- Jeg skal stille deg noen spørsmål. - OK, men jeg er ikke på politistasjonen.
Dette er vår første prat i serien.
- Da begynner vi. - OK.
Fred Vasseur. Lagleder for Ferrari.
ITALIA
Ferrari er mer enn en merkevare og en bilprodusent. For italienere er det livet.
Det fins to religioner i Italia. Katolisismen og Ferrari.
Ferrari har bekreftet at de har utnevnt
Frédéric Vasseur til ny lagleder.
Herregud. For faen, da.
- Han har aldri gjort denne jobben selv. - Hva pokker gjør han her?
Han snakker ikke engang italiensk.
Nettopp. Et lag som Ferrari er som en familie. Det er viktig.
Nettopp.
Et topplag som Ferrari har ikke råd til å gjøre slike feil foran hele verden.
Fyren må få det til å funke.
Laglederen før ham var Binotto. La oss håpe at Vasseur klarer seg litt bedre.
Å bli lagleder for Ferrari er flott først, men viser seg alltid vanskelig.
Det er den stillingen innen sportsverdenen med aller mest press knyttet til seg.
Vet han egentlig hva han går til?
- Jeg må være alvorlig. - Nei da. Vi vil ha den virkelige deg.
FERRARI-HOVEDKVARTERET
Ferrari handler om lidenskap, historie, eleganse,
glamour, italiensk stil og fart.
De er eneste lag som har deltatt hvert år
i Formel 1-verdensmesterskapet siden begynnelsen i 1950.
De er sportens mest framgangsrike lag.
Michael Schumacher tar sin 85. Formel 1-seier.
Men nå har de ikke vunnet et mesterskap på halvannet tiår.
I 2022 gjorde Ferrari utallige feil,
og ga fra seg veldig mange fordeler.
Bli på banen.
Faen!
Nei!
For tredje gang denne sesongen fullfører ikke Charles Leclerc, selv om han leder.
Og det er noe som en ny lagleder må få en forandring på.
RYKTE FRA ITALIENSK PRESSE: BINOTTO FORLATER LAGET.
Jeg begynte i Ferrari over vinteren. Alt slo mot meg som en enorm bølge.
Jeg hadde ikke tid til forventninger. Plutselig var jeg bare der.
Fred er et ganske overraskende valg som lagleder for Ferrari.
Ferrari velger vanligvis en veldig seriøs kandidat.
Fred er noe helt for seg selv.
Jeg har kjent Fred i 25 år. Han sier ting som de er. Ikke noe tull.
- Men han kan også være småfrekk. - Litt høyere.
Sånn, ja. Og se på meg. Sånn, ja.
Man kunne ikke funnet en mindre typisk Ferrari-person til å lede Ferrari.
Han er jo ikke italiensk, engang.
- Jeg må snakke italiensk med pressen. - Ja.
- Vel. - Vi kan begynne.
På fransk.
Fred Vasseur var lagleder for Alfa Romeo i seks sesonger.
Det er et stort steg oppover å gå fra et lag nederst på resultatlista til Ferrari.
Men han er ikke av den typen som ikke er tørr bak ørene.
Han har drevet med motorsport i over tre tiår.
Halvparten av utøverne kan takke Fred Vasseur for det de har oppnådd.
Ferrari ønsket seg nye idéer, ny retning. Fred står for noe nytt.
For fansens del er det viktig at du sier noe på italiensk.
Forza Ferrari...
- OK. - Alltid.
- Heia Ferrari på slutten av hver setning. - Ja. Veldig bra. Perfekt.
Heia Ferrari. Heia Ferrari.
- Hvordan går det med italiensken? - Det snakker jeg ikke i dag.
OK.
Jeg vet at jeg har et press på meg både fra pressen og media.
Det er noe jeg må lære meg å forholde meg til.
Jeg vil også gjerne høre hvordan det går så langt.
Det har vært intenst så langt, som du sikkert skjønner,
Man kjenner på ansvaret for laget. En stor ære, men til syvende og sist
er det viktigste at vi lykkes, at vi klarer å levere.
Det har ikke vært den beste sesongstarten, akkurat, og vi har gjort noen feil.
Nei, nei. Kom igjen, da.
Jeg har ingen motorkraft.
De får kontakt!
Det var det.
- Vi kommer til å kollidere. - Mottatt.
Det er helt klart tidenes verste sesongstart.
