Muito prazer! Como vai?
- Bem. E você? - Ótimo.
É um esporte eletrizante e está crescendo muito rápido.
E tem o documentário.
- É uma porta de entrada. - Já assistiu?
- Todo episódio. - Legal.
Minhas filhas dão risada e dizem: "Pai, queria relaxar, mas só ouvimos..."
Vai ter outra temporada.
- Oba! - Cadê eles?
- Vai aparecer na Netflix. - Oi!
- Finalmente! - Finalmente.
No documentário de outro.
SEDE DA ALPINE F1, ENSTONE
ATENÇÃO À VELOCIDADE
Os atores Ryan Reynolds e Rob McElhenney se uniram a um grupo de investidores
para adquirir 25% das ações da equipe Alpine Racing.
Vamos tirar uma foto pra Cosmopolitan.
Caramba!
Quer meu lado bom ou meu lado espetacular?
Qualquer investimento considerável na sua equipe
é extremamente bem-vindo.
Claro que os investidores não fazem isso só pelo amor ao esporte ou à equipe.
O objetivo deles é ter um retorno financeiro relevante.
Isso traz muita pressão
para um chefe de equipe da F1 mostrar desempenho imediato.
Qual foi sua reação ao apoio de astros de Hollywood?
Sei mais de carros e desempenho do que de astros de Hollywood,
mas eles são muito bem-vindos.
Agora temos novos investidores,
então é importante atingirmos nossas metas.
- Olha aí! Alpine. - Boa!
Mas nossa temporada tem sido decepcionante.
Esteban Ocon teve que sair da corrida.
Quando repetimos o mesmo erro,
é inaceitável.
Pierre Gasly chega em 19o lugar.
Sério, tem como ficar pior?
Há um estado de espírito que não está à altura
do que já foi feito pela equipe no passado.
Eles bateram!
- Merda! - Puta que pariu!
Os dois carros da Alpine estão fora.
Estamos agindo com preocupação e diligência.
Eu sinto a pressão.
Ser mediano não é suficiente.
Preciso melhorar.
A responsabilidade é minha.
F1: DIRIGIR PARA VIVER
É A VIDA
SAN ANTONIO, ESTADOS UNIDOS
PILOTO DA ALPINE
Oi, Tony. Acabamos de chegar e pegamos meu ingresso.
Estamos te esperando. Nem imagina minha empolgação.
- Que bom te ver! - Tudo joia com você?
- Legal te ver. - A última vez que nos vimos...
TETRACAMPEÃO DA NBA
- Foi uma loucura! - Quando é que foi?
Em Miami, quando fui à corrida.
É, mas foi rápido.
Como vai a sua temporada?
A temporada?
Tem partes boas e partes não tão boas.
Não foi o começo de temporada que queríamos.
Em termos objetivos, não estamos sendo competitivos.
Queremos o 4o lugar.
No momento, parece ser uma meta inalcançável.
Pela minha carreira, preciso que as coisas melhorem.
E é possível?
Alguma coisa não está dando certo.
A comunicação não está no nível adequado
Acho que é muito importante o chefe de equipe
entender as necessidades dos seus pilotos.
Vamos, gente.
Agora temos que fazer o trabalho e obter resultados.
SAINT-TROPEZ, FRANÇA
Como estão as coisas na equipe?
Eu fico lá no meio.
Como mantém o foco, Este?
Deve ser difícil.
Ah, sim, é...
Sempre acontece algo na equipe.
Só tento cumprir meu papel.
É crucial trabalhar bem com a equipe.
Ter um bom relacionamento que te permita falar do que é importante.
No momento, não estamos fazendo isso.
Ninguém está satisfeito.
Otmar precisa achar soluções.
Já estamos na metade da temporada,
e o Otmar tem dois pilotos nada contentes.
Ele precisa de uma reviravolta.
SILVERSTONE, REINO UNIDO
Bem-vindos a Silverstone.
Seja lá onde assistirem, aqui está o melhor da Grã-Bretanha.
Eita!
CIRCUITO
- Daniel! - Daniel!
Otmar, qual seu piloto preferido?
Meu preferido,
e isso vai mudando,
é sempre o mais veloz.
Entendeu?
Queremos o quarto lugar, mas estamos em quinto.
DIRETOR-EXECUTIVO
Longe em desempenho e pontos.
Não era o que esperávamos.
