Încântat! Ce mai faci?
- Bine. Tu? - Super.
Cel mai palpitant sport.
- E incredibil cum adună fani. - Da.
E și documentarul.
- Mulți au fost atrași așa. - L-ai văzut?
- Fiecare episod. - Bine.
Copiii mei mereu râd fiindcă îmi zic:
„Tată, ai zis că te relaxezi. Aud doar...”
Vai! Urmează un nou sezon.
- Bine. - Unde sunt?
- Vei apărea în serialul Netflix. - Bună!
- În sfârșit! - În sfârșit!
Documentarul altcuiva.
SEDIUL CENTRAL ALPINE
Actorii Ryan Reynolds și Rob McElhenney se alătură unui grup de investitori
care cumpără 24% din acțiunile Alpine Racing.
Să facem o poză cu revista Cosmopolitan!
Cu partea fotogenică sau cu cea super fotogenică?
Orice investiție importantă în echipa ta
e extraordinar de binevenită.
Dar ei nu fac asta doar din dragoste pentru F1.
Nu fac asta doar din dragoste pentru echipă.
O fac pentru că vor un profit semnificativ de pe urma investiției.
Iar asta pune presiune mare
pe un director sportiv în F1
de a da rezultate imediat.
Ce reacție ai avut când ai aflat că se vor implica staruri de la Hollywood?
Mă pricep mai mult la mașină și randament decât la staruri,
dar sunt binevenite.
Au apărut investitori,
deci e important să ne atingem obiectivele.
Așa.
- Da! - Alpine.
Dar sezonul nostru, până acum, a fost dezamăgitor.
Esteban Ocon s-a retras din cursă.
Să repetăm aceleași greșeli
nu e acceptabil.
Pierre Gasly termină pe 19.
Serios, poate fi mai rău de atât?
Există o stare de spirit care nu se potrivește
cu nivelul atins de această echipă în trecut.
S-au atins!
- Futu-i! - Ce dracu'?
Ambele mașini Alpine sunt ieșite din joc.
Suntem preocupați și concentrați.
Simt presiunea.
Dacă nu avem rezultate, nu e bine.
Trebuie să mă descurc mai bine.
Eu port responsabilitatea.
FORMULA 1: VIAȚA ÎN VITEZA A 8-A
C'EST LA VIE
SUA
PILOT ALPINE
Salut, Tony! Tocmai am ajuns și mi-am luat biletul.
Și vă așteptăm. Abia aștept, sincer să fiu. Mă bucur mult!
- Mă bucur să te văd! - Salut! Ce mai faci?
- Mă bucur să te văd! Sunt bine. - Încerc să-mi amintesc...
CVADRUPLU CAMPION NBA
E o nebunie. Când ne-am văzut ultima oară?
La Miami, când am venit să te văd.
Dar a fost o vizită scurtă.
Cum merge sezonul?
Sezonul?
Cu bune și cu rele.
E clar că nu a fost începutul pe care ni l-am fi dorit.
Cred că, obiectiv, nu am pus destule probleme.
Ținta e locul patru.
Și, momentan, nu pare că vom reuși să obținem locul ăsta.
Pentru cariera mea, vreau să fie mai bine acum.
E posibil?
Ceva nu merge.
Comunicarea n-a fost la cel mai bun nivel, asta e clar.
Cred că e foarte important, ca director sportiv,
să înțelegi ce nevoi au piloții tăi.
Hai, băieți!
Așa că... acum trebuie... să ne facem treaba și să avem rezultate.
FRANȚA
Cum merg lucrurile la echipă acum?
Sunt prins la mijloc.
Cum te concentrezi, Este?
Cred că e dificil.
Păi, este...
Mereu se întâmplă lucruri în echipă.
Mă concentrez pe rolul meu.
E important să lucrezi bine în echipă.
Să ai o relație apropiată, într-un fel,
să vorbești despre lucrurile importante.
Momentan, noi... nu facem asta.
Nimeni din echipă nu e fericit.