Ferraris mål er selvsagt å vinne. Man må oppnå resultater for å overleve.
Å komme inn og ta over noen andres lag, slik Fred faktisk har gjort,
for det har jo vært Mattias lag lenge, det er ikke akkurat lett.
Dette er ikke hans bil.
Fred arver laget, bilen
og to utrolig konkurranselystne førere fra forgjengeren.
Målet mitt er å bli verdensmester.
Og lagkameraten er bare en av dem du vil slå.
Han er lagkameraten min,
men jeg vil slå ham like mye som han vil slå meg.
Jeg vil bare vinne og slå alle.
Dette blir ingen enkel sesong for meg.
LØP 15 ITALIA
Velkommen til en av motorsportens storslåtte scener, Italia Grand Prix 2023.
Velkommen til verdens beste land og bane.
Monza. Bellissimo.
De lidenskapelige fansene, tifosi, ønsker ingenting annet enn
å få se Ferrari tilbake i toppen.
Monza er hjemmebanen til tifosi, kallenavnet på Ferrari-fansen.
Ferrari vet hva de forventer, og et minimum er å vinne løp.
Italia har forventninger. Tifosi har forventninger.
Og styret har i særdeleshet forventninger.
Med tanke på prestasjoner og ytelse kan Ferrari gjøre det bra her i Monza.
Før løpet i Monza ligger Ferrari på 4.-plass.
Og det er iallfall ikke der tifosi forventer at de skal være.
Vi ønsker å gjøre en bedre jobb og oppnå bedre resultater.
Vi kommer til Monza under en vanskelig periode,
for Ferrari ønsker å vinne igjen, og nå er det en stund siden sist.
Vi er håpefulle, siden Monza er et raskere løp
som passer bilen bedre, men vi går inn i det ukjente her også.
Det kommer til å være enormt høye forventninger fra tifosi,
sponsorene og Ferrari generelt. Det gir oss et ekstra press.
Det har vært en veldig vanskelig sesong. Mye må gjøres om vi skal ta oss opp igjen.
Og så har vi en hel nasjon i ryggen.
En seier i Monza hadde betydd alt.
Takk.
Som Ferrari-fører er det her du ønsker å prestere på høyeste nivå. Foran tifosi.
Takk.
CARLOS MOR
Takk.
Du store min, Carlos. For en opplevelse.
Alle er tifosi.
Jeg blir helt rørt, Carlos.
Tenk at alle hilser deg ved å vise så mye følelser. Utrolig.
Alt i orden? Er du avslappa?
Her er han, Frédéric Vasseur.
- Hei, Fred. - God kveld.
Vi vil bare høre hva du følte da du kom til banen i morges
og så alle de rødkledte tifosi, som heier på dere?
Jeg ville unngå å legge mer press på laget,
for vi må beholde roen og fokusere på det vi gjør,
ikke tenke at vi skal overgå forventninger fra noen eller noe sånt.
Ferrari kan alltids vinne i Monza,
men i 2023-sesongen har Red Bull vunnet hvert eneste Grand Prix-stevne.
- Hvor er TV-båsen? - Jeg vet ikke.
- Paul. Hvor skal vi nå? - Inn igjen og så til paddocken.
- Trodde Fred bare fulgte etter meg. - Vi følger etter hverandre, vi.
Spørsmålet nå er hvordan man slår Red Bull.
Så har man Mercedes, som ligger på andreplass i Konstruktørmesterskapet
og gjør det veldig mye bedre enn Ferrari. Det gir et voldsomt press på Fred.
Dette er Monza. Kvalifisering på Ferraris hjemmebane.
Hovedtribunene er fulle av fans som for- venter at Ferrari tar beste startposisjon.
- Vi må kjøre på. - Mottatt.
- Jeg kan ikke kjøre raskere. - Forstått. Press på.
Kjør.
Beste startposisjon for Charles Leclerc! Men kan han beholde den?
Leclerc er på førsteplass nå. Du er ganske nær.
Bra.
Verstappen krysser målstreken og har beste startposisjon!
Det er ikke over ennå.
- Jeg kan kjøre raskere. - Greit. En runde til.
Kom igjen, Carlos!
Ja, Carlos! Kom igjen!
- Si at vi har den. - Ja. Førsteplass.
Ja da!
- Kos deg med beste startposisjon. - Det skal jeg.
Jøss. Sainz tok deg med en hundredel. Litt av en runde, altså.
De var raske nå, men la oss se i morgen.
Frédéric Vasseur kan smile etter i dag. I morgen kan det bli helt annerledes.
Beste første startposisjon i karrieren.
Alle ble veldig glade og ropte navnet mitt.
Den beste følelsen man kan få som fører. Håper at jeg kan kjempe om seieren.
Nå må vi gjøre jobben.
SØNDAG LØPET
Banneret er rullet ut.
Scuderia forventer det, og tifosi forlanger en prestasjon.
- Radiosjekk. - Ja, radiosjekk.
Fin radio.
Pérez er på femteplass. Mercedes har Russell på fjerdeplass.
Foran ham er Leclerc på tredje.
Verstappen er på andreplass.
Og Carlos har beste startposisjon for Ferrari i Monza.
Red Bull er rett bak meg. Det er ganske mye press, altså.
Det blir nok et tett løp.
Hvis du ikke får en seier av beste startposisjon,
har du virkelig mislykkes.
Man hører "heia Ferrari" og "heia, gutter". Setninger som motiverer.
Det er vår plikt å gjøre vårt beste for å vinne.
Siste bil kjører ut på banen nå.
Alt er klart. Fokuser på lysene.
Vi fokuserer på Carlos Sainz, i beste startposisjon...
Han var utrolig i går, og kan klare det, men...
Max blir knust i dag.
Kom igjen. La Ferrari vinne, for faen.
Endelig er vi her. Lysene...
Kom igjen, da.
Løpet er i gang i Monza.
Carlos Sainz kommer ut av hinderet og rett i ledelsen!
Ja! Ja! Ja da!
Max er 0,5 bak.
Max er 0,9 bak.
- Luka forover er 1,1. - OK.
Vi har god toppfart. Bra.
- Går det raskere? - Vi er raskere overalt.
Han sklir alt ut litt, så... Dette går fint.
Forstått. Bare følg med, Max.
Nå kommer Carlos Sainz til å få mye press nedover rettstrekninga ved pitfeltet.
0,4 bak.
Max Verstappen er nå ved siden av Carlos Sainz, men så har han ikke mer plass.
Jeg var uskikkelig.
Se det an. Handler om timing.
Nok en runde langs rettstrekninga. Carlos Sainz leder.
Han sliter veldig med bakdekkene.
Carlos Sainz får låsning.
Faen!
Bruk knappen for å kjøre forbi om du vil.
Nei, nei!
Verstappen kjører på innsiden og er nå foran!
Faen i helvete.
Sainz har mista startposisjonfordel. Nå er Ferrari på andre- og tredjeplass.
Luka til Pérez bak er på 0,8. Han har DRS.
Ikke noe DRS for Leclerc. Nå tar du ham.
Pokker, så nær han er.
Press på, nå. Press på.
Herlighet, da.
Én Ferrari-bil er ekspedert. Nå er det én igjen.
Han prøver å kjøre forbi meg på utsiden av bilen.
Han gir meg ikke plass. Herregud, da! Vi kan ikke kjøre sånn.
Du er raskere. Du tar ham. Kjør forbi ham.
- Checo er 0,1 bak og har DRS. - Dekkene varer ikke lenge nå.
Pérez har ham nå! Carlos Sainz får låsning. Pérez tar andreplassen.
- Carlos sliter litt med bakdekkene. - Ikke ta sjanser.
Charles er bak deg. Har DRS. Vær forsiktig, nå.
Hva? Jeg må ta svingen.
Begge vil ta den.
Charles Leclerc går opp mot pallplass, men får låsning i forsøket!
Ikke utsett bilene for risiko.
Sainz får låsning! De unngår likevel kontakt.
Sainz er igjen foran Charles Leclerc. Det kunne ha blitt stygt.
Vær forsiktig. Det er siste runde. Ikke kappkjør nå. Ikke ta sjanser.
Charles Leclerc får låsning og kjører rett ut på siden!
Nå er Sainz foran igjen!
Kunne ha blitt katastrofalt for Ferrari, han kunne ha kjørt inn i lagkameraten.
Red Bull tar både første- og andreplassen.
Carlos Sainz slår lagkameraten Charles Leclerc med en tidel og tar tredjeplass.
De er ikke et lag lenger. Ikke noe sammenhengende lag.
I dag risikerte vi å ikke ta poeng. Begge kunne ha kjørt ut.
Det er så fælt for en lagleder å se de to førerne kjempe ute på banen.
Da er det mye som står på spill. De kunne ha kjørt hverandre av banen.
Det er da laglederen må gå inn og be førerne om å roe ned litt.
For mye står på spill.
Det ble overhodet ikke noe godt resultat for oss.
Det er mye lidenskap og høye forventninger til og rundt laget.
Det er vanskelig å takle.
Lagleder Frédéric Vasseur, en mann mange har tvilt på...
Bør vi stole på ham?
- Jeg ville heller hatt Binotto. - Fakta er fakta.
- Realitetene er at vi taper. - Nå har vi nådd bunnen.
Dette er et dårlig år.
Herregud.
Vi må spørre Vasseur om hvorfor bilen er så treig.
Men først og fremst: Hvorfor er Verstappen så sterk?
- Bilen hans er bedre. - Faen, altså.
FERRARI-HOVEDKVARTERET ITALIA
Alt vel?
- Så langt. Alt er vel nå før lunsj. - Før de kommer.
Kom igjen. Hva har dere gjort i dag?
Hvordan er livet? Livet ditt?
- Sånn generelt? - Ja. Er du fortsatt singel?
Jeg bytter tema.
- Hvordan går det med laget? - Stemninga er mye bedre.
Vi må oppføre oss som lag både i gode og dårlige tider.
Laget må holde sammen.
Ordet "lag" blir ofte brukt for mye, men det er veldig viktig.
Vi må fortsette i denne retninga, for vi er ikke langt unna.
Vi må bare sette alle kluter til og forbedre oss,
jobbe med hver eneste del av det vi gjør.
Alle prøver vi å gjøre det bedre, vi vil jo...
- Vi prøver å overgå virkeligheten. - Det er det jeg mener.
Når vi ser på Monza, så ble kampen mellom dere altfor mye, altså.
- Vi kan ikke konkurrere sånn. - Kanskje det ble litt for mye, ja.
Ja.
Fra et lagperspektiv må vi samarbeide for å vinne.
Ja.
Vi må forbedre oss og få alt til å fungere fra fredag til søndag.
- Jepp. - Da blir det mye bedre.
Vi klarte det ikke i Monza. Da prøver vi i Singapore?
- Ja, vi kjører på. - Ja, for faen.
LØP 16
Vi er 137 km nord for Ekvator. Velkommen til Singapore Grand Prix.
Dette blir hett.
Føles som en badstue.
Du er så heit, Carlos!
Carlos!
Det er faen meg varmt, altså.
Det er kaldt.
Singapore Grand Prix er brutalt. Det er en gatebane med høy fart.
Løpet går om kvelden i trykkende varme.
Disse er vel ikke gjennomsiktige?
Ferrari ledet i Monza. På hjemmebane. Men de tok ikke seieren.
Året i år er betraktelig verre enn fjoråret.
De har mye å bevise i Singapore.
LØRDAG KVALIFISERING
Vi er klar for en av de viktigste kvalifiseringsrundene i sesongen
når det er klart for Singapore Grand Prix i veldig, veldig høy luftfuktighet.
Start motoren.
- La oss ikke havne nede på lista. - Du kjører rett ut.
Nå må vi kjøre, Max.
Sergio Pérez i fartsrunden.
- Bare press på. Press på. - Mottatt.
Det så bra ut.
- For faen, da. - OK. Hva skjedde?
Jeg kjørte ut på kanten.
- Det ga oss dessverre 13.-plass. - Faen ta dette!
En sjelden feil av en Red Bull-fører. Gjør Verstappen det bedre?
Press på, Max.
Det var utmerket, Max.
- Hold humøret oppe. - Alt bra her.
- Alt i orden, Max? - Fikk låsning i drittsvingen igjen.
For faen da. Elendig balanse.
Bilen er skikkelig dårlig. Faen meg sjokkerende.
En sjokkerende opplevelse.
Slik det ser ut nå, kommer ingen av Red Bull-bilene inn i topp ti.
Her kommer Charles Leclerc. Det kan bli en sjelden mulighet for Ferrari.
- Press på i første sving. - Mottatt.
Alt i alt bra jobba.
Kan Charles Leclerc ta sin 21. beste startposisjon i Formel 1?
Du var raskest.
George Russell tar opp kampen her.
OK. Bra jobba.
Dette ser veldig bra ut.
Kan Mercedes utnytte situasjonen nå?
- Fortsatt veldig bra. - Mottatt.
Mercedes kommer seg til første rad! Russell slår Charles Leclerc!
Russell er på førsteplass nå. Verstappen og Pérez er ute.
Bra jobba.
Sainz krysser målstreken.
- Si at vi har den. - Vi har den.
- Å? - Ja!
Det var veldig nært, eller?
For to uker siden hadde Ferrari beste startposisjon, men klarte ikke å vinne.
Klarer Ferrari det nå?
Vi gjør det i morgen, altså. I morgen. Ja da!
SØNDAG LØPET
Vi er ute av posisjon, men må bare gi alt.
Vi får prøve noe nytt, og kanskje få til noe nytt.
Godt nytt for Ferrari. Red Bull er på 11.- og 13.-plass.
Men Russell er på andreplass. Lagkamerat Hamilton er ikke langt bak.
Jeg må oppnå resultater. Det viktigste for oss i dag er å vinne.
Det handler om innstillingen under løpet. Holde hodet kaldt, ikke overreagere.
Da kan du kjempe om seier.
Bra start for Charles Leclerc, som prøver å ta andreplassen.
Leclerc foran.
Ferrari er på første og andre. På vei inn i første sving.
- Luka til Sainz foran er på 1,2. - Farta er veldig god.
Charles Leclerc har Carlos Sainz i sikte.
Charles er 0,7 bak.
Det verste Ferrari kan gjøre i kveld, er å konkurrere mot hverandre.
Sainz leder. Leclerc på andre. Forhåpentligvis tar vi dem igjen.
Verstappen har kjørt seg opp et par plasseringer.
Luka til lederen er på 9,7.
Verstappen kommer til å kjøre som en gal for å ta igjen Ferrari-bilene.
Nå er han oppe på åttendeplass.
Press på. Tett luka til Ocon.
Luka til Sainz foran er på 1,2. Målet er på tre.
Da er jeg i fare.
Ferrari ber Charles Leclerc om å roe ned for å hjelpe lagkamerat Carlos Sainz.
Målet med luka til Sainz... Nå trenger vi tre sekunder.
Nå er den på ett sekund.
Vi forventer at Ferrari-bilene lager en tresekundsluke mellom seg.
- Da presser de deg bakover. - Fikk de beskjed om det?
Ja, de skal visst ofre Leclerc.
Luka til Sainz foran er på 1,2. Målet er tre.
Jeg skulle gjerne ha vunnet dette Grand Prix-stevnet,
men jeg vet at stevnet ikke handler om meg denne gangen.
Nå må jeg hjelpe Carlos med å vinne.
Mottatt. Jeg prøver å roe ned.
Ferrari holder motstanderne bak seg.
Han kjører så sakte som mulig uten å bli forbikjørt.
- Luka til Sainz foran er på 3,1. - Mottatt.
Bra jobba. Fortsett sånn.
- Det du gjør, er bra. - Kunne kjørt for evig i denne farta.
Carlos Sainz svever framover.
Luka til Sainz er på 13,4.
Red Bull må prøve å gjøre noe annerledes for å vinne dette løpet.
- Går det bra? - Ja. Frontpartiet er borte.
Skjermen er under bilen, så pass på. Pitstop. Rolig, nå.
Sargeant kjører til pitstop med front- skjermen på bakken. Se opp for den.
OK.
Det kan bli sikkerhetsbil. Mye vrakrester.
Pitstop, Carlos.
Ferrari har mest å tape, men er i pitfeltet med Sainz.
Det kan bli den første faren Ferrari utsetter seg for.
Charles Leclerc kjører inn. Ferrari tar seg av begge to.
De måtte vente!
- Hva skjedde der? - Vi måtte vente til de kjørte forbi.
Alle kjørte til pitstop bortsett fra deg, Checo og Bottas.
Hold deg unna Verstappen, som kommer nå.
Får de Carlos Sainz ut foran Verstappen?
Charles Leclerc er nede på sjetteplass etter å ha tapt fire plasser.
Det kan bli katastrofalt.
Verstappen er desperat etter å kjøre forbi Ferrari-bilen.
Sikkerhetsbil denne runden. Max er bak deg.
Max. Press ham videre.
Sikkerhetsbil i pitfeltet.
Klarer Sainz å holde unna?
Verstappen er ett sekund bak.
Nå er Max Verstappen under press fra George Russell.
Dekkene er døde, altså. Det er som å kjøre på is.
Forstått, Max. Fortsett. Kanskje i én runde til.
Vi vurderer alternativene.
Bra jobba, kompis.
Verstappen mister en plassering til. Red Bull-bilen er under stort press.
De andre bilene rundt ham har vært på pitstop. Det kan ha kosta Red Bull dyrt.
Luka til Russell bak er på 2,8.
Leclerc foran: 2,3.
Charles Leclerc ser i bakspeilet. Der ser han kanskje godt nå
at George Russell kommer bak i Mercedes-bilen.
Luka til Russell bak er på 1,4. Russell har DRS.
Luka foran er på 1,1.
Russell er foran Leclerc. Nå kan han vinne dette løpet.
Russell kjørte forbi Charles. Russell er 5,7 bak.
- Runder igjen? - To igjen.
Dekkene er ferdige, altså.
I denne farta vil Russell kjøre forbi.
Du gjør det veldig bra.
Siste runde.
Carlos Sainz har rett under 5 km igjen på seg for å prøve å vinne i Singapore.
Kjør forbi. Siste runde. Jeg lar deg ta deg av det.
George Russell kjører inn i kanten!
Faen!
Russell kjørte inn i kanten i tiende sving. Kjør i mål.
Ferrari har kontrollert løpet, og Carlos Sainz, som begynte først
og ikke vant i Monza, klarer det i kveld i Singapore!
Ja da!
Carlos Sainz vinner Singapore Grand Prix.
- Førsteplass, baby. - Ja da! Ja da, Fred.
Gratulerer, Carlos. Det var bra jobba. For et godt løp. Det fiksa du.
Dette er første gang det går så "smooth" med Ferrari.
Smooth Operator...
- Vi vant i Singapore, min venn. - Nå begynner jeg å gråte.
- For en legende. - Det var perfekt, dere. Ja da!
Dette er den beste følelsen jeg har hatt som fører.
I år har jeg hatt svært små muligheter til å vinne et løp.
- I pitfeltet. Førsteplass. - Gjenta det.
- I pitfeltet og på førsteplass. - Si det igjen. Førsteplass.
Men så lagde vi en perfekt plan og fiksa det.
Fjerdeplass.
Bra jobba, Carlos.
Det er frustrerende. Jeg ville vinne, men samtidig er det beste jeg kan gjøre,
å prøve å medvirke til at vi blir bedre som lag.
Fred har virkelig forbedret tenkemåten på laget.
Charles og jeg er mer samstemte enn noen gang.
Vi skjønner at vi kan presse Red Bull hvis vi samarbeider.
Fred klarte å holde laget motivert etter en vanskelig begynnelse.
Og takket være hans lederskap får vi langt bedre resultater.
Ferrari har avslutta Red Bulls rekke med 15 Grand Prix-seiere på rad.
En seier føles alltid som en energiinnsprøyting.
Det var en lettelse for meg og for alle på gulvet.
Det beste vi kunne oppnå i løpet av en tøff sesong.
For laget er selve løpet en seier, selvsagt,
men det er også en seier med tanke på samarbeid.
Jeg ble veldig stolt av resultatet.
Fred har klart det ingen annen lagleder har klart i år.
Å slå Red Bull.
Den særskilte æren er hans alene.
Hvem hadde trodd det? En Ferrari-seier.
Sainz vinner løpet i Singapore. Ikke bare feilfritt, men eksepsjonelt!
Jeg har stor tro på Vasseur.
- Han kan få... - Ferrari.
- ...dit de fortjener å være. - Nettopp.
Ferrari kjemper videre. Hvis Ferrari vinner, da.
Da er alle fornøyd.
- Alltid "heia Ferrari". - Alltid.
Jeg er tilbake.
Faen.
- Pokker. - Over og ut.
- Gjør deg klar. - Liam må bevise at han fortjener plassen.
Han pisser i buksa.
Yuki Tsunoda og Liam Lawson kjører hjul mot hjul.
Pokker! Liam er så aggressiv.
Nå kjemper tre førere om to plasser.
Velkommen til sesongavslutninga.
- Det er mye på spill ennå. - Vi må slå Ferrari-bilene.
- Alt handler om den siste runden. - Vi er ved siste kapittel.
Nå gjelder det.
Tekst: Fredrik Island Gustavsen