Temos que corrigir isso imediatamente.
- Olá. - Tudo bem?
Bem, obrigado.
Na Fórmula 1,
transformar uma equipe em uma candidata ao título leva tempo.
- Onde é a área social? - Oi, Otmar. Segue reto.
O sucesso neste esporte não é repentino.
É preciso construir uma base sólida para poder alcançar o êxito.
Isso demora.
DOMINGO A CORRIDA
É dia de corrida,
e um dia muito especial.
É o GP da Grã-Bretanha.
Vamos nos encontrar.
Prefere desjejum, almoço ou jantar?
- Topo tudo. - Vinho tinto?
Topo tudo.
- Boa sorte hoje. - Obrigado.
São do futebol?
Não, Sunset - Milha de Ouro, algo assim.
Estamos prontos para correr.
Pierre, checando o rádio.
Está bom.
Pierre Gasly larga em décimo lugar.
Sei como obter rendimento.
Preciso dar o melhor de mim em tudo.
Esteban Ocon triste por largar em 13o, mas tem chance de pontuar.
É um começo difícil,
mas preciso ir com tudo
e fazer valer a pena.
Foco total. Consiga bons pontos.
Vamos lá. Todos atentos, vamos conseguir.
Estamos prontos para a corrida.
E começou o Grande Prêmio!
Lando Norris lidera o GP da Grã-Bretanha!
Dá pra ouvir o público!
Hamilton abriu muito na curva.
Gasly sobe posições.
Hamilton 0,5s atrás.
Você está indo bem.
Os pneus estão bons.
Tá, entendido.
Largou bem. Está em P11.
Stroll à frente.
- Entendido. - Vamos forçar.
Deu problema, gente.
Puta que pariu!
Carro pro box. Box.
O que foi?
Talvez o carro não aguente mais que uma volta.
Esteban, vamos retirar o carro.
Desligue, por favor. Desligue e se prepare para sair.
Eu sinto muito.
Só para saber, Esteban saiu da corrida.
Qual é a nossa posição?
P6.
Piastri 1s atrás.
Está com a porra do DRS!
Temos que reagir agora.
Aí vem Oscar Piastri atacando Pierre Gasly.
Estamos perdendo tempo nas retas.
Entendido. Vamos checar.
Box nesta volta.
Gasly faz um pit stop e vai cair para P11.
A Alpine precisa conseguir alguns pontos.
P11 agora.
Pisa fundo.
Atrás de você, vem Stroll.
Entendido.
Stroll passando por fora de Gasly.
Stroll sobe para o 11o lugar.
Ele saiu da pista.
Ele tem que me devolver a posição!
Estamos verificando. Calma.
Eu só conseguia pensar em lutar.
Mais oito voltas.
Vai atrás dele.
Forçando!
Por fora, vem Pierre Gasly.
Foi lindo.
Gasly sobre para P11.
Sainz 1s à frente.
Pode ultrapassar.
Entendido.
Gasly parte para cima de Carlos Sainz.
Passa por fora de novo.
Gasly assume a 10a posição.
Carlos Sainz tenta recuperar a posição.
E ele consegue.
Só pode ser brincadeira.
Falta velocidade nas retas.
Eu passo, e ele me passa sem dificuldade nas retas.
Mais quantas voltas?
Faltam oito voltas.
Stroll 0,3s atrás.
Preciso de potência!
O cuzão não me deu espaço!
Acabou. Stroll quebrou minha suspensão.
É um DNF duplo
para a Alpine, aqui em Silverstone.
Lamento, cara.
Inacreditável!
Não desanimem.
Muito obrigado pelo esforço.
Esse tipo de resultado acontece de vez em quando.
Não se preocupem. Vamos em frente.
Tudo o que podia dar errado deu.
E aconteceu num fim de semana que exige muito.
Não fiquem martelando isso na cabeça.
Continuem o trabalho de cabeça erguida. É o que tenho a dizer.
Obrigado.
Obrigado mesmo.
- Tá. - Beleza.
Valeu, gente.
É uma grande decepção.
Não é hora de desculpas,
mas sim de trabalhar mais ainda
para corrigir os erros e progredir.
Para a diretoria da Alpine,
o desempenho ruim não é só questão de azar.
Geralmente tem a ver com problemas internos.
Do contrário, teria que dizer que as equipes vencedoras
devem o sucesso puramente à sorte.
