Vou fazer-lhe umas perguntas.
Está bem mas não estou na esquadra da Polícia.
É a nossa primeira conversa aqui.
- Começamos? - Está bem.
Fred Vasseur, chefe de equipa da Ferrari.
ITÁLIA
A Ferrari é mais que uma marca e uma empresa de carros.
Para os italianos, é a vida.
Há duas religiões em Itália,
a igreja católica e a Ferrari.
A Ferrari confirmou que nomeou
Frédéric Vasseur como o novo chefe de equipa...
Cristo.
C'um caralho.
Ele nunca fez este trabalho.
Que porra veio ele cá fazer?
Ele nem fala italiano.
Exato. Uma equipa como a Ferrari é uma família.
É importante.
Exato.
Uma equipa de topo como a Ferrari não pode cometer erros desses
diante do mundo inteiro.
Ele tem de fazer com que resulte.
O chefe de equipa anterior era o Binotto. Espero que o Vasseur seja melhor.
Ser chefe de equipa da Ferrari é um cálice envenenado.
É o cargo com mais pressão do desporto mundial.
Ele saberá o que o espera?
- Tenho de estar sério? - Não, por favor.
Queríamos o verdadeiro Fred.
FÓRMULA 1 A EMOÇÃO DE UM GRANDE PRÉMIO
SEDE DA FERRARI
A Ferrari é paixão, história,
elegância,
glamour, estilo italiano
e velocidade.
A única equipa que participou todos os anos
no Campeonato do Mundo de Fórmula 1 desde 1950.
A equipa mais bem-sucedida de sempre na modalidade.
Michael Schumacher conquista a sua 85.a vitória na Fórmula 1.
Mas não vencem um campeonato há década e meia.
Em 2022, a Ferrari cometeu inúmeros erros
e cedeu tantas vantagens.
Fica na pista.
Foda-se!
Não!
Pela terceira vez na temporada,
Charles Leclerc não termina uma corrida que liderava.
Isso é algo que um novo chefe de equipa
terá de mudar.
RUMOR: IMPRENSA ITALIANA DIZ QUE BINOTTO VAI SAIR.
Entrei para a Ferrari no inverno.
Foi uma onda enorme que se abateu sobre mim.
Não tive tempo de antecipar. Aconteceu.
O Fred é uma escolha surpreendente para chefe de equipa da Ferrari.
A Ferrari escolheria normalmente uma pessoa bem séria.
O Fred é uma personagem única.
Conheço o Fred há 25 anos. Ele é direto, sem rodeios.
Mas também pode ser atrevido.
Um pouco mais alto.
Assim. Olhe para mim.
Assim.
Não podia haver uma pessoa menos Ferrari a dirigir a Ferrari.
Nem sequer é italiano.
Hoje tenho de falar italiano com a imprensa.
- Sim. - Então...
Podemos começar.
Em francês...
Fred Vasseur foi chefe de equipa da Alfa Romeo durante seis temporadas.
E é uma grande promoção
o Fred passar de uma equipa do fundo da grelha
para a Ferrari.
Mas ele não é nenhum maçarico inexperiente.
Está envolvido no automobilismo há mais de três décadas.
Metade da grelha deve as carreiras a Fred Vasseur.
A Ferrari queria um novo conjunto de ideias, um novo rumo,
e o Fred representa isso, algo novo.
Com os tifosi, é importante dizer algo em italiano.
Forza Ferrari...
- Certo. - Sempre isto.
No fim de cada frase, "Forza Ferrari".
Muito bem. Sim.
Perfeito.
Forza Ferrari.
Como está o seu italiano?
- Hoje não falo italiano. - Está bem.
Sei que a imprensa e os média me estão a pressionar.
Tenho de aprender a trabalhar com isso.
Fred, também quero saber como está a correr até agora.
Até agora tem sido intenso, como pode imaginar.
Sinto responsabilidade pela equipa.
É uma grande honra, mas, no fundo,
o mais importante é termos sucesso
e que tenhamos bons resultados.
Até agora não foi o melhor início de temporada, sem dúvida,
e cometemos erros.
Não! Caramba.
Malta, não há potência.
Houve contacto!
Acabou-se.
- Vamos bater. - Entendido.
O pior início de temporada de sempre, sem dúvida.
