Радий бачити. Як справи?
- Добре. У тебе? - Добре.
Це дуже захопливий спорт.
Розвивається шаленими темпами.
А ще й документальний фільм.
- Це висхідна точка для багатьох. - Дивився?
- Кожну серію. - Ясно.
Мої діти завжди сміються:
«Кажеш, що хочеш розслабитися. А чути лише...»
О ні. А ще й новий сезон буде.
- Добре. - Де вони?
- Ти будеш у серіалі на Netflix. - Привіт!
- Нарешті! - Нарешті.
У чужій документалці.
ОФІС «АЛЬПІН Ф-1» ЕНСТОУН
Голлівудські актори Раян Рейнольдс і Роб Макелгенні
приєдналися до групи інвесторів, що викупила 24% акцій
команди «Альпін Рейсинг».
Зробімо фото з журналом Cosmopolitan.
Отакої.
Вам стати гарним боком чи дуже гарним?
Будь-які значні інвестиції у вашу команду
надзвичайно вітаються.
Але це роблять не через любов до спорту.
І не через шалену любов до вашої команди.
Це роблять, бо хочуть значного прибутку від своїх інвестицій.
І це неймовірна відповідальність
для керівника команди Ф-1,
бо результати потрібні негайно.
Ваша реакція, коли ви дізналися про залучення голлівудських зірок?
Я знаю про болід та про гонки більше, ніж про зірок,
але це приємне доповнення.
Долучилися нові інвестори,
тож важливо досягти поставлених цілей.
Ну як?
- Так! -«Альпін»
Але наш результат у сезоні наразі невтішний.
Естебан Окон зійшов з гонки.
Коли ми повторюємо свої помилки —
це неприпустимо.
П'єр Ґаслі фінішує дев'ятнадцятим.
Ну правда, куди ще гірше?
Певний стан душі не відповідає
рівню попередніх досягнень цієї команди.
І є контакт!
- Чорт! - От лайно!
Обидва гонщики «Альпін» вибувають.
Ми схвильовані та зосереджені.
Я відчуваю тиск.
Якщо ми недопрацьовуємо — це погано.
Я маю докласти зусиль.
Відповідальність на мені.
FORMULA 1: ЖЕНИ, ЩОБ ВИЖИТИ
ТАКЕ ЖИТТЯ
САН-АНТОНІО США
Привіт, Тоні. Ми приїхали і забрали мій квиток.
І чекаємо на тебе. Сил немає, дуже чекаю зустрічі.
- Радий тебе бачити! - Привіт, як ти?
- Радий зустрічі. Добре. - Коли ми востаннє...
ТОНІ ПАРКЕР ЕКСГРАВЕЦЬ НБА
Так, здуріти. Коли ми востаннє бачилися?
Здається, в Маямі на треку.
Так, але недовго.
Як проходить сезон?
Сезон?
Ну, часом добре, а часом не дуже.
Початок точно був не таким, якого б ми хотіли.
Гадаю, об'єктивно ми були недостатньо конкурентними.
Мета — четверте місце.
І наразі не схоже, що ми зможемо цього досягти.
Для моєї кар'єри зараз потрібні вищі результати.
Це можливо?
Щось десь не клацає.
Звісно, комунікація не на найкращому рівні.
І я вважаю, що для керівника команди дуже важливо розуміти,
чого насправді потребують гонщики.
Ходімо, хлопці.
Тож тепер Отмар має піднасісти й підвищити результат.
СЕН-ТРОПЕ ФРАНЦІЯ
Як зараз справи в команді?
Я просто роблю свою роботу.
Як ти зосереджуєшся, Есте?
Мабуть, важко.
Ну, це...
У команді постійно щось відбувається.
Я зосереджений на своїй ролі.
У команді важливо добре працювати.
Мати, певною мірою, близькі стосунки,
говорити про, скажімо, важливі речі.
Ми ж цього не робимо.
У команді всі незадоволені.
Гадаю, Отмар має знайти рішення.
Зараз десь середина сезону,
і в Отмара є два незадоволені пілоти.
Він має виправити цей сезон.
СІЛЬВЕРСТОУН СПОЛУЧЕНЕ КОРОЛІВСТВО
Вітаємо в Сільверстоуні.
Де б ви не дивилися, найкраще з Британії для вас.
От лайно.
ТРАСА
- Даніелю! - Даніелю!
Отмаре, який із пілотів вам ближчий?
Мені ближчий,
а це змінна історія,
той, хто швидший.
Розумієте, про що я?
Ми націлилися на четверте місце, але ми п'яті.
Результати та очки далекі від мети.
Це не те, на що ми сподівалися.
Треба якомога швидше виправити ситуацію.
- Панове. - Гаразд?
Добре, дякую.
У Формулі-1
перетворення команди на претендента на чемпіона вимагає часу.
- Де наш блок? - Отмаре.
Так, ідіть далі.
Успіх у нашій грі не приходить за ніч.
Щоб досягти такого успіху,
треба закладати цеглинки.
Потрібен час.
НЕДІЛЯ ГОНКА
Настав день гонки,
і сьогодні гонка особлива.
Це Гран-прі Британії.
Давай зберемося і...
Можемо поснідати, пообідати або...
- Мене все влаштовує. - Вино?
Усе підходить.
Удачі сьогодні.
Гаразд, дякую.
Це футболісти?
Ні. «Захід сонця на продаж» чи щось таке.
Ми готові до гонки.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
П'єре, радіоперевірка.
Усе добре.
П'єр Ґаслі стартує десятим.
Я знаю, що потрібно для результату.
Я маю бути на висоті в усьому.
Естебан Окон засмучений стартом 13-м, але має шанси набрати очки.
Важкий старт.
Але я знаю, що маю заробити очки.
Я маю це виправити.
Цілковита зосередженість. Заробимо очки.
Погнали, хлопці.
Діємо чітко — і вони наші.
Ми готові до гонки.
І Гран-прі стартувало!
Ландо Норріс лідирує на Гран-прі Британії!
Почуйте цей рев!
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Гемілтон проходить дуже широко.
Ґаслі відіграє позиції.
Відрив від Гемілтона 0,5.
Гарна робота.
Ця гума мені подобається.
Так, зрозумів.
ОКОН «АЛЬПІН»
Гарний старт. Наразі одинадцятий.
Наступний Стролл.
- Зрозумів. - Гаразд, жени.
У мене проблема.
Курва мать!
У бокси, будь ласка. У бокси.
Щось сталося?
Боїмося, що він протримається не більше одного кола.
Схоже, Естебан Окон сходить з гонки.
Вимкни двигун, будь ласка. І будь готовий вистрибнути.
Мені дуже шкода.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
До відома, Естебан зійшов з гонки.
Яка в нас позиція?
Шоста.
Піастрі відстає на секунду.
У нього клятий DRS!
Треба негайно реагувати.
Оскар Піастрі наздоганяє П'єра Ґаслі.
Ми втрачаємо багато часу на прямій.
Так, зрозумів. Прийняв.
У бокси на цьому колі.
Ґаслі заїхав у бокси. Він опуститься на одинадцяте.
«Альпін» має вихопити кілька очок із цієї гонки.
Наразі одинадцятий.
Давай на повну.
Позаду в тебе Стролл.
Зрозумів.
Стролл обходить Ґаслі по зовнішній.
Стролл піднявся на 11 місце.
Він вийшов за межі траси.
Він має повернути мені довбану позицію!
Друже, займаємося цим. Спокійно.
У мене такий підхід: «Так, мені треба боротися».
Ще вісім кіл.
Обганяй його.
На повну!
По зовнішній іде П'єр Ґаслі.
Красиво, друже.
Ґаслі одинадцятий.
Сайнс, одна секунда.
Можеш обганяти.
Зрозумів.
Ґаслі тепер на хвості в Карлоса Сайнса!
Знову по зовнішній траєкторії.
П'єр Ґаслі забирає десяту позицію.
Карлос Сайнс намагається повернути це місце!
І робить це.
Та це знущання якесь.
Потрібна швидкість на прямій.
Я обійшов його, а він спокійно обходить мене на прямій.
Скільки ще кіл?
Вісім. Ще вісім кіл.
Стролл 0,3 позаду.
Потрібна потужність!
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Той виродок не дав мені достатньо місця!
Ось і все. Стролл зламав підвіску.
Це подвійний схід
в «Альпін» на Сільверстоуні.
Шкода, друже.
Не можу повірити.
5 «АЛЬПІН» — 47
6 «АЛЬПІН» — 47
Вище голову.
Дякую за вашу роботу.
Такі вікенди трапляються час від часу.
Тож не хвилюйтеся. Рухаємося вперед.
Якщо щось мало піти не так, то так і сталося.
У такий важливий для всіх вікенд.
Тож не хвилюйтеся через це.
Працюйте і далі.
Не падайте духом.
І власне, це все.
Ще раз дякую.
Так, ще раз дякую.
- Гаразд. - Дякую.
Дякую, хлопці.
Це справжнє розчарування.
Не треба шукати виправдання,
нам просто треба більше працювати,
щоб щось виправити та покращити.
Для ради директорів «Альпін»
погані результати не можна списати на невдачу.
Зазвичай це тому, що в команді щось не так.
Інакше можна було б сказати тим, хто все виграє,
що успіхом вони завдячують удачі.
Я вже не новачок.
У мене є певний досвід, і я хочу результатів.
Очевидно, що сезон складається не так, як ми сподівалися на початку року.
Кожен керівник команди під тиском.
Це спорт, де вирішує результат.
ГРАН-ПРІ УГОРЩИНИ
Знову вітаємо
на 38-му Гран-прі Угорщини чемпіонату світу.
Після подвійного сходу в Сільверстоуні
«Альпін» не можуть упустити очки
у боротьбі з «Макларен» за четверте місце в Кубку.
Ніхто не радий подвійному сходу,
але з позитивного боку —
результативність, темп гонок були непогані.
Тож були й позитивні моменти.
Але загалом відсутність очок — це мінус, який треба виправити.
- Радіоперевірка. - Так, порядок.
ОКОН «АЛЬПІН»
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Зосередьмося та спробуємо заробити очки.
ОКОН «АЛЬПІН»
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Вогні згасли, гонка почалася.
ОКОН «АЛЬПІН»
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Мчимо до першого повороту!
ЧЖОУ «АЛЬФА РОМЕО»
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
І є контакт!
ОКОН «АЛЬПІН»
Чорт!
Йому дрова.
Приїхали.
Та ну нахрін. Мене сильно вдарили.
ОКОН «АЛЬПІН»
Я не розумію.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Серйозне пошкодження.
ОКОН «АЛЬПІН»
Естебане, це кінцевий пункт.
Знімаємо болід.
Це повторний подвійний схід поспіль для «Альпін».
Для Отмара це катастрофа.
Кожен вікенд щось стається,
ти набираєшся досвіду та йдеш далі.
Але треба зосередитися на тому, що ти контролюєш.
Тебе пам'ятають по останній гонці.
Головне — результат.
Два подвійні сходи поспіль
забрали величезну кількість очок у команди.
І команді дуже важко.
Хтось має взяти відповідальність.
6 «АЛЬПІН» — 47
Нікого не потішить схід з гонки.
Цьогоріч нам дуже не щастить.
Коли результат вислизає з рук
через обставини, які ти не контролюєш...
Так, я не хвилююся через таке.
Я не люблю спиратися на удачу.
Невдача йде пліч-о-пліч з поняттям «недопрацьовуєш».
Стартуючи із середини решітки,
існує більший ризик потрапити в зіткнення на перших поворотах.
Ми намагаємося боротися за найменші очки,
і два подвійні сходи — це просто виводить із себе.
Це, звісно, відповідальність Отмара, бо він керівник команди.
Два гоночні вікенди поспіль, коли не фінішує жоден із твоїх болідів,
скажу так, це практично нечувано у Формулі-1.
«АЛЬПІН»
Отак.
Усім було важко.
Усім в гаражі, в офісі, гонщикам.
Ось як ми можемо з цим боротися.
Якщо все так і лишити,
то нічого ж не зміниться, так?
Це було нашим центром уваги,
проханням і вимогою —
спробувати виправитися впродовж останніх кількох місяців.
Коли ти гірший за своїх суперників — це дуже засмучує.
Треба допомогти команді прогресувати.
Ми знаємо, що треба щось змінити.
СПА БЕЛЬГІЯ
Ласкаво просимо в Спа-Франкоршам.
Це Гран-прі Бельгії.
Погода тут непередбачувана,
тому це одна з найскладніших трас у календарі.
У паддоку Гран-прі Бельгії термінові новини,
що стосуються команди Ф-1 «Альпін».
І ми чекаємо офіційного оголошення
від «Альпін».
Я не знаю, що нахрін відбувається. Дуже дивно.
«АЛЬПІН» ПРОЩАЄТЬСЯ З ОТМАРОМ САФНАУЕРОМ ЗА ЗГОДОЮ СТОРІН
ТОБТО АБО ПІТИ, АБО ВИЛЕТІТИ З ТРІСКОМ
ЗАЧЕКАЛИ Б ЛІТНЬОЇ ПЕРЕРВИ? НЕВИПРАВДАНО ЖОРСТКО ЩОДО ОТМАРА
- Не занудьгуєш. - Скажи?
Здуріти.
Що нахрін за...
Що за хрінь коїться?
Я дзвонив тобі.
Знаю, я бачив, але не міг говорити.
Я був у хиткому становищі.
Шкода, що так сталося.
- Так. - Нічого.
Не хвилюйтеся.
Як ти?
Це було дуже несподівано,
тож у мене немає плану «Б», так би мовити.
- Отмаре. - Хлопці.
Не може бути.
Це не згода сторін.
Але мені шкода, що ти йдеш.
- Це не вічно. - Ні, я знаю.
Зараз складається враження, що все летить під три чорти.
Тобі, мабуть, краще піти зараз.
Це дуже незвично.
Я не можу згадати, щоб хоч раз у Формулі-1
керівника команди звільняли
під час гоночного вікенду.
- От у чому річ. - Так.
Я намагався. Торік ми були четвертими.
Саме так. Це якось...
І трохи, але не повністю, та частково моя вина.
Коли ми зрозуміли, що дуже далекі від наших цілей,
ми поговорили з Отмаром і вищим керівництвом,
і зрозуміли, що ми на різних полюсах
щодо змін, які нам треба запровадити.
Тому ми вирішили, що краще розійтися.
Отмаре!
- Удачі. - Дякую. Стане в нагоді.
Ні, певен, ти не пропадеш.
Щасти.
Так, дякую. Побачимо.
Таке життя.
Щасти.
«Альпін» могли бути чеснішими та відвертішими.
Іноді ти робиш два кроки вперед, один крок назад,
перш ніж дістанешся мети.
Хто з Бруно? Крістіан Горнер?
Аллуні Браві, Крістіан Горнер і Майк Крек.
- Майка знаю. - Браві говорить французькою?
Так, він добре говорить французькою.
Крістіан...
- Щодо Крістіана маю сумніви. - Так.
- Бонжур. - Бонжур.
Як справи?
Ще живий.
- Вітаю. - Добрий ранок.
Дуже добре.
- То ти новий бос? - Так.
Так.
Так. Гаразд.
Несподіване рішення.
Але «Альпін» загадкові в багатьох відношеннях
щодо своїх методів роботи команди.
Подивимося, що вийде.
Бруно? Він запропонував тобі чи...?
Бруно став у керма,
і всі хочуть побачити роботу новачка.
Ти приходиш посеред року,
і ти ніколи не керував командою Формули-1 —
це непросто.
Це дуже велика відповідальність.
А ця команда зараз ледь тримається.
Пріоритетом Бруно
має стати відновлення морального духу команди.
І цього не станеться від самих результатів на треку.
Доведеться діяти по-іншому.
ОФІС «АЛЬПІН» ЕНСТОУН
Гаразд, ходімо.
- Після вас. - Дякую.
- Добрий ранок. - Вітаю.
- Бруно, як ви?
- Добре. - Добре?
Поки що.
Моя мета — змінити динаміку команди та її моральний дух.
Моє керівництво, те, як я працюю,
полягає в тому, що я хочу бути ближчим до людей.
Підтримувати ближчий зв'язок.
Мені треба, щоб усі пішли за мною в цьому проєкті,
щоб ми виступили якомога краще.
Тож усім доброго дня.
Радий бути тут.
Ми не робимо жодного кроку назад.
Ми робимо крок уперед. Ми мчимо на повну.
У нас тут багато талановитих і мотивованих людей,
і ми маємо розробити найкращий болід,
і пілотувати його якнайкраще.
Ми працюємо разом і змагаємося як одне ціле.
Я дуже оптимістично налаштований.
Працювати разом,
завжди прагнути стати краще,
ніколи не зупинятися
і битися, як шалені
за покращення результатів.
Дякую.
Гаразд. Ходімо.
У ситуації між Естебаном і П'єром
я зрозумів, що маю щось зробити.
Привіт.
Ми поговорили.
Досить швидка бесіда втрьох
дозволила нам усе прояснити та перегорнути сторінку.
І між ними більше не буде проблем.
А це дає нам дуже позитивну динаміку.
На плечах Бруно Фаміна величезна робота.
Мосьє.
Що довше ти не набираєш очок у Формулі-1,
то сильніше зростає тиск на тебе, на команду.
Йому треба переломити цей важкий сезон.
У команді Формули-1 багато людей,
але ти маєш знати всіх,
і знати їхні потреби, їхню роботу, завдання.
Які в них труднощі і як їм допомогти.
Забезпечити можливість усім працювати разом.
У нас є план, ми його виконаємо і підемо вперед.
Але ми знаємо, що наступні гонки будуть важкими.
ЗАНДВОРТ НІДЕРЛАНДИ
Зандворт — це море кольорів на Гран-прі Нідерландів.
Але для більшості — це все про одну людину.
Та погляди прикуті до нового керівника «Альпін» Бруно Фаміна,
який сподівається набрати такі потрібні очки
на одній з найскладніших трас.
Мушу сказати, це шалене місце.
Я не бачив стільки помаранчевого.
Я дуже хвилююся.
Так, без проблем. Чао.
Бруно прийшов з дуже хорошими намірами,
дуже гарною позицією
і привніс нові ідеї в команду.
Спільною метою була команда,
і ми обидва дуже добре працюємо.
Я хочу виграти, тож давай просто зробимо це.
- Готовий? - Ага.
Уперед.
Зробімо це, добре?
- Якими ми фінішуємо? - Так.
Якими фінішуємо?
Мені завжди подобалося керувати командами, і в мене виходить.
Проєкт «Альпін» — величезна відповідальність.
Тож без тиску ніяк.
Але я вірю
в здатність усіх працівників «Альпін»
перевершити та застосувати себе,
і підвищити результати команди на довгі роки.
Я починаю гонку,
знаючи, що хочу отримати найкращий результат для команди.
У мене чітка мета.
Вивести «Альпін» на вершину і стати чемпіоном світу.
Окон стартує шістнадцятим.
- Радіоперевірка. - Чую добре.
Ґаслі — 12-й.
Останній болід на решітці.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Гарний старт у Ґаслі,
плюс одна сходинка після обгону «Вільямс».
Молодець, друже.
Починається сильний дощ.
Те, що було сухим, тепер стало зливою і мокрою трасою.
Схоже, більшість команд сповнені рішучості
і вирішують тримати боліди на трасі.
У бокси!
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
У бокси.
Зрозумів.
Проміжна гума.
П'єр Ґаслі заходить у бокси.
Вони вирішили ризикнути.
- Зосередься, друже. - Зрозумів.
Ґаслі повертається на трасу шістнадцятим.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Можеш обганяти.
Давай, друже. Ти заробляєш місця.
Молодець.
Ґаслі летить на дощовій гумі.
Він уже п'ятий.
Ризик «Альпін» себе виправдовує.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Так, друже. Ти четвертий.
- Оце я розумію. - Молодець, друже.
Як траса?
- Досить суха. - Зрозумів.
ОКОН «АЛЬПІН»
Естебане, тримай темп.
Естебан Окон зараз на десятому місці, у заліковій зоні.
DRS активовано.
Юкі та Окон колесо в колесо в битві за дев'яте місце!
- Добре, продовжуємо. - Зрозумів.
Чи зможе Окон утриматися в десятці з жаданими очками для «Альпін»?
І знову дощ.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
-Дощ може бути сильним. - Яка в нас зараз позиція?
Наразі ми четверті.
Перес третій.
ПЕРЕС «РЕД БУЛЛ»
У нас 5 секунд штрафу за перевищення швидкості на піт-лейн.
Чорт!
Уперед, синку!
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Так, друже, у Переса п'ять секунд штрафу.
Шість кіл. Спробуй триматися на відстані 5 секунд.
Якщо Ґаслі фінішує за п'ять секунд до стрімкого «Ред Булл» Переса,
то це подіум. І хороші новини
для Бруно Фаміна у першій гонці як керівника.
Це був важкий сезон,
але я сповнений величезної мотивації, волі та бажання
саме в цю мить.
На кону надто багато.
Я знаю, що є шанс на подіум.
І я хочу результату.
Зосередься.
Розрив із Ґаслі 2,6.
Перес швидший у перших двох поворотах.
Який відрив?
Три і одна десята секунди.
Перес починає наганяти.
Останнє коло.
Він був швидшим за нас у першому секторі.
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Ґаслі перетинає лінію!
Третій, малий. Третій!
Уперед!
Уперед нахрін!
Неймовірно! Просто чудово!
Оце так гонка!
Це картатий прапор. Десятий.
Подвійні очки для «Альпін»!
П'єр третій, і в нього подіум.
Народ!
Так!
ҐАСЛІ «АЛЬПІН»
Так, нахрін! Оце мені до душі!
Можете пишатися, хлопці. Чудова робота.
Прекрасна робота.
Дякую.
Оце гонка!
Давай!
Так!
Все було чудово, тому...
Просто захват.
Гарний болід, тож...
Дуже радий за вас усіх.
Так, хлопче!
П'єр Ґаслі. Молодець.
Цей подіум — результат
і нагорода за всю важку роботу,
яку ми доклали з командою.
Ми були зосереджені весь заїзд і здобули третє місце,
тож це було неймовірно.
Ми всі відсвяткували, як і годиться, після гонки,
тож дух на висоті, як на мене.
Так, друже. Вітаю.
Задоволений кубком?
- Приємно. Це шматок пластику, але... - У мікрохвильовку можна?
Так, буде вдома велика склянка.
Отже пріоритетом було змінити підхід команди.
І тепер лише разом ми досягнемо успіху
у покращенні результатів,
прогресу та перемог.
«Феррарі» хотіли нового напрямку,
і Фред втілює його.
Сайнс іде в блок. Уникають контакту.
Коли твої пілоти борються на трасі,
то керівник команди має їм сказати: «Скиньте оберти».
ДАЛІ В ЦЬОМУ СЕЗОНІ...
Чорт! Рука.
Після такої травми швидко не повернутися.
Треба швидко закрити прогалину.
Я Ліам Лоусон, я резервний пілот «АльфаТаурі».
Перша кваліфікація Ліама Лоусона!
Що це означає для мене?
Переклад субтитрів: Дарина Полякова