Muito prazer Como estás?
- Ótimo. Tu? - Bem.
O desporto mais empolgante.
- Está a crescer tanto. - Sim.
Também foi o documentário. É uma introdução para muita gente.
- Viste? - Cada episódio.
Está bem.
Os meus filhos riem-se e dizem-me:
"Pai, queres relaxar. Mas só oiço..."
Não... Vem aí uma nova temporada.
- Boa. - Onde estão?
- Vais entrar na série da Netflix. - Olá.
Até que enfim!
O documentário de outra pessoa.
SEDE DA ALPINE F1
ATENÇÃO À VELOCIDADE
Os atores Ryan Reynolds e Rob McElhenney pertencem a um grupo de investimento
a adquirir uma participação acionária de 24 % da Alpine Racing.
Vamos tirar uma foto com a Cosmopolitan.
Quer o meu lado bom ou o meu lado mesmo bom?
Qualquer tipo de investimento significativo
na equipa é extremamente bem-vindo.
Mas claro que não o fazem só por amor ao desporto.
Não o fazem só por amor à nossa equipa.
Fazem-no porque querem um retorno substancial do investimento.
E isso pressiona muito um chefe de equipa de Fórmula 1
para mostrar resultados imediatos.
Como reagiu quando soube
do envolvimento de estrelas de Hollywood?
Sei mais do carro e do desempenho do que das estrelas,
mas são muito bem-vindas.
Surgiram estes investidores
e é importante atingir os objetivos definidos.
- Pronto. - Bestial!
Mas a nossa temporada até agora tem sido dececionante.
Esteban Ocon abandonou a corrida.
Cometemos duas vezes os mesmos erros,
é inaceitável.
Pierre Gasly termina em 19.o lugar.
A sério, podia ser pior?
Há um estado de espírito
que não está à altura do que esta equipa fez no passado.
Houve contacto!
- Foda-se! - Mas que porra?
Ambos os Alpines estão fora.
Estamos preocupados e aplicados.
Sinto a pressão.
Se temos um mau desempenho, é insuficiente.
Tenho de melhorar.
A responsabilidade é minha.
FÓRMULA 1 A EMOÇÃO DE UM GRANDE PRÉMIO
EUA
Olá, Tony. Acabámos de chegar e levantámos o meu bilhete.
Estamos à vossa espera. Mal posso esperar. Estou entusiasmado!
- É tão bom ver-te! - Como estás?
- Bem. É bom ver-te. - Tentei lembrar-me da última vez.
Que loucura. Quando nos vimos pela última vez?
- Acho que foi em Miami quando te vim ver. - Sim, mas foi breve.
Como está a correr a tua temporada?
A temporada?
Há umas coisas boas e outras menos boas.
Está claro que não foi o início que gostaríamos de ter tido.
Acho que não temos sido suficientemente competitivos.
O objetivo é o quarto lugar.
De momento, não parece que se consiga alcançar.
Para a minha carreira, preciso que isto melhore agora.
Mas é possível?
Algo não bate certo algures.
É óbvio que a comunicação não tem estado ao melhor nível.
Acho que é muito importante o chefe de equipa
perceber do que os pilotos realmente precisam.
Vamos, malta.
Agora o Otmar tem de cumprir o dever e obter resultados.
FRANÇA
Como estão as coisas na equipa?
Eu só estou no meio.
Como te manténs concentrado, Este?
Deve ser difícil.
Bem, é...
Acontecem sempre coisas na equipa.
Concentro-me no meu papel.
É importante trabalhar bem dentro da equipa.
Ter uma relação próxima
e falar sobre os temas importantes.
De momento não estamos a fazer isso.
Ninguém está contente na equipa.
O Otmar precisa de encontrar soluções.
Estamos a meio da temporada
e o Otmar tem dois pilotos que não estão contentes.
Tem de dar a volta à temporada.
REINO UNIDO
Bem-vindos a Silverstone.
Estejam onde estiverem, o melhor da Grã-Bretanha para vocês.
Caraças.
CIRCUITO
- Daniel! - Daniel!
Qual dos seus pilotos prefere?
O que eu prefiro, e isto muda,
é sempre o mais rápido. Faz sentido?
Queremos obter o quarto lugar,
mas estamos em quinto.
Longe a nível do desempenho e dos pontos.
Não era o que esperávamos.
Temos de corrigir a situação o quanto antes.
- Cavalheiros. - Que tal?
Bem, obrigado.
Na Fórmula 1,
leva tempo a transformar uma equipa para disputar um campeonato.