Claro que o objetivo da Ferrari é ganhar.
Precisamos de resultados para sobreviver.
Chegar e assumir o comando da equipa de outra pessoa,
coisa que o Fred fez... A equipa era do Mattia há algum tempo.
Não é uma situação fácil,
porque este carro não era dele.
O Fred herdou a equipa, o carro
e dois pilotos muito competitivos do chefe de equipa anterior.
O meu objetivo é ser campeão do mundo.
O colega de equipa é mais um piloto que quero derrotar.
PILOTO
Sei que ele é meu colega,
mas quero ganhar-lhe tanto como ele a mim.
Quero ganhar e derrotar toda a gente.
Não será uma temporada fácil para mim.
CORRIDA 15 ITÁLIA
Bem-vindos a um dos grandes palcos do automobilismo,
o Grande Prémio de Itália de 2023.
Bem-vindos ao melhor país do mundo.
Monza.
Bellissimo.
Os tifosi apaixonados,
mortos por ver a Ferrari voltar para a frente do pelotão.
Monza é a terra dos tifosi.
O Fred conhece as expetativas deles:
no mínimo são ganhar corridas.
A Itália espera-o.
Os tifosi esperam-no.
Sobretudo, a administração espera-o.
Do ponto de vista do desempenho,
a Ferrari poderia fazer coisas boas aqui em Monza...
Na chegada a Monza, a Ferrari está em quarto lugar
e não é onde os tifosi esperavam que estivesse.
Queremos fazer um trabalho melhor com melhores resultados.
Chegamos a Monza numa altura difícil,
a Ferrari quer voltar a ganhar e há muito tempo que não ganha.
Temos alguma esperança porque Monza é uma corrida mais rápida,
à qual o carro se adapta melhor,
mas ainda é uma incógnita.
Haverá muitas expetativas
dos tifosi, dos patrocinadores e da Ferrari em geral.
Portanto, é um pouco de pressão adicional.
Tem sido uma temporada difícil.
Temos muito trabalho pela frente para recuperar.
Temos um país inteiro a apoiar-nos.
Ganhar em Monza significaria tudo.
Grazie.
É a corrida em que um piloto da Ferrari quer ter o melhor desempenho, não é?
Diante dos tifosi.
Obrigado.
MÃE DE CARLOS
Obrigado.
Santo Deus, Carlos, que incrível.
São todos tifosi.
Tenho vontade de chorar, Carlos.
Saúdam-te com tanta emoção. É incrível.
Estás bem? Calmo?
Cá está ele, Fred Vasseur.
- Olá, Fred. - Olá.
Só queremos saber o tipo de sentimentos
que teve esta manhã ao chegar à pista
e ver todos os tifosi vermelhos
à volta a torcer por vocês.
Quis evitar a pressão adicional para a equipa.
Temos de ficar calmos e concentrar-nos no que fazemos,
não exagerar as expetativas ou algo do género.
Há sempre esperança em Monza de uma vitória da Ferrari,
mas em 2023 a Red Bull ganhou todos os Grandes Prémios.
- Onde é o recinto da TV? - Não sei.
Paul, aonde vamos agora?
- Entramos, depois ao paddock. - Achei que o Fred me estava a seguir.
Estamos a seguir-nos um ao outro.
A questão agora é como vencer a Red Bull.
A Mercedes também está em segundo lugar no Campeonato de Construtores,
a ter resultados muito melhores do que a Ferrari.
É uma pressão enorme para o Fred.
É Monza. A qualificação em casa da Ferrari.
As bancadas estão apinhadas de fãs desejosos de uma pole position da Ferrari.
- Temos de acelerar. - Entendido.
Não posso ir mais depressa.
Entendido. Acelera.
Acelera.
Pole position para Charles Leclerc!
Conseguirá mantê-la?
Leclerc está na P1.
Estás muito perto.
Tudo bem.
Verstappen cruza a meta! Está na pole!
Ainda não acabou.
Acho que posso ir mais depressa.
Muito bem, mais uma volta.
Anda, Carlos!
Vai, Carlos.
Vamos lá!
Diz-me que conseguimos!
Sim, P1.
Vamos lá!
Desfruta da pole.
Deixa-me desfrutar um pouco.
Caramba. O Sainz bateu-te por um centésimo.
