Îți voi pune câteva întrebări.
Bine, dar nu-s la secția de poliție...
E prima noastră discuție în serial.
- Începem. - Bine.
Da.
Fred Vasseur, director sportiv, Ferrari.
ITALIA
Ferrari e mai mult decât o marcă, o firmă de mașini.
Pentru italieni, e viața.
Sunt două religii în Italia.
Există Biserica Catolică și Ferrari.
Ferrari a confirmat că l-a numit
pe Frédéric Vasseur ca nou director sportiv.
Doamne sfinte!
Mama mă-sii!
N-a mai făcut asta niciodată.
Ce naiba a venit să facă?
Nici nu vorbește italiană.
Exact. O echipă ca Ferrari e o familie.
E important.
Exact.
O echipă de top ca Ferrari nu-și permite să facă asemenea greșeli
în fața lumii întregi.
El trebuie să aibă rezultate.
Directorul sportiv anterior era Binotto.
Poate Vasseur va reuși să fie puțin mai bun.
Rolul directorului la Ferrari e un pocal otrăvit.
E postul cu cea mai mare presiune din sportul mondial.
Știe în ce se bagă?
Trebuie să fiu serios.
Nu, să nu fii serios! Vrem să fii cât mai natural.
F1: VIAȚA ÎN VITEZA A 8-A
SEDIUL CENTRAL FERRARI ITALIA
Ferrari reprezintă pasiune și istorie
și eleganță
și strălucire și stilul italian
și viteză.
Singura echipă care a participat în fiecare an
la Campionatul Mondial de Formula 1, încă din 1950.
E cea mai de succes echipă a acestui sport.
Michael Schumacher câștigă a 85-a victorie în Formula 1.
Dar nu a câștigat un campionat de vreo 15 ani.
În 2022, Ferrari
a făcut multe greșeli,
n-a profitat de multe avantaje.
Rămâi pe pistă!
Futu-i!
Nu!
E a treia oară în acest sezon
când Charles Leclerc conduce o cursă, dar nu apucă să o termine.
Noul director sportiv va trebui
să schimbe asta.
ZVON: PRESA ITALIANĂ AFIRMĂ CĂ BINOTTO VA PLECA
Am venit la Ferrari în iarnă.
Totul m-a lovit ca un val enorm.
N-am avut timp să mă pregătesc. M-a luat prin surprindere.
Fred e o alegere surprinzătoare ca director sportiv la Ferrari.
Ferrari ar alege de obicei o persoană foarte serioasă.
Fred e un tip unic.
Îl cunosc pe Fred de 25 de ani. E direct, fără menajamente.
Dar poate fi și puțin obraznic.
Puțin mai sus.
Așa. Și uită-te la mine!
Așa.
Nu există om mai diferit de stilul Ferrari decât el.
Și nici nu e italian.
Azi trebuie să vorbesc în italiană presei.
Da.
Deci...
Putem începe.
În franceză...
Fred Vasseur a fost director sportiv la Alfa Romeo șase sezoane.
E un pas important
pentru Fred să treacă de la o echipă din spatele grilei
la Ferrari.
Dar nu e un boboc cu caș la gură.
E implicat în sporturile cu motor de peste trei decenii.
Jumătate din grilă îi datorează cariera lui Fred Vasseur.
Ferrari a vrut idei noi,
o nouă direcție, iar Fred reprezintă ceva nou.
Pentru fani, e important să spui ceva în italiană.
Forza Ferrari...
- Bun. - Mereu asta.
La sfârșit de propoziție, „Forza Ferrari”.
Da. Foarte bine.
Perfect.
Forza Ferrari.
Cum merge cu italiana?
Nu vorbesc în italiană azi.
Bine.
Știu că presa pune presiune asupra mea.
Trebuie să mă obișnuiesc cu asta.
Fred, vreau să știu cum merge treaba până acum.
Până acum, e intens, după cum îți imaginezi,
căci îți asumi responsabilitatea pentru echipă.
E o mare onoare, dar, până la urmă,
cel mai important e să avem succes,
să avem rezultate.
Până acum, nu e cel mai bun început de sezon
și am făcut greșeli.
Nu. Haide!
Băieți, a cedat motorul.
Și se ating!
Gata.
Ne vom izbi.
Da, recepționat.
E cel mai prost început de sezon.
Evident, obiectivul e să câștigăm.
Ca să supraviețuiești, îți trebuie rezultate.
