Trevligt att träffas. Hur mår du?
- Bra. Du? - Mycket bra.
Det är en spännande sport.
- Den växer galet snabbt. - Ja.
Det är dokumentärens förtjänst.
- Den har varit en inkörsport för många. - Har du sett den?
- Varenda avsnitt. - Okej.
Mina barn skrattar och säger:
"Du säger att du vill slappna av. Jag hör bara..."
Det kommer en ny säsong.
- Bra. - Var är de?
- Du kommer att vara med på Netflix. - Hej!
- Äntligen! - Äntligen.
I någon annans dokumentär.
ALPINE F1 HUVUDKONTOR ENSTONE
Skådespelarna Ryan Reynolds och Rob McElhenny
går ihop med en grupp investerare
för att köpa 24 % av aktierna
i Formel 1-teamet Alpine.
Vi tar en bild med Cosmopolitan.
Wow.
Vill du ha min bra sida eller min riktigt bra sida?
Alla stora investeringar i ditt team
är så utomordentligt välkomna.
Men de gör det inte bara för sportens skull.
De gör det inte bara för att de älskar ditt team.
De gör det för att de vill ha en stor avkastning på sin investering.
Och det medför stor press
på en stallchef i Formel 1
att prestera omedelbart.
Hur reagerade du på
att få Hollywoodstjärnor som investerare?
Jag vet mer om bilen och prestanda än om Hollywoodstjärnor,
men de är ett välkommet tillskott.
Investerarna har kommit in,
så det är viktigt att vi når våra mål.
Sådär.
- Ja! - Alpine.
Men vår säsong hittills har varit en besvikelse.
Esteban Ocon har tvingats bryta racet.
Vi gör samma misstag två gånger.
Det är inte acceptabelt.
Pierre Gasly kör i mål som 19:e.
Allvarligt, kan det bli mycket värre?
Det finns en mentalitet som inte når upp till
samma nivå som teamet har haft tidigare.
Det blir kontakt!
- Fan! - Vad i helvete?
Båda Alpine-förarna är ute.
Vi är bekymrade och fokuserade.
Jag känner pressen.
Om vi underpresterar, så är det inte bra nog.
Jag måste prestera bättre.
Det är mitt ansvar.
Hej, Tony. Vi kom precis och fick min biljett.
Och vi väntar på dig. Jag längtar. Jag är så taggad!
- Kul att se dig! - Hej, hur mår du?
- Kul att se dig. Jag mår bra. - Jag försöker minnas när...
TONY PARKER FYRFALDIG NBA CHAMPION
Ja, det är galet. När träffades vi senast?
Det var nog när jag kom till Miami.
Men det var ett kort besök.
Hur går säsongen?
Säsongen?
Det finns en del bra och en del mindre bra.
Det här har inte varit den start vi hade önskat oss.
Vi har inte varit tillräckligt konkurrenskraftiga.
Målet är fjärdeplats.
Och just nu ser det inte ut som att vi kommer att lyckas.
För min karriär måste det bli bättre nu.
Är det möjligt?
Det är nåt som inte funkar nånstans.
Kommunikationen har inte varit på toppnivå.
Jag tror att det är väldigt viktigt att man som stallchef
förstår vad ens förare behöver.
Nu går vi.
Nu måste Otmar göra jobbet och leverera.
ST. TROPEZ FRANKRIKE
Hur är det i teamet just nu?
Jag är bara i mitten.
Hur håller du dig fokuserad, Este?
Det måste vara svårt.
Det är...
Det händer alltid saker i teamet.
Jag fokuserar på min roll.
Det är viktigt att samarbeta bra i teamet.
Att ha en nära relation, på ett sätt,
att kunna prata om det som är viktigt.
Just nu gör vi inte... det.
Ingen är nöjd i teamet.
Jag tror att Otmar måste hitta lösningar.
Vi är halvvägs genom säsongen,
och Otmar har två förare som inte är nöjda.
Han måste vända säsongen.
SILVERSTONE STORBRITANNIEN
Välkomna till Silverstone.
Vart du än tittar i världen, här är det bästa Storbritannien erbjuder.
Attans.
- Daniel! - Daniel!
Vilken av dina förare föredrar du?
Den jag föredrar,
och det förändras,
är alltid den snabbaste.
Förstår du?
Vi siktar på fjärdeplats, men vi är femma.
Långt ifrån i prestationer och poäng.
Det var inte vad vi hoppades på.
Vi måste rätta till det så snart som möjligt.
- Mina herrar. - Allt bra?