Foi uma volta bestial.
São rápidos numa volta, mas veremos amanhã.
Frédéric Vasseur pode sorrir por hoje.
Amanhã poderá ser outra história.
De longe a melhor pole position da minha carreira.
Ver toda a gente tão entusiasmada e a gritar o meu nome
é a melhor sensação para um piloto.
Só espero conseguir lutar por essa vitória.
São horas de cumprir.
DOMINGO A CORRIDA
A bandeira foi desfraldada.
A Scuderia espera um bom desempenho e os tifosi exigem-no.
- Teste de rádio. - Sim, teste de rádio.
Oiço bem.
Perez está na P5.
A Mercedes tem Russell na P4.
À sua frente, Leclerc na P3.
Verstappen na P2.
E Carlos Sainz tem a pole position pela Ferrari em Monza.
A Red Bull está mesmo atrás de mim.
É muita pressão.
Acho que vai ser uma luta renhida.
Se não se converte a pole numa vitória,
é o maior fracasso.
Ouve-se: "Forza Ferrari! Forza ragazzi!"
São frases que nos motivam.
O nosso dever é dar o nosso melhor para vencer.
O último carro chegou à grelha.
Tudo a postos, concentra-te nas luzes.
Entretanto estamos com Carlos Sainz na pole position...
Ontem ele foi inacreditável. Pode conseguir, mas...
O Max vai ser arrasado hoje.
Vá lá. Deixem a Ferrari ganhar, caralho.
Com calma.
As luzes...
Vá lá!
Começa a corrida em Monza!
Carlos Sainz sai da chicane e assume a liderança.
Boa!
Vá lá!
O Max 0,5 atrás.
O Max 0,9 atrás.
Intervalo à frente de 1,1.
Está bem.
Temos muita velocidade máxima, boa.
- Mais rápido? - Somos mais rápidos em todo o lado.
Já está a deslizar um pouco...
Tudo bem.
Entendido. Sê sensato por enquanto.
Carlos Sainz está prestes a ser muito pressionado na reta das boxes.
0,4 atrás.
Max Verstappen fica ao lado de Carlos Sainz,
mas fica sem espaço.
Aquilo foi maroto.
Dá tempo ao tempo. Lá chegarás.
Na reta principal mais uma vez.
Carlos Sainz lidera.
Ele tem muitos problemas com a traseira.
Carlos Sainz bloqueia.
Foda-se!
Ultrapassa se quiseres.
Não!
Verstappen por dentro!
Verstappen ultrapassa!
C'um caralho.
Sainz perdeu a vantagem da pole.
A Ferrari em segundo e terceiro.
O intervalo para Perez atrás é de 0,8.
Tem DRS.
O Leclerc não tem DRS.
Apanhaste-o.
Raios, ele está perto.
Continua a acelerar.
Não acredito.
Um Ferrari está arrumado, falta o outro.
Está a tentar ultrapassar-me por fora.
Não me deixa espaço nenhum.
Vá lá! Não podemos correr assim.
És mais rápido. Vais apanhá-lo. Trata dele.
- O Checo 0,1 atrás com DRS. - Os pneus estão no limite.
Pérez apanhou-o!
Carlos Sainz bloqueia e Sergio Pérez fica finalmente em segundo.
O Carlos tem problemas com os traseiros.
Não arrisques.
O Charles atrás com DRS.
Tem cuidado.
O quê?
Tenho de fazer a curva.
Ambos temos de fazer a curva.
Charles Leclerc sobe para os lugares do pódio, mas bloqueia ao fazê-lo.
Lembra-te, sem risco para ambos os carros.
Sainz bloqueia! Evitam o contacto por milagre.
Sainz outra vez à frente de Leclerc. Podia ter sido um desastre.
Cuidado. É a última volta.
Não corras até ao fim. Não arrisques.
Charles Leclerc bloqueia.
Vai direto para a zona de escape.
Sainz volta a estar à frente.
Podia ter sido horrível para a Ferrari.
Podia ter batido atrás no colega de equipa.
Uma dobradinha para a Red Bull.
Carlos Sainz termina e, por um décimo de segundo,
derrota o colega Charles Leclerc e conquista o último pódio.
Já não são uma equipa. Não são uma equipa coesa.