Să vii și să preiei echipa altcuiva,
căci asta a făcut Fred... Era echipa lui Mattia de ceva vreme.
Nu e o situație ușoară,
pentru că nu e mașina lui.
Fred moștenește echipa, mașina
și doi piloți cu mult spirit de competiție de la predecesorul său.
Obiectivul meu e să fiu campion mondial.
Iar coechipierul e încă unul dintre cei pe care vrei să-i învingi.
PILOT FERRARI
Știu că e coechipierul meu,
dar vreau să-l înving, așa cum vrea și el.
Vreau să câștig, să-i bat pe toți.
Nu va fi un sezon ușor pentru mine.
CURSA A 15-A ITALIA
Bun-venit la unul dintre cele mai mari spectacole de curse,
Marele Premiu al Italiei din 2023.
Bun-venit în cea mai tare țară din lume!
Monza.
Bellissimo.
Pătimașii tifosi își doresc cu disperare
să vadă echipa Ferrari din nou în frunte.
Monza e casa tifosi.
Fred știe care sunt așteptările,
iar minimul e să câștige curse.
Italia așteaptă.
Tifosi așteaptă.
Cel mai important, conducerea așteaptă.
Ca randament,
Ferrari ar putea face lucruri bune aici, la Monza.
Înainte de Monza, Ferrari se găsește pe locul patru,
iar tifosi nu se așteptau nicicum la asemenea poziție.
Vrem să facem o treabă mai bună, cu rezultate mai bune.
Mergem la Monza într-un moment dificil,
fiindcă Ferrari vrea să câștige din nou și n-a mai făcut asta de mult.
Avem și speranță, pentru că Monza e un circuit mai rapid,
care se potrivește mai bine mașinii, dar tot e teren necunoscut.
Vor fi multe așteptări
din partea tifosi, a sponsorilor și a echipei Ferrari în general.
E mai multă presiune decât de obicei.
A fost un sezon foarte dificil.
Avem mult de lucru ca să recuperăm.
Și ne susține o întreagă națiune.
Ar însemna totul să câștig la Monza.
Grazie.
Ca pilot Ferrari, e cursa la care vrei
să conduci cel mai bine.
În fața tifosi.
Grazie.
MAMA LUI CARLOS
Grazie.
Măiculiță, Carlos, ce experiență!
Toți sunt tifosi.
Îmi vine să plâng, Carlos.
E incredibil că toți te salută cu atâta pasiune.
Ești bine? Calm?
Iată-l, Frédéric Vasseur!
- Bună, Fred! - Bună!
Vrem doar să știm ce trăiri ai avut azi-dimineață
când ai venit pe pistă
și i-ai văzut pe tifosi în roșu, aclamându-te.
Am vrut să evit o presiune suplimentară,
dar trebuie să fim calmi și concentrați pe ce facem,
să nu avem așteptări prea mari sau ceva de genul ăsta.
La Monza există mereu speranța unei victorii Ferrari,
dar, în 2023, Red Bull a câștigat toate Marile Premii.
Unde e sala presei?
Nu știu.
Paul, unde mergem acum?
Ne întoarcem și apoi la boxe.
Credeam că Fred mă urmează.
Ne urmăm reciproc.
Întrebarea e cum învingi Red Bull?
Și Mercedes, care e a doua în Campionatul Constructorilor
și se descurcă mult mai bine ca Ferrari.
E o presiune imensă pe Fred.
E Monza. Calificările acasă la Ferrari.
Tribunele sunt pline cu fani care așteaptă ca Ferrari să ia pole-position.
Trebuie s-o călcăm.
Recepționat.
Nu pot mai repede.
Am înțeles. Forțează!
Calc-o!
Pole-position pentru Leclerc!
Dar îl poate păstra?
Leclerc e acum primul.
Ești aproape.
E bine.
Verstappen trece linia! A luat pole-position!
Încă nu s-a terminat.
Cred că pot merge mai repede.
Bine, încă un tur.
Haide, Carlos!
Hai, Carlos!
Haide!
Spune-mi că l-am luat!
Da, pole-position.
Așa!
Bucură-te de loc!
Bine, să mă bucur puțin!
Măiculiță, Sainz te-a întrecut la o sutime.
A fost un tur grozav.
Sunt rapizi un tur, dar să vedem mâine!
Frédéric Vasseur poate zâmbi azi.
Mâine ar putea fi o altă poveste.
