- Freut mich sehr. - Wie geht's?
- Gut. Dir? - Sehr gut.
Es ist der spannendste Sport. Ein irres Wachstum.
- Stimmt. - Das liegt auch an der Doku-Reihe.
- Viele steigen damit ein... - Hast du sie gesehen?
- Jede Episode! - Okay.
Meine Kids lachen mich aus, so auf:
"Du wolltest dich entspannen, und ich höre nur..."
Eine neue Staffel kommt.
- Gut. - Wo sind sie?
- Du wirst in der Netflix-Serie sein. - Hi!
- Endlich! - Endlich.
Eine Doku von jemand anderem.
ALPINE-F1-HAUPTQUARTIER
Hollywood-Schauspieler Ryan Reynolds und Rob McElhenney
übernehmen mit einer Investorengruppe 24 % der Anteile an Alpine Racing.
Machen wir ein Foto mit Cosmopolitan.
Wollt ihr meine gute oder meine richtig gute Seite?
Jede nennenswerte Investition in ein Team
ist äußerst willkommen.
Aber sie tun das natürlich nicht nur aus Liebe zum Sport,
sie tun das nicht nur aus Liebe zum Team.
Sie tun es, da sie eine hohe Investmentrendite wollen.
Und das setzt den Teamchef eines F1-Teams massiv unter Druck,
unverzüglich abzuliefern.
Wie reagierten Sie, als Sie hörten, dass Hollywood-Stars einsteigen wollen?
Ich weiß mehr über Autos und ihre Leistung
als über Hollywood-Stars, aber wir freuen uns darüber.
Da diese Investoren eingestiegen sind,
ist es wichtig, dass wir unsere Ziele erreichen.
Na bitte.
- Oh ja! - Alpine.
Aber unsere Saison war bisher enttäuschend.
Esteban Ocon ist aus dem Rennen ausgeschieden.
Wenn wir Fehler mehrmals wiederholen,
ist das inakzeptabel.
Pierre Gasly beendet das Rennen auf P19.
Im Ernst, könnte es noch schlimmer sein?
Es herrscht ein Mindset, das nicht dem Niveau dessen entspricht,
was dieses Team in der Vergangenheit leistete.
Zusammenstoß!
- Scheiße! - Was zum Teufel?
Beide Alpines sind raus.
Wir sind besorgt und aufs Problem fokussiert.
Ich spüre den Druck.
Leisten wir zu wenig, ist das nicht gut genug.
Ich muss das besser hinkriegen.
Ich trage die Verantwortung.
Hey, Tony. Wir sind gerade angekommen...
FAHRER
...und haben mein Ticket geholt.
Wir warten auf euch. Kann's kaum erwarten. Ich freue mich sehr.
- Schön, Sie zu sehen! - Hey, wie geht's?
- Schön, dich zu sehen. - Alles gut?
VIERFACHER NBA-CHAMPION
Irre. Wann sahen wir uns das letzte Mal?
- In Miami, als ich euch zuschauen kam. - Ja, aber das war nur kurz.
Wie läuft eure Saison?
Die Saison?
Es gibt gute und weniger gute Aspekte.
Natürlich war das nicht der Start, den wir uns gewünscht hätten.
Objektiv betrachtet sind wir nicht wettbewerbsfähig genug.
Das Ziel ist Platz vier.
Im Moment sieht es nicht so aus, als würden wir das erreichen.
Für meine Karriere wäre wichtig, dass es besser läuft.
Wäre das möglich?
Irgendwo hakt es gewaltig.
Die Kommunikation läuft eindeutig nicht ideal.
Und für einen Teamchef wäre es sehr wichtig,
zu verstehen, was die Fahrer wirklich brauchen.
Gehen wir, Leute.
Wir müssen uns jetzt hineinknien und abliefern.
FRANKREICH
Wie läuft's im Team?
Ich sitze zwischen den Stühlen.
Wie bleibst du fokussiert?
Muss hart sein.
Tja, es ist...
Im Team passiert immer etwas.
Ich fokussiere mich auf meine Rolle.
Es ist wichtig, gut im Team zu arbeiten
und eine enge Beziehung zu haben,
um über wichtige Dinge reden zu können.
Im Moment tun wir das nicht.
Niemand im Team ist glücklich.
Ich finde, Otmar muss das irgendwie beheben.
Etwa die Hälfte der Saison ist vorbei,
und Otmar hat zwei Fahrer, die nicht glücklich sind.
Er muss die Saison retten.
VEREINIGTES KÖNIGREICH
Willkommen in Silverstone.
Wo immer Sie zuschauen, hier sehen Sie das Beste vom Britischen.
Mist.
- Daniel! - Daniel!
Welchen Ihrer Fahrer bevorzugen Sie?
Ich bevorzuge,
und das ändert sich oft, immer den, der schneller ist.
Verstehen Sie?
Unser Ziel ist, Vierter zu werden, aber wir sind auf dem fünften Platz.
Weit weg vom Ziel, was Leistung und Punkte angeht.
Das ist nicht, was wir uns erhofft hatten.
Wir müssen das schnellstmöglich korrigieren.
- Gentlemen. - Alles gut?
Ja, danke.
In der Formel 1 braucht es Zeit,
aus einem Team einen Meisterschaftsanwärter zu machen.
- Wo ist unsere Gastfreundschaft? - Ja, da lang.
Erfolg im Rennsport kommt nicht über Nacht.
Man muss die Voraussetzungen schaffen,
um erfolgreich sein zu können.
Es braucht Zeit.
SONNTAG DAS RENNEN
Es ist Renntag,
und was für ein besonderer.
Der britische Grand Prix.
Treffen wir uns mal.
Lieber zum Frühstück oder Lunch?
- Alles davon. - Rotwein?
Alles davon.
Viel Glück.
Okay, danke.
Sind das Fußballer?
Nein, von Selling Sunset oder so einem Scheiß.
Wir sind bereit fürs Rennen.
Pierre, Funkcheck.
Ja, alles gut.
Pierre Gasly startet von P10.
Ich weiß, was nötig ist, um abzuliefern.
Ich muss immer bei allem in Bestform sein.
Ocon startet enttäuscht von P13, aber er hat gute Chancen auf Punkte.
Ein schwieriger Start.
Aber ich weiß, ich muss abliefern.
Ich muss was daraus machen.
Volle Konzentration. Hol uns gute Punkte.
Los geht's, Jungs. Seid wachsam, dann schaffen wir's.
Wir sind bereit fürs Rennen.
Und der Grand Prix ist eröffnet!
Lando Norris führt beim britischen Grand Prix!
Hören Sie sich das Getöse an!
Hamilton holt sehr weit aus in der Kurve.
Gasly rückt weiter vor.
Hamilton 0,5 hinter dir.
Du machst das gut.
Die Reifen fühlen sich gut an.
Ja, verstanden.
Guter Start. Derzeit auf P11.
Stroll ist vor dir.
- Verstanden. - Okay, pushen.
Ich habe ein Problem.
Verdammt noch mal.
Boxenstopp, bitte. Boxenstopp!
Okay, was ist los?
Wir befürchten, es hält noch maximal eine Runde durch.
Esteban, wir ziehen das Auto ein.
Motor aus, bitte. Und mach dich bereit, rauszuspringen.
Tut mir sehr leid.
Zu deiner Info, Esteban ist raus aus dem Rennen.
Wo stehen wir?
P6.
Piastri liegt eine Sekunde zurück.
Er verwendet DRS, verdammt!
Wir müssen jetzt reagieren.
Hier kommt Oscar Piastri hinter Pierre Gasly heran.
- Wir verlieren viel Zeit auf der Geraden. - Verstanden. Wir sind dran.
Boxenstopp in dieser Runde.
Gasly in der Box. Damit wird er auf P11 abrutschen.
Alpine muss unbedingt ein paar Punkte rausholen.
P11 im Moment. Gib alles, was geht.
Hinter dir ist Stroll.
Verstanden.
Stroll fährt außen an Gasly herum.
Stroll rückt auf Platz 11 vor.
Er war neben der Strecke.
Er muss mir den verdammten Platz zurückgeben!
Wir sind dran, Kumpel. Bleib ruhig.
Mein Mindset ist: "Okay, ich muss kämpfen."
Noch acht Runden.
Holen wir ihn uns.
Pushen!
Pierre Gasly fährt außen herum.
Wunderschön, Mann.
Gasly rückt auf P11 vor.
Sainz ist eine Sekunde vor dir.
Überholen möglich.
Verstanden.
Gasly heftet sich nun an Carlos Sainz.
Gasly fährt wieder außen herum.
Gasly holt sich Platz zehn!
Sainz versucht, seinen Platz zurückzuholen.
Er schafft es.
Du verarschst mich doch. Wir brauchen mehr Tempo auf der Geraden.
Ich überhole ihn, er lässt mich sofort wieder hinter sich.
Wie viele Runden noch?
Acht. Noch acht Runden.
Stroll 0,3 hinter dir.
Ich brauche mehr Power!
Der Wichser ließ mir keinen Platz!
Das war's. Stroll zertrümmerte die Aufhängung.
Wir haben einen Doppelausfall
bei Alpine hier in Silverstone.
Sorry, Kumpel.
Ich fasse es nicht.
Kopf hoch.
Danke für die harte Arbeit.
Solche Wochenenden gibt es von Zeit zu Zeit.
Keine Sorge. Blicken wir nach vorn.
Was schiefgehen konnte, ist schiefgegangen.
Und das an einem Wochenende, an dem wir schon gestraft waren.
Also zerbrecht euch nicht den Kopf darüber.
Weitermachen, Kopf nicht hängen lassen.
Das war schon alles.
Danke noch mal.
Ja. Danke noch mal.
- Okay. - Danke.
Danke, Leute.
Was für eine Enttäuschung.
Wir sollten keine Ausreden suchen.
Wir müssen härter arbeiten,
um Fehler zu korrigieren und uns schnell zu verbessern.
Für den Vorstand von Alpine
kann schlechte Leistung nicht nur auf Pech zurückzuführen sein.
Meistens liegt's daran, dass im Team was schiefläuft.
Sonst hieße das ja, dass die, die alles gewinnen,
ihren Erfolg nur dem Glück verdanken.
Ich bin kein Anfänger mehr.
Ich habe einiges an Erfahrung gesammelt und will Ergebnisse.
Unsere Saison läuft nicht so, wie wir es am Jahresanfang erhofft haben.
Jeder Teamchef steht unter Druck.
In diesem Sport muss man abliefern.
GROSSER PREIS VON UNGARN
Es geht also los
beim 38. Grand Prix von Ungarn in der Weltmeisterschaft.
Nach Alpines Doppelausfall in Silverstone müssen sie heute viele Punkte holen,
da sie in der Konstrukteurswertung mit McLaren um P4 ringen.
Niemand will einen Totalausfall,
aber wenn man es positiv betrachtet,
waren die Leistung und das Renntempo tatsächlich ganz gut.
Es gab also auch ein paar positive Aspekte.
Aber keine Punkte zu holen ist schlimm.
Das muss behoben werden.
-Funkcheck? - Ja, Funkcheck.
Bleiben wir fokussiert und holen uns Punkte.
Lichter sind aus, los geht's.
Auf geht's in die erste Kurve!
Ein Zusammenstoß!
Scheiße!
Er hat's verbockt.
Das war's.
Verdammt. Ich wurde hart gerammt.
Ich verstehe es nicht.
Zu viel Schaden.
Esteban, das ist endgültig, bitte.
Wir bleiben drin.
Das ist der zweite Doppelausfall in Folge für Alpine.
Eine Katastrophe für Otmar.
Jedes Wochenende passieren Dinge. Man lernt daraus und sieht nach vorn.
Man muss sich auf die Dinge konzentrieren, die man in der Hand hat.
Du bist so gut wie dein letztes Rennen. Es geht um Ergebnisse.
Durch zwei Doppelausfälle in Folge haben sie extrem viele Punkte verfehlt.
Das Team hat echte Probleme.
Jemand muss dafür geradestehen.
Niemand will einen Totalausfall.
Wir hatten dieses Jahr wirklich Pech.
Dass uns Ergebnisse aufgrund von unkontrollierbaren Umständen
durch die Lappen gehen...
Darüber mache ich mir keine Gedanken.
Ich verlasse mich nicht auf Glück.
Pech geht Hand in Hand damit, nicht gut genug zu sein.
Wenn man von der Mitte des Grids startet,
ist das Risiko höher, in den ersten Kurven zusammenzuprallen.
Wir versuchen, jeden Punkt zu ergattern, den wir können,
also sind zwei Doppelausfälle einfach extrem frustrierend.
Der Druck lastet klarerweise auf Otmar, weil er der Teamchef ist.
Zwei Rennwochenenden hintereinander, an denen kein Auto ins Ziel kommt...
Das ist fast beispiellos in der Formel 1.
Also gut.
Alle leiden darunter.
Alle im Lager, im Büro, die Fahrer.
Es geht darum, wie wir dagegen ankämpfen können.
Wenn sich nichts ändert, stehen wir vor demselben Problem, oder?
Es war ein Fokuspunkt
und eine Anforderung für uns,
im Laufe der letzten Monate Fortschritte zu erzielen.
Es ist frustrierend, schlechter als die Konkurrenz zu sein.
Wir müssen das Team voranbringen.
Also müssen wir etwas ändern.
BELGIEN
Willkommen zu Spa-Francorchamps.
Es ist der Große Preis von Belgien,
mit einem der unerbittlichsten Strecken aufgrund des unvorhersehbaren Wetters.
Eine Eilmeldung im Fahrerlager beim belgischen Grand Prix,
die mit dem Alpine-F1-Team zu tun hat.
Wir warten auf eine offizielle Ankündigung
von Alpine.
Weiß nicht, was da los ist.
Sehr seltsam.
ALPINE TRENNT SICH EINVERNEHMLICH VON OTMAR SZAFNAUER.
IHR MEINT: ER GEHT ODER WIRD GEFEUERT.
WARUM NICHT IN DER SOMMERPAUSE? UNNÖTIG GRAUSAM.
- Es wird nie langweilig. - Nein.
Verrückt.
Was für ein Scheiß...
Was für ein Scheißdesaster.
- Ich habe dich angerufen. - Ja, ich konnte nicht reden.
Ich war in einer prekären Lage.
Tut mir leid, wie's gelaufen ist.
- Ja. - Keine Sorge. Alles gut.
Geht's dir gut?
Es kam sehr unerwartet,
also habe ich sozusagen keinen Plan B.
- Otmar. - Jungs.
Niemals.
Niemals war das einvernehmlich.
Es tut mir leid, dass du gehst.
- Nicht für immer. - Nein, ich weiß.
In mancher Hinsicht ist es derzeit ein totales Desaster.
Vielleicht bist du besser dran.
Es ist höchst ungewöhnlich, so vorzugehen.
Ich weiß nicht, ob es in der Formel 1 je vorgekommen ist,
dass ein Teamchef
inmitten eines Rennwochenendes entlassen worden ist.
- Das ist nichts. - So ist es eben.
Ich hab's versucht. 2022 waren wir Vierte.
Ja, genau. Also...
Das war zum Teil auch mein Verdienst.
Als wir merkten, dass wir weit weg von unseren Zielen sind,
sprachen wir mit Otmar und der Führungsspitze,
und uns wurde klar, dass wir uns nicht einig waren,
was geändert werden muss, und wie wir diese Änderungen vornehmen.
Also beschlossen wir, es wäre besser, getrennte Wege zu gehen.
Otmar!
Viel Glück.
- Danke. Werde ich brauchen. - Nein, du packst das.
Alles Gute.
- Ja, danke. Mal sehen. - Tja. C'est la vie. So ist das Leben.
Viel Glück.
Alpine hätte viel ehrlicher und transparenter sein können.
Manchmal macht man zwei Schritte vorwärts und einen zurück,
bevor man ans Ziel kommt.
Wer ist bei Bruno? Horner?
Alunni Bravi, Christian Horner und Mike Krack.
Ach, Mike.
- Spricht Alunni Bravi Französisch? - Ja, sehr gut sogar.
Christian...
- Bei Christian habe ich mehr Zweifel. - Ja.
- Bonjour. - Bonjour.
Wie geht's?
Ich lebe noch.
- Hallo. - Hi. Wie geht's?
Sehr gut.
- Also, neuer Boss, was? - Ja.
Ja.
Ja. Okay.
Eine krasse Entscheidung.
Aber Alpine ist oft ein Rätsel im Hinblick darauf,
wie das Team funktioniert und agiert.
Mal sehen, was daraus wird.
- Bruno? - Bot er es dir an, oder...
Nach Brunos Anstellung wollen alle sehen, wie der Neue seine Arbeit macht.
Er fängt in der Mitte der Saison an
und hat übrigens noch nie ein F1-Team geleitet...
Das ist nicht einfach.
Das ist ein echt kniffliger Job, den er angenommen hat.
Dieses Team muss derzeit ziemlich auf dem Boden sein.
Bruno muss in erster Linie schauen, wie er die Stimmung verbessern kann.
Die Leistung auf der Rennstrecke wird die Moral nämlich nicht heben.
Er muss es irgendwie anders schaffen.
ALPINE-F1-HAUPTQUARTIER
Okay, los geht's.
- Nach dir. - Danke.
- Guten Morgen. - Morgen.
- Bruno, wie geht's?
- Okay. - Ja?
Bis jetzt.
Mein Ziel ist es,
die Dynamik und Stimmung im Team zu verändern.
Mein Führungsstil, um Dinge anzugehen, ist,
für alle möglichst nahbar und präsent zu sein.
Ich will ständigen Kontakt zum Team.
Es wird Zeit.
Es ist so weit.
Alle müssen bei diesem Projekt mit an Bord sein,
damit wir bestmöglich abliefern können.
So. Guten Tag allerseits. Ich freue mich, hier zu sein.
Wir machen keinen Schritt zurück.
Wir machen einen Schritt nach vorn.
Wir pushen.
Wir haben hier viele talentierte und motivierte Menschen,
und wir müssen das beste Auto entwerfen und es auf bestmögliche Art einsetzen.
Wir arbeiten zusammen und fahren Rennen als eine Einheit.
Ich bin sehr optimistisch.
Arbeiten wir zusammen, um immer besser zu werden.
Geben wir uns nie zufrieden
und kämpfen wie die Verrückten,
um unsere Ergebnisse zu verbessern.
Danke.
Okay. Los geht's.
Bezüglich Esteban und Pierre...
...wurde mir klar, dass ich etwas tun muss.
Bonjour.
Wir haben geredet.
Indem wir die Sache kurz zu dritt besprochen haben,
konnten wir die Dinge klären und hinter uns lassen.
Es wird keine Probleme mehr zwischen den beiden geben.
Das verbessert unsere Dynamik stark.
Bruno Famin hat eine gewaltige Aufgabe vor sich.
Messieurs.
Je länger man in der F1 keine Punkte holen kann,
desto mehr steigt der Druck auf das ganze Team.
Er muss das Ruder in dieser schwierigen Saison herumreißen.
Es gibt viele Leute in einem F1-Team,
aber man muss jeden Einzelnen kennen
und wissen, was ihre Bedürfnisse, ihre Jobs und ihre Rollen sind.
Und wie man ihre Probleme lösen kann.
Man muss dafür sorgen, dass alle gut zusammenarbeiten können.
Wir haben einen Plan, und den führen wir aus.
Aber klar, die nächsten Rennen werden hart.
NIEDERLANDE
Zandvoort ist heute ein Farbenmeer beim Großen Preis von Holland.
Aber für die meisten geht es um nur einen Mann.
Doch die Blicke sind auch auf Bruno Famin, den neuen Alpine-Teamchef, gerichtet,
der auf einem der schwierigsten Strecken auf dringend benötigte Punkte hofft.
Ich muss echt sagen, hier geht es verrückt zu.
Ich habe nie so viel Orange gesehen.
Ich freue mich so sehr.
Ja, kein Problem. Tschüss.
Bruno kam mit sehr guten Absichten
und einem guten Mindset ins Team
und brachte einige neue Ideen mit.
Wir haben alle ein gemeinsames Ziel
und wir arbeiten sehr gut zusammen.
Ich will gewinnen, also tun wir's, verdammt noch mal!
- Bereit? - Ja.
Schön.
Dann gehen wir es mal an.
- Wie werden wir uns machen? - Ja.
Wie werden wir uns machen?
Ich habe es immer genossen, Teams zu leiten, und ich kann es auch gut.
Das Projekt Alpine ist eine große Verantwortung.
Der Druck ist also da.
Doch ich habe vollstes Vertrauen
in die Fähigkeit aller Teammitglieder von Alpine Racing,
Einsatz zu zeigen und über sich selbst hinauszuwachsen,
um auf lange Sicht das Team nach vorn zu bringen.
Ich gehe mit dem Entschluss ins Rennen, das bestmögliche Ergebnis zu erzielen.
Mein Ziel ist,
Alpine nach oben zu bringen und eines Tages Weltmeister zu werden.
Ocon startet von Platz 16...
Funkcheck.
Funk ist gut.
...Gasly von P12.
Das letzte Auto steht.
Guter Start von Gasly.
Er überholt einen Williams und rückt einen Platz vor.
Gut gemacht, Mann.
Es regnet jetzt heftiger.
Der nunmehr starke Regen führt zu einer sehr nassen Fahrbahn.
Scheinbar behalten viele Teams die Nerven
und lassen ihre Autos draußen.
Boxenstopp!
Boxenstopp.
Verstanden.
- Wechsel zu Intermediates. - Pierre Gasly fährt in die Box!
Sie gehen das Risiko ein.
- Okay, zieh's durch. - Verstanden.
Gasly verlässt die Box auf Platz 16.
Überholen möglich.
Weiter pushen. Du kommst voran.
Gut gemacht.
Mit den Regenreifen fliegt Gasly dahin.
Er ist auf P5.
Alpines Risiko macht sich bezahlt.
Okay, Kumpel. P4.
- So habe ich's gern! - Toll gemacht.
Wie ist die Fahrbahn?
-Ziemlich trocken. - Verstanden.
Esteban, halte das Tempo.
Esteban Ocon derzeit auf P10, knapp in den Punkten.
DRS ist aktiviert.
Yuki und Ocon kämpfen Rad an Rad um Platz neun!
- Okay, weitermachen. - Verstanden.
Kann Ocon in den Top Ten bleiben und wertvolle Punkte für Alpine holen?
Und es regnet wieder!
-Der Regen könnte noch heftig werden. - Wo stehen wir gerade?
Momentan sind wir auf P4.
Pérez auf P3.
Checo, fünf Sekunden Strafe fürs Rasen in der Boxengasse.
Scheiße!
Schön!
Okay, Kumpel, Pérez hat fünf Sekunden Strafe bekommen.
Noch sechs Runden. Bleib unter fünf Sekunden an ihm dran.
Fährt Gasly in unter fünf Sekunden
hinter Pérez ins Ziel, kommt er aufs Podium.
Das wäre ein gutes Ergebnis in Famins erstem Rennen als Teamchef.
Es war eine harte Saison,
aber ich bin extrem motiviert und habe einen starken Willen und Wunsch.
In diesem Moment steht viel auf dem Spiel.
Ich weiß, es gibt eine Chance aufs Podium.
Und ich will abliefern.
Volle Konzentration.
Abstand zu Gasly bei 2,6.
Hol in Kurve eins und zwei auf Pérez auf.
Wie ist der Abstand?
3,1 Sekunden.
Pérez zieht langsam davon.
Letzte Runde.
Er war in Sektor eins etwas schneller als wir.
Gasly ist über der Ziellinie!
P3, Baby. P3!
Auf geht's!
Auf geht's, verdammt!
Unglaublich, Mann!
Was für ein Rennen!
-Das ist die Zielflagge. P10. - Alpine holt mit beiden Autos Punkte!
- Pierre auf P3, er ist auf dem Podium. - Oh, Leute!
Ja!
Scheiße, ja! So mag ich es, Baby!
Ihr könnt stolz sein. Sehr gute Ausführung.
Großartige Arbeit.
Danke.
Kommt schon!
Alles lief toll, also...
Ich bin begeistert. Das Auto war echt gut, also...
Ich freue mich für euch alle.
Ja, Junge!
Pierre Gasly! Gut gemacht.
Der Podiumsplatz ist das Ergebnis und die Belohnung für die harte Arbeit,
die wir als Team hineingesteckt haben.
Wir blieben das ganze Rennen über eiskalt
und schafften es auf P3.
Das war unglaublich.
Wir alle haben nach dem Rennen gefeiert, wie es sich gehört.
Die Stimmung ist also echt gut.
Ja, Mann. Glückwunsch.
Zufrieden mit dem Pokal?
Fühlt sich gut an. Es ist ein Stück Plastik, aber...
- Mikrowellengeeignet? - Ich kann's als großen Becher benutzen.
Also für mich war die erste Priorität, das Mindset im Team zu verändern.
Und jetzt werden wir gemeinsam erfolgreich unsere Ergebnisse verbessern,
Fortschritte machen und Siege erringen.
Ferrari wollte eine neue Richtung. Fred steht für was Neues.
Sainz' Räder blockieren! Kein Zusammenstoß.
Kämpfen zwei Fahrer gegeneinander,
muss der Teamchef sie zur Zurückhaltung auffordern.
SPÄTER IN DER SAISON...
Scheiße! Meine Hand.
Von so einer Verletzung erholt man sich nicht schnell.
Man muss Ersatz finden.
Ich bin Liam Lawson, ein AlphaTauri-Reservefahrer.
Liam Lawson in seinem allerersten Qualifying!
Was bedeutet das für mich?
Untertitel von: Agnes Nagy