorowo dziś w Zandvoorcie na Grand Prix Holandii.
Ale dla większości liczy się jeden człowiek.
Oczy będą też skierowane na nowego szefa Alpine, Bruna Famina,
który musi zdobyć upragnione punkty.
Jednak to bardzo trudny tor.
To jakieś szaleństwo. Pierwszy raz widzę tylu pomarańczowych.
Jaram się.
Nie ma sprawy.
Bruno ma bardzo dobre intencje
i świetne nastawienie.
Wniósł do zespołu nowe pomysły.
Wspólnym celem jest zespół.
Dobrze nam się pracuje.
Chcę wygrać, więc zróbmy to.
Gotowy?
Tak.
Miejmy to z głowy.
- Jak myślisz, gdzie skończymy? - Tak.
Gdzie skończymy?
Zawsze lubiłem prowadzić zespoły i robię to dobrze.
Alpine to wielka odpowiedzialność.
Presja jest ogromna.
Ale wierzę,
że członkowie zespołu Alpine mają potencjał
i dadzą z siebie wszystko,
aby wzmocnić team w dłuższej perspektywie.
Zaczynam wyścig z myślą,
że walczę o najlepszy wynik dla drużyny.
Mam ambicje wynieść Alpine na szczyt i zostać kiedyś mistrzem świata.
Ocon wystartuje 16.
- Test radia. - Wszystko gra.
Gasly 12.
Ostatni bolid na starcie.
Dobry początek Gasly’ego.
Awans o jedno miejsce, wyprzedził bolid Williamsa.
Ładnie.
Zaczyna padać.
Było sucho, ale mocno się rozpadało i teraz tor jest mokry.
Wiele teamów postanowiło
zachować bolidy na torze.
Do boksu.
Dobra.
Opony przejściowe.
Pierre Gasly zjeżdża do boksu.
Postanowili zaryzykować.
- Skup się. - Jasne.
Gasly 16. po powrocie.
Możesz wyprzedzać.
Ciśnij, pniesz się w stawce.
Brawo.
Gasly pędzi na nowych oponach, jest już piąty.
Świetna decyzja Alpine.
Masz P4.
- Tak lepiej! - Spisałeś się.
Jak tor?
- Dość suchy. - Rozumiem.
Esteban, zwiększ tempo.
Esteban Ocon dziesiąty,
załapuje się na punkty.
Masz DRS.
Yuki i Ocon walczą o dziewiąte miejsce.
- Ciśnij dalej. - Przyjąłem.
Czy Ocon utrzyma się w dziesiątce i zdobędzie punkty?
Znowu pada.
Może mocno padać.
Którą mam pozycję?
Obecnie P4.
Pérez P3.
Pięć sekund kary za przekroczenie prędkości w alei.
Kurwa!
Dawaj!
Pérez dostał pięć sekund kary.
Sześć okrążeń. Utrzymaj różnicę pięciu sekund.
Jeśli Gasly ukończy wyścig pięć sekund przed Pérezem,
zdobędzie podium.
To byłby piękny prezent powitalny dla nowego szefa.
To był trudny sezon,
ale mam ogromną motywację i wolę.
W tej chwili stawka jest wysoka.
Wiem, że mam szansę na podium.
Chcę ją wykorzystać.
Pełne skupienie.
Do Gasly’ego 2,6.
Gorzej od Péreza na pierwszym i drugim zakręcie.
Podaj różnicę.
3,1 sekundy.
Pérez zwiększa dystans.
Ostatnie okrążenie.
Był szybszy w pierwszym sektorze.
Gasly przekracza metę!
Masz P3.
Tak jest!
Jedziemy, kurwa!
Wspaniale.
Co za wyścig!
Linia mety, masz P10.
Podwójne punkty dla Alpine!
Pierre na podium, był trzeci.
Tak, panowie!
Tak!
Zajebiście! To mi się podoba!
Możecie być dumni.
Świetna robota.
Dziękuję.
Tak!
Wszystko poszło dobrze.
Jaram się. Świetny wóz.
Bardzo się cieszę.
Brawo!
Pierre Gasly! Brawa dla niego.
To podium to nagroda
i wynik ciężkiej pracy
całego zespołu.
Przez cały wyścig byliśmy opanowani i zdobyliśmy trzecie miejsce.
To było niesamowite.
Długo świętowaliśmy po wyścigu.
Morale jest bardzo dobre.
Brawo, gratulacje.
Zadowolony z trofeum?
Wspaniałe uczucie. To kawałek plastiku, ale...
Nie za duży?
Będę z niego pił.
Dla mnie priorytetem była zmiana nastawienia zespołu.
Teraz możemy cieszyć się z sukcesów,
poprawiając wyniki,
rozwijając się i odnosząc zwycięstwa.
Ferrari szuka nowych pomysłów, a Fred je ma.
Sainz zblokował! Uniknęli kolizji.
Gdy kierowcy zespołu walczą na torze,
szef musi ich ustawić.
W TYM SEZONIE...
Kurwa, moja dłoń.
Po takiej kontuzji szybko nie wróci.
Muszą go zastąpić.
Liam Lawson, rezerwowy kierowca AlphaTauri.
Pierwsze kwalifikacje Lawsona!
Co to oznacza dla mnie?
Napisy: Krzysztof Kowalczyk