Cel mai tare pole-position din carieră.
Faptul că toți erau entuziasmați și îmi scandau numele
mi-a oferit cea mai tare senzație.
Sper doar să pot lupta pentru acea victorie.
Să trecem la treabă!
DUMINICĂ ZIUA CURSEI
Steagul e desfăcut.
Scuderia așteaptă, iar tifosi vor performanță.
Verificare radio.
Da, verificare radio.
Se aude bine.
Pérez e pe locul cinci.
Mercedes, cu Russell, pe patru.
În fața lui e Leclerc, pe trei.
Verstappen, pe doi.
Iar Carlos Sainz, de la Ferrari, e în pole-position la Monza.
Red Bull e în spatele meu.
E presiune mare.
Cred că va fi o luptă strânsă.
Dacă nu transformi un pole-position în victorie,
e cel mai mare eșec.
Se aude: „Forza Ferrari! Forza ragazzi!”
Propoziții care te motivează.
E datoria noastră să dăm totul pentru a câștiga.
Ultima mașină a ajuns pe grilă.
Pe locuri, concentrează-te pe lumini!
Între timp, îl vedem pe Carlos Sainz, în pole-position...
A fost incredibil ieri. Poate reuși, dar...
Max va fi distrus azi.
Haide! Să câștige și Ferrari!
Iată-ne, în sfârșit!
Luminile...
Haide!
A început cursa la Monza!
Carlos Sainz iese din șicană și e tot în frunte.
Da!
Haide!
Max, la 0,5 în urmă.
Max, la 0,9 în urmă.
Distanța până în față, 1,1.
Bine.
Avem viteză maximă. E bine.
E mai rapid?
Suntem mai rapizi peste tot.
Deja alunecă puțin, așa că...
E în regulă.
Am înțeles, Max. Fii rațional acum!
Acum, Carlos Sainz e pe cale să fie presat
în linie dreaptă.
La 0,4 în urmă.
Max Verstappen se apropie de Carlos Sainz
și nu mai are loc să treacă.
Am fost obraznic.
Ai răbdare! Va veni momentul.
Suntem iar în linie dreaptă.
Carlos Sainz conduce.
Spatele îi face probleme, Max.
Lui Sainz i se blochează roțile.
Futu-i!
Depășește dacă vrei!
Nu!
Verstappen, pe interior.
Verstappen e în față!
Mama mă-sii!
Sainz pierde avantajul de la început.
Ferrari, acum pe doi și pe trei.
Pérez e la 0,8 în spate.
Are DRS.
Leclerc n-are DRS.
L-ai prins.
La naiba, e foarte aproape.
Forțează în continuare!
Nu, haide!
Un Ferrari depășit, mai rămâne un Ferrari.
Încearcă să mă depășească prin exterior.
Nu-mi lasă deloc spațiu.
Haide!
Nu ne putem întrece așa.
Ești mai rapid. Îl prinzi tu.
Zi-i la revedere!
Checo, la 0,1 în spate, cu DRS.
Pneurile-s aproape gata.
Pérez l-a întrecut!
Lui Sainz i se blochează roțile, iar Pérez urcă pe locul doi.
Carlos se chinuie cu pneurile din spate.
Nu-ți asuma riscuri!
Charles în spate, cu DRS.
Să fim atenți!
Ce?
Trebuie să ies din viraj.
Amândoi trebuie să ieșim din viraj.
Charles Leclerc urcă pe loc de podium, dar i se blochează roțile.
Ține minte, nu risca mașinile!
Lui Sainz i se blochează roțile! Și, cumva, evită contactul.
Sainz e din nou înaintea lui Leclerc. S-ar fi putut termina urât.
Să ai grijă! E ultimul tur.
Nu vă mai întreceți! Nu riscăm.
Lui Leclerc i se blochează roțile.
Intră direct în zona de siguranță.
Sainz e din nou în față.
Putea fi groaznic pentru Ferrari.
Putea să intre în spatele coechipierului.
Red Bull termină pe unu și pe doi.
Carlos Sainz termină cu o zecime de secundă
înaintea coechipierului Charles Leclerc și ocupă ultimul loc de pe podium.
Nu mai sunt o echipă. Nu sunt o echipă unită.
Azi am riscat să nu luăm puncte.
Ar fi putut ieși din cursă amândoi.
Nu vă pot spune cât de dureros e, ca director sportiv,
să vezi că piloții se luptă între ei.