Não sou mais um novato.
Já tenho certa experiência e quero resultados.
Não tem sido a temporada que esperávamos quando o ano começou.
Todo chefe de equipe está sofrendo.
É um esporte de produtividade.
GRANDE PRÊMIO DA HUNGRIA
Lá vamos nós para o 38o GP da Hungria do Campeonato Mundial.
Com o DNF duplo em Silverstone,
a Alpine precisa de muitos pontos
para lutar pelo 4o lugar com a McLaren.
Ninguém quer ter um DNF,
mas, vendo o lado bom das coisas,
nosso rendimento e ritmo na corrida foram muito bons.
Então tivemos alguns pontos positivos,
mas não pontuar foi negativo, e precisamos mudar isso.
- Checando o rádio? - É, checando.
Vamos focar e tentar conseguir pontos.
Foi dada a largada!
Lá vão eles, rumo à primeira curva!
Eles bateram!
Que merda!
Detonou tudo.
Já era.
Puta merda! A batida foi feia, gente.
Não entendi nada.
Muito danificado.
Esteban, não tem como voltar.
Carro retirado.
É o segundo "did not finish" duplo seguido para a Alpine.
Uma tragédia para Otmar.
Toda corrida tem problemas.
Deve aprender com eles e prosseguir.
Tem que se concentrar nas coisas que você consegue controlar.
Você é medido pela última corrida.
Pelos resultados.
Os dois DNFs duplos seguidos
tiraram a chance de ganhar vários pontos.
A equipe está em maus lençóis.
Alguém deve ser responsabilizado.
Ninguém quer ter um DNF.
Tivemos muito azar este ano.
Perder uma chance de avançar
devido a circunstâncias fora do controle...
Eu não fico pensando nisso.
Não gosto de culpar o azar.
O pior acontece a quem não é bom o bastante.
Quem larga no meio do grid
está mais sujeito a sofrer acidentes nas primeiras curvas.
Estamos lutando por qualquer ponto possível,
e ter dois DNFs duplos é extremamente frustrante.
A pressão recai sobre o Otmar, já que é o chefe de equipe.
Ter duas corridas seguidas em que nenhum dos seus carros termina
é um acontecimento praticamente inédito na F1.
Allez.
Todo mundo sofreu.
Na garagem, no escritório, os pilotos.
Temos que ver como combater isso.
Se nada mudar,
vamos passar pela mesma coisa, né?
Tem sido o nosso foco e uma exigência
que tenhamos melhorias nesses últimos meses.
Quando você está pior que os rivais, é muito frustrante.
Precisamos ajudar a equipe a progredir.
Dar uma chacoalhada nas coisas.
SPA, BÉLGICA
Bem-vindos ao Spa-Francorchamps.
É o Grande Prêmio da Bélgica.
Com um tempo imprevisível,
é um dos locais mais impiedosos do calendário.
Notícia urgente aqui no paddock do GP da Bélgica,
e envolve a equipe Alpine.
Estamos aguardando um anúncio oficial da Alpine.
Não sei o que está rolando. É muito estranho.
OTMAR SZAFNAUER DEIXA A BWT ALPINE POR MÚTUO ACORDO
OU ELE SAÍA, OU SERIA EXPULSO
NÃO PODIAM ESPERAR? FOI MALDADE COM O OTMAR
A Alpine.
- Aqui não tem tédio. - Né?
Loucura.
Bizarro, né?
Que merda sem tamanho!
Eu te liguei.
Eu sei. Eu vi, mas não podia falar.
Eu estava em uma situação complicada.
Lamento ter acabado assim.
- É. - Está tudo bem. Tranquilo.
Você está bem?
Foi muito repentino,
então não tenho um Plano B.
- Otmar. - Rapazes.
Nem pensar.
Duvido que tenha sido por mútuo acordo.
É uma pena te ver partir.
- Não é pra sempre. - Eu sei.
Agora aqui está um show de horrores. É melhor ficar longe mesmo.
É muito incomum fazer isso.
Não me lembro de ter visto na Fórmula 1
um chefe de equipe ser dispensado no meio de um Grande Prêmio.
- É desse jeito. - É.
Eu tentei. Quarto lugar ano passado.
Pois é, isso...
Parte disso foi por minha causa.
Quando vimos que estávamos muito longe do desempenho desejado,
nós nos reunimos com Otmar e a diretoria,
e ficou claro que não estávamos alinhados
em relação a como realizar as mudanças necessárias.