Otmar trebuie să găsească soluții.
La jumătatea sezonului,
iar Otmar are doi piloți care sunt nemulțumiți.
Trebuie să schimbe situația.
REGATUL UNIT AL MARII BRITANII
Bun-venit la Silverstone!
De oriunde ați privi, ce e mai bun în Marea Britanie pentru voi!
Băga-mi-aș!
- Daniel! - Daniel!
Pe care dintre piloți îl preferi?
Îl prefer,
iar asta se schimbă mereu,
pe cel care e mai rapid.
Mă înțelegi?
Vrem să ajungem pe locul patru, dar suntem pe cinci.
DIRECTOR EXECUTIV
Departe atât ca randament, cât și ca puncte.
Nu asta speram.
Trebuie să reparăm situația cât mai repede.
- Domnilor. - Bine?
Bine, mulțumesc!
În Formula 1,
transformarea unei echipe în candidată la titlu necesită timp.
- Unde e zona noastră? - Otmar.
Tot înainte.
În F1, succesul nu apare peste noapte.
Trebuie să potrivești toate piesele din puzzle
pentru a avea parte de succes.
E nevoie de timp.
DUMINICĂ ZIUA CURSEI
E ziua cursei
și e o zi specială. E Marele Premiu al Marii Britanii!
Să ne întâlnim și...
Preferi micul-dejun, prânzul sau...
- Toate de mai sus. - Vin roșu?
Toate de mai sus.
Succes azi!
Bine. Mulțumesc!
Sunt fotbaliști?
Nu, Selling Sunset sau așa ceva.
Suntem gata de cursă.
Verificare radio.
Se aude bine.
Pierre Gasly pleacă de pe zece.
Știu de ce e nevoie pentru rezultate.
Trebuie să fiu în formă maximă.
Ocon, dezamăgit că pleacă de pe 13, dar cu șanse la puncte.
Un început dificil.
Dar știu că trebuie să am rezultate.
Să dau randament.
Concentrează-te! Asigură-te că adunăm puncte!
Hai, băieți!
Cu atenție, le adunăm.
Suntem gata să începem.
A început Marele Premiu!
Norris conduce Marele Premiu al Marii Britanii!
Se aud uralele!
Hamilton iese mult pe exterior.
Gasly urcă în clasament.
Hamilton, la 0,5 în urmă.
Te descurci bine.
Îmi plac pneurile astea.
Da, recepționat.
Bun început. Locul 11 momentan.
În față e Stroll.
- Recepționat. - Să forțăm!
Am o problemă.
Mama mă-sii!
La boxe, te rog! La boxe.
Ce s-a întâmplat?
Ne temem că nu va mai rezista mai mult de un tur.
Esteban, retragem mașina.
Oprește, te rog! Oprește! Și fii gata să ieși din mașină!
Îmi pare tare rău.
Să știi că Esteban a ieșit din cursă.
Pe ce loc suntem?
Locul șase.
Piastri, la o secundă în urmă.
Și are DRS!
Trebuie să reacționăm acum.
Oscar Piastri îl atacă pe Pierre Gasly.
Pierdem mult timp în linie dreaptă.
Am înțeles. Ne ocupăm.
Intră la boxe!
Gasly e la boxe. Asta îl va duce pe locul 11.
Alpine trebuie să adune câteva puncte cursa asta.
Locul 11 momentan.
Să dăm totul!
În spatele tău e Stroll.
Recepționat.
Stroll îl ocolește pe exterior pe Gasly.
Stroll urcă pe locul 11.
A ieșit de pe pistă.
Trebuie să-mi dea naibii înapoi locul!
Da, ne ocupăm noi. Calmează-te!
Aveam în minte ideea că trebuie să lupt.
Încă opt tururi.
Să-l prindem!
Forțez!
Pierre Gasly depășește pe exterior.
Frumos, amice!
Gasly urcă pe 11.
Sainz, la o secundă în față.
Poți depăși.