Sunt multe riscuri în astfel de cazuri.
Puteau să se izbească.
Atunci trebuie să intervină directorul sportiv
și să le spună piloților să înceteze.
Sunt prea multe în joc.
Nu e un rezultat bun pentru noi.
Pasiunea care înconjoară echipa și așteptările au fost mereu foarte mari
și greu de gestionat.
Directorul sportiv, Frédéric Vasseur, un om despre care existau multe îndoieli...
Să avem încredere în el?
L-aș fi păstrat pe Binotto.
Faptele sunt fapte.
Realitatea e că pierdem.
Suntem la cel mai jos nivel.
E un an prost.
Doamne sfinte!
Trebuie să-l întrebăm: „De ce e mașina lentă?
Dar, mai important, de ce e Verstappen atât de bun?”
Mașina lui e mai bună.
Mama mă-sii!
SEDIUL CENTRAL FERRARI ITALIA
E totul bine?
Până acum. Înainte de prânz, e bine.
Înainte să vorbim.
Să mergem!
Ce ai făcut dimineață?
Cum merge? Cum e viața ta?
- Viața mea în general? - Da.
Tot burlac?
Schimb subiectul...
Cum e echipa?
Ca stare de spirit, e mult mai bine.
Trebuie să ne comportăm ca o echipă și la bine, și la rău.
Cred că echipa trebuie să fie unită.
Cuvântul „echipă” e folosit prea mult, cred că e tare important.
Trebuie să continuăm în direcția asta, fiindcă nu suntem departe.
Trebuie să punem totul cap la cap, să încercăm să îmbunătățim situația
și să lucrăm la fiecare aspect al randamentului.
Cu toții încercăm să fim mai buni, ca să putem să...
Probabil că încercăm să depășim realitatea.
Asta vreau să spun.
La Monza,
lupta voastră de pe pistă
a întrecut măsura.
Nu mai putem suporta așa ceva.
Da, poate a fost cam exagerată.
Da.
Din perspectiva echipei, trebuie să lucrăm împreună pentru a câștiga.
Da.
Trebuie să ne îmbunătățim și să fim uniți
de vineri până duminică.
Da.
Va fi mult mai bine.
N-am putut la Monza. Să încercăm la Singapore, nu?
Să forțăm!
Să forțăm naibii!
CURSA A 16-A
Suntem la 136 km nord de Ecuator. Bun-venit la Marele Premiu din Singapore!
Fiți cu ochii pe acțiune!
Parcă am fi la saună.
Carlos, ce sexy ești!
Carlos!
E cald în draci.
E rece.
La Singapore, e crunt.
E un circuit stradal de mare viteză.
Cursa e noaptea,
pe o căldură sufocantă.
Nu sunt transparenți deloc, nu?
Ferrari a condus la Monza.
Acasă.
Dar n-a câștigat.
Anul ăsta e mult mai rău decât anul trecut.
Sunt multe de dovedit la Singapore.
SÂMBĂTĂ CALIFICĂRI
Suntem pregătiți pentru una
dintre cele mai importante runde de calificare din sezon
pentru a stabili grila la Singapore,
unde umiditatea e foarte mare.
Bine, pornește!
Să ne asigurăm că nu suntem în spate!
Vei ieși direct.
Trebuie să pornim acum, Max.
Sergio Pérez, în turul de calificare.
Bun, forțează în continuare!
Recepționat.
A fost bine.
Drăcia naibii!
Ce s-a întâmplat?
Am ieșit de pe pistă.
Mă tem că am rămas pe locul 13.
Băga-mi-aș!
O greșeală rară a unui pilot Red Bull.
Max se va descurca mai bine?
Forțează, Max!
Bine, Max, a fost excelent.
Continuă să fii atent!
Totul e bine.
E totul bine, Max?
S-a blocat roata în viraj.
Mama naibii! Echilibru de rahat.
Mașina e praf.
Chiar e șocant.
O experiență șocantă.
În ritmul ăsta, Red Bull nu va intra în top 10.
Iată-l pe Leclerc! Ar putea fi o ocazie rară pentru Ferrari.
Forțează în primul viraj!
Da, recepționat.
Per total, o treabă bună.
Poate Charles Leclerc să obțină al 21-lea pole-position în Formula 1?
Cel mai rapid.
George Russell are șanse la pole-position.
Bine. Bravo!
Arată bine.