Onde é a nossa cantina?
Siga em frente.
O sucesso na F1 não acontece de repente.
Temos de construir os alicerces
para poder ter esse sucesso.
Leva tempo.
DOMINGO A CORRIDA
É dia de corrida
e que dia tão especial, o Grande Prémio da Grã-Bretanha.
- Combinamos algo. - Gostas de pequeno-almoço ou almoço?
- Isso tudo. - Vinho tinto?
Isso tudo.
- Boa sorte para hoje. - Obrigado.
São futebolistas?
Não. Da Selling Sunset ou uma merda parecida.
Estamos prontos para correr.
- Pierre, teste de rádio. - Sim, oiço bem.
Pierre Gasly arranca do 10.o lugar.
Sei o que é preciso para atuar.
Tenho de dar sempre o meu melhor.
Esteban Ocon desiludido por arrancar de 13.o, mas tem hipótese de pontuar.
Um arranque difícil.
Mas sei que tenho de correr bem. Fazer com que a corrida conte.
Concentração total. Vamos marcar bons pontos.
Vamos lá, malta. Olho vivo, nós apanhamo-los.
Estamos prontos para arrancar.
Começa o Grande Prémio!
Lando Norris lidera o GP da Grã-Bretanha!
Ouvem-se os gritos da multidão!
Hamilton faz a curva muito larga.
Gasly ganha posições.
O Hamilton 0,5 atrás. Vais muito bem.
Sinto-me bem com estes pneus.
Entendido.
Bom arranque. P11 de momento.
O carro seguinte é o Stroll.
- Entendido. - Vamos acelerar.
Tenho um problema.
C'um caralho.
Vem às boxes, por favor.
O que se passa?
Receamos que só dure mais uma volta.
Esteban, vamos abandonar.
Desliga, por favor, e prepara-te para saltar fora.
Lamento imenso.
Para que saibas, o Esteban abandonou a corrida.
- Qual é a nossa posição? - P6.
O Piastri um segundo atrás.
Ele tem DRS, caralho!
Temos de reagir agora.
Oscar Piastri em cima de Pierre Gasly.
Perdemos muito tempo na reta.
Certo. Vamos averiguar.
Vem às boxes nesta volta.
Gasly vai às boxes. Vai descer para a P11.
A Alpine precisa de resgatar alguns pontos nesta corrida.
P11 de momento. Dá o máximo.
Atrás tens o Stroll.
Entendido.
Stroll a passar por fora de Gasly.
Stroll avança para o 11.o lugar.
Ele saiu da pista.
Tem de me devolver o caralho da posição!
Vamos tratar disso. Mantém a calma.
A minha mentalidade é que tenho de lutar.
Faltam oito voltas.
- Vamos apanhá-lo. - A acelerar!
Pierre Gasly ultrapassa por fora.
Lindo, meu.
Gasly avança para 11.o.
O Sainz, um segundo.
- Podes ultrapassar. - Entendido.
Agora Gasly persegue Carlos Sainz.
Outra ultrapassagem por fora.
Gasly ocupa o décimo lugar.
Carlos Sainz tenta recuperar o lugar.
E recupera.
Estão a gozar, caralho.
Preciso de mais velocidade na reta.
Ultrapasso-o e ele passa-me na reta, que palhaçada.
- Quantas voltas faltam? - Oito voltas.
O Stroll 0,3 atrás.
Preciso de mais potência!
O cabrão não me deu espaço suficiente!
Acabou-se. O Stroll partiu a suspensão.
Uma dupla desistência
da Alpine aqui em Silverstone.
Lamento, meu.
Não acredito.
Não desanimem.
Obrigado pelo trabalho árduo.
Estes fins de semana acontecem de vez em quando.
Não se preocupem. Passemos adiante.
Se algo podia correr mal, correu.
Aconteceu num fim de semana em que fomos muito castigados.
Portanto, não se preocupem.
Continuem o bom trabalho. Não desanimem.
Só queria dizer isso.
Obrigado outra vez. Sim, obrigado outra vez.
- Pronto. - Obrigado.
Obrigado, pessoal.
É uma grande desilusão.
Não devíamos procurar desculpas.
Só temos de trabalhar mais
para corrigir as coisas e melhorar.
Para a administração da Alpine,
o mau desempenho não se pode dever só ao azar.
Costuma ser porque as coisas correm mal na equipa.
Senão dizíamos que o êxito dos vencedores
se deve apenas à sorte.
Já não sou um novato.