Recepționat.
Gasly e pe urmele lui Carlos Sainz!
Încă o dată pe exterior.
Gasly urcă pe locul zece!
Carlos Sainz încearcă să recupereze locul!
Și reușește.
Nu se poate așa ceva.
Ne trebuie mai multă viteză.
Îl depășesc, apoi el mă depășește în linie dreaptă.
Câte tururi mai sunt?
Opt. Mai sunt opt tururi.
Stroll, la 0,3 secunde.
Îmi trebuie viteză!
Nenorocitul nu mi-a lăsat destul spațiu!
Asta e. Stroll... a stricat suspensia.
Ambele echipe Alpine
se retrag din cursă aici, la Silverstone.
Îmi pare rău.
Nu pot să cred.
Capul sus!
Mulțumesc pentru efort.
Astfel de weekenduri se mai întâmplă din când în când.
Stați liniștiți! Mergem mai departe.
Orice putea să meargă rău chiar a mers rău.
Și s-a întâmplat într-un weekend în care am avut ghinion.
Deci... nu vă faceți griji!
Mergeți înainte! Nu vă lăsați doborâți!
Atât am vrut să vă spun.
Mersi din nou.
Da, mersi din nou.
- Bine. - Noroc!
Mulțumesc, băieți.
E o mare dezamăgire.
N-ar trebui să găsim scuze,
trebuie să muncim mai mult
pentru a corecta problemele și pentru a ne îmbunătăți.
Conducerea Alpine
nu consideră că randamentul slab se datorează doar ghinionului.
Ci pentru că lucrurile merg prost în echipă.
Altfel, ai spune că cei care câștigă totul
reușesc să facă asta doar din noroc.
Nu mai sunt începător.
Am ceva experiență și vreau rezultate.
E clar că sezonul n-a fost așa cum speraserăm la început.
Directorii sunt mereu sub presiune.
În F1, trebuie să ai rezultate.
MARELE PREMIU AL UNGARIEI
Iată,
începem a 38-a ediție a Marelui Premiu al Ungariei.
După dublul abandon de la Silverstone,
Alpine nu-și permite să nu adune puncte multe
în lupta cu McLaren pentru locul patru.
Nimeni nu vrea un dublu abandon,
dar partea bună este
că randamentul, ritmul cursei a fost destul de bun.
Au fost și... aspecte pozitive.
Dar, per ansamblu, lipsa punctelor e un minus care trebuia rezolvat.
- Verificare radio? - Da.
Să ne concentrăm și să câștigăm puncte!
Se sting luminile, start!
Mașinile se îndreaptă spre primul viraj!
S-au atins!
Futu-i!
A dat-o în bară.
Asta e.
La naiba! Am fost lovit tare, băieți.
Nu înțeleg.
Prea multe avarii.
Esteban, e finalul, te rog!
Ne retragem.
E al doilea dublu abandon la rând pentru Alpine.
Un dezastru pentru Otmar.
La curse, se-ntâmplă lucruri din care înveți, apoi mergi mai departe.
Dar trebuie să te concentrezi pe lucrurile... pe care le poți controla.
Ultima cursă te definește.
Doar rezultatele contează.
Cele două abandonuri la rând
l-au costat multe potențiale puncte.
Echipa se chinuie foarte tare.
Cineva trebuie să-și asume.
Nimeni nu vrea un dublu abandon.
Am avut mare ghinion anul ăsta.
Să te trezești fără rezultate
din motive pe care nu le poți controla...
Nu-mi fac griji pentru asta.
Nu vreau să dau vina pe ghinion.
Face parte din dezavantajele de a nu fi destul de bun.
De la mijlocul grilei în jos,
riscul de a fi implicat în ciocniri la primele viraje e mai mare.
Încercăm să luptăm pentru oricât de puține puncte,
iar două abandonuri duble sunt extrem de deranjante.
Presiunea e, desigur, pe Otmar, fiindcă el e directorul sportiv.