Hoje arriscámos não ganhar pontos e para quê?
Podiam ambos ter abandonado.
Não imaginam a dor que um chefe de equipa sentiria
a ver os dois pilotos a lutar na pista.
É tão arriscado.
Podiam ter dado cabo um do outro.
O chefe de equipa tem de intervir
e dizer aos pilotos para abrandarem um pouco.
Há demasiado em jogo.
Não é um bom resultado para nós.
A paixão à volta da equipa, as expetativas são sempre muitas
e difíceis de gerir.
O chefe de equipa, Frédéric Vasseur, um homem sobre quem havia muitas dúvidas...
Devemos confiar nele?
Eu teria ficado com o Binotto.
Factos são factos. A verdade é que estamos a perder.
Batemos no fundo.
É um ano mau.
Cristo.
Perguntem ao Vasseur porque o carro é tão lento.
Acima de tudo, porque está o Verstappen tão forte?
O carro dele é melhor.
Foda-se.
SEDE DA FERRARI ITÁLIA
Tudo bem?
Até agora. Antes do almoço, tudo bem.
Antes da reunião.
Vamos lá. O que fizeste esta manhã?
Como vai a vida? A tua vida?
- A minha vida em geral? - Sim.
- Ainda solteiro? - Mudando de assunto...
- Como está a equipa? - Acho que a disposição está muito melhor.
Temos de nos comportar como uma equipa nos bons e nos maus momentos.
Temos de nos manter unidos.
A palavra "equipa" é menosprezada, acho que é muito importante.
Temos de nos continuar a esforçar, não estamos longe.
Acho que temos de juntar tudo
para tentar melhorar a situação,
trabalhar em cada pilar do desempenho.
Estamos todos a tentar melhorar tanto que talvez...
Talvez estejamos a tentar exceder a realidade.
É o que quero dizer.
Em Monza,
a luta entre vocês na pista foi de mais.
Não podemos concorrer assim.
Talvez tenha sido um pouco excessivo.
Sim.
A equipa tem de trabalhar em conjunto para vencer.
Sim.
Temos de melhorar e fazer tudo funcionar de sexta até domingo.
Sim.
Será muito melhor.
Não o pudemos fazer em Monza. Vamos tentar em Singapura?
Vamos acelerar.
Acelerar, caralho.
CORRIDA 16 SINGAPURA
Estamos 136 km a norte do equador.
Bem-vindos ao GP de Singapura. Preparem-se para o calor.
Parece uma sauna.
Carlos, és um bonzão!
Carlos!
Calor do caralho.
Está fria.
O GP de Singapura é brutal.
É um circuito de rua de alta velocidade.
Uma corrida noturna
com um calor sufocante.
Não são transparentes, pois não?
A Ferrari liderou em Monza.
Em casa.
E não venceu.
Este ano é bem pior do que o ano passado.
Há muito a provar em Singapura.
SÁBADO QUALIFICAÇÃO
Estamos prontos para uma das principais qualificações da temporada.
Vamos definir a grelha para o GP de Singapura
com uma humidade altíssima.
Liga o motor.
Vamos garantir que não ficamos no fundo.
Sai logo para a pista.
Temos de ir, Max.
Sergio Pérez na sua volta lançada.
Continua a acelerar.
Entendido.
Foi muito bem.
- C'um caralho! - O que aconteceu?
Passei por cima da berma.
Receio que tenhamos ficado na P13.
Merda para isto!
Um erro raro de um Red Bull. Verstappen terá melhor resultado?
Continua a acelerar.
Max, foi excelente.
Continua positivo.
Tudo bem.
Está tudo bem, Max?
Bloqueei outra vez na curva.
Foda-se. Equilíbrio de merda.
O carro está péssimo.
Chocante, caralho.
Que experiência chocante.
Por este andar, a Red Bull não chega ao top dez.
Eis Charles Leclerc. Pode ser uma oportunidade rara para a Ferrari.
- Acelera na primeira curva. - Entendido.
Bom trabalho no geral.
Será que Charles Leclerc consegue a sua 21.a pole position na Fórmula 1?
És o mais rápido.
George Russell a dar muita luta.
Está bem. Bom trabalho.
Isto tem bom aspeto.
Conseguirá a Mercedes ter a iniciativa?