Bra, tack.
I Formel 1
tar det tid att förvandla ett team till att bli mästerskapsutmanare.
- Var är gästfriheten? - Otmar.
Fortsätt bara.
Framgången kommer inte över en natt.
Man måste få byggstenarna på plats
för att lyckas.
Det tar tid.
SÖNDAG RACE
Det är tävlingsdag,
och vilken speciell tävlingsdag det är.
Storbritanniens Grand Prix.
Vi kan väl ses och...
Gillar du frukost, eller lunch, eller...
- Alltihop. - Rödvin?
Alltihopa.
Lycka till.
Okej, tack.
Är de fotbollsspelare?
Nej, Selling Sunset eller nån sån skit.
Vi är redo att tävla.
Radiokontroll.
Ja, allt bra.
Pierre Gasly startar som tia.
Jag vet vad som krävs för att prestera.
Jag måste vara på topp i allt.
Ocon besviken över att starta på trettonde, men en bra chans till poäng.
En svår start.
Men jag vet att jag måste prestera.
Jag måste göra mitt bästa.
Fullt fokus. Se till att vi får bra poäng.
Nu kör vi, hörni.
Fokusera, så tar vi dem.
Vi är redo att tävla.
Lamporna slocknar och vi är iväg!
Norris leder Storbritanniens Grand Prix!
Man hör vrålen!
Hamilton kör utanför banan.
Gasly tar sig upp till P9.
Hamilton 0,5 bakom.
Du gör ett bra jobb.
De här däcken känns bra.
Uppfattat.
Bra start. P11 just nu.
Du har Stroll framför.
- Uppfattat. - Nu trycker vi på.
Jag har problem.
För fan.
Kör i depå. Depå.
Okej, vad är det?
Vi tror inte att den fixar mer än ett varv till.
Esteban, vi avbryter racet.
Stäng av, tack. Stäng av. Och var redo att hoppa ut, tack.
Jag beklagar.
Esteban har brutit racet.
Vad är vår position?
P6.
Piastri en sekund bakom.
Han har för fan DRS!
Så vi måste reagera nu.
Oscar Piastri attackerar Pierre Gasly.
Vi förlorar tid på raksträckan.
Uppfattat. Vi kollar.
Depå det här varvet.
Gasly in i depån. Då faller han ner till P11.
Alpine måste rädda några poäng i racet.
P11 i nuläget.
Nu ger vi allt.
Bakom dig har du Stroll.
Uppfattat.
Stroll runt på utsidan av Gasly.
Stroll går upp till elfteplats.
Han var av banan.
Han måste ge tillbaka min position nu!
Vi jobbar på det. Håll dig lugn.
Jag tänker att jag måste kämpa.
Åtta varv kvar.
Nu tar vi honom.
Tryck på!
Pierre Gasly kör om på utsidan.
Vackert, kompis.
Gasly upp till 11:e.
Sainz, en sekund före.
Overtake tillgängligt.
Uppfattat.
Gasly är nu hack i häl på Carlos Sainz!
Runt på utsidan igen.
Och Gasly tar tiondeplatsen!
Carlos Sainz försöker ta tillbaka positionen!
Och det gör han.
Du driver fan med mig.
Vi behöver mer fart på rakorna.
Jag kör om honom, sen kör han om mig lätt på rakan.
Hur många varv kvar?
Åtta. Åtta varv kvar.
Stroll, 0,3 bakom.
Jag behöver mer motorkraft!
Den jäveln lämnade ingen plats!
Det är slut. Stroll... hade sönder upphängningen.
Båda bilarna får bryta
för Alpine här på Silverstone.
Jag beklagar.
Ofattbart.
Gaska upp er.
Tack för ert hårda arbete.
Såna här helger får man ibland.
Så oroa er inte. Vi går vidare.
Allt som kunde gå fel gjorde det.
Och det hände under en helg där man verkligen straffas.
Så... oroa er inte för det.
Fortsätt jobba på.
Deppa inte över det.
Det var det jag ville säga.
Tack än en gång.
- Okej. - Tack.
Tack ska ni ha.
Det är en besvikelse.
Vi borde inte leta ursäkter,
och vi måste jobba hårdare
för att rätta till saker och snabbt förbättra oss.
Alpines styrelse
kan inte skylla alla dåliga resultat på otur.
Det är oftast för att saker går fel i teamet.
Annars skulle man säga att de som vinner
bara har tur.
Jag är ingen nybörjare.
Jag har lite erfarenhet och jag vill bara få resultat.
Det har inte blivit den säsong vi önskade oss från årets början.
Alla stallchefer är pressade.
Man måste leverera i den här sporten.
UNGERNS GRAND PRIX
Nu är det dags
för den 38:e upplagan av Ungerns Grand Prix.
Båda Alpine-förarna bröt på Silverstone,
och de måste ta poäng idag
i kampen om fjärdeplatsen mot McLaren.
Ingen vill behöva bryta ett race,
men om man ser det positivt,
så hade vi faktiskt rätt bra fart.
Så det fanns några... positiva saker.
Men att inte ta poäng är ett problem som måste fixas.
-Radiokontroll. - Radiokontroll.
Vi fokuserar och försöker ta hem poängen.
Lamporna slocknar och vi är iväg!
De kör mot första kurvan!
Det blir kontakt!
Fan!
Han sabbade det.
Det är kört.
För helvete. Jag blev rejält träffad.
Jag förstår inte.
För mycket skada.
Esteban, vi måste bryta.
Vi bryter racet.
Alpine bryter racet med båda bilarna för andra gången i rad.
En katastrof för Otmar.
Varje helg händer saker,
och man lär sig av dem och går vidare.
Men man måste fokusera på det... man har kontroll över.
Man är inte bättre än sitt senaste race.
Det handlar om resultat.
Båda bilarna bröt två gånger i rad,
och det kostade ett stort antal poäng.
Och teamet kämpar verkligen.
Någon måste alltid ta ansvar.
Ingen vill tvingas bryta ett race.
Vi har verkligen haft otur i år.
När resultaten uteblir
på grund av omständigheter man inte kontrollerar...
Jag oroar mig inte för sånt.
Jag gillar inte att prata om tur.
Otur hänger ihop med att inte vara bra nog.
Från mitten av gridden
riskerar man att bli inblandad i kollisioner i de första kurvorna.
Vi försöker slåss om alla poäng vi kan få,
och det är frustrerande att behöva bryta med båda bilarna.
Pressen ligger på Otmar eftersom han är teamets stallchef.
Att ha två tävlingshelger i rad där ingen av ens bilar kommer i mål,
det är väldigt ovanligt i Formel 1.
Allez.
Alla har lidit.
Alla i garaget, kontoret, förarna.
Det handlar om hur vi kan... motverka det.
Om inget förändras
kommer vi att hamna i samma sits igen.
Vi har fokuserat på det,
och det har varit ett krav
att försöka förbättra resultatet de senaste månaderna.
Det är frustrerande när det går sämre än för konkurrenterna.
Vi måste hjälpa teamet framåt.
Vi vet att vi måste förändra något.
SPA BELGIEN
Välkomna till Spa-Francorchamps
och Belgiens Grand Prix.
Oförutsägbara väderförhållanden
gör den till en av de mest oförlåtliga banorna.
Senaste nytt från paddocken på Belgiens Grand Prix,
och det rör Alpine F1 Team.
Vi väntar på ett officiellt uttalande
från Alpine.
Jag vet inte vad fan som händer. Märkligt.
ALPINE ÖVERENS OM ATT GÅ SKILDA VÄGAR MED OTMAR SZAFNAUER
FICK MÖJLIGHETEN ATT GÅ ELLER FÅ SPARKEN OCH FÖRÖDMJUKAS
VARFÖR INTE VÄNTA TILL UPPEHÅLLET? ONÖDIGT GRYMT MOT OTMAR
- Aldrig en tråkig stund. - Jag vet.
Galet.
Vilken jävla...
Vilken jävla röra.
Jag sa ju det.
Jag vet, men jag kunde inte säga nåt.
Jag hamnade i en svår situation.
Trist att höra hur det gick till.
- Ja. - Ingen fara.
Ingen fara.
Är du okej?
Det kom väldigt plötsligt,
så jag har ingen plan B, så att säga.
- Otmar. - Killar.
Lägg av.
Det var ingen en gemensam överenskommelse.
Det är tråkigt att du slutar.
- Det är inte för evigt. - Jag vet.
I vissa avseenden verkar det vara väldigt rörigt.
Det här är nog bättre för dig.
Det här är väldigt ovanligt.
Jag kan inte dra mig till minnes
att en stallchef har fått sparken
halvvägs genom en tävlingshelg.
- Så är det. - Ja.
Jag försökte. Förra året kom vi fyra.
Ja, precis. Det är...
Inte allt, men lite av det var tack vare mig.
När vi insåg att vi var långt ifrån våra mål,
pratade vi med Otmar och ledningen,
och vi insåg att vi inte var överens om
hur vi skulle förändra saker.
Så vi kom överens om att det var bättre att gå skilda vägar.
Otmar!
- Lycka till. - Tack. Det behövs.
Nej, det går säkert bra.
Lycka till.
Tack. Vi får väl se.
Sånt är livet.
Lycka till.
Alpine kunde ha varit mycket mer ärliga och transparenta.
Ibland tar man två steg framåt och ett steg bakåt
innan man kommer dit man ska.
Vem är med Bruno? Christian Horner?
Alunni Bravi, Christian Horner och Mike Krack.
- Jag känner Mike. - Snackar Bravi franska?
Ja, han talar bra franska.
Christian...
- Christian tvivlar jag mer på. - Ja.
- Bonjour. - Bonjour.
Hur är det?
Vid liv.
- Hej. - God morgon.
Bra.
- Den nya chefen, alltså? - Ja.
Ja.
Ja. Okej.
Det är ett märkligt beslut.
Men Alpine är ett mysterium i många avseenden
när det gäller hur teamet fungerar.
Vi får se hur det går.
Bruno? Har han erbjudit dig det?
Nu kommer Bruno in
och alla vill se hur den nya killen jobbar.
Du kommer in halvvägs genom ett år,
och du har aldrig drivit ett Formel 1-team,
det är inte lätt.
Det är ett svårt jobb att ta sig an.
Och det teamet kommer att gå på knä nu.
Det första Bruno måste göra är att stärka moralen i teamet.
Moralen kommer inte att stärkas av prestationer på banan.
Det måste göras på nåt annat sätt.
ALPINE F1 HUVUDKONTOR ENSTONE
Nu kör vi.
- Efter dig. - Tack.
- God morgon. - God morgon.
- Hur mår du?
- Okej. - Ja?
Hittills.
Mitt mål är att förändra teamets dynamik och dess moraliska styrka.
Mitt ledarskap, mitt arbetssätt,
är att vara nära min personal.
Vara nära personalen och kommunicera.
Alla måste följa mig i det här projektet
så att vi kan prestera så bra som möjligt.
God eftermiddag, allihopa.
Kul att vara här.
Vi tar inte ett steg bakåt.
Vi tar ett steg framåt. Vi trycker på.
Vi har många begåvade och motiverade människor här.
Vi måste designa den bästa bilen
och tävla den på bästa sätt.
Tillsammans jobbar vi och tävlar som en.
Jag är väldigt optimistisk.
Vi jobbar tillsammans,
strävar efter att bli bättre hela tiden,
vi nöjer oss aldrig,
och vi ska slåss som fan
för att förbättra våra resultat.
Tack.
Okej. Allez.
Situationen med Esteban och Pierre
insåg jag att jag måste hantera.
Bonjour.
Vi pratade.
Vi tre pratade igenom det snabbt,
så vi kunde reda ut saker och gå vidare.
Det kommer inte att vara några problem mellan dem längre.
Det ger oss en positiv dynamik.
Bruno Famin har en stor uppgift framför sig.
Mina herrar.
Ju längre det går utan att man tar poäng,
desto mer ökar pressen på dig och på teamet.
Han måste vända en väldigt besvärlig säsong.
Ett Formel 1-team består av många personer,
och man måste känna alla.
Man måste känna till deras behov, vad deras jobb är, vad deras uppdrag är.
Vad deras svårigheter är och hur du kan hjälpa dem.
Du måste se till att alla har det de behöver för att samarbeta.
Vi har en plan att genomföra och gå vidare.
Men vi vet att de kommande racen blir svåra.
ZANDVOORT NEDERLÄNDERNA
Zandvoort är ett färggrant hav inför Nederländernas Grand Prix.
Men för de flesta handlar det bara om en man.
Men blickar kommer också att riktas mot Alpines nya stallchef Bruno Famin,
som hoppas ta välbehövliga poäng
på en av de svåraste banorna.
Det här stället är galet.
Jag har aldrig sett så mycket orange.
Jag är så taggad.
Inga problem. Hej då.
Bruno kom in med goda avsikter
och en bra inställning,
och tog med nya idéer till teamet.
Det gemensamma målet var teamet,
och vi jobbar båda väldigt bra.
Jag vill vinna, så nu jävlar gör vi det.
- Redo? - Ja.
Vi kör.
Ska vi få det överstökat?
- Var tror du att vi slutar? - Ja.
Var tror du att vi slutar?
Jag har alltid gillat att leda team, och jag är bra på det.
Projekt Alpine är ett stort ansvar.
Jag känner av pressen.
Men jag tror på
förmågan hos alla på Alpine,
att överträffa och anstränga sig
och ge allt för att förbättra teamet på lång sikt.
Jag går in i tävlingen
för att få bästa möjliga resultat för teamet.
Jag vill
ta Alpine till toppen och bli världsmästare en dag.
Ocon startar från 16:e startruta.
- Radiokontroll. - Hörs bra.
Gasly på 12:e.
Sista bilen på gridden.
Bra start av Gasly.
Redan upp en placering efter att ha kört om en Williams.
Bra jobbat.
Det börjar regna rejält.
Det var torrt, men nu har vi kraftigt regn och en väldigt våt bana.
Många av teamen har is i magen
och låter bilarna vara kvar ute på banan.
Depå!
Depå.
Uppfattat.
Däck till inters.
Pierre Gasly kommer in i depån.
De har bestämt sig för att chansa.
- Fokusera nu. Fokus. - Uppfattat.
Gasly kommer ut ur depån på 16:e plats.
Overtake tillgängligt.
Pressa på. Du tar positioner.
Bra jobbat.
Gasly flyger fram på regndäcken.
Uppe på femteplats.
Alpines chansning lönar sig.
Okej, kompis. P4.
- Så ska det se ut! - Bra jobbat!
Och hur är banan?
- Ganska torr. - Uppfattat.
Håll tempot uppe, Esteban.
Esteban Ocon ligger just nu på tiondeplats, precis på poängplats.
DRS aktiverat.
Yuki och Ocon kör hjul mot hjul i striden om niondeplats!
- Okej, vi fortsätter. - Uppfattat.
Kan Ocon hålla sig kvar bland de tio bästa och säkra poäng?
Nu kommer regnet igen.
-Det kan bli mycket regn. - Vad har vi för position?
Just nu är vi P4.
Pérez P3.
Vi har fem sekunders straff för fortkörning i depån.
Fan!
Kom igen!
Okej, Pérez har fem sekunders straff.
Sex varv. Håll dig inom fem sekunder om du kan.
Om Gasly kör i mål inom fem sekunder
från Pérez, hamnar han på podiet.
Det kan vara goda nyheter
i Bruno Famins första race som stallchef.
Det har varit en tuff säsong,
men jag har extrem motivation och vilja
just nu.
Mycket står på spel.
Jag vet att det finns en chans på podiet.
Och jag vill leverera.
Fullt fokus.
Luckan till Gasly 2,6.
Du kan tjäna tid i kurva ett och två.
Ge mig bara luckan.
3,1 sekunder.
Pérez börjar dra ifrån.
Sista varvet.
Han var snabbare än oss i sektor ett.
Gasly över mållinjen!
P3, baby. P3!
Kom igen!
Kom igen, för fan!
Fantastiskt!
Vilket race!
Det är målflagg. P10.
Båda Alpine-förarna tar poäng!
Pierre trea, så han tog ett podium.
Hörni!
Ja!
Ja, för fan! Så ska det se ut!
Ni kan vara stolta. Väldigt bra utfört.
Grymt jobbat.
Tack.
Vilket race!
Kom igen!
Ja!
Allt var toppen, så...
Jätteglad.
Bilen är riktigt bra, så...
Jag är glad för er skull.
Ja, grabben!
Pierre Gasly. Gratulationer till honom.
Det här podiet är resultatet
och belöningen för allt hårt arbete
vi har lagt ner med teamet.
Vi höll oss iskalla hela racet och lyckades ta P3,
så det var otroligt.
Alla firade, som man ska göra, efter racet,
så jag tycker att moralen är bra.
Ja. Grattis.
Är du nöjd med trofén?
Det känns bra. Det är en bit plast, men...
Går den i micron?
Den blir ett stort glas hemma.
Det viktigaste var att ändra teamets inställning.
Nu ska vi lyckas
att förbättra våra resultat,
göra framsteg och ta segrar.
Ferrari ville ha en ny riktning,
och Fred representerar det.
Sainz får upplåsning! De undviker kontakt.
När man ser sina förare slåss på banan,
då måste man säga åt dem att tagga ner lite.
SENARE DENNA SÄSONG...
Fan! Min hand.
Man kan inte återhämta sig snabbt efter en sån skada.
De måste fylla luckan.
Liam Lawson, jag är reservförare i AlphaTauri.
Liam Lawson i sitt första kval!
Vad innebär det för mig?
Undertexter: Sarah Wallin Bååth