Să ai două weekenduri de curse la rând în care mașinile tale să nu termine...
E ceva aproape nemaiauzit în Formula 1.
Allez.
Toți au suferit.
Cei din garaj, de la birou, piloții.
Așa putem... combate asta.
Dacă nu se schimbă ceva, ne vom confrunta cu același lucru, nu?
A fost un obiectiv
și o cerință pentru noi
să încercăm să fim mai buni în ultimele luni.
Când te descurci mai rău decât rivalii, e tare deranjant.
Trebuie să ajutăm echipa să progreseze.
Știm că trebuie să schimbăm ceva.
BELGIA
Bun-venit la Spa-Francorchamps!
E Marele Premiu al Belgiei.
Cu condiții meteo imprevizibile, e unul dintre cele mai necruțătoare circuite.
Știri de ultimă oră la Marele Premiu al Belgiei,
cu privire la echipa Alpine.
Și așteptăm un anunț oficial
al echipei Alpine.
Nu știu ce naiba se petrece. Foarte ciudat.
BWT ALPINE SE VA DESPĂRȚI DE OTMAR SZAFNAUER DE COMUN ACORD
ADICĂ A ALES SĂ PLECE CA SĂ NU FIE CONCEDIAT
DE CE N-AU AȘTEPTAT VARA? PREA CRUZI CU OTMAR
- Mereu se petrece ceva. - Știu.
Ce nebunie!
Ce mama naibii...
Ce porcărie, nu?
Ți-am spus.
Știu, am văzut, dar nu puteam vorbi.
Eram într-o postură dificilă.
Îmi pare rău că s-a încheiat așa.
- Da. - Stai liniștit!
Ești bine?
S-a întâmplat foarte subit,
deci nu am un plan de rezervă, ca să spun așa.
- Otmar. - Băieți.
Nu se poate.
Nu cred că a fost de comun acord.
Îmi pare rău că pleci.
- Nu e pe vecie. - Da, știu.
În anumite privințe, e o porcărie momentan.
Mai bine pentru tine că pleci.
E ceva foarte neobișnuit.
Nu cred că-mi amintesc vreun sezon de Formula 1
în care directorul sportiv să fie concediat
în timpul weekendului de cursă.
- Asta-i treaba. - Da.
Am încercat. Anul trecut, am fost pe patru.
Da, exact. E...
Nu în totalitate, dar măcar puțin se datorează mie.
Când ne-am dat seama că eram departe de obiectivele stabilite,
am vorbit cu Otmar și cu conducerea
și ne-am dat seama că nu eram pe aceeași lungime de undă
în ceea ce privește modul în care voiam să schimbăm situația.
Am convenit că era mai bine să ne despărțim.
Otmar!
- Noroc! - Mersi. Voi avea nevoie.
Nu, sigur te vei descurca.
Toate cele bune!
Da, mulțumesc. Vom vedea.
Asta e viața.
Noroc!
Cei de la Alpine puteau să fie mai sinceri și mai direcți.
Uneori, faci doi pași înainte și unul înapoi
înainte să ajungi unde trebuie.
Cine e cu Bruno? Horner?
Alunni Bravi, Christian Horner și Mike Krack.
- Îl știu pe Mike. - Alunni Bravi vorbește franceză?
Da, foarte bine.
Christian...
- Christian, mă cam îndoiesc. - Da.
- Bonjour! - Bonjour!
Ce mai faci?
Încă trăiesc.
- Salut! - 'Neața!
Foarte bine.
- Deci, noul șef? - Da.
Da.
Da. Bine.
E o decizie de impact.
Dar Alpine e un mister în multe privințe
când e vorba despre cum funcționează echipa.
Să vedem ce iese!
Bruno? Ți l-a oferit ție sau...
Cu Bruno la butoane,
toată lumea vrea să vadă cum se descurcă tipul nou.
Preiei echipa la jumătatea anului
și nici n-ai mai condus vreo echipă de F1,
deci nu-i ușor.
E o misiune foarte dificilă.
Și echipa aia va fi în pragul colapsului.
Bruno va trebui să vadă
cum să ridice moralul echipei mai întâi.
Nu va ridica moralul echipei cu ajutorul randamentului dat pe pistă.
Va trebui să reușească altfel.
SEDIUL CENTRAL ALPINE
Bine, să mergem!
- După tine. - Mersi.
- 'Neața! - 'Neața!
- Bruno, ce faci?
- Bine. - Da?
Până acum.
Scopul meu e să schimb dinamica și moralul echipei.
Prin stilul meu de conducere,
vreau să fiu aproape de oameni.
Să fiu aproape de echipă, să comunic.
Am nevoie ca toată lumea să mă urmeze,
ca să avem un randament cât mai bun.
Bună ziua tuturor!
Mă bucur că sunt aici.
Nu facem niciun pas înapoi.
Facem un pas înainte. Forțăm.
Avem mulți oameni talentați și motivați aici
și trebuie să proiectăm cea mai bună mașină
și s-o folosim cât mai bine.
Lucrăm împreună și ne întrecem ca unul.
Dar sunt foarte optimist.
Lucrând împreună,
fiind mereu mai buni,
niciodată mulțumiți
și luptând cu îndârjire
pentru îmbunătățirea rezultatelor.
Mulțumesc.
Bine. Allez.
Din cauza situației piloților,
mi-am dat seama că trebuia să fac ceva.
Bonjour!
Am discutat.
Vorbind repede despre asta între noi trei,
am putut să lămurim lucrurile și să mergem mai departe.
Și nu vor mai fi probleme între ei.
Asta oferă o dinamică pozitivă echipei.
Bruno Famin are o misiune uriașă.
Messieurs.
Cu cât stai mai mult fără puncte în Formula 1,
cu atât crește presiunea pe tine, pe echipă.
Trebuie să schimbe în bine un sezon foarte dificil.
Sunt mulți oameni într-o echipă de F1,
dar trebuie să-i cunoști pe toți
și să le cunoști nevoile, ce presupune munca lor, care e rolul lor.
Ce dificultăți au și cum îi poți ajuta.
Să te asiguri că toți pot lucra bine împreună.
Ne vom ține de plan și vom merge mai departe.
Dar știm că următoarele curse vor fi dificile.
OLANDA
Zandvoort e o mare de culori la Marele Premiu al Olandei.
Pentru majoritatea, contează un singur om.
Dar lumea va fi cu ochii și pe noul director Alpine, Bruno Famin,
care speră să obțină niște puncte vitale
pe unul dintre cele mai dificile circuite.
E o nebunie aici.
N-am mai văzut atât portocaliu.
Abia aștept.
Da, nicio problemă. Pa!
Bruno a venit cu intenții bune,
cu o mentalitate pe măsură
și cu idei noi pentru echipă.
Ținta comună era echipa
și amândoi lucrăm foarte bine.
Vreau să câștig, așa că hai s-o facem!
Gata?
La treabă!
Să-i dăm bătaie, bine?
- Pe ce loc crezi că terminăm? - Da.
Pe ce loc terminăm?
Mereu mi-a plăcut să conduc echipe și mă pricep la asta.
Proiectul Alpine e o responsabilitate mare.
Presiunea există.
Dar am încredere
în abilitatea tuturor celor de la Alpine
de a se autodepăși, de a se implica
și de a îmbunătăți echipa pe termen lung.
Intru în cursă
știind că vreau cel mai bun rezultat pentru echipă.
Scopul meu e clar.
Să o duc pe Alpine în vârf și să fiu campion mondial cândva.
Ocon pleacă de pe locul 16.
- Verificare radio? - Se aude bine.
Gasly, de pe 12.
A sosit ultima mașină.
Gasly pornește bine
și urcă un loc după ce depășește o mașină Williams.
Bravo, amice!
Începe să plouă tare.
Vremea senină s-a transformat în ploaie abundentă, pista e foarte udă.
Se pare că multe echipe se țin pe poziție
și își păstrează mașinile pe pistă.
La boxe!
La boxe.
Recepționat.
Punem intermediare.
Pierre Gasly intră la boxe.
Au decis să-și asume riscul.
- Concentrează-te! - Recepționat.
Gasly iese de la boxe pe locul 16.
Poți depăși.
Forțează, amice! Urci locuri.
Bravo!
Cu pneuri de ploaie, Gasly zboară.
A urcat pe cinci.
Riscul asumat dă rezultate.
Bine, amice. Locul patru.
- Așa da! - Bravo, amice!
Cum e pista?
- Relativ uscată. - Recepționat.
Esteban, menține ritmul!
Esteban Ocon se află pe zece, ultimul loc cu puncte.
DRS activat.
Yuki și Ocon se luptă roată la roată pentru locul nouă!
- Bine, să continuăm! - Recepționat.
Poate Ocon să rămână în top zece și să asigure puncte pentru Alpine?
Iar începe ploaia!
- Ploaia ar putea fi abundentă. - Pe ce loc suntem?
Momentan, locul patru.
Pérez e pe locul trei.
Avem o penalizare de cinci secunde pentru viteză.
Futu-i!
Hai, băiete!
Bine, amice, Pérez are o penalizare de cinci secunde.
Încă șase tururi. Apropie-te la cinci secunde!
Dacă Gasly termină cursa la cinci secunde
de rapidul Pérez, va ajunge pe podium.
Ar putea fi o veste bună
pentru Bruno Famin, la prima cursă ca director.
A fost un sezon greu,
dar sunt foarte motivat, am multă voință și dorință
în acest moment.
Sunt multe în joc.
Știu că există o șansă la podium.
Vreau să am rezultate.
Concentrat.
Gasly, la 2,6 în spate.
Trebuie să ieșim mai bine din viraje față de Pérez.
Zi-mi distanța!
E la 3,1 secunde.
Pérez începe să se îndepărteze.
Ultimul tur.
A fost mai rapid decât noi în sectorul unu.
Gasly trece linia!
Locul trei, amice. Locul trei!
Așa!
Așa da!
Uimitor, omule! Uimitor!
Ce cursă!
E steagul în carouri. Locul 10.
Și punctaj dublu pentru Alpine!
Pierre e al treilea, e pe podium.
Băieți!
Da!
Da! Așa da, amice!
Fiți mândri de voi! V-ați descurcat super.
Minunat!
Mulțumesc.
Ce cursă!
Vino aici!
Da!
Totul a fost grozav, așa că...
Tare bucuros.
O mașină foarte bună, deci...
Mă bucur pentru voi toți.
Da, frate!
Pierre Gasly. Bravo lui!
Acest podium e rezultatul
și răsplata pentru toată munca grea
pe care am depus-o cu echipa.
Am stat concentrați toată cursa și am ajuns pe locul trei,
deci a fost incredibil.
Am sărbătorit cu toții, cum era normal, după cursă,
așa că moralul echipei e foarte bun.
Da, omule. Felicitări!
Mulțumit de trofeu?
E fain. E o bucată de plastic, dar...
Intră la microunde?
Da, poate fi un pahar mare acasă.
Deci... prioritatea era schimbarea stării de spirit a echipei.
Și acum, împreună vom reuși
să avem rezultate mai bune,
să progresăm și să obținem victorii.
Ferrari a vrut o direcție nouă.
Asta reprezintă Fred.
I se blochează roata! Evită contactul!
Dacă piloții tăi se întrec pe pistă,
ca director sportiv, trebuie să le spui să înceteze.
ÎN ACEST SEZON...
Futu-i! Mâna mea.
N-ai cum să-ți revii repede după asemenea rană.
Trebuie găsit înlocuitor.
Liam Lawson, pilot de rezervă la AlphaTauri.
Liam Lawson, în prima sa rundă de calificări!
Cum mă afectează asta?
Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă