Voy a hacerte unas preguntas.
Vale, pero no estoy en comisaría.
La primera vez que hablamos en la serie.
- Empecemos. - Vale.
Sí.
Fred Vasseur, jefe de equipo de Ferrari.
ITALIA
Ferrari no es solo una marca o una empresa de coches.
Para los italianos, lo es todo.
Hay dos religiones en Italia:
está la Iglesia católica y está Ferrari.
Ferrari confirma que ha nombrado
a Frédéric Vasseur como su nuevo jefe de equipo.
Por el amor de Dios.
Hay que joderse.
Nunca ha hecho este trabajo.
¿Qué narices ha venido a hacer?
Ni siquiera habla italiano.
Exacto. En un equipo como Ferrari, que es una familia,
es importante.
Exacto.
Un equipo de élite como Ferrari no puede permitirse errores así
ante todo el mundo.
El tío debe hacer que funcione.
El anterior jefe de equipo era Binotto.
Esperemos que Vasseur lo haga algo mejor.
Ser jefe de equipo allí es un regalo envenenado.
Es el puesto con más presión del deporte mundial.
¿Sabe dónde se ha metido?
Tengo que ser serio.
Serio no, por favor. Queríamos a tu verdadero yo.
FORMULA 1: LA EMOCIÓN DE UN GRAND PRIX
SEDE CENTRAL DE FERRARI
Ferrari es pasión, historia,
elegancia,
glamur, estilo italiano
y velocidad.
Es el único equipo que ha participado todos los años
en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 desde 1950.
Es el equipo con más éxito en la historia del deporte.
Michael Schumacher consigue su victoria número 85 en Fórmula 1.
Pero llevan una década y media sin ganar un mundial.
Ferrari, en 2022,
cometió muchos errores,
regaló muchas ventajas.
Quédate fuera.
¡Joder!
¡No!
Por tercera vez esta temporada,
Charles Leclerc pasa de ir líder a no terminar la carrera.
Y es algo que el nuevo jefe de equipo
tendrá que cambiar.
RUMOR: LA PRENSA ITALIANA AFIRMA QUE BINOTTO SE VA
Me uní a Ferrari durante el invierno.
Me vino todo como una ola enorme.
No tuve tiempo de anticiparme. Me vino de repente.
Fred es una elección bastante sorprendente para el puesto.
Ferrari normalmente elegiría a una persona muy seria.
Fred es un personaje único.
Conozco a Fred desde hace 25 años. Es directo, sin rodeos.
Pero también puede ser algo descarado.
Más arriba.
Así. Y mírame.
Así.
Es la persona menos Ferrari que podía haber dirigiendo Ferrari.
Ni siquiera es italiano.
Hoy debo hablar en italiano con la prensa.
Sí.
Bueno...
Podemos empezar.
En francés.
Fred Vasseur fue jefe de equipo de Alfa Romeo durante seis temporadas.
Y es un gran paso
para Fred pasar de un equipo de la parte de atrás de la parrilla
a Ferrari.
Pero no es ningún bisoño en esto.
Lleva en el mundo del motor más de tres décadas.
La mitad de la parrilla debe su carrera a Fred Vasseur.
Ferrari quería otra mentalidad,
una nueva dirección, y Fred representa ese algo nuevo.
Con los tifosi, es importante decir algo en italiano.
Forza, Ferrari.
- Vale. - Siempre.
Acabo siempre con "forza, Ferrari".
Muy bien. Sí.
Perfecto.
Forza, Ferrari.
¿Cómo va tu italiano?
Hoy no hablaré italiano.
Vale.
Sé que tengo encima la presión de la prensa y los medios.
Tengo que aprender a trabajar con eso.
Fred, también quiero saber cómo va todo hasta ahora.
De momento, es intenso, como te imaginarás,
poder sentir la responsabilidad por el equipo.
Es un gran honor, pero al final,
lo más importante es tener éxito.
Tendremos que cumplir.
De momento, no está siendo el mejor comienzo de temporada
y hemos cometido errores.
No. Venga ya.
Chicos, no tengo potencia.
¡Y hay contacto!
Se acabó.
Voy a estrellarme.
Sí, recibido.
Es sin duda el peor comienzo de temporada.
El objetivo de Ferrari es ganar, claro.
Necesitas resultados si quieres sobrevivir.
Llegar y hacerse cargo del equipo de otro,
como ha hecho Fred... Llevaba mucho tiempo siendo de Mattia.
No es una situación fácil,
porque este no es su coche.
Fred hereda el equipo, el coche
y dos pilotos increíblemente competitivos de su predecesor.
Mi objetivo es ser campeón del mundo.
Y quieres ganar a tu compañero como a un rival más.
PILOTO DE FERRARI
Sé que es mi compañero,
pero quiero ganarle tanto como él a mí.
Solo quiero ganar y vencer a todos.
No será una temporada fácil para mí.
CARRERA 15 ITALIA
Bienvenidos a este gran escenario del automovilismo,
el Gran Premio de Italia de 2023.
Bienvenidos al mejor país del mundo.
Monza.
Bellísima.
Los apasionados tifosi están desesperados
por volver a ver a Ferrari de vuelta en el frente.
Monza es el hogar de los tifosi.
Fred sabe cuáles son las expectativas
y lo mínimo es ganar carreras.
Italia espera.
Los tifosi esperan.
La junta, sobre todo, espera.
Desde el punto de vista del rendimiento, Ferrari podría hacerlo bien aquí en Monza.
Llegamos a Monza y Ferrari se encuentra en el cuarto puesto.
Definitivamente, no es donde los tifosi querrían estar.
Queremos hacer un mejor trabajo con mejores resultados.
Vamos a Monza en un momento difícil
porque Ferrari quiere volver a ganar y hace tiempo que no lo logramos.
Tenemos un poco de esperanza porque Monza es una carrera más rápida
que le viene mejor al coche, pero aún vamos hacia lo desconocido.
Habrá muchas expectativas
de los tifosi, de los patrocinadores y de Ferrari en general.
Eso añade presión.
Ha sido una temporada difícil.
Hay mucho trabajo que hacer para recuperarnos.
Y el país entero nos apoya.
Ganar en Monza lo sería todo.
Gracias.
Como piloto de Ferrari, en esa carrera quieres rendir al máximo nivel, ¿no?
Delante de los tifosi.
Gracias.
MADRE DE CARLOS
Gracias.
Aquí está, Fred Vasseur.
- Hola, Fred. - Hola.
Solo queremos saber qué has sentido esta mañana
al llegar a la pista
y ver a todos los tifosi de rojo animándote.
Quería evitar que el equipo tuviera más presión,
pero creo que debemos mantener la calma, concentrarnos
y no obsesionarnos con sobrepasar ninguna expectativa ni nada.
En Monza siempre hay esperanza de que Ferrari gane,
pero Red Bull ha ganado todos los grandes premios de 2023.
¿Y los de la tele?
No sé.
Paul, ¿adónde vamos ahora?
Vamos a entrar y subir al paddock.
Creía que Fred me seguía.
Nos seguimos el uno al otro.
Y la pregunta es cómo vencer a Red Bull.
Y luego está Mercedes, que va segundo en el Mundial de Constructores
y está haciéndolo mucho mejor que Ferrari.
Es una presión enorme para Fred.
Estamos en Monza para la clasificación en la casa de Ferrari.
Las gradas están repletas de fans que esperan una pole de Ferrari.
Tenemos que apretar.
Recibido.
No puedo ir más rápido.
Entendido. Modo de empuje.
Dale.
¡ Pole para Charles Leclerc!
Pero ¿podrá mantenerla?
Leclerc va primero.
Estás muy cerca.
Todo bien.
¡Verstappen cruza la meta! ¡Se lleva la pole!
Esto aún no ha acabado.
Creo que puedo ir más rápido.
Vale, una vuelta más.
Dale, Carlos.
Dime que la tenemos.
Sí, primero.
Disfruta de tu pole.
Vale, déjame disfrutar un poco.
Ostras. Sainz te ha superado por una centésima.
Vaya vuelta ha hecho.
Son rápidos en una vuelta, pero esperemos a ver mañana.
Frédéric Vasseur hoy puede sonreír.
Mañana podría ser otra historia.
Es de lejos la mejor pole de mi carrera.
Ver a todo el mundo emocionarse tanto y vitoreando mi nombre fue
lo mejor que puedes sentir como piloto.