Já tenho alguma experiência e só quero resultados.
Não estamos a ter a temporada por que esperávamos no início do ano.
Os gestores estão pressionados.
Neste desporto, é preciso vencer.
GRANDE PRÉMIO DA HUNGRIA
É agora.
O 38.o Grande Prémio da Hungria no Campeonato do Mundo.
Com a dupla desistência da Alpine em Silverstone,
terá de pontuar em grande hoje
na batalha com a McLaren por quarto nos Construtores.
Ninguém quer uma desistência,
mas se virmos o lado positivo,
o desempenho e o ritmo da corrida foram muito bons.
Houve alguns pontos positivos.
Mas, no geral, não marcar pontos é negativo
e tem de se corrigir.
- Teste de rádio. - Confere.
Vamos manter-nos concentrados e tentar pontuar.
Apagam-se as luzes e lá vão eles.
A correr para a primeira curva!
Houve contacto!
- Foda-se! - Fez merda.
Acabou-se.
Foda-se. Bateram-me com força.
Não percebo.
Demasiados danos.
Esteban, é terminal, por favor.
Vamos abandonar.
A segunda dupla desistência consecutiva da Alpine.
Desastroso para Otmar.
Todos os fins de semana acontecem coisas, aprendemos e prosseguimos.
Mas temos de nos concentrar nas coisas que controlamos.
Só nos avaliam pela última corrida. Só os resultados importam.
As duas duplas desistências
fizeram desaparecer imensos pontos do quadro.
A equipa está com problemas graves.
Alguém tem de se responsabilizar.
Ninguém quer ter uma desistência.
Tivemos muito azar este ano.
Perder um bom resultado
por circunstâncias que não podemos controlar...
Não me preocupo com isso.
Não gosto de culpar o azar.
Tem mais que ver com não sermos suficientemente bons.
Arrancando do meio da grelha,
corremos um maior risco de colisões nas primeiras curvas.
Estamos a disputar o mais ínfimo dos pontos
e duas desistências duplas são muito frustrantes.
A pressão recai sobre o Otmar, ele é o chefe de equipa.
Dois fins de semana seguidos em que nenhum dos carros termina
é quase inédito na Fórmula 1.
Vamos lá...
Toda a gente sofreu.
Todos na garagem, no escritório e os pilotos.
Como podemos combater isso?
Se isto não muda, vamos deparar-nos com a mesma coisa, não?
Foi um ponto fulcral para nós, um pedido e uma exigência:
tentar melhorar ao longo dos últimos meses.
Quando os oponentes correm melhor, é muito frustrante.
Temos de ajudar a equipa a progredir.
Sabemos que temos de fazer uma mudança.
BÉLGICA
Bem-vindos a Spa-Francorchamps.
É o Grande Prémio da Bélgica.
Com um clima imprevisível, é das pistas mais impiedosas da F1.
Notícias de última hora no paddock do GP da Bélgica
que envolvem a equipa da Alpine.
Aguardamos um comunicado oficial
da Alpine.
Não sei que caralho se passa. Muito estranho.
A ALPINE E OTMAR SZAFNAUER SEPARAM-SE POR ACORDO MÚTUO
SENÃO ERA DESPEDIDO, SERIA MAIS HUMILHANTE
NÃO ESPERAM PELAS FÉRIAS DO VERÃO? QUE CRUEL PARA OTMAR
- Nem um momento de tédio. - Pois.
Que loucura.
Que porra...
Que grande cagada, não?
Eu liguei-te.
Eu sei, eu vi, mas não podia falar.
Estava numa situação delicada.
Tenho pena desse desfecho.
- Pois. - Não se preocupem.
Vais ficar bem?
Isto foi muito repentino,
por isso não tenho propriamente um plano B.
- Otmar. - Rapazes.
Não acredito que fosse por acordo mútuo.
Mas tenho pena de que te vás embora.
- Não é para sempre. - Eu sei.
De certa forma, isto agora está um caos.
Ficas melhor fora disto...
É muito invulgar fazer isto.
Não me lembro de alguma vez na Fórmula 1
um chefe de equipa ter sido despedido a meio do fim de semana de corrida.
- É onde está. - Sim.
Eu tentei. No ano passado ficámos em quarto.
Exato. É tipo...
Um pouco foi por minha causa. Não tudo.
Quando vimos que estávamos muito longe dos objetivos de desempenho,
falámos com o Otmar e a administração
e percebemos que não estávamos em sintonia
sobre a forma como tínhamos de mudar.
Optámos pela separação por acordo mútuo.
Otmar.
- Boa sorte. - Bem preciso dela.
Sei que vai correr bem.
Tudo de bom.
Obrigado. Veremos.
Eu vou... Bom, c'est la vie.
- É a vida. - Boa sorte.
A Alpine podia ter sido muito mais sincera e transparente.
Às vezes, damos dois passos em frente e um para trás
antes de chegar ao destino.
Quem está com o Bruno?
Alunni Bravi, Christian Horner e Mike Krack.
Conheço o Mike.
- O Alunni Bravi fala francês? - Sim, fala muito bem.
O Christian...
- O Christian, duvido. - Pois.
- Bonjour. - Bonjour.
- Como estás? - Ainda vivo.
- Olá. - Bom dia.
Muito bem.
- O novo chefe? - Sim.
Pois.
Pois. Está bem.
É uma decisão arrojada.
Mas a Alpine é de certa forma um mistério
quanto ao funcionamento da equipa.
Vamos ver o resultado.
Bruno, ele propôs-te a ti?...
Com o Bruno a entrar,
todos querem ver o que faz o tipo novo.
Ele entra a meio do ano
e nunca dirigiu uma equipa de Fórmula 1.
Não é fácil.
É um cargo muito difícil de assumir.
E a equipa vai estar de rastos.
Uma das primeiras tarefas do Bruno será conseguir levantar esse moral.
Não vai ser com o desempenho na pista.
Terá de ser feito de outra maneira.
SEDE DA ALPINE F1
Vamos lá.
- Faça favor. - Obrigado.
- Bom dia. - Bom dia.
- Como está?
- Tudo bem. - Sim?
Por enquanto.
O meu objetivo é mudar a dinâmica da equipa e a sua força moral.
A meu estilo de liderança
é querer estar perto das pessoas.
Comunicar com o pessoal de perto.
Preciso que todos me sigam neste projeto
para termos o melhor desempenho possível.
Então, boa tarde a todos.
É um prazer estar aqui.
Não vamos dar um passo atrás.
Vamos dar um passo em frente, acelerar.
Temos muita gente talentosa e motivada.
Temos de criar o melhor carro
e correr com ele da melhor forma.
Juntos trabalhamos e corremos como um só.
Mas estou muito otimista.
Trabalhando juntos,
melhorando sempre,
nunca satisfeitos
e lutando como o caraças
para melhorar os nossos resultados.
Obrigado.
Muito bem. Allez.
Na situação do Esteban e do Pierre,
percebi que tinha de fazer algo.
Bonjour.
E falámos.
Ao falarmos rapidamente nisso os três,
pudemos esclarecer as coisas e seguir em frente.
Já não haverá mais problemas entre os pilotos.
Isso dá-nos uma dinâmica muito positiva.
O Bruno Famin tem um trabalho descomunal em mãos.
Messieurs.
Quanto mais tempo passa sem se pontuar na Fórmula 1,
mais a pressão aumenta sobre a equipa.
Ele tem de dar a volta ao que foi uma temporada muito difícil.
Há muita gente numa equipa de F1,
mas temos de conhecer toda a gente,
as suas necessidades, o seu trabalho e missão.
As suas dificuldades e como os ajudar.
Certificar-me de que todos trabalham bem juntos.
Temos um plano, vamos executá-lo e avançar.
Mas sei que as próximas corridas serão difíceis.
PAÍSES BAIXOS
Zandvoort é um mar de cor hoje para o Grande Prémio da Holanda.
Mas para a maioria, é tudo para um só homem.
Mas também estarão atentos ao novo chefe de equipa da Alpine, Bruno Famin,
que espera marcar os pontos tão necessários
num dos circuitos mais difíceis da F1.
Este sítio é de loucos.
Nunca vi tanto cor de laranja.
Estou tão empolgado.
Sim, na boa. Ciao.
O Bruno veio com boas intenções
e uma mentalidade muito boa.
Trouxe ideias novas para a equipa.
Temos o mesmo objetivo da equipa
e ambos estamos a trabalhar muito bem.
Quero ganhar. Vamos a isso, caralho.
- Pronto? - Sim.
Força.
Mãos à obra, não é?
- Onde acha que terminamos? - Sim.
Onde acha que terminamos?
Sempre gostei de liderar equipas e é algo que faço bem.
O projeto Alpine é uma enorme responsabilidade. A pressão existe.
Mas tenho fé
na capacidade de todas os colaboradores da Alpine
para se superarem, se aplicarem no projeto
e melhorarem a equipa a médio e longo prazo.
Vou para a corrida sabendo que quero o melhor resultado possível para a equipa.
A minha ambição é clara: levar a Alpine ao topo e chegar a campeão do mundo.
Ocon arranca do 16.o posto.
- Teste de rádio. - Está bom.
Gasly arranca do 12.o.
O último carro na grelha.
Bom arranque de Gasly.
Já avançou um lugar após ultrapassar um Williams.
Muito bem, meu.
Começou a chover muito.
A pista estava seca, mas agora chove muito e está encharcada.
Parece que muitas equipas se estão a aguentar
e vão manter os carros na pista.
Quero um pit stop!
- - Vai às boxes. - Entendido
Pneus intermédios.
Pierre Gasly vem às boxes.
Decidiram arriscar.
- Concentra-te, meu. - Entendido.
Gasly sai das boxes em 16.o lugar.
Podes ultrapassar.
Acelera. Estás a ganhar lugares.
Muito bem.
Gasly voa com os pneus de chuva. Avança para o quinto lugar.
A aposta da Alpine compensou.
Pronto, meu. P4.
- É assim que eu gosto! - Muito bem.
Como está a pista?
- Bastante seca. - Entendido.
Esteban, mantém um bom ritmo.
Esteban Ocon está em décimo lugar, dentro dos pontos.
DRS ativado.
Yuki e Ocon vão roda com roda na batalha pelo nono lugar!
- Vamos continuar. - Entendido.
Conseguirá Ocon manter-se no top dez
e ganhar pontos preciosos para a Alpine?
Começa a chover outra vez.
Poderá chover muito.
Qual é a nossa posição atual?
Estamos na P4. O Pérez na P3.
Penalização de 5 segundos, excesso de velocidade na pit-lane.
Foda-se!
Força, rapaz!
Ouve, o Pérez tem uma penalização de cinco segundos.
Faltam seis voltas. Fica a cinco segundos dele se puderes.
Se Gasly terminar a corrida
a cinco segundos do Red Bull veloz de Pérez, irá ao pódio.
Seria bom na primeira corrida sob a chefia de Bruno Famin.
Tem sido uma temporada difícil,
mas tenho muita motivação e uma grande vontade e desejo.
Neste momento, há muito em jogo.
Tenho uma hipótese de chegar ao pódio.
E quero conseguir.
Atenção total.
Intervalo para o Gasly de 2,6.
Melhora as curvas um e dois em relação ao Pérez.
Diz-me só o intervalo.
São 3,1 segundos.
Pérez começa a afastar-se.
Última volta. Foi um pouco mais rápido do que nós no setor um.
Gasly cruza a meta!
P3, pá!
Vamos lá!
Vamos lá, caralho!
Incrível, meu!
Que corrida!
É a bandeira de xadrez. P10.
Os dois Alpines terminam nos pontos!
- O Pierre em terceiro conseguiu um pódio. - Malta!
Boa!
Do caralho! É disso que eu gosto!
Podem orgulhar-se. Muito bem executado.
- Excelente trabalho. - Obrigado.
Que corrida!
Boa!
Sim!
Foi tudo tão bom...
Estou nas nuvens.
O carro é muito bom...
Muito feliz por vocês todos.
Boa, pá!
Pierre Gasly está de parabéns.
Este pódio é o resultado
e a recompensa do trabalho árduo
que a equipa tem feito.
Mantivemos uma calma absoluta durante toda a corrida
e conseguimos a P3, foi incrível.
Todos celebrámos como devia ser depois da corrida.
Acho que o moral está muito bom.
Boa, meu. Parabéns.
- Gostas do troféu? - Sabe bem.
- É um bocado de plástico, mas... - Vai ao micro-ondas?
Será um copo grande lá em casa.
Bem, para mim,
a prioridade era mudar a mentalidade da equipa.
Agora, juntos vamos conseguir
melhorar os nossos resultados,
progredir e conquistar vitórias.
A Ferrari queria um novo rumo e o Fred representa isso.
Sainz bloqueia! Evitam o contacto.
Ao ver os dois pilotos lutar na pista,
o chefe de equipa deve intervir e dizer aos pilotos que abrandem.
Foda-se! A minha mão.
É impossível recuperar dessa lesão depressa.
Têm de fechar o intervalo.
Sou o Liam Lawson, reserva da AlphaTauri.
Liam Lawson na sua primeira qualificação!
O que significa isto para mim?
Legendas: Rodrigo Vaz