Continuas muito bem.
Entendido.
Uma primeira fila para a Mercedes!
Russell ganha a Charles Leclerc.
O Russell está na P1.
Verstappen e Perez estão fora.
Muito bem.
Sainz cruza a meta!
- Diz-me que conseguimos. - Sim.
- Conseguimos? - Sim!
Foi por um triz, não foi?
Há duas semanas, a Ferrari teve a pole position e não conseguiu ganhar.
Será que consegue?
Vamos fazê-lo amanhã, malta.
Amanhã.
Vamos lá!
DOMINGO A CORRIDA
Não temos a pole position, mas vamos dar tudo por tudo.
Ao tentar algo diferente, podemos conseguir algo diferente.
Boas notícias para a Ferrari: a Red Bull tem a P11 e a P13.
Mas o Mercedes de Russell tem a P2. Hamilton não está muito atrás.
Preciso de resultados.
O mais importante hoje é ganharmos.
É ter a mentalidade certa na corrida,
manter a concentração e não reagir precipitadamente.
Assim podemos disputar vitórias.
Bom arranque de Charles Leclerc,
que tenta ocupar o segundo lugar.
O Leclerc à frente.
Dobradinha da Ferrari a entrar na primeira curva.
Muito bem.
Intervalo até ao Sainz à frente de 1,2.
O ritmo está ótimo.
Charles Leclerc tem Carlos Sainz na mira.
O Charles 0,7 atrás.
O pior que os Ferraris podem fazer é correrem um contra o outro.
O líder é o Sainz. O Leclerc na P2.
Com sorte, conseguimos apanhá-los.
Verstappen avançou um par de lugares.
Intervalo para o líder de 9,7.
Verstappen com um ritmo louco a tentar apanhar os Ferraris.
Avançou para o oitavo lugar.
Acelera nesta volta. Aproxima-te do Ocon.
Intervalo para o Sainz à frente de 1,2.
O objetivo são três.
Assim arrisco-me.
A Ferrari pede a Charles Leclerc
que abrande para ajudar o colega de equipa Carlos Sainz.
O intervalo pretendido para o Sainz:
precisamos de três segundos.
Neste momento é 1,0.
George, antecipamos um intervalo de três segundos entre os Ferraris.
Vão começar a empatar-te.
- Disseram-lhes para fazer isso? - Parece que vão sacrificar o Leclerc.
Intervalo para o Sainz à frente de 1,2. O pretendido são três.
Intervalo pretendido para o Sainz: três.
Adorava ganhar este Grande Prémio,
mas sei que, desta vez, a corrida não é para mim.
Só tenho de ajudar o Carlos a ganhar.
Entendido. Vou tentar abrandar.
O Ferrari faz abrandar o pelotão.
Tem de ser o mais lento possível sem o ultrapassarem.
O intervalo para o Sainz à frente é de 3,1.
Entendido.
Muito bem. Continua assim.
- O que estás a fazer é bom. - Posso manter este ritmo para sempre.
Carlos Sainz voa para a meta.
O Sainz, intervalo de 13,4.
A Red Bull tem de tentar fazer algo diferente para ganhar a corrida.
- Estás bem? - Sim, a dianteira foi-se.
Tens a asa debaixo do carro, cuidado. Vai às boxes. Abranda.
O Sargeant vai voltar às boxes com a asa dianteira de rastos.
Tem cuidado com isso, por favor.
Está bem.
Podem ativar um Safety Car. Há muitos detritos.
Vem às boxes, Carlos.
A Ferrari tem tudo a perder aqui.
Mas estão prontos para Sainz nas boxes.
Pode ser o primeiro risco para a Ferrari.
Charles Leclerc vai entrar.
Um pit stop duplo da Ferrari.
Tiveram de esperar.
- O que aconteceu? - Detivemos-te por causa do trânsito.
Max, todos foram à boxes menos tu, o Checo e o Bottas.
Tenta evitar o Verstappen a passar.
Conseguirão que Carlos Sainz saia à frente de Verstappen?
Charles Leclerc desce para sexto após perder quatro lugares.
Poderá ser catastrófico.
Verstappen deve estar morto por ultrapassar o Ferrari.
Safety Car nesta volta. O Max atrás de ti.
Max, continua a pressioná-lo.
O Safety Car na pit-lane.
Conseguirá Sainz aguentar-se?
Verstappen um segundo atrás.
Max Verstappen pressionado por George Russell.
Os pneus estão acabados.
Como conduzir no gelo.
Entendido, Max. Continua.
Talvez mais uma volta.
Estamos a ver as opções.
Muito bem, meu.
Max Verstappen perde outro lugar.
O Red Bull muito pressionado.
Os carros à sua volta foram às boxes.
Pode ter saído caro à Red Bull nesta corrida.
Intervalo para o Russell atrás de 2,8.
O Leclerc 2,3 à frente.
Charles Leclerc deve ver bem nos espelhos retrovisores
George Russell a aproximar-se no Mercedes.
Intervalo para o Russell atrás de 1,4. E o Russell tem DRS.
Intervalo à frente de 1,1.
Russell está à frente de Leclerc.
Pode ganhar esta corrida.
O Russell ultrapassou o Charles. Está 5,7 atrás.
- Quantas voltas? - Faltam duas.
Os pneus estão arrumados.
Com este ritmo, Russell vai ultrapassar.
Vais muito bem.
Última volta.
Restam menos de 5 km a Carlos Sainz
para tentar vencer em Singapura.
Ultrapassa, última volta.
Vou deixar-te em paz.
George Russell vai à barreira!
Foda-se!
O Russell foi ao muro na curva 10. Atenção até ao fim.
A Ferrari controlou esta corrida e Carlos Sainz, que arrancou da pole
e não venceu em Monza, vence esta noite em Singapura!
Boa!
Carlos Sainz vence o Grande Prémio de Singapura.
P1, pá.
Vamos lá, Fred.
Parabéns, Carlos. Excelente.
Que corrida inteligente. Foi perfeita.
A minha primeira manobra suave na Ferrari.
Smooth operator
Ganhámos em Singapura, pá.
Vou chorar.
Que herói.
Foi perfeito, malta. Vamos lá!
É a melhor sensação que já tive como piloto,
porque este ano as hipóteses de ganhar uma corrida eram mínimas.
Para a pit-lane na P1.
Repete isso.
Para a pit-lane na P1.
Outra vez. P1!
Concebemos o plano perfeito e acertámos em cheio.
P4.
Muito bem, Carlos.
É frustrante, quero ganhar.
Mas o melhor que posso fazer como piloto
é tentar ajudar-nos a ser uma equipa melhor.
Acho que o Fred melhorou muito a mentalidade da equipa.
O Charles e eu estamos mais unidos que nunca.
Vimos que podemos pressionar a Red Bull se trabalharmos juntos.
O Fred conseguiu motivar a equipa após um início difícil.
E obtemos resultados melhores graças à liderança dele.
A Ferrari acabou com a série
de 15 vitórias em Grandes Prémios consecutivas da Red Bull.
Uma vitória é sempre
uma lufada de ar fresco.
Foi um alívio para mim e para todos lá em baixo.
É o melhor que pode acontecer numa temporada difícil.
Para a equipa é um sucesso por causa da corrida, claro,
mas também é um sucesso a nível da colaboração.
Fiquei muito orgulhoso do resultado.
O Fred fez o que mais nenhum chefe conseguiu este ano:
derrotar a Red Bull.
Tem essa honra distinta e única.
Quem diria, pessoal?
Uma vitória da Ferrari.
Sainz vence a corrida de Singapura!
Não apenas impecável, excecional!
Tenho muita fé no Vasseur.
- Vai trazer de volta... - A Ferrari.
- Para onde devia estar. - Isso.
A Ferrari está a lutar.
A Ferrari ganha
e ficam todos felizes.
- Sempre "forza Ferrari". - Sempre.
Estou de volta.
Foda-se.
Merda.
É o fim.
- Prepara-te para correr. - Liam tem de provar que o merece.
Deve estar aterrado.
Yuki Tsunoda e Liam Lawson vão roda com roda.
Merda! O Liam é agressivo.
Têm três pilotos para dois lugares.
Bem-vindos ao final da temporada.
- Há muito em jogo. - Temos de ganhar aos Ferraris.
Tudo se resume à fase final.
Chegámos ao último capítulo.
É agora.
Legendas: Rodrigo Vaz