Solo espero poder luchar por esa victoria.
Ahora a trabajar.
DOMINGO LA CARRERA
La pancarta está desplegada.
La Scuderia espera y los tifosi exigen un buen rendimiento.
¿Se oye bien?
Sí, se oye bien.
La radio va bien.
Pérez es quinto.
Russell, de Mercedes, sale cuarto.
Delante de él, Leclerc tercero.
Verstappen segundo.
Y Carlos Sainz tiene la pole para Ferrari en Monza.
Tengo a Red Bull justo detrás.
Es mucha presión.
Creo que va a ser una pelea reñida.
No convertir la pole en una victoria
es el mayor fracaso.
Oyes: "¡Forza, Ferrari! ¡Fuerza, chicos!".
Son frases que te motivan.
Es nuestro deber darlo todo para ganar.
El último coche ya está colocado.
Todo listo. Céntrate en las luces.
Mientras, estamos pendientes de Carlos Sainz, en la pole...
Ayer estuvo increíble. Puede hacerlo, pero...
Hoy van a aplastar a Max.
Vamos. Que gane Ferrari de una puta vez.
Aquí estamos por fin.
Los semáforos...
¡Vamos!
¡Empieza la carrera en Monza!
Carlos Sainz sale de la chicane y se pone en cabeza.
¡Sí!
¡Dale!
Max detrás, a 0,5.
Max detrás, a 0,9.
Distancia por delante: 1,1.
Vale.
Mucha velocidad punta. Muy bien.
¿Es más rápido?
Lo superamos en todas partes.
Ya empieza a perder agarre.
Todo bien.
Entendido, Max. De momento, sensatez.
Carlos Sainz está a punto de sufrir mucha presión ahora
en la recta de boxes.
Lo tienes a 0,4.
Max Verstappen se pone al lado de Carlos Sainz,
pero se queda sin espacio.
No debí hacer eso.
Paciencia. No tengas prisa.
Llegamos de nuevo a la recta principal.
Carlos Sainz va líder.
Tiene problemas con los traseros, Max.
Bloqueo de Carlos Sainz.
¡Mierda!
Adelanta si quieres.
¡No!
Verstappen por el interior.
¡Verstappen se pone delante!
Me cago en todo.
Sainz ha perdido la ventaja de la pole.
Ferrari va ahora segundo y tercero.
Tienes a Pérez detrás, a 0,8.
Lleva el DRS.
Leclerc sin DRS.
Lo tienes.
Joder, lo tiene cerca.
Vale, sigue apretando. Dale.
No, venga ya.
Un Ferrari menos. Le falta el otro.
Intenta pasarme por el exterior del coche.
No me deja espacio, tío.
¡Venga ya!
No podemos correr así.
Eres más rápido. Lo cogerás.
A por él.
- Checo con DRS detrás, a 0,1. - Los neumáticos no dan para más.
¡Pérez lo adelanta!
Carlos Sainz sufre un bloqueo y Sergio Pérez se pone por fin segundo.
Carlos tiene problemas con los traseros.
Nada de riesgos.
Charles detrás con DRS.
Ve con cuidado.
¿Qué?
Tengo que doblar la curva.
Creo que los dos queremos la curva.
Charles Leclerc sube a los puestos de podio,
pero sufre un bloqueo.
Repito, no pongáis en riesgo los coches.
¡Bloqueo de Sainz! No sé cómo han podido evitar el contacto.
Sainz vuelve a ponerse delante. Podría haber sido un desastre.
Cuidado. Es la última vuelta.
No luchéis. Nada de riesgos.
Bloqueo de Charles Leclerc.
Se va directo al área de seguridad.
Sainz vuelve a ponerse delante.
Podría haber sido un desastre.
Podría haberle dado por detrás a su compañero.
Doblete para Red Bull.
Y Carlos Sainz acaba venciendo por una décima de segundo
a su compañero, Charles Leclerc, y se lleva el último puesto del podio.
Ya no son un equipo. No son un equipo cohesionado.
Hoy nos hemos arriesgado a no conseguir ningún punto.
Podrían haber acabado fuera, los dos.
No puedo imaginar el dolor que puede sentir un jefe de equipo
al ver a sus dos pilotos peleándose.
Se han arriesgado mucho.
Podrían haber acabado fuera.
Ahí es cuando el jefe de equipo debe intervenir
y decirles a los dos: "Bajad los humos".
Hay demasiado en juego.
No es un buen resultado para nosotros.
La pasión por el equipo, la expectativa siempre fue muy alta
y es difícil de manejar.
El jefe de equipo Frédéric Vasseur, un hombre sobre el que había muchas dudas...
¿Deberíamos confiar en él?
Yo habría mantenido a Binotto.
Los hechos son los hechos. La realidad es que estamos perdiendo.
Hemos tocado fondo.
Es un mal año.
Por Dios.
Preguntémosle a Vasseur por qué va lento el coche.
Pero, sobre todo, por qué Verstappen es tan fuerte.
Tiene mejor coche.
Hay que joderse.
SEDE CENTRAL DE FERRARI ITALIA
¿Todo bien?
De momento. Hasta el almuerzo, sí.
Hasta que nos cojan.
Vamos.
¿Qué habéis hecho hoy?
¿Cómo va la vida? ¿Tu vida?
- ¿Mi vida en general? - Sí.
¿Aún soltero?
Cambiando de tema...
- ¿Cómo está el equipo? - Creo que está mucho mejor de ánimos.
Debemos comportarnos como un equipo en las buenas y en las malas.
El equipo debe mantenerse unido.
Se abusa mucho de la palabra "equipo", pero es muy importante.
Debemos seguir en esta dirección. No estamos lejos.
Creo que tenemos que darlo todo para intentar mejorar la situación
y trabajar en cada pilar del rendimiento.
Todos intentamos hacerlo mejor. Quizá nosotros...
Quizá estamos intentando sobrepasar la realidad.
A eso me refiero.
En Monza,
que os pelearais entre vosotros
fue pasarse.
No podemos hacer esas cosas.
Sí, puede que fuera algo excesivo.
Sí.
Desde una perspectiva de equipo, debemos trabajar juntos para ganar.
Sí.
Tenemos que mejorar y hacer que todo salga bien
de viernes a domingo.
Sí.
Irá mucho mejor.
En Monza no lo conseguimos. Hagámoslo en Singapur, ¿no?
Apretemos.
Apretemos, joder.
CARRERA 16 SINGAPUR
Estamos 137 kilómetros al norte del ecuador.
Bienvenidos al GP de Singapur.
Preparaos para el calor.
Parece una sauna.
¡Carlos, estás buenísimo!
¡Carlos!
Qué puto calor.
Qué frío.
El GP de Singapur es brutal.
Es un circuito urbano de alta velocidad.
Una carrera nocturna
con un calor sofocante.
No transparentan nada, ¿verdad?
Ferrari lideró en Monza.
En casa.
Y no ganó.
Este año es mucho peor que el anterior.
Hay mucho que demostrar en Singapur.
SÁBADO CLASIFICACIÓN
Estamos listos
para una de las clasificaciones más importantes de la temporada,
en la que se decidirá el orden de salida de un GP de Singapur con mucha humedad.
Vale, arranca.
Asegurémonos de no quedar por detrás.
Sal directo.
Vale, debemos salir ya, Max.
Sergio Pérez en su vuelta rápida.
Vale, sigue apretando. Aprieta.
Recibido.
Tiene buena pinta.
Me cago en todo.
¿Qué ha pasado?
He pisado el bordillo.
Saldremos en el puesto 13, me temo.
¡Qué puta mierda!
Un error raro para un Red Bull.
¿Le irá mejor a Verstappen?
Sigue apretando.
Vale, Max, excelente.
Mantén la positividad.
Todo bien.
¿Va todo bien, Max?
Otro bloqueo en la puta curva.
Qué mierda de equilibrio, joder.
El coche es horrible.
Es flipante, joder.
Qué experiencia más traumática.
A este ritmo, ninguno entrará en el top diez.
Ahí viene Leclerc.
Podría ser una oportunidad única para Ferrari.
Aprieta en la primera curva.
Sí, recibido.
En general, buen trabajo.
¿Podrá Charles Leclerc conseguir su pole número 21 en Fórmula 1?
El más rápido.
George Russell a la caza.
Vale. Buen trabajo.
Esto parece sólido.
¿Puede Mercedes tomar la delantera?
Sigues muy bien.
Recibido.
¡Primera fila para Mercedes!
Russell vence a Charles Leclerc.
Russell es primero ahora.
Verstappen y Perez están fuera.
Buen trabajo.
¡Sainz cruza la línea de meta!
- Dime que la tenemos. - Así es.
¿En serio? ¡Sí!
Por muy poco, ¿no?
Hace dos semanas, Ferrari logró la pole y no consiguió la victoria.
¿Lo conseguirá Ferrari?
Mañana a ganar, chicos.
Mañana.
DOMINGO LA CARRERA
No estamos bien posicionados, pero lo daremos todo.
Los resultados distintos se consiguen probando cosas distintas.
Buenas noticias para Ferrari. Los Red Bull salen del puesto 11 y del 13.
Pero Russell es segundo y Hamilton no está mucho más atrás.
Necesito resultados.
Y lo más importante hoy es que ganemos.
La mentalidad en la carrera es importante,
concentrarte, no reaccionar de forma exagerada.
Te permite luchar por la victoria.
Buena salida de Charles Leclerc,
que intenta ponerse segundo.
Leclerc delante.
Los Ferraris, primeros, entran en la curva.
Buen trabajo.
Tienes a Sainz delante a 1,2.
El ritmo muy bien.
Y Charles Leclerc tiene a Carlos Sainz en la mira.
Charles detrás, a 0,7.
Lo peor que podría hacer hoy Ferrari es pelearse entre ellos.
El líder es Sainz. Leclerc segundo.
Con suerte, podremos cogerlos.
Verstappen recupera dos puestos.
Distancia al líder: 9,7.
Y Verstappen correrá como un loco para coger a los Ferraris.
Y se pone ahora octavo.
Aprieta esta vuelta. Acércate a Ocon.
Tienes a Sainz delante, a 1,2.
Objetivo: a tres.
Me pondré en riesgo.
Ferrari está pidiéndole a Leclerc
que vaya más despacio para ayudar a su compañero Carlos.
Objetivo de distancia con Sainz:
necesitamos que haya tres segundos.
Ahora mismo hay 1,0.
George, los Ferraris dejarán una distancia de tres segundos entre ellos.
Te empujarán hacia atrás.
¿Eso les han dicho?
Sí, parece que van a sacrificar a Leclerc.
Tienes a Sainz a 1,2.
Objetivo: a tres.
El objetivo es tener a Sainz a tres.
Me encantaría ganar este gran premio,
pero sé que esta carrera no es mía.
Solo tengo que ayudar a Carlos a ganar.
Sí, recibido. Intentaré ir más despacio.
En Ferrari están apoyándose.
Debe ir lo más lento posible, pero sin dejarse adelantar.
Distancia a Sainz: 3,1.
Sí, recibido.
Muy buen trabajo. Sigue así.
Vas bien así.
Podría ir siempre a este ritmo.
Carlos Sainz va delante volando.
Distancia a Sainz: 13,4.
Y en Red Bull tendrán que intentar hacer algo distinto
si quieren ganar.
¿Estás bien?
Sí, sin alerón.
Tienes el alerón debajo. Cuidado.
Boxes. Despacio.
Sargeant está yendo a boxes arrastrando el alerón delantero,
así que ten cuidado, por favor.
Vale.
Posible coche de seguridad. Hay muchos restos.
Boxes, Carlos. Boxes.
Ferrari tiene más que perder,
pero están en el pitlane listos para Sainz.
Ese podría ser el primer peligro para Ferrari.
Y entra Charles Leclerc.
Se han juntado los dos Ferraris.
Han tenido que aguantar.
¿Qué ha pasado ahí?
Hubo que pararte por el tráfico.
Max, todos han entrado a boxes menos tú, Checo y Bottas.
Intenta salir antes que Verstappen, que va a pasar.
¿Podrán sacarlo antes de que pase Verstappen?
Charles Leclerc baja al sexto puesto tras perder cuatro posiciones.
Podría ser catastrófico.
Verstappen estará desesperado por pasar al Ferrari.
El coche de seguridad ya se va. Max detrás.
Vale, sigue presionándolo.
Fin del coche de seguridad.
¿Podrá aguantar Sainz?
Verstappen detrás, a un segundo.
Verstappen ahora bajo la presión de Russell.
No tengo agarre.
Es como ir sobre hielo.
Entendido, Max. Aguanta.
Una vuelta más, quizá.
Estamos viendo opciones.
Buen trabajo, tío.
Max Verstappen pierde otro puesto.
El Red Bull está bajo mucha presión.
Los otros coches ya han parado en boxes.
Eso podría costarle caro hoy a Red Bull.
Tienes a Russell detrás, a 2,8.
Leclerc delante, a 2,3.
Leclerc mira por el retrovisor
y probablemente pueda ver muy bien
cómo se le acerca Russell con su Mercedes.
Distancia a Russell detrás: 1,4.
Y Russell con DRS.
Lo tienes delante a 1,1.
Russell adelanta a Leclerc.
Tiene opciones de ganar la carrera.
Russell ha adelantado a Charles. Lo tienes detrás, a 5,7.
¿Cuánto queda?
Dos vueltas.
No tengo agarre.
A este ritmo, Russell lo adelantará.
Vas muy bien.
Última vuelta.
A Carlos Sainz le quedan menos de cinco kilómetros
para intentar ganar en Singapur.
Adelanta. Última.
Te lo dejo a ti.
¡George Russell contra la barrera!
¡Joder!
Russell contra el muro en la diez. Concéntrate.
Ferrari ha controlado esta carrera y Carlos Sainz, que ha salido de la pole
y no consiguió ganar en Monza, lo logra hoy en Singapur.
Carlos Sainz gana el Gran Premio de Singapur.
Primero, tío.
Enhorabuena, Carlos. Muy buen trabajo.
Gran gestión de la carrera. Genial.
Es mi primera carrera sin problemas en Ferrari.
Sin problemas.
Ganamos Singapur, amigo.
Lloro. Voy a llorar.
Vaya leyenda.
Perfecto, chicos. ¡Vamos!
Es la mejor sensación que he tenido como piloto,
porque este año las posibilidades de ganar una carrera eran mínimas.
Ya en el pitlane, y primero.
Dilo otra vez.
Ya en el pitlane, y primero.
Otra vez. Primero.
Pero trazamos el plan perfecto y lo clavamos.
Cuarto.
Bien hecho, Carlos.
Me frustro porque quiero ganar.
Pero, a su vez, lo mejor que puedo hacer como piloto
es contribuir a mejorar el equipo.
Creo que Fred ha cambiado a mejor la mentalidad del equipo.
Charles y yo estamos más unidos que nunca.
Hemos visto que podemos presionar a Red Bull si trabajamos juntos.
Fred mantuvo al equipo motivado tras un comienzo difícil.
Y logramos mejores resultados gracias a su liderazgo.
Ferrari acaba con la racha de Red Bull de 15 victorias consecutivas.
Una victoria siempre es como...
un soplo de aire fresco.
Fue un alivio para mí y para todos los que tengo detrás.
Es lo mejor que nos puede pasar en una temporada dura.
Para el equipo, es un éxito por la carrera, por supuesto,
pero también es un éxito en términos de colaboración.
Me enorgullecí mucho del resultado.
Fred ha hecho lo que ningún otro jefe ha podido hacer este año:
ganarle a Red Bull.
Tiene ese honor distintivo y único.
¿Quién lo habría dicho, chicos? Una victoria de Ferrari.
¡Sainz gana la carrera de Singapur! ¡Ha estado impecable y excepcional!
Tengo mucha fe en Vasseur.
- Devolverá... - A Ferrari.
- Adonde se merece. - Exacto.
Ferrari está peleando.
Si gana Ferrari...
Todos contentos.
- Siempre "forza, Ferrari". - Sí.
He vuelto.
Joder.
Mierda.
Se acabó.
Prepárate.
Liam tiene que ganarse el puesto.
Estará cagado.
Yuki Tsunoda y Liam Lawson van rueda con rueda.
¡Joder! Liam es muy agresivo.
Tienen tres pilotos para dos asientos.
Bienvenidos al final de temporada.
- Aún hay mucho en juego. - Debemos ganar a los Ferraris.
Se decidirá en la última.
Hemos llegado al capítulo final.
Vamos allá.
Subtítulos: David Escorcia Serrano