Concordamos que era melhor nos separarmos.
Otmar!
- Boa sorte. - Vou precisar.
Não, vai ficar bem.
Tudo de bom.
Obrigado. Veremos.
É a vida.
Boa sorte.
A Alpine podia ter sido muito mais honesta e transparente.
Às vezes, você dá dois passos pra frente e um pra trás
antes de chegar ao destino.
Quem está lá? Christian Horner?
Alunni Bravi, Christian Horner e Mike Krack.
- Conheço o Mike. - Alunni Bravi fala francês?
Sim, fala francês muito bem
O Christian...
- Já o Christian eu não sei. - É.
- Bonjour. - Bonjour.
- Como vai? - Vivo, ainda.
- Oi. - Bom dia.
É isso aí.
- É o novo chefe, né? - Sou.
Legal.
Então tá.
É uma decisão enérgica.
Mas a Alpine é um mistério em termos de gestão e funcionamento.
Vamos ver como vai ser.
Bruno, ele te ofereceu?
Com a chegada do Bruno, todos querem ver como ele trabalha.
Você chega na metade do ano
sem nunca ter administrado uma equipe de F1.
Não é fácil.
Está assumindo um trabalho que é muito complexo.
A equipe deve estar muito abalada.
Bruno, já de cara,
vai ter que melhorar o ânimo deles.
Ele não vai conseguir isso por meio do desempenho na pista.
Vai ter que ser de outro jeito.
SEDE DA ALPINE F1, ENSTONE
Vamos entrar.
- Pode ir. - Obrigado.
- Bom dia. - Bom dia.
- Como vai, Bruno?
- Tudo bem? - Tudo.
Até agora.
Meu objetivo é mudar a dinâmica e o moral da equipe.
Meu estilo de liderança
estimula a proximidade com as pessoas.
Quero fazer contato com a equipe.
Preciso que todos embarquem nesse projeto
para termos o melhor rendimento.
Boa tarde a todos. É um prazer estar aqui.
Nós não vamos andar para trás.
Vamos para a frente e avançar.
Temos muita gente talentosa e motivada aqui,
e precisamos projetar o melhor carro e competir da melhor forma.
Juntos, vamos trabalhar e competir em uníssono.
Estou muito otimista.
Trabalhando juntos,
evoluindo sem parar,
nunca nos acomodando
e lutando com unhas e dentes
para melhorar nossos resultados.
Obrigado.
Vamos lá. Allez.
Quanto à relação de Esteban e Pierre,
vi que eu precisava dar um jeito nisso.
Bonjour.
Nós conversamos.
Uma conversa rápida entre nós três
nos ajudou a esclarecer tudo e seguir em frente.
Não vai mais ter confusão entre os pilotos.
Isso deixa a dinâmica mais positiva.
Bruno Famin tem uma tarefa colossal em mãos.
Messieurs.
Quanto mais demora para pontuar na F1,
mais a pressão vai aumentar sobre você e a equipe.
Ele precisa mudar o rumo de uma temporada desastrosa.
Tem muitas pessoas numa equipe de F1,
mas você tem que conhecer todas,
saber as necessidades, a função e a missão delas.
Entender as dificuldades e como pode ajudar.
Garantir que todas tenham os recursos para trabalhar bem em conjunto.
Temos um plano. Vamos executá-lo e avançar.
Mas as próximas corridas vão ser difíceis.
ZANDVOORT, PAÍSES BAIXOS
Zandvoort está um mar de cores para o GP dos Países Baixos.
Para a maioria, gira em torno de um homem.
Atenção também a Bruno Famin, novo chefe de equipe da Alpine,
que espera marcar preciosos pontos em um dos circuitos mais desafiadores.
Este lugar é uma loucura.
Nunca vi tanta cor laranja.
Estou animadão.
Sem problema. Ciao.
O Bruno chegou com ótimas intenções,
uma mentalidade positiva
e trouxe ideias novas à equipe.
O objetivo comum é a equipe,
e estamos trabalhando bem juntos.
Eu quero vencer. Então vamos atrás disso.
- Pronto? - Vamos lá!
Vamos até o fim nessa.
- Vamos terminar em que posição? - É.
Qual será a posição?
Sempre gostei de liderar equipes, e é uma coisa que faço bem.
A Alpine é uma baita responsabilidade.
Tem muita pressão.
Mas eu tenho confiança
na capacidade de todos os colaboradores da Alpine
de superar os próprios limites
para melhorar a equipe a longo prazo.
Vou competir sabendo que quero o melhor resultado para a equipe.
Minha ambição é levar a Alpine ao topo e um dia ser campeão mundial.
Ocon larga em 16o lugar.
- Checando o rádio. - Funcionando.
Gasly em 12o lugar.
Último carro no grid.
Gasly largou bem.
Subiu uma posição após ultrapassar um Williams.
Bom trabalho.
Está chovendo muito.
Antes estava seco, agora chove forte e a pista está muito molhada.
Parece que muitas das equipes resolveram manter os carros na pista.
Box!
Box.
Entendido.
Pneus intermediários.
Pierre Gasly fazendo um pit stop.
Eles decidiram arriscar.
- Vai com tudo, cara. - Entendido.
Gasly sai do pit lane em 16o lugar.
Pode ultrapassar.
Vai forçando. Está avançando.
Bom trabalho.
Com os pneus de chuva, Gasly está voando, em 5o lugar.
A aposta da Alpine deu certo.
Está em P4.
- Assim que é bom! - Ótimo trabalho.
Como está a pista?
- Bem seca. - Entendido.
Esteban, mantenha o ritmo.
Esteban Ocon está em 10o lugar, dentro da pontuação.
DRS ativado.
Yuki e Ocon roda a roda na batalha pelo 9o lugar!
- Isso, continue. - Entendido.
Ocon vai ficar no top 10 e pontuar para a Alpine?
Lá vem a chuva de novo.
- Talvez a chuva piore. - Qual é nossa posição atual?
No momento, em P4.
Pérez em P3.
Checo, penalidade de 5s por acelerar no pit lane.
Merda!
Isso aí!
Pérez recebeu uma penalidade de 5s.
Seis voltas. Fique dentro de 5s, se puder.
Se Gasly terminar a 5s do Red Bull de Pérez, subirá ao pódio.
Seria ótimo para a 1a corrida de Bruno Famin como chefe de equipe.
A temporada está sendo ruim,
mas tenho muita motivação, determinação e vontade.
No momento, tem muita coisa em jogo.
Sei que há uma chance de subir ao pódio.
E quero chegar lá.
Foco total.
Gasly 2,6s atrás.
Vá mais rápido que Pérez nas curvas 1 e 2.
Qual é o intervalo?
É de 3,1s.
Pérez está começando a se afastar.
Última volta.
Ele foi mais rápido no setor um.
Gasly cruza a chegada!
P3, garoto. P3!
É isso aí!
Isso aí, porra!
Incrível, cara! Incrível!
Que corrida!
É a bandeira quadriculada. P10.
Pontuação dupla para a Alpine.
Pierre em terceiro, no pódio.
Olha aí!
Isso!
Caralho! É assim que se faz!
Podem se orgulhar. Executaram muito bem.
Trabalho incrível.
Obrigado.
Que corrida!
Boa!
Isso!
Tudo foi fantástico.
Nem acredito. O carro está ótimo.
Fico feliz por todos vocês.
Boa, garoto!
Pierre Gasly! Parabéns a ele.
O pódio é o resultado
e a recompensa por todo o esforço
que vem sendo feito pela equipe.
Ficamos focados durante a corrida toda e conseguimos ficar em P3.
Isso foi incrível.
Todos nós comemoramos, como deve ser depois de uma corrida.
Isso nos trouxe mais ânimo.
Valeu, cara. Parabéns.
Gostou do troféu?
Gostei demais. É só plástico, mas...
Vai no micro-ondas?
Vou usar como copo lá em casa.
A prioridade era mudar a mentalidade da equipe.
Agora, juntos vamos conseguir
ampliar os resultados,
progredir e conquistar vitórias.
A Ferrari queria uma nova direção, e o Fred traz isso.
Travada de Sainz! Evitaram bater.
Quando vê seus dois pilotos disputarem,
o chefe de equipe deve dar um basta.
NESTA TEMPORADA...
Merda! Minha mão.
Não tem como se recuperar rápido disso.
É preciso preencher a vaga.
Sou Liam Lawson, reserva da AlphaTauri.
Liam Lawson no 1o classificatório dele!
O que vai acontecer comigo?
Legendas: Karina Curi