Poate Mercedes să preia inițiativa?
Încă te descurci bine.
Recepționat.
Mercedes se califică pe primul rând!
Russell îl întrece pe Leclerc.
Russell are acum pole-position.
Verstappen și Pérez nu-s în față.
Bravo!
Sainz trece linia!
- Zi-mi că e pole-position! - Este.
- Am reușit? - Da!
A fost foarte strâns, nu?
Acum două săptămâni, Ferrari a avut pole-position, dar n-a câștigat.
Va reuși Ferrari acum?
Hai s-o facem mâine, băieți!
Mâine.
Hai!
DUMINICĂ ZIUA CURSEI
Nu suntem în față, dar vom da totul.
Dacă încerci ceva diferit, s-ar putea să obții ceva diferit.
Vești bune pentru Ferrari.
Red Bull pleacă de pe 11 și de pe 13.
Dar Russell, de la Mercedes, e pe doi. Hamilton, și el aproape.
Trebuie să obțin rezultate.
Cel mai important azi e să câștigăm.
E vorba de atitudinea din timpul cursei,
de a fi concentrat, de a nu exagera.
Așa ai șansa de a lupta la victorie.
Charles Leclerc pornește bine
și încearcă să urce pe doi.
Leclerc, în față.
Ferrari, pe primele două locuri în primul viraj.
Bravo!
Distanța până la Sainz, 1,2.
Ritmul e foarte bun.
Iar Charles Leclerc îl are pe Carlos Sainz în vizor.
Charles, la 0,7 în urmă.
Cel mai rău lucru posibil ar fi să se întreacă între ei.
Liderul e Sainz. Leclerc e pe doi.
Să sperăm că-i putem întrece!
Verstappen a urcat vreo două locuri.
Distanța până la lider, 9,7.
Verstappen va încerca din răsputeri să prindă Ferrariurile.
Acum este pe locul al optulea.
Forțează turul ăsta! Apropie-te de Ocon!
Deci, distanța până la Sainz, 1,2.
Ținta: trei secunde.
Așa aș fi în pericol.
Ferrari îi cere lui Leclerc
să încetinească ca să-și ajute colegul, pe Sainz.
Distanța până la Sainz
trebuie să fie de trei secunde.
Momentan, e doar o secundă.
George, ne așteptăm la o distanță de trei secunde între cele două Ferrari.
Te vor ține în spate.
Asta li s-a spus?
Da, se pare că va fi sacrificat Leclerc.
Deci, distanța până la Sainz, 1,2.
Ținta: trei secunde.
Distanța până la Sainz, ținta: trei.
Mi-ar plăcea să câștig această cursă,
dar știu că nu e vorba despre mine de data asta.
Trebuie să-l ajut pe Carlos să câștige.
Recepționat. Încerc să încetinesc.
Ferrari ține grupul în spate.
Trebuie să meargă cât mai încet, dar să nu fie depășit.
Deci, distanța până la Sainz, 3,1.
Da, recepționat.
Foarte bine. Ține-o tot așa!
E bine ce faci.
Aș putea merge așa la nesfârșit.
Carlos Sainz a prins aripi.
Distanța până la Sainz, 13,4.
Cei de la Red Bull trebuie să facă ceva diferit
ca să câștige cursa.
Te simți bine?
S-a dus aripa.
Aripa e sub mașină, ai grijă!
La boxe. Încetinește!
Sargeant se întoarce la boxe cu aripa frontală la sol,
așa că grijă la asta, te rog!
Bine.
Ar putea fi safety car. Multe resturi pe pistă.
La boxe, Carlos. La boxe.
Ferrari are cel mai mult de pierdut,
dar îl așteaptă la linia boxelor pe Sainz.
Ar putea fi primul pericol pentru Ferrari.
Vine și Charles Leclerc.
Ferrari și-a chemat ambele mașini la boxe.
Au trebuit să aștepte.
Ce s-a întâmplat?
Te-am reținut din cauza traficului.
Max, toată lumea a intrat la boxe, mai puțin tu, Checo și Bottas.
Încearcă să scapi de Verstappen, care trece acum!
Poate ieși Sainz în fața lui Verstappen?
Charles Leclerc e pe locul șase, după ce a căzut patru locuri.
Ar putea fi un dezastru.
Verstappen va fi dori neapărat să treacă de Ferrari.
Avem safety car turul ăsta. Max, în spate.
Presează-l în continuare!
Safety car s-a retras.
Poate Sainz să reziste?
Verstappen, la o secundă în urmă.
Max Verstappen e presat de George Russell.
Pneurile sunt praf.
Parcă sunt pe gheață.
Am înțeles, Max. Continuă!
Poate încă un tur.
Analizăm opțiunile.
Bravo, amice!
Max Verstappen mai coboară un loc.
Red Bull e sub presiune.
Celelalte mașini din jur au oprit la boxe.
Ar putea s-o coste scump pe Red Bull.
Russell, la 2,8 în spate.
Leclerc, la 2,3 în față.
Leclerc se uită în oglinzi
și probabil va putea vedea cu ușurință
cum se apropie Russell în mașina Mercedes.
Distanța față de Russell, 1,4.
Russell are DRS.
Distanța până la el, 1,1.
Russell îl întrece pe Leclerc.
Are o șansă să câștige cursa.
Russell l-a depășit pe Charles. Russell e la 5,7 în urmă.
Câte tururi?
Mai sunt două.
Pneurile sunt praf.
În ritmul ăsta, Russell va depăși.
Te descurci grozav.
Ultimul tur.
Carlos Sainz are mai puțin de cinci kilometri de parcurs
pentru a încerca să câștige la Singapore.
Depășește, ultimul tur.
Mă las în baza ta.
George Russell se izbește de parapet!
Futu-i!
Russell s-a izbit în virajul zece. Concentrează-te!
Ferrari a controlat cursa, iar Carlos Sainz, care a pornit primul
și n-a câștigat la Monza, reușește astăzi la Singapore.
Haide!
Carlos Sainz câștigă Marele Premiu din Singapore.
Locul unu, amice.
Haide!
Haide, Fred!
Felicitări, Carlos! Te-ai descurcat foarte bine!
Ce cursă inteligentă! Ai reușit.
E prima cursă unsă cu toate alifiile pe care o fac cu Ferrari.
Uns cu toate alifiile
Am câștigat la Singapore.
Plâng. Îmi vine să plâng.
Ce legendă!
A fost perfect, băieți. Haideți!
E cea mai tare senzație avută ca pilot
fiindcă, anul ăsta, șansele de a câștiga au fost extrem de mici.
La linia boxelor, locul unu.
Repetă!
La linia boxelor și locul unu.
Din nou. Locul unu.
Dar am făcut planul perfect și am reușit.
Locul patru.
Foarte bine, Carlos!
E deranjant căci vreau să câștig.
Dar, în același timp, ca pilot, cel mai bine
e să încerc să ajut echipa.
Cred că Fred a schimbat mentalitatea la echipă.
Eu și Charles suntem mult mai uniți.
Am înțeles că putem presa echipa Red Bull
dacă lucrăm împreună.
Fred a menținut echipa motivată după un început dificil.
Obținem rezultate mult mai bune datorită stilului său.
Ferrari a încheiat seria de 15 victorii consecutive a Red Bull.
O victorie e mereu
ca o gură de aer proaspăt.
A fost o ușurare pentru mine și pentru toți cei din garaj.
E cel mai bun lucru pe care-l putem avea într-un sezon greu.
Pentru echipă, e un succes datorită cursei, desigur,
dar e un succes și în ceea ce privește colaborarea.
Am fost foarte mândru de rezultat.
Fred a făcut ce n-a reușit niciun alt director sportiv anul ăsta:
a învins Red Bull.
Are această onoare deosebită și unică.
Cine ar fi crezut, băieți? O victorie Ferrari.
Sainz câștigă cursa de la Singapore! Nu doar impecabil, ci excepțional!
Am multă încredere în Vasseur.
- Poate readuce... - Ferrari.
- Unde îi e locul. - Exact.
Ferrari luptă.
Adică, Ferrari câștigă.
Toată lumea e fericită.
- Mereu „Forza Ferrari”. - Mereu.
M-am întors.
Futu-i!
Băga-mi-aș!
S-a terminat.
Pregătește-te de cursă!
Liam trebuie să arate că merită locul.
Probabil face pe el.
Tsunoda și Lawson sunt roată la roată.
Fir-ar! Liam e tare agresiv.
Au trei piloți pe două locuri.
Bun-venit la finala sezonului!
- Încă sunt multe în joc. - Trebuie să învingem Ferrari.
Totul se joacă în ultima rundă.
Am ajuns la ultimul capitol.
La treabă!
Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă